San-Diego-Koronado ko'prigi - San Diego–Coronado Bridge

San-Diego-Koronado ko'prigi
San-Diego-Koronado ko'prigi Frank Mckenna.jpg tomonidan
Coronado ko'prigi 2016 yilda
Koordinatalar32 ° 41′11 ″ N. 117 ° 09′30 ″ V / 32.6865 ° N 117.1583 ° Vt / 32.6865; -117.1583Koordinatalar: 32 ° 41′11 ″ N. 117 ° 09′30 ″ V / 32.6865 ° N 117.1583 ° Vt / 32.6865; -117.1583
Ko'taradi5 qator SR 75
XochlarSan-Diego ko'rfazi
MahalliySan-Diego va Koronado, Kaliforniya
EgasiKaliforniya shtati
Tomonidan saqlanadiKaliforniya transport departamenti
ID raqami57 0857
Xususiyatlari
DizaynOrtotropik pastki kuni quti to'sig'i
MateriallarOldindan beton va po'lat
Umumiy uzunligi11,179 fut (3407 m) yoki 2,1 milya (3,4 km) (yondashuvlarni hisobga olgan holda)
KengligiYo'l chetlari orasidagi masofa 63 metr (19 m)
Eng uzoq vaqt660 fut (200 m)
Yo'q oraliqlardan32
Suvdagi tirgaklar21[1]
Quyida tozalash200 fut (61 m)
Tarix
Muvaffaqiyatli tanlov dizayni1978 yil Butunjahon ko'prik go'zalligi tanlovi
Tomonidan qurilganMerfi-Tinch okeani
Tomonidan ishlab chiqarishMerfi-Tinch okeani[2]
Qurilish boshlandi1967 yil fevral[3]
Qurilish qiymati48 AQSh dollari (2019 yildagi 335 dollarga teng) million[4]
Ochildi1969 yil 3-avgust[5]
O'zgartiradiSan-Diego va Koronado paromi
Statistika
Kundalik trafik75,000 (2009)[5]
San-Diego-Koronado ko'prigi San-Diegoda joylashgan
San-Diego-Koronado ko'prigi
San-Diego-Koronado ko'prigi
San-Diegoda joylashgan joy

The San-Diego-Koronado ko'prigi, mahalliy sifatida Coronado ko'prigi, a oldindan kuchlanishli beton /po'lat to'siq ko'prigi, kesib o'tish San-Diego ko'rfazi Qo'shma Shtatlarda, bog'lash San-Diego bilan Koronado, Kaliforniya.[6] Ko'prik bir qismi sifatida imzolangan Davlat yo'nalishi 75.

Tavsif

Qurilish

1926 yilda, Jon D. Spreckels San-Diego va Koronado o'rtasida ko'prik qurishni tavsiya qildi, ammo saylovchilar rejani rad etishdi.[7] The AQSh dengiz kuchlari dastlab San-Diego ko'rfazini San-Diego bilan Koronado bilan bog'laydigan ko'prikni qo'llab-quvvatlamadi. Hujum yoki zilzila natijasida ko'prik qulashi va turgan kemalarni tuzoqqa tushirishidan qo'rqishdi San-Diego dengiz bazasi.[4] 1935 yilda Shimoliy orolda joylashgan dengiz aviatsiyasi stantsiyasining xodimi, agar ko'rfazni kesib o'tish uchun ko'prik qurilgan bo'lsa, u holda dengiz kuchlari San-Diegodan chiqib ketadi.[4]

1951–52 yillarda Koronado shahar kengashi ko'prikni texnik-iqtisodiy asoslash rejalarini boshladi.[4][8] 1964 yilga kelib dengiz kuchlari ko'prikni qo'llab-quvvatladilar, agar uning ostidan o'tib ketadigan San-Diego dengiz bazasidan chiqadigan kemalar uchun kamida 200 fut (61 m) masofa bo'lsa.[4] Ushbu bo'shliqqa o'rtacha darajaga erishish uchun ko'prik uzunligi Coronado-ga to'g'ridan-to'g'ri yo'lni emas, balki egri yo'lni bosib o'tdi. Ro'yxatdan o'tish bo'sh neft tashuvchi samolyot tashuvchisi ostidan o'tishiga imkon beradi - bu etarli emas Nimits sinfidagi yadroviy samolyot tashuvchilar engil yuk holatida.[9]

Ko'prik qurilishining suv sathidan ko'rinishi, c.1968

Asosiy me'mor edi Robert Mosher. San-Diego-Koronado ko'rfazidagi ko'prik qurilishi 1967 yil fevral oyida boshlangan. Ko'prik uchun 20000 tonna po'lat (13000 tonna temir po'lat va 7000 mustahkamlovchi po'lat) va 94000 kub metr beton kerak edi. Beton to'siqlarni qo'shish uchun 900,000 kub metr to'ldirilgan chuqurlik qazilgan va minoralar uchun kessonlar burg'ulangan va ko'rfaz to'shagiga 100 metr balandlikda portlatilgan.

