Shöma - Schöma

Ushbu maqolada bir nechta muammolar mavjud. Iltimos yordam bering uni yaxshilang yoki ushbu masalalarni muhokama qiling munozara sahifasi. (Ushbu shablon xabarlarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) Ushbu maqolada a foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati, tegishli o'qish yoki tashqi havolalar, ammo uning manbalari noma'lum bo'lib qolmoqda, chunki u etishmayapti satrda keltirilgan. Iltimos yordam bering takomillashtirish tomonidan ushbu maqola tanishtirish aniqroq iqtiboslar. (Iyun 2018) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "Shöma"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (Iyun 2018) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

SCHÖMA Kristof Shottler Maschinenfabrik GmbH

SCHÖMA dala temir yo'l lokomotivi o'z muzeyiga boradigan yo'lda Lohne (Oldenburg)
Savdo nomi	Shöma
Ta'sischi	Kristof Shottler

Shöma va Asper quruvchilar plitalari ustida almashtirgich Tm 237 906-3 Pesa kompaniyasi (2010)

Shöma asoslangan kompaniya Diefolz, Germaniya, kichik qurilishiga ixtisoslashgan teplovozlar.

Kristof Shottler otasining biznesini tark etganidan keyin Diefolzer Maschinenfabrik Fritz Shottler (DIEMA), mahsulot assortimenti bo'yicha kelishmovchiliklar tufayli, 1930 yilda DIEMA ning sobiq binosida o'zining Christoph Schöttler Maschinenfabrik GmbH mashinasozlik zavodini tashkil etdi. Qisqa klavish sifatida u dastlab bir necha yil o'tib Shömada o'zgartirilgan SCHÖMAG-ni boshqargan. Dastlabki yillarda u tegirmon mashinalari va traktorlarini ishlab chiqarishni davom ettirdi, ammo tez orada temir yo'l transporti vositalarini qurishni boshladi.

Tez orada Schöma eng muhim ishlab chiqaruvchilardan biriga aylandi dala temir yo'llari, kon temir yo'llari tor torli teplovozlar va temir yo'l xizmati transport vositalari. Ular o'zlarini ham rivojlantirishdi dvigatellar va uzatish, shuningdek qo'zg'aysan milini teplovozlar uchun. 1960-yillarning boshlarida Shoma kompaniyasi bilan hamkorlikda rivojlandi Germaniya Federal temir yo'llari, og'ir Klv 53 va 1970-yillarda ishlab chiqarilgan Klv 54 transport vositalari.

1970 yilda qurilish tunnelli lokomotivlar boshlandi, bugungi kunda ular ishlab chiqarilgan lokomotivlarning aksariyat qismini tashkil qiladi. Ular qurish uchun ishlatiladi metro, transport tunnellari yoki ta'minot tunnellari. Schöma tunnelli lokomotivlardan tashqari oddiy va tor yo'nalishda orol temir yo'llari uchun manevrli lokomotivlar va lokomotivlarni ishlab chiqaradi. Kompaniyaning 75 yilligi kuni 6000-lokomotiv etkazib berildi. Ko'pgina lokomotivlar bir martalik. Ishlatilgan lokomotivlarni konvertatsiya qilish ham dasturning bir qismidir.

2011 yil 19-maydan boshlab Löne (Oldenburg) shahridagi Vechta va Damm o'rtasida avtomagistralda - Diyefoltsdan yetti kilometr uzoqlikda joylashgan Shöma-Feldbaxn lokomotivi (1943 yilda ishlab chiqarilgan) torf mashinasi bilan biriktirilgan. o'nlab yillar Dammer tog'lari etagida Südlohner mavridan torfni tashish.

2012 yildan boshlab to'rtinchi avlod kompaniyani egallab oldi.

Misollar

Manbalar

• Andreas Kristofer, Ulrix Vols: Die Feldbahn, 7-band: 75 Jahre SCHÖMA, Ingrid Zeunert, Gifhorn 2005, ISBN  3-924335-42-7 (Kristof Shottler Maschinenfabrik 1930–2005)
• Diter Xoltbrüger: "Qualität Diepholzda ishlab chiqarilgan." In: eisenbahn-magazin 12/2012, S. 38f.
• Jorj Tomas: "Gefragte Loks". In: Niedersächsische Wirtschaft 02/2014 S. 28

Tashqi havolalar

• Schöma korporativ veb-sayti

Ushbu nemis korporatsiyasi yoki kompaniyasining maqolasi naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish.