SS Chippeva (1905) - SS Chippewa (1905)

SS Chippewa.jpg ning Starboard ko'rinishidagi fotosurati
Tarix
Qo'shma Shtatlar
Ism:Chippeva
Ism egasi:Chippeva
Egasi:Clyde Steamship Co.
Quruvchi:Uilyam Kramp va o'g'illari, Filadelfiya
Hovli raqami:330
Ishga tushirildi:8 aprel 1905 yil
Homiylik qilingan:Missis Garri V. Xand
Buyurtma qilingan:20 may 1905 yil
Qizcha sayohati:24 may 1905 yil
Bosh sahifa:Nyu York
Identifikatsiya:
Taqdir:Yig'ilgan, 1928 yil oktyabr
Umumiy xususiyatlar
Turi:Yuk kemasi
Tonaj:
Uzunlik:84,05 m masofada 275 fut 9
Nur:40 fut 1 dyuym (12,22 m)
Chuqurlik:19 fut 5 dyuym (5.92 m)
O'rnatilgan quvvat:131 Nhp[1]
Harakatlanish:Uilyam Kramp va o'g'illari 3 silindrli uch marta kengayish
Tezlik:12.0 tugunlar (13,8 milya; 22,2 km / soat)[2]

Chippeva tomonidan 1905 yilda qurilgan bug 'yuk kemasi bo'lgan Uilyam Kramp va o'g'illari ning Filadelfiya uchun Clyde Steamship kompaniyasi ularning Sharqiy qirg'og'i va G'arbiy Hindiston yo'nalishlarida ishlash niyatida.

Loyihalash va qurish

1904 yilda Clyde Steamship & Co. yuk tashish biznesining ko'payishi ortidan taxminan 2700 dona ikkita paroxodga buyurtma berdi.GRT Boston va janubiy portlar orasidagi Sharqiy qirg'oq marshrutida xizmat qilish. Chippeva ushbu kemalardan birinchisi bo'lib, Filadelfiyadagi Uilyam Kramp va O'g'illarning Kensington hovlisida yotqizilgan (330-sonli hovli) va 1905 yil 8-aprelda Kramp Shipbuilding bosh menejerining rafiqasi Xonim Garri Xon xon bilan birga ishga tushirilgan. Homiy bo'lgan kompaniya.[3][2] Kema uch qavatli edi va yuklarni tez yuklash va tushirish uchun barcha zamonaviy texnika, shu jumladan, ko'p sonli derriklar mavjud edi.

4 may kuni o'tkazilgan tekshiruv va dengiz sinovlari muvaffaqiyatli yakunlangandan so'ng, paroxod egalariga topshirildi va 20 may kuni Nyu-Yorkka jo'nab ketdi.

Qurilganidek, kema 275 fut 9 dyuym (84.05 m) uzunlikda edi (perpendikular o'rtasida ) va 40 fut 1 dyuym (12,22 m) abeam, chuqurligi 19 fut 5 dyuym (5,92 m).[1][4] Chippeva 2.696 darajasida baholandiGRT va 2,155NRT va edi o'lik vazn taxminan 4000 dan.[1] Kema po'lat korpusga ega edi va bitta 131 edi nhp uch baravar kengayadigan bug 'dvigateli, 18 dyuym (46 sm), 30 dyuym (76 sm) va 49 dyuym (120 sm) diametrli, 30 dyuymli (76 sm) diametrli silindrli qon tomir, bu bitta vintli pervaneyi harakatga keltirdi va kemani 12,0 knotgacha (13,8 milya; 22,2 km / soat) harakatlantirdi.[1]

Operatsion tarixi

Yetkazib berish paytida Chippeva 1905 yil 20-mayda Filadelfiyadan Nyu-Yorkka suzib ketdi. Yuk ko'targandan so'ng u o'zining birinchi safariga 24-may kuni etib keldi. Charlston 27 may kuni.[5] Keyin kema pastga qarab davom etdi Jeksonvill ko'proq yuklarni qabul qilib, 30 may kuni uni qaytish uchun tark etdi. To'xtagandan so'ng Brunsvik va Charleston, u etib keldi Boston 5 iyun kuni, shu bilan birinchi safarini yakunladi.