Ko'prik 1969 yil 3 avgustda San-Diego tashkil topganligining 200 yilligini nishonlash paytida transport uchun ochilgan.[8][10] 11179 fut uzunlikdagi (3407 m yoki 2,1 milya) ko'prik Koronadodan San-Diego tomon 80 daraja burilishdan oldin 4,67 foiz darajasida ko'tariladi. Uni 27 ta beton tirgaklar qo'llab-quvvatlaydi, bu qurilish paytida eng uzun vaqt davomida qilingan.[4]

Ko'prikning kunduzgi panoramasi.
Tijorat samolyotidan ko'prikning ko'rinishi

1970 yilda u Amerika Chelik Qurilish Institutining uzoq masofali ko'prigi uchun mukofotga sazovor bo'ldi.[11] Besh qatorli ko'prik eng uzun davomiyligini namoyish etdi quti to'sig'i dunyoda[10] qadar oshib ketguncha Shibanpo Yangtze daryosi ko'prigi yilda Chontsin, Xitoy 2008 yilda.[12] Ko'prik mamlakatdagi uchinchi yirik dikgen quti - quti ko'prikning markaziy qismidir, asosiy yuk tashish kanali orqali 18 va 21 tirgaklar orasida.

Yo'l haqi va pullik to'lovlar

Dastlab, pullik bo'ldi $ Har bir yo'nalishda 0,60. Bir necha yil o'tgach, bu faqat g'arbiy yo'nalishda Koronadodan harakatlanadigan transport uchun yig'ilgan 1.00 dollarlik to'lovga o'zgartirildi. Ko'prikning asl bog'ichi to'langanidan keyin (bu 1986 yilda sodir bo'lgan) ko'prik "bepul" bo'lishi kerak edi, lekin pullik yana o'n olti yil davom etdi. 2002 yil 27 iyunda, ba'zi aholining orolga trafik ko'payishi haqidagi e'tirozlariga qaramay, bu janubiy Kaliforniyadagi pullik to'lovlarni to'xtatgan so'nggi pullik ko'prik bo'ldi.[13][14] Pullik to'lash shoxobchalari o'tirgan orollar, shuningdek, pullik maydonchasi ustidagi soyabon hali ham butun bo'lib, g'arbiy yo'nalishdagi ko'prikning g'arbiy qismida joylashgan. Yo'l haqi endi olinmasa ham, 2009 yil 19 fevraldan boshlab asosiy transport echimlari va tunnelni moliyalashtirish uchun g'arbiy yo'nalishda boj yig'ishni qayta boshlash haqida gap bordi.[15] Biroq munozaralardan hech narsa chiqmadi va yaqinda foydalanilmayotgan pullik maydonchasini butunlay olib tashlash bo'yicha munozaralar bo'lib o'tdi.[16]

Yo'llar va tirbandlik

Ko'prik beshta qatorni o'z ichiga oladi: ikkita sharq tomonga, ikkitasi g'arbiy tomonga va a bilan qaytariladigan o'rta chiziq to'siqni uzatish mashinasi yaratish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan tizim 1993 yilda o'rnatilgan orqaga qaytariladigan chiziq trafik hajmiga javoban har qanday yo'nalishda.[10] To'siqni o'rnatishdan oldin, harakatlanuvchi konuslar sharqqa / g'arbiy yo'nalishdagi transportni ajratish uchun ishlatilgan. 1981 yil 7 dekabrda Coronado fuqarosi Hal Uillis g'arbiy yo'nalishda bo'lganida, mast holda haydovchi sharq tomon katta tezlikda harakatlanib, konuslar orqali o'tib, uni boshi bilan urib o'ldirgan. Ushbu voqea to'siq echimini amalga oshirish jarayonini boshladi. Ko'prikning sharqiy uchi to'g'ridan-to'g'ri T almashuv qismiga ulanadi Davlatlararo 5, shaharning janubi-sharqida San-Diego. U Kaliforniya shtatining 75-chi magistral qismi sifatida belgilangan va imzolangan. Ko'prik to'liq va faqat uchun mo'ljallangan avtotransport vositasi tirbandlik; yo'q piyodalar o'tish joylari, velosiped yo'llari, yoki yelkalar ("buzilish yo'llari"). 1986 yilda boshlangan yiliga bir marta Navy Bay Bridge Bridge Run / Walk uchun piyodalar uchun yo'l ochildi, bu dengiz kuchlari ma'naviyati, farovonligi va dam olish dasturi tomonidan homiylik qilingan va undan foyda ko'rgan mablag 'yig'ish.[17] 2008 yildan boshlab velosipedchilar yiliga bir marta velosiped ko'rfazidagi "qiziqarli sayohat" dagi ko'prikdan o'tish imkoniyatiga ega.[18]

San'at asarlari

Sharqiy uchida joylashgan ko'prikni qo'llab-quvvatlovchi ustunlar bir qismi sifatida ulkan devor rasmlari bilan bo'yalgan Chikano parki, eng katta to'plam Chikano dunyodagi badiiy rasmlar.[19] Ushbu mahalla bog'i va devoriy ko'rgazma 1970 yilda jamoatchilik qo'zg'oloniga javoban yaratilgan bo'lib, ko'prik va Interstate 5 ning salbiy ta'siriga norozilik bildirgan. Barrio Logan jamiyat. Mahalliy rassom Salvador Torres ko'prik va avtoyo'l ustunlaridan Chikano san'ati uchun ulkan tuval sifatida AQShda shahar devorlariga rasmlar kamdan-kam uchraydigan bir paytda foydalanishni taklif qilgan va u va boshqa ko'plab rassomlar 1973 yilda parkga ruxsat berilganda devoriy rasmlarni yaratgan.

O'z joniga qasd qilish

Coronado ko'prigi tez-tez a sifatida ishlatiladi o'z joniga qasd qilish ko'prigi; 2017 yil iyul holatiga ko'ra, Koronadoda ko'prik sakragichlar tomonidan kamida 407 o'z joniga qasd qilish o'limi sodir bo'lgan va ulardan keyingisi Oltin darvoza ko'prigi yilda San-Fransisko Qo'shma Shtatlarda o'z joniga qasd qilish uchun eng ko'p ishlatiladigan ko'prik sifatida.[20] Bir vaqtlar Skyway-da ishlaydigan telefonlar o'z joniga qasd qilishni o'ylayotganlarga to'g'ridan-to'g'ri yordam berish uchun Skyway-ga o'rnatilgandi, ammo keyinchalik o'chirildi.[21] Ko'prikka o'z joniga qasd qiluvchilarni ishonch telefoniga qo'ng'iroq qilishga chaqiruvchi belgilar qo'yilgan. Biroq, qo'ng'iroq qutilari berilmagan.[22]

2016 yilda avtohalokatdan so'ng, haydovchi pikapni ko'prikdan haydab chiqib ketgan Chikano parki, shtat senatori, 4 kishini o'ldirish va 9 kishini yaralash Ben Hueso Koronadodagi xavfsizlik choralarini qoplash uchun davlat tomonidan moliyalashtirish to'g'risidagi qonun loyihasini taklif qildi va bu borada shtat qonun chiqaruvchisiga hisobot berishni talab qildi. 2017 yil fevral oyida, Kaltrans ko'prik uchun o'z joniga qasd qilish variantlarini texnik-iqtisodiy asoslarini tuzish niyatini e'lon qildi. Hueso "ko'prikda sayohat qilayotgan aholi va mehmonlarning xavfsizligi va undan pastda Chikano bog'ida to'planganlarning xavfsizligi juda muhimdir" deb ta'kidladi.[23] 2018 yil 26 martda Caltrans o'z hisobotini e'lon qildi; unda to'r, fextavonie va shisha to'siqlar kabi o'z joniga qasd qilish variantlari bayon qilindi.[20]

1972 yilda, ko'prik transport uchun ochilganidan 3 yil o'tgach, birinchi "o'z joniga qasd qilish" qayd etildi. Keyinchalik, tergov 52 yoshli Jewell P. Hutchings ekanligini aniqlaganidan keyin u qotillik deb tasniflandi Cerritos qurol bilan sakrashga majbur bo'lgan edi. Keyinchalik uning eri Jeyms Albert Xetchingsga qotillikda ayblanib, majburiy ravishda odam o'ldirganlikda aybini tan oldi.[24]

