Skerton ko'prigi - Skerton Bridge - Wikipedia

Skerton ko'prigi
Skerton ko'prigi, Lancaster, Angliya - North End.JPG
Koordinatalar54 ° 03′16 ″ N 2 ° 47′47 ″ V / 54.0545 ° N 2.7965 ° Vt / 54.0545; -2.7965Koordinatalar: 54 ° 03′16 ″ N 2 ° 47′47 ″ V / 54.0545 ° N 2.7965 ° Vt / 54.0545; -2.7965
Ko'taradiA6 yo'l (janubiy yo'nalishdagi yo'llar)
XochlarLune daryosi
MahalliyLankaster, Lankashir, Angliya
OldingiLune suv kemasi
Dan so'ngGreyhound ko'prigi
Xususiyatlari
DizaynArch Bridge
Tarix
Ochildi1787
Ro'yxatdagi bino - II sinf *
Belgilangan1970 yil 18-fevral
Yo'q ma'lumotnoma.1212253
Yo'q ma'lumotnoma.1005109
Manzil
Jon Landseer tomonidan 1791 yilda yozilgan ko'prikni o'ymakorligi

Skerton ko'prigi ning janubiy yo'nalishdagi yo'laklarini olib o'tuvchi yo'l ko'prigi A6 yo'l ustidan Lune daryosi yilda Lankaster, Lankashir, Angliya. Ko'prik qayd etilgan Angliya uchun milliy meros ro'yxati belgilangan II sinf sifatida * ro'yxatdagi bino[1] va rejalashtirilgan yodgorlik.[2]

Tarix

Skertondagi ko'prik tarixi Cross Fleury-ning 1891 yildagi nashrida biroz kulgili bog'liqdir Vaqt bilan faxrlangan Lancaster, bu yaqinda kelishi bilan buni ta'kidlaydi Yakobitlar 1715 yildagi birinchi ko'tarilishda odamlar Lune shimoliy qirg'og'iga bog'langan yagona aloqani buzib, shaharni tez bosib olishini to'xtatish uchun harakat qildilar. Eski Loyne ko'prigi ), mavjud ko'prikning yon qismidagi jangovar qismlarni uning shimoliy uchiga urib. Shahar gubernatorlari aslida ko'prikni portlatishni rejalashtirgan edilar, ammo daryo sayoz bo'lib, ko'plab nuqtalarda bemalol o'tib ketishi mumkinligi haqida xabar bergandan so'ng, keraksiz zarar etkazmaslikni tanladilar va buning o'rniga strategik buzishga qaror qildilar.[3] Bosqinchilarning suvdan xavfsiz o'tishiga xavf tug'dirish uchun qilingan ushbu aniq harakatlar tufayli istilo qilinmadi va g'alati ravishda bu qisman buzilish ko'p yillar davomida ko'p sonli baxtsiz hodisalarning sababi bo'lishi kerak edi, chunki sayohatchilar vaqti-vaqti bilan o'zlarining vagonlari boshqaruvini yo'qotib, yo'lni tark etishlari mumkin edi. ko'prikning himoyasiz tomoni, birinchi navbatda, yakobitlar hodisasiz o'tishga muvaffaq bo'lishdi.[3]

18-asrning oxirlarida Eski Loyne ko'prigi o'z maqsadi uchun etarli emas edi. Uchun ariza berildi Parlament akti qulayroq joyda yangi ko'prik qurishga ruxsat berish; bu 1782 yil iyun oyida bo'lib o'tdi. Yangi ko'prikni loyihalash uchun tanlov o'tkazildi va u g'olib chiqdi Tomas Xarrison,[4] uning birinchi yirik komissiyasi.[5][6] Birinchi tosh 1783 yil iyun oyida qo'yilgan va ko'prik 1787 yil sentyabrda qurilgan; uning narxi 14000 funtni tashkil etdi (2019 yildagi 1.790.000 funtga teng).[7][8] 1839 yilda ko'prikni ta'mirlash va qayta tiklash ishlari mahalliy me'mor tomonidan boshqarilgan Edmund Sharpe.[9] Ko'prikning janubiy uchiga taxminan 1849 yilda qo'shimcha archa qo'shilib, o'tishni ta'minlashga imkon berdi "Kichik" Shimoliy G'arbiy temir yo'l (yopilganidan beri) uning ostida.[1][10] U avtoulov ko'prigi sifatida ishlatishda davom etmoqda va 1995 yilda ko'rib chiqilganda u 40 tonnagacha bo'lgan transport vositalarini tashish uchun etarlicha kuchli deb hisoblangan - bu 1783 yildagi eng og'ir transport vositalarining og'irligidan o'n baravar ko'p.[11]

