SFpark - SFpark

SFpark bu San-Fransisko Ko'chada ham, ko'chada ham mashinalar mavjudligini boshqarish tizimi. 2011 yil aprel oyidan kuchga kirgan dastur, har qanday blokda taxminan 15% bo'sh joyni saqlashni maqsad qilib, narxlarini joyiga, kunning vaqtiga va haftaning kuniga qarab o'zgartiradigan aqlli mashinalar mashinalaridan foydalanadi.[1] The San-Frantsisko shahar transport agentligi dan tiqilinchni kamaytirish uchun mablag 'bilan tizimni ishga tushirdi Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati 2010 yil iyulda[2] shahar markazidagi kordondan orqaga qaytish sifatida.[3] Bu dunyodagi bunday tizimlardan biri. The Kalgari shahri, Kanada va Kalgari mashinalar idorasi ular bilan ParkPlus tizim 2008 yildan buyon shunga o'xshash talabga asoslangan narxlash modelidan foydalanmoqda.

Tizim ochiq joy qidirayotgan haydovchilar tomonidan vaqt va yoqilg'i sarfini kamaytirishga harakat qilmoqda.[4] Avtoturargohdan foydalanish asfaltga qo'yilgan datchiklar orqali,[1] va mavjudligini va narxlarini SFpark.org, iPhone va Android ilovalari va orqali tekshirish mumkin Mobil telefon.[4] Narxlar oddiy soatlarda soatiga kamida 25 a dan maksimal 7 dollargacha o'zgarishi mumkin, beysbol o'yinlari yoki ko'cha yarmarkalari kabi maxsus tadbirlar uchun soatiga 18 dollar.[5] 2013 yil aprel oyidan boshlab, narxlar odatdagi soatlarda soatiga 25 ¢ dan 7.00 dollargacha o'zgarib turadi.[6] Ko'chadagi avtoturargohdan tashqari, shaharga tegishli o'n to'rtta garaj dasturga kiritilgan.[7]

Ushbu kontseptsiya bozorga asoslangan o'zgaruvchan narxlar yoki "ishlashni to'xtash joyi" ni transport tadqiqotchisi uzoq vaqtdan beri himoya qilib kelgan Donald Shoup, endi loyiha bo'yicha maslahatchi.[4]

Natijalar

2012 yil dekabr oyiga kelib mashinalarning o'rtacha soatlik stavkalari 14 sentga pasayib, 2,73 dollardan 2,59 dollarga tushdi, SFMTA avtoulovlarni to'xtatish joylaridan tushumlari umumiy mashinalar daromadlarining 45 foizidan 20 foizigacha kamaydi va yangi hisoblagichlarning 6 foizi soatiga 25 ¢ narx olgan.[8]

2014 yil mart oyida o'tkazilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, SFpark 60-80% bandlik maqsadiga erishgan va avtoturargoh uchun sayohat 50% ga pasaygan.[9]

2016 yilgi iqtisodiy tadqiqotlar natijasida SFpark loyihasining ijobiy ijobiy foydasi aniqlandi: narxlarning keyingi o'zgarishi ko'proq bloklarni maqsadga muvofiq 60-80% oralig'ida siqib chiqaradi, shu bilan bandlik darajasi juda yuqori yoki juda past bo'lgan bloklar soni kamayadi, umuman olganda , bandlik maqsadlariga javob bermaydigan bloklar soni.[10] Tadqiqot shuni ta'kidlaydiki, ushbu topilma ma'lum bir blokdagi bandlik darajasi barqarorroq degani emas, aksincha, narxlar o'zgarishi natijasida o'rtacha bloklar bo'yicha bandlik stavkalarining o'zgaruvchanligi pasayadi. Agar shaxslar to'xtash joylarini yanada ishonchli va tezroq topa olsalar (ya'ni maqsadga muvofiqlik stavkalari yig'indisi bo'yicha tez-tez bajarilsa), unda har bir transport vositasi sayohati uchun bo'sh joy uchun "sayr qilish" uchun qo'shimcha sayohat vaqti bilan to'ldirilishi shart emas.

Shahar bo'ylab kengaytirish

SFpark dasturi 2018 yil boshida uchuvchining 7000 metrlik masofasidan butun shaharning 28000 ta avtoulovi uchun kengaytirildi.[11] Hisoblagichlar uchun kelajakdagi tariflarni o'zgartirish butun shahar uchun amal qiladi.

Adabiyotlar

  1. ^ a b S.F.da yuqori texnologik mashinalar hisoblagichlari premyerasi
  2. ^ Press-reliz: FHWA ma'murining o'rinbosari San-Frantsiskoda SFpark-ni ishga tushirishga yordam beradi, 21.04.2011
  3. ^ San-Frantsiskoda tirbandlik narxlari
  4. ^ a b v Mett Rixtel. NY Times. Endi to'xtash joyini topish uchun haydovchilar telefonlariga qarashadi. 2011 yil 7-may.
  5. ^ Narxlar - SFpark
  6. ^ Ma'lumotlar - Resurs turlari - SFpark
  7. ^ SF haydash paytida uyali telefondan (yoki navigatordan) foydalanishni talab qiladigan yana bir mashinalar dasturini ishga tushirdi: Yangiliklar: SFAppeal
  8. ^ SFpark soatlik hisoblagichlari avtoulovchilarning pulini tejashga imkon beradi | Tashish | San-Fransisko | San-Fransisko imtihonchisi
  9. ^ Millard-to'p; Vaynberger; Xempshir (2014 yil mart). "Chegara 80% to'la yoki 20% bo'shmi? San-Frantsisko avtoturargohda narxlarni aniqlash bo'yicha eksperiment ta'sirini baholash" (PDF). Olingan 7 aprel, 2014.
  10. ^ Shriver, Odam. "Ko'chada to'xtash joyiga bo'lgan talabning blok darajasidagi elastikligini tushunish: San-Frantsisko SFpark loyihasi misolida". ResearchGate. Olingan 13 oktyabr, 2016.
  11. ^ Chinn, Jerold (2018 yil 6-dekabr). "Talablarga asoslangan avtoturargohlar 2018 yilda shahar bo'ylab tarqaladi". SF ko'rfazi. Olingan 11 iyul, 2018.

Tashqi havolalar