Chippeva butun faoliyati davomida xuddi shu marshrutni davom ettirib, Charleston, Brunsvik va Jeksonvillni Boston bilan bog'lab turadi, vaqti-vaqti bilan to'xtab turadi Jorjtaun va Baltimor. Paroxod janubiy portlardan turli xil umumiy yuklarni, asosan yog'och, paxta, dengiz do'konlari va meva. Misol uchun, 1907 yil 19-yanvarda kema Bostonga 120000 dan ortiq paxta olib keldi, deyarli 450.000 fut sariq qarag'ay yog'och, 2500 barrel rozin boshqa umumiy yuklardan tashqari.[6]

1906 yil 30-mayda Jeksonvilldan Bostonga suzib ketayotganda, Chippeva duch keldi skuner Edvard P. Avery Qishki kvartal shoalidan qirq chaqirim narida, u boshqa magistr yugurib tushgandan so'ng, asosiy va mizzenmast singari ikkalasi ham ojiz holda suzib yuribdi, Jorj May. Chippeva oldi Edvard P. Avery uni 1 iyun kuni Nyu-York portiga olib kelishdi.[7] Chippeva u yana skuner ekipajining olti kishini yig'ib olgach, yana yordamga keldi J.W. Balano, Frying Pan chirog'idan qirq mil uzoqlikda halokatga uchradi va ularni 1906 yil 21 sentyabrda Bostonga xavfsiz olib keldi.[8]

1908 yil 3 martda paroxod Jeksonvillga etib keldi va yuk ortidan Bostonga qaytish uchun suzib ketdi. Portdan chiqqanidan ko'p o'tmay, Chippeva pervanesi va dumini yo'qotib qo'ydi va uni singlisi kemasi orqaga qaytarib olishga majbur bo'ldi Onondaga. Uni Jeksonvilldan boshqa bir Klayd paroxoti olib ketdi, Apache, 10 mart kuni, lekin faqat tufayli Brunsvik qadar ketdi Apache og'ir yuk. Chippeva o'rniga paroxod bilan tortib olindi Katahdin, shuningdek, shimolga ko'tarilayotganda Brunsvikka qo'ng'iroq qilgan va uni 18 mart kuni Nyu-Yorkka ta'mirlash uchun olib kelgan Klayd Line kompaniyasining vakili.[9][10][11] Ta'mirlash ishlarini yakunlagach, kema 3 aprel kuni odatdagi xizmatini davom ettirish uchun Bostonga etib keldi.

1908 topraklama

Chippeva 19 iyun kuni Jeksonvilldan odatdagi sayohatiga chiqib, Bostonga yo'l oldi. U 21-iyun kuni Charlstonga qo'ng'iroq qildi va shimol tomon suzib yurishda davom etdi. U kapitan Barksdeyl Makbetning qo'mondonligida edi va 28 kishidan iborat ekipajga ega edi va ba'zi chorva mollaridan tashqari, yog'och, dengiz do'konlari va tarvuzlar yukini ham olib yurgan. 23 iyun kuni soat 20:30 atrofida kema Shinnek nuri va ovozlar taxminan 18 fath chuqurligini ko'rsatib olingan. Kema qalin tuman tushguniga qadar soat 23:30 gacha butun safar davomida ob-havo aniq edi. Soat 23:50 atrofida o'z yo'lini davom ettirar ekan, Long Islandning janubiy sohiliga parallel bo'lishi kerak, Chippeva g'arbiy g'arbiy qismdan uch milya uzoqlikda yugurdi Montauk Point dengiz chiroqlari va Ditch Plains hayot tejash stantsiyasidan yarim mil sharqda joylashgan.[12] Paroxod qirg'oqqa chiqib ketayotganda u pastki qismida teshik yasagan suv osti toshiga urildi. Uning motorlarini o'chirishda suv shoshilib, kemani ojiz qildi. Ekipaj yordam so'rab qirg'oqqa chiqishdan oldin tuman ko'tarilguncha kutish kerak edi.[13][14] Ularning yordamiga ikkita vayronagarchilik jo'natildi, ammo ular paroxodni echib ololmadilar. Agar uning yuklarining ko'p qismi olib tashlansa, kemani qaytarib olishning yagona usuli aniq bo'ldi va ish deyarli darhol kemani yoritishda boshlandi. Ba'zi yuklar portlarga olib kelingan, ammo qolganlari, masalan, 60 ming dona tarvuzni dengizdan tashlab, mahalliy aholini xursand qilishgan.[15]

