SS Sileziya (1869) - SS Silesia (1869)
 A Hammoniya sinf kemasi, SS Sileziya bu erda tasvirlangan kema kabi juda paydo bo'ldi SS Frisia | |
| Tarix | |
|---|---|
 Shimoliy Germaniya Konfederatsiyasi | |
| Ism: | SS Sileziya |
| Ism egasi: | viloyati Sileziya |
| Operator: | Gamburg Amerikanische Packetfahrt Actien Gesellschaft (HAPAG) |
| Ro'yxatdan o'tish porti: | Shimoliy Germaniya Konfederatsiyasi (1866–1871) va Germaniya imperiyasi (1871–1899) |
| Yo'nalish: | Gamburg – Le Havr – Nyu-York shahri |
| Quruvchi: | Caird & Co. |
| Ishga tushirildi: | 14 aprel 1869 yil |
| Masih: | SS Sileziya |
| Qiz sayohati: | 23 iyun 1869 yil |
| Xizmatdan tashqari: | 1899 |
| O'zgartirildi: | Tinch okeani (1887), Citta di Napoli (1888), Montevideo (1891) |
| Qayta tiklash: | 1877 yil, aralash dvigatellar |
| Taqdir: | Buyuk Britaniyaga o'tkazildi |
| Tarix | |
 Buyuk Britaniya | |
| Ism: | SS Tinch okeani |
| Qabul qilingan: | 1887 |
| Taqdir: | Italiyaga o'tkazildi |
| Tarix | |
 Italiya | |
| Ism: | P / fo Citta di Napoli |
| Egasi: | Fratelli Lavarello |
| Qabul qilingan: | 1888 |
| Taqdir: | Italiyaning yangi egasi tomonidan sotib olingan |
| Tarix | |
| Italiya | |
| Ism: | P / fo Montevideo |
| Egasi: | La Veloce liniyasi |
| Qabul qilingan: | 1891 |
| Bosh sahifa: | Genuya |
| Taqdir: | Lobos orolida halokatga uchragan Daryo plitasi yilda Urugvay, keyin hurda uchun sotiladi |
| Umumiy xususiyatlar | |
| Sinf va turi: | Hammoniya |
| Tonaj: | 3,142 |
| Uzunlik: | 361 fut (110 m) |
| Nur: | 46 fut (14 m) |
| Harakatlanish: | Bug 'kengayishi (bitta vida) va ikkita ustun; keyinchalik ikkinchi vint bilan jihozlangan |
| Yelkan rejasi: | Kvadrat soxtalashtirilgan ikkala old va asosiy ustunlarda |
| Tezlik: | 12 tugun (22 km / soat)) |
| Imkoniyatlar: | 600 yo'lovchi |
The SS Sileziya 19-asr oxiri edi Gamburg Amerika liniyasi Evropa portlari o'rtasida harakatlanadigan yo'lovchi va yuk kemasi Gamburg, Germaniya va Le Havr, Frantsiya to Qal'a bog'i va keyinroq Ellis oroli, Nyu-York Evropa muhojirlarini, asosan rus, pruss, venger, nemis, avstriyalik, italiyalik va daniyalik shaxslar va oilalarni tashiydi. Ushbu yo'nalishdagi yo'lovchilarning aksariyati qo'l ishchilari, jumladan toshbo'ronchilar, chilinglar, dehqonlar, tegirmonchilar, taxta ustalari, qandolatchilar va tikuvchilar edi, ammo shifokorlar va boshqa mutaxassislar ham uning parchasini sotib olishgan.[1]
Bino
Tomonidan qurilgan Caird & Company ning Grinok, Shotlandiya, Sileziya, SS bilan birga Germaniya (I) (1863), SS Germaniya (II) (1870), SS Friziya (1872), SS Pomeraniya (1873), SS Hammoniya (I) (1855) va SS Hammoniya (II) (1866), edi a Hammoniya sinf kemasi. Ba'zi manbalarda uning uzunligi 340 fut (100 m) va 40 metr (12 m) u yoqdan bu yoqqa borligi haqida xabar berilgan[2] ammo boshqa zamonaviy manbalar uni biroz kattaroq deb hisoblashadi.[3]
Ham bug 'dvigateli, ham an'anaviy ustunlar to'plami bilan u "o'tish" (shamoldan bug') kemalarining qisqa, ammo katta toifalaridan biri edi. Ushbu kemalarning aksariyati singari Sileziya po'lat korpus, ikkita ustun va bitta bug 'huni bor edi. Uning ikkita dvigateli 10 fut (3,0 m) vintni 2200 ot kuchiga ega, minutiga 54 marta aylantirgan. Uning to'rtta ko'mir bunkeridan doimiy ravishda ko'mir bilan belkurak ko'targan o'n ikki kishi uning dvigatellarini sutkasiga 1100 tonna ko'mirdan 75 tasini iste'mol qilib turishdi. Uning qozonlarida hosil bo'lgan barcha bug'lar uning har qanday safari davomida qayta tiklandi va qayta ishlatildi. Ko'mir yoqishidan tutun tezda uning ko'plab yelkanlarini qoraytirib yubordi, ular quyidagicha edi: birinchi navbatda u ikkita qalay (old dumaloq va oldingi topmast qoladi), a albatta, topsail va topgallant suzib yurish; va uning boshlig'ida unga teng keladigan beshta yelkan (staysail, topmast stailail, kurs, topsail va topgallant suzib yurish) plus a shanker jami o'n bitta suzib yurish uchun.[3]
Tarix
U o'zining birinchi safarini Gamburgdan Le Gavr va Nyu-Yorkka 1869 yil 23-iyunda boshladi. Uning ushbu yo'nalishdagi so'nggi sayohati 1875 yil 24-fevralda boshlandi. Shundan so'ng unga murakkab dvigatel o'rnatildi va go'yoki Gamburgdan G'arbga boradigan yo'lda suzishni boshladi. Hindiston, yo'lovchilarning namoyishlari uning Nyu-Yorkka yana ko'p yillar davomida muhojirlarni olib kelishini namoyish etishda davom etmoqda.[4]
Hisob-kitoblar keyinchalik uning egalik qilish yo'lida farq qiladi, ba'zi manbalarda unga berilgan deb da'vo qilishadi W.G. Armstrong va Mitchell kompaniyasi 1887 yilda uning nomini o'zgartirgan H.F.Svan kompaniyasiga sotilishidan oldin Tinch okeani, keyin 1888 yilda Genuyalik A. Albiniga, keyin 1889 yilda Genratoning Fratelli Lavarelloga sotilgan va nomi o'zgartirilgan Citta di Napoli, keyin 1890 yilda yana Genuya shahridagi La Veloce Line-ga sotildi va qayta nomlandi Montevideo.[2] Boshqalar bir vaqtlar u o'zini noma'lum ingliz firmasiga, keyin Solari & Schiaffino nomli italyan kompaniyasiga borganini, keyin bir yil o'tib Fratelli Lavarelloga, keyin 1891 yilda La Veloce-ga sotilganligini yozishadi.[5]
Biroq, manbalar, 1899 yil 2-dekabrda u Lobos oroli yaqinida quruqlikka qochganiga rozi Daryo plitasi Urugvay va Argentina o'rtasida bo'lib, oxir-oqibat metallolomga sotildi.[2]
Adabiyotlar
- ^ Milliy arxivlar va yozuvlar ma'muriyati filmi M237, g'altak 462
- ^ a b v "Ssileia Caird & Company tomonidan qurilgan Greenock Clydebuilt Ships ma'lumotlar bazasi". Asl nusxasidan arxivlandi 2012 yil 28-iyul. Olingan 28 iyun 2011.CS1 maint: yaroqsiz url (havola)
- ^ a b "Sileziya paroxodi". Plantatsiya. 1 (11). Atlanta, Jorjiya: Plantatsiya pab. 1870 yil 2-aprel. P. 167. OCLC 8464853. Olingan 11 iyun 2011.
- ^ Milliy arxivlar va yozuvlarni boshqarish, Film M237, g'altak 446
- ^ Bonsor, N.R.P. (1975). Shimoliy Atlantika dengiz yo'li: Eski jaxonni yangi bilan bog'laydigan yo'lovchi xizmatlarining to'rt jildli tasvirlangan tarixi. 1 (Kattalashtirilgan va qayta ishlangan tahrir). Nyu-York: Arco Publishing. p. 390. ISBN 978-0-668-03679-5. OCLC 1891992.