Renkyō liniyasi - Renkyō Line

Renkyō liniyasi
Asia Express.jpg
"Asia Express "Renkyō Line-da ishlaydi.
Umumiy nuqtai
Tug'ma ism連 京 線 (Renkyōsen, Liánjīngxiàn)
Holatmaqolaga qarang
EgasiJanubiy Manchuriya temir yo'li
MahalliyManchukuo, Kvantung ijaraga olingan hudud
TerminiDairen
Sinjin
Xizmat
TuriOg'ir temir yo'l,
Mintaqaviy temir yo'l
Tarix
Ochildi1907 yil 1-sentyabr (maqolaga qarang)
Yopiq1955 (maqolaga qarang)
Texnik
Chiziq uzunligi701,4 km (435,8 mil)
Yo'l o'lchagichi1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
Eski o'lchagich1,520 mm (4 fut11 27⁄32 yilda) Rossiya o'lchovi
Yo'nalish xaritasi

Afsona
Yuqoriga o'q Gusai liniyasi
O'ng o'q Futō liniyasi
0.0
Dairen
O'ng o'q Nyuzen chizig'i
4.0
Shakakō
8.9
Shūsuishi
O'ng o'q Ryojun chizig'i (zh )
15.5
Nankanrey
23.2
Entō
27.7
Daibushin
32.5
Kinshū
Chap o'q Kinjo chizig'i (zh )
46.4
Nijūridai
55.8
Sanjūrihō
66.1
Sekika
77.2
Furanten
94.1
Tenka
105.0
Gabeten
112.7
Ōka
124.1
Tokuriji
130.7
Shoshu
146.3
Bankarei
160.5
Kyokaton
168.0
Kyosay
173.9
Rizan
1944 yil yopilgan
178.2
Ugakujō
188.2
Rokaton
199.0
Sakō
209.6
Kayxey
218.3
Xakuki
1944 yil yopilgan
228.3
Taiheizan
O'ng o'q Eikō chizig'i
239.5
Daisekikyō
247.1
Funsui
255.1
Tazan
263
Tszan
271.6
Kaijō
280.7
Nantay
285.5
Kansenfu
1944 yil yopilgan
292.8
Tōkōshi
302.2
Senzan
307.3
Anzan
312.6
Rissan
Dairakuton
317.6
Reizan
321.7
Shuzan
Chap o'q MNR Liaogong ulanish liniyasi (zh )
332.3
Riyos
339.0
Taishika
1944 yil yopilgan
345.2
Chdayishi
Chap o'q Endai Colliery Line
354.6
Endai
362.9
Jrika
371.7
Shaka
Chap o'q Anpō chizig'i
381.0
Sokaton
Chap o'q Bushun chizig'i (zh )
O'ng o'q MNR Fengshan chizig'i
Chap o'q Kon'yu ulanish liniyasi
388.0
Konga
392.1
Minami-Xeten
Yuqoriga o'q MNR Fengyu ulanish liniyasi
396.6
Hōten
O'ng o'q MNR Huanggutun ulanish liniyasi
398
Kita-Xten
Chap o'q MNR Fengji chizig'i (zh )
409.7
Bunkanton
417.2
Kosekidai
422.1
Tsanka
1944 yil yopilgan
429.3
Shinseiji
441.3
Sindaji
448.7
Ransekizan
458.5
Tokushōdai
468.0
Tetsurei
478.7
Xeyxo
482.6
Santoxo
1944 yil yopilgan
489.5
Chūko
501.5
Kaygen
Chap o'q Kayfeng temir yo'li (zh ) Kaifeng liniyasi
512.3
Kinkōji
522.4
Baxoka
532.6
Shōto
547.0
Yuborildi
557.6
Sōbyōji
566.7
Enkji
573.2
Bōgyūshō
Chap o'q MNR Shibai liniyasi (zh )
585.9
Shihei
O'ng o'q MNR Heisei liniyasi (zh )
592.4
Yomokurin
601.5
Juxo
612.3
Kakukaten
623
Sayka
631.5
Daiyuju
639.4
Keshurei
650.2
Rubōshi
661.0
Tōkaton
671.2
Xankaton
692.7
Mōkaton
696.4
Minami-Shinkiy
Sensō
Kanseiji
Chap o'q MNR Jingbai chizig'i (zh )
701.4
Shinkyō
Chap o'q MNR Jingtu chizig'i (zh )
Pastki o'q MNR Jingbin chizig'i