Yoritish ishlari iyul oyining o'rtalariga qadar uzluksiz davom etdi, chunki yuklarning katta qismi kemadan chiqarildi va paroxodni suzishga urinish 18 iyulga belgilangan edi. Ammo shu paytgacha ob-havo juda yaxshi bo'lib, to'satdan yomon tomonga o'zgarib ketdi 18-iyul kuni ertalab. Tushgacha Chippeva kapitan va ekipajning vaqtinchalik turar joylarini buzib tashlagan to'lqinlar uning kemada hali ham kemada bo'lib, ularni qalbakilashtirishga olib borgan. Ularning yordamga bo'lgan chaqirig'iga mahalliy Hayotni qutqarish stantsiyasining boshlig'i va yaqin atrofdagi mehmonxonadan kelgan ekipaj a'zolari javob berishdi. Ular kema va jarliklar o'rtasida 1400 fut uzunlikdagi chiziqni o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi, bu esa bo'ron ko'tarilayotganda barcha ekipajning qirg'oqqa xavfsiz etib borishiga imkon berdi.[16]

Va nihoyat, mintaqadan o'tayotgan bo'ronlar tufayli yana bir necha kechikishlardan so'ng, Chippeva nihoyat 4-avgust kuni reflofatsiya qilindi va ta'mirlash uchun Nyu-Yorkka tortib olindi.[17] Ta'mirlash ishlarini yakunlash uchun bir oydan ozroq vaqt ketdi va paroxod 28 sentabr kuni odatdagi yo'nalishda suzib yurishni davom ettirish uchun Bostonga etib keldi. 1908 yil sentyabr oyining oxirlarida asoslash bo'yicha surishtiruv o'tkazildi va kapitan Makbet va ikkinchi ofitser Googins beparvo navigatsiya va ovoz chiqaruvchi moslamani ishlatmasliklari uchun tanbeh berdilar va litsenziyalari 30 kunga to'xtatildi.[18][12]

Tijorat xizmatiga qaytish

1907 yilda boshqa qatorlar bilan birgalikda Klayd Line sotib olindi Charlz V.Mors 1908 yilda qulab tushgan Consolidated Steamship Lines xolding kompaniyasi. 1909 yilda Atlantika, Fors ko'rfazi va G'arbiy Hindiston paroxodlik liniyalari, shu jumladan Clyde va Mallory Lines tomonidan sotib olingan.

Topraklama hodisasidan so'ng Chippeva Jeksonvill, Charlston va Boston o'rtasidagi odatdagi savdo faoliyatini davom ettirdi, ammo 1909 yil iyul oyida kemani olib boradigan sayohatlariga yangi yo'nalish qo'shildi. Galveston. U 1909 yil 20-iyulda Nyu-Yorkdan yangi manzilga jo'nab ketdi va 30 iyulda unga etib keldi.[19][20] U erda 2455 qop guruch, 1582 qop jun, paxta va boshqa umumiy mollardan iborat yukni olib, ertasi kuni Jeksonvill orqali Bostonga yo'l oldi.[21]

1910 yil aprel oyida Chippeva ushbu janubiy portlardan yuk tashish hajmining oshishi sababli Jorjtaun-Uilmington-Nyu-York yo'nalishiga vaqtincha tayinlangan. U etib keldi Vilmington 2-may kuni birinchi tashrif uchun, lekin may oyining o'rtalarida odatdagi Nyu-York-Charlston-Jeksonvill yo'nalishi bo'yicha qayta joylashtirilgunga qadar faqat ikki marta sayohat qildi. AGWI tomonidan sotib olinganidan so'ng, qayta tashkil etish 1910 yil yozida bo'lib o'tdi Chippeva vaqtincha Baltimor va Galveston o'rtasida yangi tashkil etilgan Mallory Line yo'nalishiga ko'chirildi. U 1910 yil 9-sentabrda 10000 quti konserva mahsuloti bilan Baltimordan yangi quvvati bilan jo'nab ketdi va Galvestonga 17 sentyabrda etib keldi.[22] U 3 oktyabr kuni Bostonga, boshqa narsalar qatori, 5,200 tup paxtadan iborat yuk bilan qaytib keldi.