Arxitektura

Ko'prik qurilgan qumtosh ashlar. U beshta yarim elliptik kamarlardan iborat bo'lib, ular bilan bog'langan aedikulalar biriktirilgan tomonidan hosil qilingan Toskana ustunlari qo'llab-quvvatlovchi pedimentlar; u bor balustraded parapet.[1] Yarim elliptik kamarlar uni tekis yo'l pastki qismiga ega bo'lishiga imkon beradi.[6][10][12] Beshta kamarning har biri 64 fut (19,5 m), parapetlar orasidagi pastki esa 33 fut (10,1 m) kenglikda. Bo'ronli suv kanallari mavjud spandrels kamarlar orasida va turar joylar.[10]

Kontekst

Skerton ko'prigi Angliyadagi birinchi katta jamoat ko'prigi bo'lib, egilgan yo'lga emas, balki tekislikka ega bo'lgan.[6][10][12] Masalan, bu xususiyatga ega bo'lgan boshqa joylarda ilgari ko'priklar bo'lgan Coldstream ko'prigi (1763) Shotlandiyada, tomonidan ishlab chiqilgan Jon Smeaton,[13] va ko'prik Noyli-sur-Seyn, Parij (1768–74; 1939 yilda buzilgan) tomonidan Jan-Rodolfe Perronet.[12] Harrisonning dizayni ta'sir ko'rsatdi Jon Renni uning dizaynlarida Kelso ko'prigi (1803), Vaterloo ko'prigi (1809-17) va London ko'prigi (1824–31).[6]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ a b v Tarixiy Angliya, "Skerton ko'prigi, Lankaster (1212253)", Angliya uchun milliy meros ro'yxati, olingan 29 noyabr 2011
  2. ^ Tarixiy Angliya, "Skerton ko'prigi (1005109)", Angliya uchun milliy meros ro'yxati, olingan 3 yanvar 2017
  3. ^ a b Fleury 1891, p. 111
  4. ^ Champness 2005 yil, p. 17.
  5. ^ Champness 2005 yil, p. 5.
  6. ^ a b v d Xartvell va Pevsner 2009 yil, p. 386.
  7. ^ Buyuk Britaniya Chakana narxlar indeksi inflyatsiya ko'rsatkichlari ma'lumotlarga asoslanadi Klark, Gregori (2017), "1209 yilgacha Buyuk Britaniyaning yillik RPI va o'rtacha daromadi (yangi seriya)", Qiymat, olingan 2 fevral 2020
  8. ^ Champness 2005 yil, 20-21 bet.
  9. ^ Xuz, Jon M. (2010), Edmund Sharpe: Lankaster odami, Jon M. Xyuz, 166–168-betlar
  10. ^ a b v d Skerton ko'prigi, Muhandislik jadvallari, olingan 30 noyabr 2011
  11. ^ Champness 2005 yil, p. 19.
  12. ^ a b v Rudolf-Xanli, Moira (2004), "Xarrison, Tomas (bap. 1744, d. 1829)", Oksford milliy biografiyasining lug'ati, Oksford universiteti matbuoti, olingan 19 noyabr 2011 (obuna yoki Buyuk Britaniya jamoat kutubxonasiga a'zolik kerak)
  13. ^ Champness 2005 yil, p. 21.

Manbalar