SM U-21 (Avstriya-Vengriya) - SM U-21 (Austria-Hungary)

SM U-21 birinchi jahon urushi paytida torpedani yuklaydi.
SM U-21 paytida torpedani yuklaydi Birinchi jahon urushi.
Tarix
Avstriya-Vengriya
Ism:SM U-21
Buyurtma:1915 yil 27 mart[1]
Quruvchi:Pola Dengiz Hovli, Pola[2]
Yotgan:1915 yil o'rtalarida[3]
Ishga tushirildi:1916 yil 15-avgust[2]
Buyurtma qilingan:1917 yil 15-avgust[3]
Taqdir:1920 yil bekor qilingan Italiyaga topshirildi[2]
Xizmat yozuvlari
Qo'mondonlar:
  • Yozef Xolub (1916 yil iyun - 1917 yil fevral)[4]
  • Freyherr Ugo von Seyffertits (1917 yil avgust - 1918 yil mart)
  • Robert Dyurrial (1918 yil mart - avgust)
  • Ladislaus Csicsery (1918 yil avgust - oktyabr)
G'alabalar:Yo'q[4]
Umumiy xususiyatlar
Turi:U-20- sinf suvosti kemasi
Ko'chirish:
  • 173 tonna (170 uzun tonna), yuzaga chiqdi
  • 210 tonna (210 tonna), suv ostida[2]
Uzunlik:127 fut 2 dyuym (38,76 m)[2]
Nur:13 fut (4,0 m)[2]
Qoralama:9 fut (2,7 m)[2]
Harakatlanish:
Tezlik:
  • 12 ta tugun (22 km / soat) yuzaga chiqdi
  • 9 knot (soatiga 17 km) suv ostida qoldi[2]
Qator:
  • 10 knot (19 km / soat) tezlikda 1400 dengiz millari (2600 km) paydo bo'ldi[5]
  • 8 ta tugunda (15 km / soat) 23 dengiz mil (43 km) suv ostida qoldi
To'ldiruvchi:18[2]
Qurollanish:

SM U-21 yoki U-XXI edi a U-20- sinf dengiz osti kemasi yoki Qayiq uchun qurilgan va tomonidan boshqariladigan Avstriya-Vengriya dengiz kuchlari (Nemis: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine yoki K.u.K. Kriegsmarine) davomida Birinchi jahon urushi. Uchun dizayn U-21 dengiz osti kemalariga asoslangan edi Daniya qirollik floti "s Havmanden sinf (ulardan uchtasi qurilgan) Avstriya-Vengriya ) va urush boshlanguncha deyarli eskirgan edi.

U-21 uzunligi 39 metrdan sal ko'proq bo'lgan va ikkita kamon bilan qurollangan torpedo naychalari, a pastki qurol va a avtomat. Qurilish davom etmoqda U-21 1915 yil o'rtalarida boshlangan va qayiq shunday bo'lgan ishga tushirildi 1917 yil sentyabrda. 1917 yil yanvar oyida sho'ng'in sudi paytida zarar ko'rgandan so'ng, U-21 undan oldin etti oylik ta'mirdan o'tgan foydalanishga topshirish 1917 yil avgustda.

U-qayiq patrul xizmatini olib bordi Albancha 1917 yil oktyabrda qirg'oqqa chiqdi, ammo uning asosiy qismidagi muhr muvaffaqiyatsiz tugadi lyuk. Ta'mirlash kemani 1918 yil iyungacha ishdan bo'shatdi. Ammo iyul oyida uning dizel dvigatelidagi piston sinib, dengiz osti kemasini urushning qolgan qismidan chiqarib yubordi. Birinchi jahon urushi oxirida, U-21 sifatida Italiyaga berildi urushni qoplash va 1920 yilda bekor qilingan. U-21 urush davridagi yutuqlari bo'lmagan.

Loyihalash va qurish

Qachon aniq bo'ldi Avstriya-Vengriya dengiz kuchlari bu Birinchi jahon urushi qisqa bo'lmaydi,[1] ular Daniya rejalarini qo'lga kiritish orqali o'zlarining qayiq flotini kuchaytirishga o'tdilar Havmanden sinf suvosti kemalari,[6] ulardan uchtasi qurilgan Whitehead & Co. yilda Fiume.[5] Avstriya-Vengriya harbiy-dengiz floti asosan eskirgan dizayndan mamnun bo'lmasa ham,[7][8] bu rejalar mavjud bo'lgan va darhol mahalliy kemasozlik zavodlarida boshlanishi mumkin bo'lgan yagona dizayn edi.[8] Avstriya-Vengriya harbiy-dengiz floti g'ayrat bilan buyurtma berdi U-21 va uning uchtasi singil qayiqlar 1915 yil 27 martda.[1]

U-21 da qurilishi kerak bo'lgan sinfning ikkita qayig'idan biri edi Pola Dengiz Hovli.[6] Vengriya hukumati talablari tufayli,[1] sinf uchun subpudrat shartnomalari Vengriya va Avstriya firmalari o'rtasida bo'lingan,[2] va bu siyosiy maqsadga muvofiq echim dizayni bilan bog'liq texnik muammolarni yomonlashtirdi, natijada umuman sinf uchun ko'plab o'zgartirishlar va kechikishlar sodir bo'ldi.[6]

U-21 173 tonna (170 uzun tonna) suv yuzasiga ko'tarilgan va 210 metr (207 uzun tonna) suv ostida qolgan 18 kishilik qo'shimchaga mo'ljallangan dengiz osti kemasi edi. Uning uzunligi 127 fut 2 dyuym (38,76 m) nur 13 futdan (4,0 m) va a qoralama 9 futdan (2,7 m). Harakatlanish uchun u bitta o'qni, 450 ot kuchiga (340 kVt) ega edi dizel dvigatel sirt ustida ishlash uchun va suv ostida harakatlanish uchun bitta 160 ot kuchiga ega (120 kVt) elektr motor.[2] U suv yuziga chiqqanda 12 ta (22 km / soat), 9 ta tugun (17 km / soat) suv ostida bo'lgan. Uchun diapazonning o'ziga xos belgisi mavjud emas U-21, Havmanden sinf, ustiga U-20 sinf asoslangan bo'lib, 10 knot (19 km / soat) tezlikda 1400 dengiz milini (2600 km) bosib o'tdi va yuzaga keldi va 8 ta tugun (15 km / soat) da 23 dengiz milini (43 km) suv ostida qoldirdi.[5]

U-21 45 sm (17,7 dyuym) bilan qurollangan torpedo naychalari old tomonida joylashgan va ikkitasini to'ldirgan torpedalar. U shuningdek a bilan jihozlangan 66 mm (2,6 dyuym) pastki qurol va 8 mm (0,31 dyuym) avtomat.[2]

Xizmat mansab

U-21 edi ishga tushirildi 1916 yil 15-avgustda, to'rttadan birinchisi U-20-klassik qayiqlar.[2] 1917 yil yanvar oyida sho'ng'in sudi paytida, suvosti kemasi juda chuqur cho'kib ketishi natijasida zarar ko'rdi va keyingi etti oy ichida ta'mirlashni talab qildi. U-21 edi foydalanishga topshirildi qo'mondonligida 15 avgustda Linienschiffsleutnant Ugo fon Seyffertits.[3][4] 31 yoshli mahalliy Brixen, fon Seyffertits birinchi marta U-qayiq qo'mondoni bo'lgan.[9]

Ishga tushgandan keyin o'n kun, U-21 42 metr (138 fut) chuqurlikka xavfsiz tarzda cho'kdi. Biroq, sentyabr oyida yana bir sinov sho'ng'inida pastki qismga urilib, ko'proq ta'mirlashni talab qilganda uning burni yorilib ketgan. 29 sentyabrda fon Seyffertits qayiqni suvosti bazasidan boshqargan Brioni ga Kattaro, u 1 oktyabr kuni etib kelgan. 4 oktyabr kuni U-21 sohilida patrul xizmatiga otlangan Albaniya, ammo oktyabrning o'rtalariga kelib Kattaroga qaytgan edi.[3]

15 oktyabrda fon Seyffertits va U-21 birinchisini boshlash uchun Kattarodan jo'nab ketdi O'rta er dengizi joylashtirish. Suzib o'tishga mo'ljallangan Ion dengizi, U-21 o'rniga ertasi kuni orqaga burilish kerak edi qachon asosiy lyuk ustiga muhr qasr minorasi qochib ketgan va tuzatib bo'lmadi. 18-oktabr Kattaroga qaytib kelganidan so'ng, Pola tomon suzib, 24-oktabrga etib keldi. U erda u yana ta'mirlash uchun portda uzoq vaqt turar edi.[3] Esa U-21 ta'mirda edi, fon Seyffertitsga o'tkazildi U-47.[9]

Linienschiffleutnant Robert Dyurrialga yangi qo'mondon tayinlandi U-21 1918 yil 24 martda. 26 yoshli yigit Galisiya qo'mondoni bo'lib xizmat qilgan U-10 1917 yilda to'rt oy davomida.[10] Dyurrial rahbarlik qildi U-21 1 iyun kuni Poladan chiqib, Kattaro tomon yo'l oldi Arbe va Novigrad uchun ta'mirlash uchun gyrokompas.[3]

16 iyul kuni patrul xizmatini olib borish paytida Albancha qirg'oq, a piston yilda U-21'dizel dvigatel buzilib, Dyurrial qo'ydi Jenovich. 25 iyulda, U-21 Polaga tortib olindi,[3] u erda urush oxirigacha qoldi.[11] U Italiyaga a urushni qoplash va 1920 yilda bekor qilingan.[6] Uning singlisi qayiqlari singari,[6] U-21 urush davridagi yutuqlari bo'lmagan.[4]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d Halpern, p. 382.
  2. ^ a b v d e f g h men j k l m n o Gardiner, p. 343.
  3. ^ a b v d e f g "Tengeralattjárók" (pdf) (venger tilida). Imperatorlik va qirollik dengiz kuchlari assotsiatsiyasi. p. 20. Olingan 2009-02-02.
  4. ^ a b v d Helgason, Gudmundur. "WWI U-qayiqlar: KUK U21". Birinchi jahon urushidagi Germaniya va Avstriyaning U-qayiqlari - Kayzerliche Marine - Uboat.net. Olingan 2008-11-29.
  5. ^ a b v Gardiner, p. 354.
  6. ^ a b v d e Gardiner, p. 344.
  7. ^ Halpern, p. 383.
  8. ^ a b Gardiner, p. 341.
  9. ^ a b Helgason, Gudmundur. "Jahon urushining qayiq komandirlari: Freyherr Ugo von Seyffertits". Birinchi jahon urushidagi Germaniya va Avstriyaning U-qayiqlari - Kayzerliche Marine - Uboat.net. Olingan 2009-01-22.
  10. ^ Helgason, Gudmundur. "WWI U-qayiq komandirlari: Robert Dyurrial". Birinchi jahon urushidagi Germaniya va Avstriyaning U-qayiqlari - Kayzerliche Marine - Uboat.net. Olingan 2009-01-22.
  11. ^ Gibson va Prendergast, p. 279.

Bibliografiya