Sanriku temir yo'li - Sanriku Railway
The Sanriku temir yo'li (三 陸 鉄 道, Sanriku Tetsudo) temir yo'l kompaniyasi Ivate prefekturasi Shimoliy Yaponiyada. Kompaniya va uning yo'nalishlari, shuningdek, sifatida tanilgan Santetsu (三 鉄). Kompaniya birinchi bo'lib 1981 yilda tashkil etilgan "uchinchi sektor "(yarim jamoat, yarmi xususiy ) dengiz portlaridagi yuk temir yo'llari kabi maxsus holatlar bundan mustasno, mamlakatdagi temir yo'l liniyasi. Uning chiziqlari avvalgi Yaponiya milliy temir yo'llari (JNR) yopilishi kerak bo'lgan chiziqlar. Santetsu ushbu yo'nalishlarni 1984 yilda sotib olgan. Kompaniya shuningdek, sayyohlik agentligi va boshqa korxonalarni boshqaradi.
Chiziqlar
Rias chizig'i
| Rias chizig'i | |
|---|---|
 Isava Viaduktidan o'tgan poezd, 2015 yil sentyabr | |
| Umumiy nuqtai | |
| Tug'ma ism | リ ア ス 線 |
| Egasi | Sanriku temir yo'li |
| Mahalliy | Ivate prefekturasi |
| Termini | Sakari Kuji |
| Stantsiyalar | 40 |
| Texnik | |
| Chiziq uzunligi | 163,0 km (101,3 milya) |
| Treklar soni | Yagona trek |
| Yo'l o'lchagichi | 1,067 mm (3 fut 6 dyuym) |
| Elektrlashtirish | yo'q |
Qizil: Kita-Riasu liniyasi
Moviy: Minami-Riasu chizig'i
Stantsiyalar ro'yxati
Tarix
Kita-Rias liniyasi
The Yaponiya milliy temir yo'llari (JNR) 1972 yilda Miyakoni Taroga, 1975 yilda Kuji va Fudai qismlarini ochdi. Taroni Fuday qismigacha qurdi va 1984 yilda ochilgan kuni butun chiziqni Sanrikuga o'tkazdi. Bu qatorda 42 ta tunnel mavjud. Masaki (6532 m) va Omoto (5,174 m) tunnellari, ikkalasi ham 1984 yilda ochilgan.
Minami-Rias chizig'i
JNR Sakarini Ryoriga 1970 yilda ochib, 1973 yilda Yoshihama yo'nalishini uzaytirdi. U bu qismni Kamayshiga qurdi va 1984 yilda ochilgan kuni butun chiziqni Sanrikuga o'tkazdi. Ushbu liniyada 20 ta tunnel bor.[iqtibos kerak ]
2011 yil zilzila va tsunami zararlari
Ikkala chiziq ham katta zarar ko'rgan 2011 Txoku zilzilasi va tsunami.[1] Ikki yo'nalish 300 joyda zarar ko'rdi, shu jumladan stantsiya binolari va ko'priklari zarar ko'rdi. Tsunami liniyalardagi 5,8 km temir yo'llarni yuvib ketdi. Xizmatlarning to'liq tiklanishi 2014 yil aprel oyida yakunlandi.[2]
Zilzila va tsunamidan zarar ko'rgan dizel temir yo'l vagonlari tomonidan moliyalashtiriladigan uchta yangi dizel vagonlari almashtirildi Quvayt. Yangi avtoulovlar 2014 yil yanvar oyida taqdim etilgan.[3]
Sanriku temir yo'lining ikki qismi uzoq vaqt davomida vayron qilingan segment bilan ajralib turardi Yamada chizig'i.
2019 yil 23 martda Yamada liniyasining Miyakodan Kamaishigacha bo'lgan qismi qayta ochildi va Sanriku temir yo'liga o'tkazildi, bu bir tomonda Kita-Rias va boshqa tomonda Minami-Rias liniyasi bilan birlashdi, bu butun Rias chizig'ini tashkil etadi. tiklandi. Natijada, doimiy temir yo'l qatnovi qayta tiklanadi Kuji va Sakari stantsiyasi bilan bog'langan joy Unfunato chizig'i.[4][5]
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
Ushbu maqola Yaponiya Vikipediyasidagi tegishli maqoladagi materiallarni o'z ichiga oladi.
- ^ [1][o'lik havola ]
- ^ "Tsunamidan zarar ko'rgan Sanriku liniyasi to'liq ishga tushirildi". The Japan Times. 2014 yil 5 aprel. Olingan 16 iyun 2014.
- ^ 陸 鉄 道 、 新車 両 3 両 投入 へ [Sanriku temir yo'li 3 ta yangi vagonni taqdim etadi]. Tetsudo.com (yapon tilida). Yaponiya: Asahi Interactive. 22 iyun 2019. Olingan 22 iyun 2012.
- ^ 三 陸 鉄 道 は ま 、 ひ と つ に に つ な が る る リ ア ス 線 (yapon tilida). Olingan 14 iyun 2018.
- ^ 東 Rating 東 震災 復興 鉄 路 な が っ た ８ 年 ぶ り 宮 古 - 古 石 、 三 陸 鉄 道 に [Buyuk Sharqiy Yaponiya zilzila temir yo'li qayta tiklandi va 8 yillik rekonstruksiyadan so'ng Miyako-Kamaishi, Sanriku temir yo'li bilan bog'landi]. mainichi.jp (yapon tilida). Yaponiya: Mainichi Newspapers Co., Ltd., 23 mart 2019 yil. Olingan 24 mart 2019.
Tashqi havolalar
- Rasmiy veb-sayt inglizchada
- Rasmiy veb-sayt (yapon tilida)