Ko'prik yoritilishi

1997 yil aprel oyida Port ko'prik uchun ekologik toza yorug'lik kontseptsiyasi takliflarini ishlab chiqishga qiziqqan rassomlar boshchiligidagi jamoalarning malakasiga ega bo'lgan rassomlar uchun xalqaro qo'ng'iroqni e'lon qildi.[25] 2010 yilda Londonda joylashgan Piter Fink boshchiligidagi dizayn guruhi tanlandi.[26] G'olibona konsepsiya ko'prikni shamol turbinalari tomonidan ishlab chiqarilgan elektr energiyasidan foydalangan holda energiyani neytral ravishda dasturlashtiriladigan LED yoritgich bilan yoritishni nazarda tutadi.[27] 2012 yilda, Finkning loyihasini tanlaganidan ikki yil o'tib, Port nihoyat San-Diego Jamg'armasi bilan birgalikda mablag 'yig'ishni boshlash uchun 75000 dollarlik chexni kesib tashladi.[28] San-Diego porti soliq to'lovchilar uchun hech qanday dollar ishlatilmasligini aytmoqda. Buning o'rniga, ular ushbu ko'prikning 50 yilligiga to'g'ri keladigan 2019 yilga qadar to'liq amalga oshiriladigan ushbu yoritish loyihasini moliyalashtirish uchun grantlar va xususiy xayriya mablag'lariga tayanmoqdalar.[26] 2014 yil mart oyidan boshlab ish maqsadli sanasi 2019 yil.[28]

Ko'prikning tungi panoramasi.

Shahar afsonasi

O'nlab yoshli mahalliy shahar afsonasi Ko'prikning markaziy qismi qulab tushganda suzib yurish uchun ishlab chiqilgan deb da'vo qilmoqda Dengiz kemalari qoldiqlarni surish va ko'rfazni tozalash. Mif 1880 metrlik markaziy bo'shliqning qutisi dizayni natijasida va qurilish paytida o'z-o'zidan suzib yuradigan ko'rinishga ega bo'lgan past profilli barjalar bilan birlashtirilishi natijasida rivojlangan bo'lishi mumkin. Biroq, Kaltrans va ko'prikning asosiy me'mori, Robert Mosher, afsonaning yolg'on ekanligini tasdiqlang.[29]

Adabiyotlar

  1. ^ Payton, Mari; Krueger, Pol (2013 yil 8-may). "EXCLUSIVE: G'avvoslar Coronado ko'prigini tekshirmoqda". San-Diego NBC. Olingan 17 fevral, 2015.
  2. ^ Kozy, Brayan; Duan, Lian (2014). "2.4: temir to'sinli ko'priklar". Chen shahrida, Vay-Fax; Duan, Lian (tahrir). Xalqaro ko'prik muhandisligi bo'yicha qo'llanma. Boka Raton: CRC Press. p. 74. ISBN  978-1-4398-1029-3. Olingan 17 fevral, 2015.
  3. ^ "San-Diego - Koronado ko'prigi seysmik quvvatini oshirish loyihasi". Kaltrans. 1999 yil mart. Olingan 17 fevral, 2015.
  4. ^ a b v d e f Linder, Bryus (2001). San-Diego floti. Annapolis, Merilend: Dengiz instituti matbuoti. 156-157 betlar. ISBN  1-55750-531-4.
  5. ^ a b "San-Diego-Koronado ko'prigi to'g'risida ma'lumot" (PDF). Kaltrans. 2009 yil avgust. Olingan 17 fevral, 2015.
  6. ^ "2013 yil Kaliforniyada avtomagistrallar, avtomagistrallar, inshootlar va boshqa jihozlar deb nomlangan" (PDF). Kaltrans. 2014 yil yanvar. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2009 yil 17 yanvarda. Olingan 17 fevral, 2015.
  7. ^ Brandes, Rey (1981). San-Diego: tasvirlangan tarix. Los-Anjeles: Rosebud kitoblari. p. 150. ISBN  0-86558-006-5.
  8. ^ a b Engstrand, Iris (2005). San-Diego: Kaliforniya burchagi. Sunbelt nashrlari. p. 186. ISBN  978-0-932653-72-7.
  9. ^ Bolton, P.N. (1998 yil 3-noyabr). "Vaqtinchalik texnik qo'llanma (ITG) - Nimitz sinfidagi samolyot tashuvchilar uchun homeportort mezonlari" (PDF). Butun binolarni loyihalashtirish bo'yicha qo'llanma. Dengiz kuchlari muhandislik qo'mondonligi (NAVFAC). Olingan 17 fevral, 2015. 2-2. Kirish va portlar - saytga xos mezon
    e. Vertikal ko'prik oralig'i - kema engil holatda bo'lganida o'rtacha 250 fut yuqori suv (MHHW). Yengil holat kemada samolyotlar, havo yo'llari, o'q-dorilar bo'lmaganida va JP-5 ning 55 foiziga, zaxira va do'konlarning 10 foiziga, ichimlik suvining 10 foiziga, samolyotlarga ishlov beradigan transport vositalariga va 25 foizini tashlab yuboradigan suv omborlariga ega bo'lganda paydo bo'ladi. Ushbu balandlik eski CV-larga asoslangan. Agar ob'ekt Nimitz klassi uchun aniq ishlab chiqilgan bo'lsa, 230 fut MHHW dan foydalaning.
  10. ^ a b v Bermudez, Yader A. (1999 yil 26-fevral). "San-Diego-Koronado ko'prigi". Kaltrans. Kaliforniya transport departamenti. Olingan 23 aprel, 2011.
  11. ^ "Sovrin ko'prigi: 1970 yilgi g'oliblar". Milliy Chelik ko'prigi alyansi. 2015. Olingan 17 fevral, 2015.
  12. ^ "Shibanpo ko'prigi eng uzun to'siq oralig'ida rekord o'rnatdi". Segmentlar. Amerika Segmental ko'prigi instituti. 48. 2006 yil kuzi. Olingan 17 fevral, 2015.
  13. ^ "Tez-tez beriladigan savollar". Coronado mehmon markazi. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 19 mayda. Olingan 18 dekabr, 2009.
  14. ^ "Koronado ko'prigi 40 yoshga to'ldi". ABC 10 yangiliklari. 2009 yil 3-avgust. Olingan 17 fevral, 2015.
  15. ^ Zúniga, Janine (2009 yil 19-fevral). "Coronado ko'prigidan to'lovlarni qaytarish masalalarini muhokama qilish paneli". San-Diego Union Tribune. Olingan 21 avgust, 2011.
  16. ^ "Coronado ko'prigidagi pullik kabinalarni olib tashlash taklif qilinmoqda". ABC 10 yangiliklari. 2011 yil 27 oktyabr. Olingan 10 sentyabr, 2015.
  17. ^ "Haqida - Navy ning 30th Bay Bridge Run / Walk". Navy's Bay Bridge Run / Walk. Olingan 24 yanvar, 2016.
  18. ^ "Ko'rfazdagi velosiped". Ko'rfazdagi velosiped. 2015. Olingan 17 fevral, 2015.
  19. ^ Delgado, Kevin (1998 yil qish). "Burilish nuqtasi: Chikano Parkining kontseptsiyasi va amalga oshirilishi". San-Diego tarixi jurnali. Olingan 23 aprel, 2011.
  20. ^ a b Smit, Joshua Emerson. "Koronado ko'prigida o'z joniga qasd qilishning oldini olish prototiplari namoyish qilindi, mablag 'haqida". San-Diego Union-Tribune. Olingan 29 mart, 2018.
  21. ^ Xagstrom, Suzi (2000 yil 12 oktyabr). "Havodan zulmatga". San-Diego Reader.
  22. ^ "Koronado ko'prik to'sig'ini o'rganish uchun". NBC 7 San-Diego. Olingan 24 yanvar, 2016.
  23. ^ Uilkens, Jon. "Yangi tadqiqot Koronado ko'prigidan o'z joniga qasd qilishni to'xtatish usullarini ko'rib chiqadi". San-Diego Union-Tribune. Olingan 29 mart, 2018.
  24. ^ Xagstrom, Suzi (2000 yil 5 oktyabr). "Katta xabar". San-Diego Reader. Olingan 21 sentyabr, 2012.
  25. ^ "San-Diego-Koronado ko'rfazidagi ko'prikni yoritish loyihasi (fon)". San-Diego porti. Olingan 13 iyul, 2014.
  26. ^ a b "Coronado ko'prigi uchun yutuqli yoritish dizayni tanlandi". CBS8. 2010 yil 6-avgust. Olingan 17 fevral, 2015.
  27. ^ "Piter FINK, San-Diego Koronado ko'prigi (AQSh)". Public Art katalogi. Olingan 17 fevral, 2015.
  28. ^ a b Jenkins, Logan (2014 yil 11 mart). "San-Frantsisko bizning chiroqlarimizni va momaqaldirog'imizni o'g'irladi". San-Diego Union-Tribune. Olingan 17 fevral, 2015.
  29. ^ Kayl, Kigan (2011 yil 6-yanvar). "Faktlarni tekshirish: bombaga chidamli, suzuvchi Coronado ko'prigi?". San-Diego ovozi. Olingan 22 mart, 2013.

Tashqi havolalar