San-Xoakin va Sharqiy temir yo'l - San Joaquin and Eastern Railroad

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "San-Xoakin va Sharqiy temir yo'l"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2017 yil iyun) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

The San-Xoakin va Sharqiy temir yo'l (SJ&E) edi a standart o'lchov da ishlaydigan umumiy temir yo'l temir yo'llari tog 'etaklarida ning Syerra Nevada tog'lari ning Fresno okrugi ichida AQSh shtati ning Kaliforniya. Ushbu yo'nalish 1933 yilda bekor qilingan. Temir yo'l asosan yog'och va qishloq xo'jaligi mahsulotlarini tashiydi.

Tarix

San-Xoakin va Sharqiy temir yo'l Hantington ko'li v. 1918 yil

SJ&E dastlab erkaklar va mollarni etkazib berish uchun qurilgan Katta Krik gidroelektr loyihasi Tinch okeanidagi yorug'lik va quvvat kompaniyasi uchun saytlar (hozir Janubiy Kaliforniya Edison ). Trek 1 055 728 dollarga qurilgan Stone & Webster qurilish kompaniyasi loyihaning bosh pudratchisi Boston kompaniyasi.^[1] Baholash 1912 yil 16-fevralda boshlangan va qurilish 1912 yil 15-dekabrda yakunlangan. 55 millik yo'nalish El Pradodan boshlangan (yaqin Friant qaerda u bilan almashtirildi Janubiy Tinch okean temir yo'li. SP filiali Fresnoda davom etdi va u erda SP magistral yo'lini ushlab oldi. El Pradodan yo'nalish sharqqa qarab ketdi Baqlajon keyin Big Creek (Cascade / Cascada) da tugatilgan.

Ushbu temir yo'l "dunyodagi eng qiyshiq temir yo'l" sifatida tanilgan. Temir yo'lda 60 gradusgacha 1073 egri chiziq bor edi. Temir yo'lda 43 ta yog'och estakada va 255 ta tik navbati bor edi, eng balandligi 5,3% ni tashkil etdi.

Temir yo'l Big Creek gidroelektrostantsiyasini qurishning yagona sababi uchun qurilgan. Bu asosan tugallangach, temir yo'lga bo'lgan ehtiyoj tugadi. Bir necha yillar davomida u qurish va ishlatish uchun sarflangan xarajatlarning atigi 22 foizigina ishlab topdi va bu "Sekin, Jerky va Qimmat" laqabiga sabab bo'ldi. Ushbu yo'nalish 1933 yilda tashlab qo'yilgan va demontaj qilingan.

Rasmdagi yozuv noto'g'ri. SJ & E Big Creek-da yakunlandi. To'siqni qurish uchun Hantington ko'li hududiga etib borgan nishab bor edi, ammo RR hech qachon bu qadar uzoqqa bormagan.^[2]

Yo'nalish va bekatlar to'xtaydi

Yo'lning g'arbiy qismi 1922 yilda

Hantington ko'liga boradigan yo'lning sharqiy qismi

• El Prado MP 0.0 (Friant yaqinida) (Janubiy Tinch okeani temir yo'li bilan almashinish)
• McKenzie
• Vallbarn MP 16.1
• Turar joy
• Aksincha bu bekat 1914 yilda Lodge stantsiyasi nomi bilan tanilgan, u bugungi kunda Lodge yo'li bor
• Baqlajon MP 26.1 asl yo'l yotqizig'i bugungi kunda "SJ va E Rd" dir
• Hindiston missiyasi bugungi kunda u Mono Shamol nomi bilan mashhur
• Xetchenlar
• Lerona MP 34.9 original yo'lak bugungi kunda "Old Railroad Grade Bed Rd" nomi bilan mashhur
• Oq qarag'ay MP 43.0 Shaver Crossing estakadasi yonida
• G'arbiy portal MP 50.4 (shimolda Powerhouse 2 ga shimol tomon 1 millik filial bilan San-Xakin daryosi )
• Tong Kaliforniyaning janubidagi Edison Shaver Leykni sotib oldi va yangi to'g'onni qurish uchun shu erdan Shaverga tarmoq chizig'ini qurdi. Shaver Leyk temir yo'li
• Katta Krik (Cascada Station) MP 55.6
• 2-lager
• To‘g‘on 2 (of Xantington ko'li )

Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish

Temir yo'lda 5 ta yo'lovchi vagonlari bo'lgan va temir yo'lning 1915 yil 10-oktabrdagi harakat jadvali El Pradodan soat 8: 00da, Kaskadaga soat 14:25 da etib borishini ko'rsatgan. Dushanba, chorshanba va juma kunlari ishlaydigan 55 millik sayohat, seshanba, payshanba va shanba kunlari qaytadi. Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 1929 yildayoq davom etdi. Yo'lovchilarning bir qismi trafik yozda Xantington ko'lidagi kurortga borgan sayyohlarga tegishli edi.

AQSh o'rmon xizmati yong'in patrul xizmati

1913 yil AQSh o'rmon xizmati tezyurar patrul xizmati Kaliforniya shtatidagi San-Xakin va Sharqiy temir yo'l bo'ylab harakat qilgan. Avtomobil g'ildiraklariga o'rnatilgan va yong'inga qarshi vositalar bilan jihozlangan avtoulov.

Lokomotivlar

Adabiyotlar

• Fickewirth, Alvin A. (1992). Kaliforniya temir yo'llari: teleferik ensiklopediyasi, oddiy tashuvchi, otliq, sanoat, shaharlararo, yog'och, monoray, avtoulov yo'llari, kaliniyalar, tramvay, Kaliforniyadagi kommutatsiya va terminal temir yo'llari (1851-1992). San-Marino, Kaliforniya: Oltin G'arb kitoblari. 45, 140-betlar. ISBN  0-87095-106-8.
• Johnston, Hank (1965). Kaliforniya Janubiy Kaliforniyani yoritgan temir yo'l: Edison Big Creek loyihasining hikoyasi San Xoakin va Sharqiy. Los-Anjeles, Kaliforniya: Trans-anglo kitoblari. ASIN B000GX1GHM.
• Qayta yuboradi, Meri Ann. "San-Xouin va Sharqiy temir yo'l". Arxivlandi asl nusxasi 2003-01-05 da. Olingan 22 iyul, 2006.
• Robertson, Donald B. (1998). G'arbiy temir yo'l tarixi ensiklopediyasi - IV jild - Kaliforniya. Kolduell, Aydaho: Kakton printerlari. p. 218. ISBN  0-87004-385-4.
• Redinger, Devid H. (1998). Big Creek haqida hikoya. Ironwood Press. ISBN  0-9628236-8-6.
• Sievers, Walt (1956 yil yanvar). "San-Xoakin va Sharqiy temir yo'l". G'arbiy temir yo'lchi: 1–14.
• Walker, Mayk (1997). Steam Powered Video-ning Shimoliy Amerikadagi keng qamrovli temir yo'l atlasi - Kaliforniya va Nevada - Post Merger Edition. Kent, Buyuk Britaniya: Steam Powered Publishing. p. 27. ISBN  1-874745-08-0.

Izohlar