The Renkyō liniyasi (連 京 線; xitoy tilida Lianjing chizig'i, Liánjīng Sian) asosiy edi magistral chiziq ning Janubiy Manchuriya temir yo'li 1907 yildan 1945 yilgacha. 701,4 km (435,8 milya) yo'nalish oralig'ida o'tdi Dalian (Dairen) va Changchun (Sinjin).

Ushbu temir yo'l tarmog'ini boshqarish huquqlari eng asosiy imtiyozlardan biri bo'lgan Yaponiya dan sotib olingan Rossiya keyin Rus-yapon urushi. Bu Yaponiyaning nazoratida muhim rol o'ynadi Manchuriya, Sharqiy Osiyo va Evropa o'rtasidagi trafikning asosiy aloqasi va ichki qazib olingan resurslarni qirg'oqqa etkazish vositasi sifatida. Qisqa yo'l ochilgandan so'ng ushbu yo'nalishning yuk tashishdagi ahamiyati biroz pasaygan Shimoliy tanlangan chiziq orqali Koreys porti Rajin. Bu yo'lovchi tashish uchun muhim bo'lib qoldi, ammo "Asia Express "Dalian–Harbin cheklangan ekspres 1943 yilda ochilgan poezd Dalian va Sinjin o'rtasidagi ushbu yo'nalishda harakat qilgan.[1] 1945 yil avgustda, Yaponiyaning mag'lubiyatidan so'ng Tinch okeani urushi, bu va boshqa barcha Mantetsu yo'nalishlarini boshqarish Xitoyga o'tdiSovet Xitoy Changchun temir yo'li.

Tarix

Renkyō liniyasi Rossiyaga qarashli "Janubiy Manchuriya liniyasi" sifatida boshlandi Xitoy Sharqiy temir yo'li Harbindan to Port-Artur. Rossiya ushbu liniyani qurish huquqini oldi Tsin Xitoy; ish 1898 yil 27 martda boshlandi va 1,524 mm (5 fut 0 dyuym) keng o'lchovli liniyasi trafik uchun 1903 yil iyulda ochilgan. Rossiyaning mag'lubiyatidan so'ng Rus-yapon urushi, Yaponiya Xarbinni boshqarish huquqiga ega bo'ldi -Lyushun CER (Ryojun) bo'limi; keyinchalik bu chiziq Rossiyaning keng gabaritidan 1.067 mm (3 fut 6.0 dyuym) ga aylantirildi Cape gauge Yaponiyada harakatlanuvchi tarkibdan foydalanishga ruxsat berish uchun Yaponiyada ishlatilgan. Ushbu yo'nalish Yapon imperatori armiyasi u Janubiy Manchuriya temir yo'l kompaniyasi tomonidan qabul qilingunga qadar (Mantetsu), 1906 yil 26-noyabrda tashkil etilgan.[2] Mantetsu zudlik bilan liniyani qayta tiklashga kirishdi, bu safar Keyp o'lchagichidan 1435 mm gacha (4 fut 8,5 dyuym) standart o'lchov.[3]