Paroxod 11-oktabr kuni Baltimordan Galvestonga ikkinchi safariga jo'nab ketdi, 106 ming quti konserva mahsulotini olib ketdi. Uning sayohati davomida ob-havo qo'pol edi, lekin 15-oktabr kuni u shamolga aylandi. Kema o'z sayohatini davom ettirdi va 17-oktabr kuni erta tongda Key Westdan o'tib, bo'ron tobora kuchayib bordi. 17 oktyabr soat 09:30 atrofida Chippeva a markaziga yugurdi bo'ron, shamollar kuchayib, 100 milya (160 km / soat) ga yetganda va barometr 28.60 dyuym (969 mbar) ga tushganda. Kema deyarli besh soat davomida bo'ron rahm-shafqatida bo'lgan va uni deyarli nazorat ostida ushlab turish mumkin emas edi. Taxminan soat 14:00 ga qadar bo'ron tinchlana boshladi va Chippeva g'arbiy safarini davom ettirdi. Ajablanarlisi shundaki, paroxod shunchaki ozgina zarar ko'rgan, derazalarni uchirish, eshiklarni yirtib tashlash va yuklarni almashtirishga to'g'ri kelgan, bu unga portlar ro'yxatini bergan. Ogohlantirish 15-oktabrda e'lon qilindi, aksariyat kemalar qirg'oq bo'yidagi port va portlarda yashirinib olishdi, ammo bundan buyon Chippeva simsiz aloqasi yo'q edi, u bundan bexabar edi va suzib yurishda davom etdi va Morgan Line yuk tashuvchisi ekanligiga ishongan safarida faqat bitta kemani ko'rdi (katta ehtimol bilan) SS Brazos). U 19-oktabr kuni kechqurun Galvestonga xavfsiz tarzda etib borishga muvaffaq bo'ldi.[23] Paroxod Nyu-York va Bostondan Charlston va Jeksonvillgacha doimiy xizmatiga qaytishdan oldin yana bir marshrutda sayohat qildi.

1912 yil 6-oktabr soat 19:00 atrofida Charlstondan ketganidan keyin Chippeva Taxminan ikki soatdan keyin shimoli-sharqiy bo'ronga duch keldi, shamollar bo'ron kuchiga etguncha doimiy ravishda kuchayib bordi. Kema Charlston va 275 kilometr masofani bosib o'tib, 56 soat vaqt sarfladi Hatteras burni, va ba'zan zo'rg'a boshqarish mumkin edi. Oxir-oqibat, boshqasining dumi bo'lgan bo'ron bo'ron, Gulf oqimiga burildi va Chippeva 11-oktabr kuni Bostonga xavfsiz tarzda etib borgan holda sayohatini davom ettirishi mumkin.[24] Keyingi safarida u 20-oktabr kuni Jeksonvilldan o'n mil uzoqlikda yugurib ketdi, biroq bir necha soatdan keyin o'zini o'zi suzib o'tdi va hech qanday zarar ko'rmay, safarini davom ettirishi mumkin edi.[25]

Keyingi Amerika Qo'shma Shtatlari Verakruzni bosib oldi 1914 yil aprel oyida 11 may kuni xabar berildi Chippeva boshqa kemalar bilan bir qatorda transport sifatida foydalanish uchun urush departamenti tomonidan ijaraga olingan edi, ammo ziddiyatlar pasayganligi sababli u iyun oyida ozod qilindi va Brunsvik va Nyu-York, so'ngra Boston va Galveston o'rtasida doimiy savdo xizmatiga qaytdi. yil oxiri.[26] 9-noyabr kuni Galveston bandargohida qurbon bo'lganida, u hududdan o'tgan kuchli bo'ron va to'lqinlar ta'sirida qirg'oqqa qochib ketgan, ammo o'sha kuni kechqurun hech qanday tan jarohati olmasdan qaytarib yuborilgan.[27][28] 1915 yil boshida u vaqtincha Filadelfiyaga Tampaga, Port-Artur, Texas shahri Janubiy Steamship kompaniyasi bilan marshrut.[29] 1915 yil may oyida Chippeva favqulodda safarga borishi kerak edi va parvoz yo'qolganidan keyin ushbu portda katta yuk tirbandligi sababli Nyu-Yorkka deyarli 150000 fut yog'ochni tashish kerak edi. Seminole.[30] Davomida shakar narxlarining ko'tarilishi Birinchi jahon urushi Clyde Steamship Company uchun ushbu serdaromad savdoga qo'shimcha paroxod qo'shishni juda jozibador qildi va Chippeva istisno emas edi, bir necha bor sayohat qilgan Dominika Respublikasi va Turk va Kaykos orollari 1915 yil sentyabrda. Paroxod navbatdagi Nyu-York-Uilmington-Jorjtaun yo'nalishida harakatga keltirildi va u odatdagi xizmatiga qaytguniga qadar 1916 yil aprelga qadar xizmat qildi.

