Sarich orbital dvigateli - Sarich orbital engine

Displeyda OCP (Orbital yonish jarayoni) ni o'z ichiga olgan dvigatel Jakarta

The Sarich orbital dvigateli ning bir turi ichki yonish dvigateli tomonidan 1972 yilda ixtiro qilingan Ralf Sarich,[1] dan muhandis Pert, Avstraliya ichki qismlarining o'zaro harakatiga emas, balki orbital harakatga ega. U kontseptual jihatdan o'xshashidan farq qiladi Wankel dvigateli Vankelning aylanadigan trilobulyar rotorini emas, balki dvigatelning o'qi atrofida aylanadigan, umuman prizmatik shaklli rotor yordamida.

Umumiy nuqtai

Nazariy afzalligi shundaki, dvigatel devorlari bilan yuqori tezlikda aloqa qiladigan joy yo'q, Vankel dvigatelidan farqli o'laroq, chekka aşınması muammo. Biroq, yonish kameralari ikkala devor va rotor bilan aloqa qiladigan pichoqlar bilan bo'linadi va harakatlanuvchi pervanel bilan perpendikulyar kesishganligi sababli muhrlanishi qiyin bo'lganligi aytiladi.[2]

Sarich kontseptsiya ustida bir necha yil ishlab chiqarilgan dvigatel ishlab chiqarmasdan ishlagan. O'rindiqda yuk ko'tarmasdan ishlaydigan prototip namoyish etildi. Juda yuqori aylanishlarni ishlab chiqaradigan dvigatelda patent talabnomasida tasvirlangan olti kamerali versiyada sakkizta harakatlanuvchi qism, shuningdek, har bir kamera uchun valflar mavjud. Ehtimol, u siqilgan havo yoki bug 'bilan ishlaydi[3] va nasos sifatida ishlatilishi mumkin.

Patentda dvigatel ikki zarbli ichki yonish dvigateli deb ta'riflanadi,[3] ammo patent boshqa valf mexanizmi bilan to'rt zarbli dvigateldan foydalanish mumkinligini da'vo qilmoqda.[3]

Ikki zarbli tsikl aralashmani kameraga tortish uchun emdirishni ta'minlamagani uchun puflagich kerak.[3]

Texnik muammolar

Sarich orbital dvigatelida ishlatilishi mumkin bo'lgan dvigatelga aylanishiga to'sqinlik qilgan bir qator asosiy hal qilinmagan muammolar mavjud. Ba'zi asosiy tarkibiy qismlarni sovutish mumkin emas, boshqalarini esa moylash mumkin emas, shuning uchun u qizib ketishga juda moyil.[4] Sarich dvigatelni taqdim etgan bir matbuot anjumanida, avtomobil muhandisi Fil Irving (dizayner Vinsent mototsikli va Brabxem Formula-1 dvigatellar) bir qator texnik qiyinchiliklarga ishora qildi. Dvigatel uchun ishlab chiqilgan ba'zi jarayonlar boshqa dvigatellar uchun ishlatilishi mumkin, masalan, Orbital yonish jarayoni, in'ektsiya uchun havo / yoqilg'i prekompressori.[5]

Chizmalar

  • egzoz qopqog'i va kameraning so'nggi plitalari olib tashlangan holda istiqbolli ko'rinish

  • oldingi kabi, lekin qanot va kam a'zosi ham olib tashlandi

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Luiza Fleming (2004). Excel HSC biznes tadqiqotlari. Paskal Press. 59– betlar. ISBN  978-1-74125-071-8. Boshqa bir falokat, Federal hukumat Ralf Sarichga o'zining inqilobiy orbital dvigatelini rivojlantirishga yordam berish uchun mablag 'ajratganligi edi. 1972 yilda u ixtirochilar tanlovida g'olib chiqdi va bir necha yil o'tgach u kompaniyani fond birjasida sotdi.
  2. ^ Filippin texnologiyalari jurnali. 22-23. Fan va texnologiya axborot instituti. 1997. 17–17 betlar. Vankel dvigatelining rotori korpusning ichki yuzasi bilan chiziqli aloqa o'rnatgan bo'lsa, konsentrik aylanadigan qanotli ichki yonish dvigatelining rotori silindr bilan tekis aloqada bo'ladi. Wankel dvigateli asosan orbital dvigatel, chunki uning ...
  3. ^ a b v d "Rotary motor".
  4. ^ "Yoqilg'i tejash ahmoqligi". ABC Radio National: Okhamning Razor. 2009 yil 30-avgust. Olingan 29 iyun 2012.
  5. ^ Jon Ettli (2007 yil 7-iyun). Innovatsiyalarni boshqarish. Yo'nalish. 204– betlar. ISBN  978-1-136-38386-1. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya: Orbital yonish jarayoni Avstraliyaning Orbital Engine nomli kompaniyasi 1980 yillarda ikki zarbli dvigatellarni tozalovchi ustida ishlay boshladi. Kompaniya to'g'ridan-to'g'ri qarshi tizimlari uchun noyob nasos ishlab chiqardi va ...

Tashqi havolalar