Mantetsu Renkyō Line-ni yaratdi - keyin uni chaqirdi Manchu asosiy liniyasi (満 洲 本 線, Manshu Xonsen, Mǎnzhōu Běnxiàn) - Dairen va Mengjiatun (Mkaton) 1907 yil 1 aprelda va uni 1907 yil 1 sentyabrda Changchun (Chshun) ga qadar uzaytirdi. Butun liniyani qayta tiklash 1908 yilda tugallandi va o'sha yilning 27 mayida Dairen va Chushun o'rtasidagi xizmat orqali standart standartlarda boshlandi. o'lchov chizig'i. The Anpō chizig'i, Renkyō liniyasiga ulangan Fengtian (Xeten) va dastlab 762 mm (2 fut 6.0 dyuym) tor chiziqli chiziq sifatida qurilgan bo'lib, 1911 yil noyabrda standart o'lchovga o'tkazildi va 1912 yil 15 iyundan boshlab Busan va Changchun o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri operatsiya boshlandi. Tanlangan hukumat temir yo'li "s Kyonbu va Gyeongui chiziqlari, Anpt liniyasi va Fengtiandan Chanchungacha bo'lgan Renkyō liniyasi. Dan chiziqni ikki marta kuzatib borish Sujiatun (Sokaton) Dairengacha 1908 yil 27 oktyabrda qurib bitkazildi, ammo 1918 yil 30 noyabrga qadar Sujiatundan Fengtiangacha bo'lgan qism ikki baravarga ko'paytirildi. 1919 va 1926 yillar oralig'ida butun chiziq qayta tiklandi 100 funt / yd (50 kg / m) temir yo'l. Birinchi rangli yorug'lik signallari avtomatik blok signalizatsiyasi 1924 yil 12-fevralda Dalyan-Tszinchjou (Kinso) va Fengtian-Sujiatun uchastkalariga o'rnatildi va 1933 yil 5-noyabrga qadar Dalyandan Fengtiangacha bo'lgan barcha qism avtomatik blokirovka oldi. 1927 yil 15-iyulda chiziq nomi Manchu magistral liniyasidan o'zgartirildi. ga Renchō liniyasi (連長 線; "Lianchang chizig'i", Liáncháng Sian, xitoy tilida).

Dan foydalanish Mukden hodisasi uchun bahona sifatida Manjuriyani bosib olish, Yaponiya yaratdi qo'g'irchoq davlat ning Manchukuo 1932 yil mart oyida;[4] Changchun poytaxt etib tayinlanib, uning nomi o'zgartirildi Sinjin (Shinkyō) va chiziq yana bir bor o'zgartirilib, Renkyō liniyasi shu vaqtda. "Asia Express ", jahon darajasida cheklangan ekspres poezd,[5] 1934 yil 26 sentyabrda Dalian va Sinjin o'rtasida joriy qilingan. The Manchukuo milliy temir yo'li Xitoyning Sharqiy temir yo'lining qolgan qismini o'z zimmasiga olgan edi Jingbin chizig'i 1935 yil 31-avgustda Sinjindan Xarbinga keng o'lchovdan standart o'lchovgacha, va 1 sentyabrdan boshlab Osiyo Ekspres xizmati Xarbinga uzaytirildi.

Tinch okeanidagi urushda Yaponiyaning yomonlashib borayotgan holati chiziqqa sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Asia Express 1943 yil fevral oyining oxirida to'xtatilgan edi. Havo va dengizdagi ustunlikni yo'qotish Dalyan shahridagi portga yuk tashish hajmining keskin qisqarishiga olib keldi, buning o'rniga Koreya portlariga yo'naltirildi. Shimoliy tanlangan chiziq Rajin va. portlariga Unggi va Anpō liniyasi va Tanlangan hukumat temir yo'li Pusanga. 1944 yil 1-avgust va 3-noyabr kunlari oralig'ida 180,3 km (112,0 milya) qismning ikkinchi yo'li Sanshilibao (Sanjūrihō) va Dashiqiao (Daisekikyō) olib tashlandi, temir yo'llar yordamida Mantetsuning Anpu liniyasini va Manchukuo milliy temir yo'lini yangilash uchun foydalanildi. Fengshan chizig'i Fengtiandan Shanxayguan.[6]