1916 yil topraklama

Chippeva 1916 yil 4-noyabrda 50000 fut yog'och, paxta, dengiz do'konlari, meva va sabzavotlar yuklari bilan Jeksonvilldan jo'nab ketdi. Paroxod kapitan Maguarning qo'mondonligida edi va uning ekipaji 26 kishidan iborat edi. Portdan chiqqanidan ko'p o'tmay, u Dames Point shoaliga duch keldi Sent-Daryo daryosi va o'zini bir necha soat ushlab turgandan so'ng, o'zini qayta tiklab, Charleston orqali Bostonga yo'l oldi.[31] Kema kirib keldi Buzzard ko'rfazi ni nazarida Cape Cod kanali 10 noyabr kuni erta tongda kuchli gayl paytida va uni Boston portiga olib borish uchun uchuvchini olishga harakat qildi. Biroq, Metropolitan Line kompaniyasining paroxodidir Genri M. Uitni Nyu-Yorkdan o'tish joyida bir necha lahza oldin kelgan va uchuvchilar xizmatini ta'minlashga muvaffaq bo'lgan. Kapitan Maguyre uchuvchini kutib turib, kanalning kirish qismida kemani manevr qilishga urindi va burilishlardan birida Kanat eshigidan besh mil uzoqlikda, Qanotning bo'yinidan toshga urildi. Suv tezda uning dvigatel xonasini suv bosdi va yong'inni o'chirdi. Kapitan va ekipaj kemadan xavfsiz tarzda chiqib ketishga muvaffaq bo'lishdi, bu esa atigi 18 metr suvga tushib qolish xavfi yo'q edi. Zajigalka Polkovnik va Trilbi zararni baholash va tiklash uchun g'avvoslarni olib, unga yordamga keldi.[32][33] Chippeva 16-noyabr kuni muvaffaqiyatli qayta tiklandi va Bostonga tortish vositasi yordamida tortib olindi Juno, Ogohlantirish va Bekvit o'sha kuni.[34] Paroxodning yuklari u Sharqiy Boston gipsokartoniga joylashtirilguncha u erga chiqarib yuborilgan va kemaning pastki plitalari korpusining 100 metr uzunligidan cho'zilgan yoki singanligi aniqlangan. Chippeva keyinchalik Nyu-Yorkka ta'mirlash uchun tortib olindi, bu taxminan 3 hafta davom etdi va uning egasiga 39,600,00 dollarga tushdi. Kapitan Maguirre aybidan ozod qilindi, chunki jadvallarda uning kemasi quruqlikka tushgan maydonning chuqurligi etarlicha bo'lganligi va shuning uchun suzib yurish xavfsiz bo'lishi kerakligi ko'rsatilgan.[35][36][37]

So'nggi yillar

Topraklama avariyasidan keyin xizmatga qaytgandan so'ng, kema Mellori Line-ga Mobile-ga yo'naltirishdan oldin 1916 yil dekabrda Uilmingtonga bitta sayohat qildi, Port Eads va boshqa Fors ko'rfazi portlari. 1917 yil oktyabrda Qo'shma Shtatlar Birinchi Jahon urushiga kirgandan so'ng, Chippeva 2500 tonnadan ortiq boshqa ko'plab kemalar bilan birgalikda AQSh hukumati tomonidan rekvizitsiya qilingan.[38] Hukumat nazorati ostida, Chippeva 1918 yil oktyabr oyining oxiriga qadar Nyu-York va Mobil o'rtasida suzib yurishda davom etdi, u paroxod yo'qolganidan keyin Nyu-Yorkda vaqtincha Tampa xizmatiga joylashtirildi. San-Saba.[39]