1945 yil 9-avgustda Sovet Ittifoqi Manchukuoga bostirib kirdi va 14-kuni SSSR va Xitoy Respublikasi do'stlik shartnomasini imzoladilar; shartnomaning imzolanishi 27-kuni e'lon qilindi. Ushbu shartnoma asosida Xitoy-Sovet qo'shma korxonasi tashkil etildi Xitoy Changchun temir yo'li, Renkyō Line (. nomi bilan tanilgan) dan foydalanish Changda liniyasi Sinjin asl nomiga qaytgandan so'ng, Changchun) va ilgari egalik qilgan qatorlar Manchukuo milliy temir yo'li shu jumladan Sinjin-Harbin Jingbin chizig'i va Harbin–Manjuli Binzhou chizig'i. Mantetsu 1945 yil 30 sentyabrda rasmiy ravishda tarqatib yuborilgan.[7] Xitoyning Changchun temir yo'li o'tkazildi Xitoy temir yo'li 1955 yilda, keyin Changda liniyasi bo'linib, Dalian-Shenyang bo'limi bo'ldi Shenda temir yo'li, va Shenyan-Changchun bo'limi Pekin-Harbin tarkibiga kiradi Jingha temir yo'li.

Xizmatlar

Ushbu yo'nalishda ko'plab yuk poezdlari va mahalliy yo'lovchi poezdlaridan tashqari bir qator mahalliy va xalqaro tezyurar va cheklangan tezyurar poezdlar harakat qildi. Ularning eng muhimi flagman edi "Asia Express ", 1934 yildan 1943 yilgacha Dalian va Harbin o'rtasida yugurish, bu eng obro'li Evropa va Amerika kunning tezyurar poezdlari,[5] to'liq yopiq, konditsionerli vagonlar kabi bir nechta dunyo ilklarini namoyish etdi.[8] "Xato" ekspresi 1932 yildan 1945 yilgacha Dalian va Sinjin oralig'ida ishlagan. Koreya va Manchukuo shaharlarida ikkita xalqaro tezkor xizmat mavjud edi: ular orasidagi "Hikari" Pusan va 1934 yildan 1945 yilgacha faoliyat olib borgan Harbin va Busan va Szinzin o'rtasida ishlaydigan "Nozomi".

Marshrut

"To'xtash joylari" ustunlarida ● ushbu toifadagi barcha poezdlar tomonidan to'xtatilgan to'xtash joyi, ▲ faqat ushbu toifadagi ba'zi poezdlar tomonidan qilingan to'xtash joyi, ○ ushbu toifadagi barcha poezdlar tomonidan 1939 yil oktyabrdan keyin qilingan to'xtash joyi ko'rsatilgan va | ushbu toifadagi poezdlar ushbu stantsiyada to'xtamaganligini ko'rsatadi. Oddiy yo'lovchi poezdlari bekatlardan tashqari barcha stantsiyalarda to'xtab qoldi.

MasofaStansiya nomiTo'xtaydi
Jami; kmS2S; kmYaponXitoy1945 yildan keyinMuddatiLtdOchildiAloqalar
0.00.0Dairen
大連		DalianDalian●●1903Gusai liniyasi
4.04.0Shakakō
沙河 口		ShahekouShahekou▲｜1909Futō liniyasi, Nyuzen chizig'i
8.94.9Shūsuishi
周 水 子		ZhoushuiziZhoushuizi▲｜1907Ryojun chizig'i
15.56.6Nankanrey
南 関嶺		NanguanlingNanguanling｜｜
23.27.7Entō
塩 島		YandaoYandao｜｜1911
27.74.5Daibushin
大房 身		DafangshenDafangshen｜｜1903
32.54.8Kinshū
金 州		JinzhouJinzhou●｜1903Kinjo chizig'i (zh )
46.413.9Nijūridai
二十 里 台		ErshirlitaiErshirlitai｜｜
55.89.4Sanjūrihō
三 十里堡		SanshilibaoSanshilibao｜｜
66.110.3Sekika
石河		ShiheShihe｜｜
77.211.1Furanten
普蘭店		PulandianPulandian●｜1903
94.16.9Tenka
田家		TyantsziyaTyantsziya｜｜
105.010.9Gabeten
瓦房店		VafangdianVafangdian●｜1903
112.77.7Ōka
王家		VangjiaVangjia｜｜
124.111.4Tokuriji
得利 寺		DelisiDelisi｜｜
130.76.6Shoshu
松樹		SongshuSongshu｜｜
146.315.6Bankarei
万家 嶺		VanjialingVanjialing｜｜
160.514.2Kyokaton
許 家屯		XujiatunXujiatun｜｜1938
168.07Kyosay
九寨		DjujayDjujay｜｜
173.95.9Rizan
梨山		Lishan-｜｜1944 yil 1-aprelda yopilgan
178.24.3Ugakujō
熊岳 城		XiongyuechengXiongyuecheng●｜1903
188.210.0Rokaton
芦 家屯		LujiatunLujiatun｜｜
199.010.8Sakō
沙崗		ShagangShagang｜｜
209.611Kayxey
蓋 平		GaipingGaychjou▲｜1903
218.38.7Xakuki
白旗		Baiqi-｜｜1944 yil 1-aprelda yopilgan
228.310.0Taiheizan
太平山		TaipingshanTaipingshan｜｜
239.511.2Daisekikyō
大 石橋		DashiqiaoDashiqiao●●1900Eikō chizig'i
247.17.6Funsui
分水		FensyuFensyu｜｜
255.18.0Tazan
他 山		TashanTashan｜｜
263Tszan
唐王 山		TangvanshshanTangvanshshan｜｜1935
271.6~8Kaijō
海 城		XaychhengXaychheng●｜1903
280.79.1Nantay
南台		NantayNantay｜｜1907
285.54.8Kansenfu
甘泉 鋪		Ganquanpu-｜｜1944 yil 1-sentabrda yopilgan
292.87.3Tōkōshi
湯崗子		TangganziTangganzi●｜1907
302.29.4Senzan
千山		QianshanDzyupu｜｜1905
307.35.1Anzan
鞍山		AnshanAnshan●○1918
312.65.3Rissan
立 山		LishanLishan｜｜
Dairakuton-shingōsho
大 樂 屯 信号 所		Daletun signalini to'xtatish｜｜
317.65.0Reizan
霊 山		LingshanLingshan｜｜1907
321.74.1Shuzan
首 山		ShoushanShoushan｜｜1907
332.310.6Riyos
遼陽		LyaoyangLyaoyang●｜1899Liaogong liniyasi (zh )
339.06.7Taishika
太子 河		Taizihe-｜｜19311944 yil 1-sentabrda yopilgan
345.26.2Chdayishi
張 台子		ZhangtaiziZhangtaizi｜｜1907
354.69.4Endai
煙台		YantayDengta｜｜1903Endai Colliery Line
362.98.3Jrika
十里河		ShilixeShilixe｜｜1919
371.78.8Shaka
沙河		ShaheLinshengpu｜｜1911
381.09.3Sokaton
蘇家屯		SujiatunSujiatun●｜1903Anpō chizig'i, Bushun chizig'i (zh )
388.07.0Konga
渾河		XunxeXunxe｜｜1902Anpō chizig'i, Kon'yu ulanish liniyasi, MNR Fengshan chizig'i
392.14.1Minami-Xeten
南 奉天		Janubiy FengtianShenyang janubi｜｜
396.64.5Hōten
奉天		FengtianShenyang●●1899Anpō chizig'i, MNR Fengshan chizig'i, MNR Fengji chizig'i (zh )
398~3Kita-Xten
北 奉天		Shimoliy FengtianShenyang Shimoliy｜｜1911MNR Huanggutun ulanish liniyasi
409.7~11Bunkanton
文 官屯		VenguantunVenguantun｜｜1907
417.27.5Kosekidai
虎 石台		XushitayXushitay｜｜1901
422.14.9Tsanka
唐 三家		Tangsanji-｜｜1944 yil 1-sentabrda yopilgan
429.37.2Shinseiji
新城 子		XinchengziXinchengzi｜｜1908
441.312.0Sindaji
新 台子		SintaiziSintaizi｜｜1899
448.87.5Ransekizan
乱石 山		LuanshishanLuanshishan｜｜1907
458.59.7Tokushōdai
得勝 台		DeshengtaiDeshengtai｜｜1907
468.09.5Tetsurei
鐵嶺		Bog'lanishBog'lanish●｜1900
478.710.7Xeyxo
平頂 堡		PingdingbaoPingdingbao｜｜1907
482.63.9Santoxo
山頭 堡		Shantoubao-｜｜1944 yil 1-sentabrda yopilgan
489.56.9Chūko
中固		ZhonguZhongu｜｜1907
501.512.0Kaygen
開 原		KayiyuanKayiyuan●｜1901Kayfeng temir yo'li (ja ) Kaifeng liniyasi
512.310.8Kinkōji
金 溝 子		JingouziJingouzi｜｜1909
522.410.1Baxoka
馬 仲 河		MazhonxeMazhonxe｜｜1909
532.610.2Shōto
昌圖		ChangtuChangtu▲｜1901
540.07.4Mansei
満 井		ManjingManjing｜｜1907
547.07.0Yuborildi
泉 頭		QuantouQuantou｜｜1911
557.610.6Sōbyōji
雙廟 子		ShuangmiaoziShuangmiaozi｜｜1901
566.79.1Enkji
垣 勾 子		MaojiadyanMaojiadyan｜｜1911
573.26.5Bōgyūshō
虻 牛 哨		MengniushaoMengniushao｜｜1911
585.912.7Shihei 四平
Shiheigai 四平 街 (1941 yilgacha)		SipingSiping●●1902MNR Shibai liniyasi (zh ), MNR Heisei liniyasi (zh )
592.46.5Yomokurin
楊木 林		YangmulinYangmulin｜｜1919
601.59.1Juxo
十 家堡		ShijiabaoShijiabao｜｜1909
612.310.8Kakukaten
郭 家店		GojiadiyalikGojiadiyalik｜｜1901
623.010.7Sayka
蔡家		CaijiaCaijia｜｜1911
631.58.5Daiyuju
大 楡 樹		DayushuDayushu｜｜1908
639.47.9Keshurei
公主嶺		GongjulingGongjuling●｜1901
650.210.8Rubōshi
劉 房子		LiufangziLiufangzi｜｜1908
661.010.8Tōkaton
陶 家屯		TaojiatunTaojiatun｜｜1916
671.210.2Xankaton
范 家屯		FanjiatunFanjiatun｜｜1901
681.610.4Deyton
大屯		DatunDatun｜｜1907
692.711.1Mōkaton
孟 家屯		MengjiatunMengjiatun｜｜
696.43.7Minami-Shinkiy
南 新 京		Janubiy SinjinChangchun janubi▲｜1906
Sensō-shingōba
千 早 信号 場		Qianzao signal to'xtaydi｜｜
701.45.0Shinkyō
新 京		SinjinChangchun●●1907MNR Jingbai chizig'i (zh ), MNR Jingbin chizig'i, MNR Jingtu chizig'i (zh ),