Birinchi jahon urushi tugashi bilan, Chippeva 1918 yil oxirida Nyu-Yorkda quruq maydonga qo'yilgan va 1919 yil fevralda odatdagi marshrutga qaytishdan oldin katta ta'mirdan o'tgan va kema yil oxirigacha ishlagan.[40] 1919 yil oxirida USSB Bostonda Jeksonvill yo'nalishida ishlash uchun Clyde Steamship Company-ga bir nechta paroxodlarni ajratdi Chippeva Nyu-York-Brunsvik xizmatiga vaqtincha tayinlangan.[41] 1920 yil 31 martda kema Nyu-Yorkdan G'arbiy Hindistonga va portlariga tashrif buyurganidan keyin jo'nab ketdi La Romana va Makoris 29 aprel kuni katta miqdordagi shakar bilan qaytdi.[42] Chippeva 1920 yil oxirigacha Dominikan Respublikasi va Kubaga safarlarini davom ettirdi, o'shanda u yukning ko'pligi va yukning kamligi tufayli Nyu-Yorkda joylashgan edi.

Paroxod 1923 yil aprel oyida qayta ishga tushirildi va 1925 yil avgust oyi oxirigacha Nyu-York, Uilmington va Brunsvik o'rtasida doimiy suzib yurdi. 1925 yil avgust oyining oxirida, Florida shtatiga bir nechta yuk tashish liniyalari va temir yo'llar tomonidan qo'yilgan embargo tufayli, Jeksonvillda Mayami shahriga ko'chirilishi kerak bo'lgan juda katta yuk tiqilib qoldi. Dastlab, u rejalashtirilgan edi Chippeva Mayami shahridagi port ishchilarining ish haqini oshirishni talab qilgan ish tashlashi sababli, ushbu ikki port o'rtasida suzib yurish uchun, paroxod tushirish jarayonini o'z zimmasiga olish uchun Nyu-Yorkdan 150 ga yaqin stvedorlarni olib keldi. Shu bilan birga, u 1926 yil yanvar oyining oxirigacha portda doimiy ravishda tiklandi va Nyu-York ishchilari uchun doimiy kvartira qurilgan vaqtinchalik uy-joy sifatida xizmat qildi.[43][44]

Yigirma uch yildan ko'proq vaqt davomida Clyde Steamship kompaniyasida xizmat qilgandan so'ng, Chippeva ga sotilgan Union Shipbuilding kompaniyasi va 1928 yil 15 oktyabrda halokatga uchragan paroxod bilan Baltimorga etib bordi Kolumbin ularning Fairfield hovlisida sindirish uchun.[45]