Adabiyotlar

  1. ^ Ichihara, Yoshizumi, yu写真ng thu南ng y洲ng (Manchuriya temir yo'lining foto to'plami) 119-120, 135-betlar, 1998, Seibundo Shinkosha Publishing Co. Ltd. (yapon tilida)
  2. ^ Young, Yaponiyaning Total Empire, 25-bet
  3. ^ Luis Jekson, Eri temir yo'lining sanoat komissari. "Yaponiya va Xitoyda rambles". Yilda Temir yo'l va lokomotiv muhandisligi, vol. 26 (1913 yil mart), 91-92 betlar
  4. ^ Britannica ensiklopediyasi Manchukuo haqidagi maqola Arxivlandi 2007-12-21 da Orqaga qaytish mashinasi
  5. ^ a b 1934 yil 9-yil 9-sentyabr 979-yil 1500 yy る と る る 沿革 沿革 川 川 ナ る る 川 川 ニ ー ー ー ー ー. www.khi.co.jp (yapon tilida). Kawasaki og'ir sanoat. Olingan 1 mart 2017.
  6. ^ B『n 満 鉄 四 十年 史 』" Mantetsuga 40 yil ", 199–202 betlar".
  7. ^ 『満 鉄 四 十年 史』 "Mantetsuga 40 yil", 215–220-betlar "
  8. ^ "満 州 写真 館 特急 あ じ あ (yapon tilida)". Arxivlandi asl nusxasi 2017-03-02 da. Olingan 2018-02-11.