Izohlar

  1. ^ a b v d e f Lloydning registri, paroxodlar va mototsikllar. London: Lloydning registri. 1910–1911.
  2. ^ a b "Chippeva (2201920)". Miramar kema indeksi. Olingan 8 oktyabr 2018.
  3. ^ "Chippewa ishga tushirildi". Filadelfiya tergovchisi. 9 aprel 1905. p. 8. Olingan 8 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  4. ^ Amerika Qo'shma Shtatlarining savdo kemalari ro'yxati. Vashington, DC: Amerika Qo'shma Shtatlari hukumatining bosmaxonasi. 1913 yil.
  5. ^ "Yuk tashish va pochta xabarlari". The New York Times. 25 may 1905. p. 14.
  6. ^ "Janubdan og'ir yuk". Boston Sunday Post. 20 yanvar 1907. p. 18.
  7. ^ "Schooner Avery portga tortildi". Boston Globe. 2 iyun 1906. p. 10. Olingan 9 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  8. ^ "Xavfsiz skuner saqlanib qoldi". Boston Globe. 1906 yil 22 sentyabr. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 9 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  9. ^ "Dengizda qayg'u paytida ikkita paroxodni olib ketishdi". Times-demokrat. 10 mart 1908. p. 15. Olingan 9 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  10. ^ "Suv jabhasi bo'ylab". Boston Post. 12 mart 1908. p. 11.
  11. ^ "Klip Liner Chippewa Nyu-Yorkka jo'natildi". Daily Press. 19 mart 1908. p. 1. Olingan 10 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  12. ^ a b "Nazorat qiluvchi inspektorlarning byulletenlari". Usta, turmush o'rtog'i va uchuvchi. 1 (7). Dekabr 1908. p. 252.
  13. ^ "Montauk punktidagi Klip Liner Chippewa qirg'og'i". Kechki dunyo. 24 iyun 1908. p. 4. Olingan 10 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  14. ^ "Paroxod toshlarga boradi". The New York Times. 25 iyun 1908. p. 1. Olingan 10 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  15. ^ "Dengizdan tarvuz yig'im-terimi". The New York Times. 27 iyun 1908. p. 16. Olingan 10 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  16. ^ "Ayollar halok bo'lgan kemaning ekipajini qutqarishda yordam berishadi". Bruklin Daily Eagle. 20 iyul 1908. p. 14. Olingan 10 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  17. ^ "Paroxodli Chippewa Afloat". Bruklin Daily Eagle. 6 avgust 1908. p. 14. Olingan 10 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  18. ^ "30 kunga to'xtatib qo'yilgan". Boston Globe. 26 sentyabr 1908. p. 3. Olingan 10 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  19. ^ "Kelishlar va jo'nashlar". Baltimor quyoshi. 21 iyul 1909. p. 11.
  20. ^ "Kelishlar va jo'nashlar". Baltimor quyoshi. 31 iyul 1909. p. 13.
  21. ^ "Eksport". Galveston Daily News. 1909 yil 1-avgust. P. 22.
  22. ^ "Texas uchun konservalar". Ostin amerikalik-shtat arbobi. 18 sentyabr 1910. p. 1. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  23. ^ "Chippewa bo'ronda". Galveston Daily News. 21 oktyabr 1910. p. 12. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  24. ^ "Faqatgina qochib ketgan bo'ron". Boston Globe. 1912 yil 11 oktyabr. p. 3. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  25. ^ "Liner Chippewa Ran Aground". Boston Globe. 21 oktyabr 1912. p. 4. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  26. ^ "Transportni tashkillashtirish". Xyuston Post. 1914 yil 11-may. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  27. ^ "Heavy Ebb Tide asosidagi laynerlar". Xyuston Post. 1914 yil 10-noyabr. P. 17. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  28. ^ "Kemalar suzib yurishdi". Xyuston Post. 1914 yil 11-noyabr. P. 3. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  29. ^ "Filadelfiya porti". Kechki jamoat kitobi. 21 yanvar 1915. p. 4.
  30. ^ "Boshqa etkazib berish". Wilmington dispetcherligi. 1915 yil 20-may. P. 5.
  31. ^ "Boston porti". Boston Globe. 1916 yil 7-noyabr. P. 13. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  32. ^ "Buzzards ko'rfazida Chippeva g'arq bo'ldi". Boston Globe. 1916 yil 10-noyabr. P. 3. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  33. ^ "G'avvoslar halokatga uchragan laynerni ta'mirlashmoqda". Boston Globe. 1916 yil 11-noyabr. P. 5. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  34. ^ "Klip layneri Chippeva qiyinchiliklardan xalos bo'ldi". Boston Globe. 1916 yil 16-noyabr. P. 11. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  35. ^ "Chippevaga etkazilgan zarar katta edi". Boston Globe. 1916 yil 24-noyabr. P. 4. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  36. ^ "Paroxod kapitani aybdan ozod qilindi". Boston Globe. 1916 yil 23-noyabr. P. 13. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  37. ^ "Boston porti". Boston Globe. 1916 yil 26-noyabr. P. 11. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  38. ^ "Hukumat tomonidan qabul qilingan barcha Klyd-layn paroxodlari". Wilmington Morning Star. 1917 yil 31 oktyabr. P. 5. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  39. ^ "Chippewa San Saba Run-da". Tampa Times. 1918 yil 28-oktabr. P. 7. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  40. ^ "Boston porti". Boston Globe. 1919 yil 28-yanvar. P. 12. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  41. ^ "Boston porti". Boston Globe. 21 dekabr 1919. p. 3. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  42. ^ "Keldi". The New York Herald. 1920 yil 30 aprel. P. 15.
  43. ^ "Klyd liniyasi shved do'konlarini shimoldan import qilish". Mayami yangiliklari. 14 oktyabr 1925. p. 1. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  44. ^ "Chippewa barak uchun ishlatilgan". Mayami yangiliklari. 1925 yil 6-dekabr. P. 96. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  45. ^ "Port paragraflari". Baltimor quyoshi. 16 oktyabr 1928. p. 20. Olingan 11 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul