Solaris Urbino 8,9 LE elektr - Solaris Urbino 8,9 LE electric

Solaris Urbino 8,9 LE elektr
STIB tomonidan Bryusselda (DSCF6911) 33-qatorda ishlaydigan Solaris elektr avtobusi .jpg
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiSolaris Bus & Coach
Ishlab chiqarish2013 yil - hozirgi kunga qadar
AssambleyaBolechowo, Polsha
Kuzov va shassi
SinfBir qavatli shahar-avtobus
Eshiklar2
Er turiKam kirish
Energiya quvvati
DvigatelVossloh Kiepe Electric
Imkoniyatlar21-29 o'rin
Quvvat chiqishi120 kVt (163 HP)
O'lchamlari
Dingil masofasi4380 mm
Uzunlik8950 mm
Kengligi2400 mm
Balandligi3250 mm

Solaris Urbino 8,9 LE elektr − past kirish elektr shahar avtobusi, premyerasi 2011 yilning kuzida bo'lib o'tgan. Kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan Solaris Bus & Coach S.A. Bolechowo yaqinidan Poznań. Uning dizayni Solaris Urbino 8,9 LE. Bu Polshada ishlab chiqarilgan birinchi elektr avtobus edi. Polshada u ishlatilmoqda Ostrołęka, Krakov, Javorzno, Chodzież, Vrizeniya, Katovitsa va Stalova-Vola.

Tarix

Solaris Ubino 18 gibrid

Kelib chiqishi

1999 yilda Solaris o'zining birinchi shahar avtobusini namoyish qildi Urbino oila - the Solaris Urbino 12. Keyingi yillarda ishlab chiqaruvchi shahar avtobuslari turkumini kengaytirdi va dastlab an'anaviy ravishda yonilg'i bilan ta'minlangan yangi modellarni qo'shdi. 2002 yilda Solaris Urbino-ning 2-avlodi deb nomlangan yangi versiyasini namoyish etdi. Ikki yil o'tib, 2004 yilda, Urbinoning uchinchi avlodi o'zining premyerasiga ega bo'ldi. 2006 yilda, da IAA Nutzfahrzeuge savdo yarmarkasi Gannover, Solaris Bus & Coach S.A. uchinchi avlod avtobusini namoyish etdi, bu uning gibrid modellaridan birinchisi bo'lgan Solaris Urbino 18 gibridi. Bu Evropada birinchi seriyali ishlab chiqarilgan gibrid avtobus edi. Natijada, Solaris jamoat transportida ekologik toza texnologiyalar bo'yicha Evropa rahbarlariga qo'shildi. Solaris Bus & Coach asoschisi Kshishtof Olszewski o'sha paytda shunday degan edi: - Dizel vafot etdi, yashang elektr!. 2008 yilda Solaris namoyish qildi Urbino 8,9 LE keyinchalik Urbino 8,9 LE elektr energiyasi uchun asos bo'lib xizmat qilgan model.[1]

Solaris savdo markasi bo'lgan yashil dachshund Urbino elektrining grafik belgisiga aylandi, uning dumi o'rniga simi va vilkasi bor edi.[2]

Gdanskda o'tkazilgan sinov safarlarida Solaris Urbino 8,9 LE elektr

Urbino 8,9 LE elektr

Solaris Urbino 8,9 LE elektr prototipi 2011 yil 20 sentyabrda, Transexpo 2011 yarmarkasida tanlangan edi. Avtomobil dizayni Urbino 8,9 LE asosida ishlab chiqilgan. Avtomobil 120 kVt quvvatga ega 4 qutbli bilan jihozlangan asenkron elektr motor. 124 quvvatli tortish batareyalari kVt soat avtobus pastki qismining yuqori qavatidagi dvigatel kamerasiga joylashtirilgan. Batareyaning 1400 kg og'irligi dizaynerlarni transport vositasining og'irligini kamaytirishga majbur qildi, bunga boshqalar qatori yon panellar (uglerod tolasi), yupqaroq derazalar yoki alyuminiy uchun engil materiallar qo'llanilishi tufayli erishildi. jantlar.[1] Bu Polshada ishlab chiqarilgan birinchi elektr avtobus edi. Elektr energiyasi bilan ishlaydigan avtobusning asosiy afzalliklari quyidagilardan iborat: zararli chiqindilarning etishmasligi, bu tabiiy muhitni muhofaza qilishni, shuningdek shovqin chiqindilarining kamligini, shuningdek elektr haydovchining yuqori samaradorligini va shu bilan qoplash uchun zarur bo'lgan elektr energiyasining arzonligi bilan bog'liq holda operatsion xarajatlarning pastligini anglatadi an'anaviy ravishda ishlaydigan vosita sifatida masofa.[3][4][2]

2012 yilning birinchi yarmida ishlab chiqaruvchi ikkinchi prototipni yanada mukammal uskunalar (masalan, konditsioner) bilan qurdi. Unda maxsus zaryadlovchi qurilmalardan foydalangan holda tez zaryad oluvchi tizim o'rnatilgan bo'lib, zaryadsizlangan batareyalarni 1,5 soat ichida to'liq zaryadlashni osonlashtirdi. Bu bitta zaryad seansida erishilgan masofani 150 km dan ortiqroqqa uzaytirishga imkon berdi. 2012 yil birinchi yarmida Poznan shahrida bo'lib o'tgan elektr avtobusining birinchi sinovlari paytida avtobus 3000 km dan ortiq masofani bosib o'tdi. Keyinchalik, xuddi shu prototip Polshaning boshqa shaharlarida - Varshava, Krakov va Yavorsnoda sinovdan o'tkazildi (bo'limga qarang: Operatorlar ). Zakopanedagi sinovlar paytida Urbino elektr 8,9 LE yo'lovchilari Morskie Oko tog 'ko'liga olib boradigan yo'nalishda harakatlanishdi. Ayni paytda, Poznan shahrida avtobus sun'iy o't bilan o'ralgan va u 2012 yil iyun oyida UEFA EURO futbol kubogi paytida shaharga tashrif buyurgan futbol muxlislarini tashigan.[2][5]

Mukofotlar

Solaris Urbino elektr kontseptsiyasining yangiligi avtomobilsozlik mutaxassislari tomonidan yuqori baholandi va taqdirlandi. Germaniyaning "Busplaner" jurnali o'quvchilari jamoat transporti nominatsiyasida ushbu transport vositasini "2012 yil innovatsiyasi" deb e'lon qilishdi. Shu bilan birga, Transexpo ko'rgazmasidagi hakamlar hay'ati uni 2011 yil mahsuloti uchun Oltin medal bilan taqdirlashdi. Besh yildan so'ng Solarisning o'n ikki metrli elektr avtobusi "Yil avtobusi 2017" nufuzli mukofotiga sazovor bo'ldi.[6]

Texnik ma'lumotlar

Urbino 8,9 LE elektr texnik ma'lumotlari (2018 yildagi holat)
Uzunlik8950 mm
Kengligi2400 mm
Balandligi2850–3350 mm (korpusga qarab)
Dingil masofasi4380 mm
Old / orqa osma2080 mm

2490 mm

Old aksMustaqil o'q ZF
Orqa qo'zg'aysan o'qiDANA o'qi
Rulda tizimiZF Servocom
Tuzatish tizimiECAS suspenziyasi, tiz cho'kkan balandligi ca. 70 mm. 60 mm
Tormoz tizimiEBS, ABS, ASR, qo'l tormozi, avtobus to'xtash tormozi
Elektr dvigatel120/160 kVt quvvatga ega asenkron motor
BatareyaLityum-ionli akkumulyator; mijozlar talablariga bog'liq imkoniyatlar
Zaryadlanmoqdapantograf yoki plagin
Elektr armaturaAsoslangan MUMKUN avtobus
Eshiklar1-2-0 yoki 1-1-0 (birinchi eshikning kengligi: 850 mm, ikkinchi eshik: 1350 mm);

kirish balandligi: 320 mm

O'rindiqlar sonimaksimal 27 (ichki tartibga qarab)

Elektr quvvati va batareyalar

Solaris Urbino 8,9 LE elektr quvvati o'rnatilgan, uning asosiy elementi maksimal quvvati 160 kVt va maksimal bo'lgan to'rt qutbli asenkron motordir. moment 1400 Nm dan. Prototip avtobusda dvigatel Polshaning "Wamtechnik" firmasi tomonidan etkazib beriladigan umumiy quvvati 124 kVt / soat va nominal quvvati 600 V bo'lgan ikkita suyuq sovutilgan lityum batareyalarda saqlanadigan quvvat bilan oziqlanadi. Batareyaning quvvati, shuningdek, ushbu avtobusning boshqa modellarida bo'lgani kabi, xaridorlarning talablariga va transport vositalarining o'ziga xos xususiyatlariga bog'liq. 3x400 V 63 A quvvatli terminalda jami 1400 kg og'irlikdagi ikkita batareyani zaryadlash eng ko'p to'rt soat davom etadi va plaginli ulanishni o'z ichiga oladi yoki (ixtiyoriy ravishda) avtobusning tomiga o'rnatilgan pantograf. Tormoz paytida energiya tiklanishi tufayli marshrutda zaryadlash ham mumkin. Birinchi avtobuslarning maksimal haydash masofasi 100 dan 150 km gacha, transport vositasining maksimal tezligi esa 50 km / soatni tashkil etdi. Ularning bitta zaryadlash seansida bosib o'tishlari mumkin bo'lgan masofa mijoz tomonidan tanlangan batareyaning quvvatiga bog'liq. Drayv zanjiri ZF RL55 tipidagi mustaqil old suspenziyadan va DANA G150 orqa o'qidan iborat bo'lib, ular havo körüklerine o'rnatilgan.[7][2][5]

Avtobus korpusi va ichki qismi

Tananing tuzilishi korroziyaga chidamliligi oshgan po'lat qismlardan qilingan. Batareyaning katta og'irligi tufayli transport vositasining og'irligini kamaytirish kerak edi. Korpusning tashqi panellarini yasash uchun ishlab chiqaruvchi zanglamaydigan po'latdan va uglerod tolasidan yasalgan engil panellarni tanladi, ular orqa dvigatel kamerasining qopqog'i uchun ham ishlatilgan. Og'irligi pasaytirilgan komponentlar, masalan, ingichka derazalar, engil o'rindiqlar, a maun qavat (a o'rniga kontrplak Urbino 8,9 LE elektrida so'nggi teginish uchun havo o'tkazgich kanallari va alyuminiy jantlar uchun ko'pikli ACM ishlatilgan. Ichki va tashqi yoritgichlarda quvvat sarfini kamaytirish uchun ishlab chiqaruvchi yo'l oldi LED lampalar. Analog ko'rsatkichlar o'rniga uchta LCD sensorli ekran va zamonaviy kalitlarga ega bo'lgan zamonaviy panel haydovchining salonini to'ldiradi. Avtobusda maksimal 27 ta o'rindiq mavjud (ichki makon tartibiga qarab). Ikkinchi eshikka nogiron yo'lovchilar uchun pandus o'rnatilgan va shu eshikning qarshisida nogironlar kolyaskasidagi yo'lovchilar, shuningdek, aravachalar yoki aravachalar uchun joy ajratilgan.[7][2][5]

Sette shahridagi Urbino 8,9 LE elektr (Frantsiya)


Operatorlar

MamlakatShaharOperatorAvtotransport vositalari soniYetkazib berish yillari
 AvstriyaKlagenfurtStadtwerke Klagenfurt12013[8]
 BelgiyaBryussel shahriSTIB72018[9]
 Chex RespublikasiKeské BudějoviceDPM112018[10][11][12]
 FrantsiyaSetiAgglopôle Mobilité22018[13]
 LatviyaYurmalaJAS22019[14]
 PolshaOstrołękaMZK22015[15]
KrakovMPK42016[16]
JavorznoPKM42017[17]
ChodzieżMZK12018[18]
Stalova-VolaMZK102018[19][20]
Vrizeniyahokimiyat12017[21]
KatovitsaRCKiK22018[22]
CiechanówZKM12018[23]
Hammasi bo'lib transport vositalari: 13 ta oluvchilar uchun 48 ta 46 ta[3]

Polsha

2012 yil iyun oyida sinovlar doirasida birinchi avtobus prototipi yo'lovchilarni uch hafta davomida bepul tashiydi UEFA Evropa futbol chempionati-2012, dan "P" ga, "E" chizig'ida Poznań - Chawica xalqaro aeroporti, Rondo Kaponiera aylanasiga qadar savdo, san'at va biznes markazi Centrum Handlu, Sztuki i Biznesu Stary Browar.[24][25][26] Shu vaqt ichida avtobus qariyb 3000 km masofani bosib o'tdi. Reklama maqsadida avtobus tanasi sun'iy o't bilan qoplangan, sarlavha osmon tasvirini aks ettirgan. 2012 yil iyul oyida avtobus MZA Varszava operatori tomonidan 222 avtobus liniyasida sinovdan o'tkazildi[27] (keyinchalik unga Solaris Urbino tomonidan 2015 yilda operator tomonidan sotib olingan 12 ta elektr avtobuslari xizmat ko'rsatgan[28]). Xuddi shu yili avtobus Javorzno ko'chalarida 370 avtobus liniyasi yo'nalishida ham sinovdan o'tkazildi.[29] Zakopanedagi sinovlar paytida Urbino elektr 8,9 LE yo'lovchilari boshqalar qatori Morskie Oko tog 'ko'liga olib bordi.[30]

2014 yil sentyabr oyida Solaris jamoat transporti operatoriga Solaris Urbino 8,9 LE rusumli ikkita elektr avtobuslarini etkazib berish bo'yicha shartnoma imzoladi. MZK Ostroleka. Shartnoma 3,2 million PLNni tashkil etdi yoki bitta avtobus uchun 1,6 million. Avtobuslar xaridorga 2015 yilning bahorida etib kelishdi. Bu polshalik oluvchiga boradigan birinchi yangi elektr avtobuslar edi.[31][15]

2013 yil yanvar oyida MPK Krakov jamoat transporti operatori tomonidan Solaris Urbino 8,9 LE elektr energiyasi bilan sinovlar o'tkazildi. Elektr avtobusi 537-sonli avtobus yo'nalishi bo'yicha sinovdan o'tkazildi Krakov magistral temir yo'l stantsiyasi - Sharq Vitkovice tumani bilan. Sinovlar paytida Solaris avtobusi maksimal darajaga etdi. Bitta quvvat olish seansida 100 km. 2014 yilda Krakov elektr Solarisning 12 metrli versiyasini sinovlarini boshladi. Bir yil o'tgach, MPK Krakov operatori to'rtta to'qqiz metrli elektr avtobuslarini etkazib berish bo'yicha tanlov e'lon qildi, natijada ikkita taklif berildi: biri Solaris tomonidan, ikkinchisi Chexiya ishlab chiqaruvchisi tomonidan SOR. Taklifni Solaris qo'lga kiritdi, natijada 2016 yilda to'rtta pantografli Urbino 8,9 LE rusumli avtobuslari etkazib berildi.[32][33][16][34]

2013 yilda o'tkazilgan sinovlardan so'ng va birinchi Urbino 12 elektr energiyasini Jaworzno-ga etkazib berish bo'yicha 2017 yilda PKM operatori Solaris kompaniyasidan yana 22 ta elektr avtobus sotib oldi, shu jumladan to'rtta Urbino 8,9 LE elektr. Ushbu sarmoyalar tufayli hozirda chiqindilarsiz avtobuslar PKM Jaworzno parkining 40 foizini tashkil qiladi.[17]

2017 yil boshida Chodzie shahridagi MZK operatori bitta MIDI-sinf elektr avtobusini etkazib berish bo'yicha takliflarni chaqirishni boshladi. Tenderda Solaris g'olib chiqdi va keyinchalik, 2018 yil mart oyida avtobus operatorga topshirildi.[18]

2017 yil aprel oyida MZK Stalowa Wola jamoat transporti operatori tomonidan 19 ta shahar avtobuslari, shu jumladan 10 ta elektr avtobuslari uchun tender e'lon qilindi. Natijada, kompaniya bir yildan so'ng 10 ta elektr Solaris avtobusini oldi.[19][20]

Shuningdek, 2017 yil boshida Solaris shahar hokimligi uchun bitta Solaris Urbino 8,9 LE elektr energiyasiga buyurtma bergan. Vrizeniya; avtobus 2017 yilning dekabrida olib kelingan bo'lsa, 2018 yil yanvarida u yangi ishga tushirilgan mahalliy jamoat transporti xizmatining bir qismini tashkil etuvchi shahar ko'chalarida tarqaldi.[21][35]

2017 yil boshida Viloyat qon topshirish va gemoterapiya markazi (RCKiK) ikkita elektr qo'zg'atuvchi ko'chma qon donorlik markazlari uchun tanlov e'lon qildi. Yagona taklifni Solaris Vacanza murabbiyi asosida ko'chma qon topshirish markazlarini yaratish tajribasiga ega bo'lgan Solaris taqdim etdi.[36] RCKiK ehtiyojlariga moslashtirilgan ikkita Urbino 8,9 LE elektr energiyasining yalpi narxi 6,1 million PLN etib belgilandi. Birinchi avtobus 2018 yil o'rtalarida Katovitsa shahriga etkazib berildi. Bu dunyodagi birinchi elektr qonli avtomobil.[22]

Evropa

Solaris elektr avtobuslarini birinchi bo'lib 2013 yilda sotib olgan Avstriyalik shahar Klagenfurt. Stadtwerke Klagenfurt davlat xizmatlari kompaniyasi marshrutga xizmat ko'rsatish uchun bitta elektr transport vositasini sotib oldi asosiy temir yo'l stantsiyasi va universitet shaharchasi.[8]

2017 yil iyul oyida Belgiyaning eng yirik avtobus operatori - Bryusselda shahar avtobuslari xizmatini ko'rsatuvchi STIB kompaniyasi Polsha ishlab chiqaruvchisi bilan MIDI sinfidagi 7 ta nol emissiyali shahar avtobuslariga buyurtma berdi; ushbu avtobuslar 2018 yil boshida etkazib berildi.[9]

2018 yilda Solaris ikkita Solaris Urbino 8,9 LE rusumli avtobuslarini shaharga etkazib berdi Seti, Frantsiyaning janubiy qirg'og'ida.[37]

2018 yil bilan hamkorlikda ishlab chiqarilgan 8,9 metrlik birinchi elektr avtobuslari etkazib berildi Škoda Electric. Skoda Solaris bilan birgalikda ishlab chiqarilgan 12 metrli avtobuslarda bo'lgani kabi, keyinchalik ushbu transport vositalari Shkoda Perun deb nomlandi. Qabul qiluvchi tomon munitsipal operator edi Keské Budějovice.[11][12]

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Historia - Solaris Bus & Coach S.A." (Polshada). solarisbus.com. Olingan 2018-09-30.
  2. ^ a b v d e Solaris Bus & Coach S.A. (2013). "Urbino elektr risolasi" (polyak tilida). Yo'qolgan yoki bo'sh | url = (Yordam bering)
  3. ^ a b Solaris Bus & Coach S.A. (2018). "8 milionów kilometrów autobusów elektrycznych Solaris". Magazyn Klientów Solaris (2/2018 (21)). ISSN  1689-6076.
  4. ^ "Solaris zaprezentował autobus elektryczny Urbino 8,9 LE electric - SamochodyElektryczne.org" (Polshada). samochodyelektryczne.org. Olingan 2018-09-30.
  5. ^ a b v "Premera TRANSEXPO 2011 - Solaris i elektrobus". infobus.pl (polyak tilida). Olingan 2019-03-04.
  6. ^ "Autobus elektryczny Solarisa nagrodzony za innowacyjność". solarisbus.com. 2012 yil 4-iyun. Olingan 9 oktyabr 2012.
  7. ^ a b "Grupa Urbino electric - Solaris Bus & Coach S.A." (Polshada). solarisbus.com. Olingan 2018-09-30.
  8. ^ a b "Solaris dostarczył pierwszy autobus elektryczny do Klagenfurtu" (Polshada). samochodyelektryczne.org. Olingan 2018-09-30.
  9. ^ a b "Solaris dostarczy elektrobusy do Brukseli" (polyak tilida). Olingan 2018-09-30.
  10. ^ DVV Media International Ltd. "Shkoda Cheské Budějovice'ga elektr avtobuslar etkazib beradi". Metro hisoboti. Olingan 2018-09-30.
  11. ^ a b "Skoda i pierwsze czeskie MIDI elektrobusy" (Polshada). infobus.pl. Olingan 2018-09-30.
  12. ^ a b "CHECHBUS: 29BB, Skody [FILM] o'rtasida joylashgan elektryczny midibus" (Polshada). infobus.pl. Olingan 2018-11-28.
  13. ^ "2 ta avtobus 100% elektr va une ligne 100% bepul" (PDF). Notre Agglopol (frantsuz tilida) (3-04.2018 (46)).
  14. ^ "Elektryczny debiut Solarisa w krajach nadbałtyckich" (Polshada). infobus.pl. Olingan 2018-11-28.
  15. ^ a b "Pierwsze nowe elektrobusy w Polsce" (Polshada). infobus.pl. Olingan 2018-10-01.
  16. ^ a b PSMKMS. "Prywatna Strona Miłonśnika Komunikacji Miejskiej i Szynowej - Solaris Urbino 8,9 LE elektr" (Polshada). www.psmkms.krakow.pl. Olingan 2018-09-30.
  17. ^ a b "Jaworzno w 40 prok. Oparte na elektrobusach od Solarisa" (polyak tilida). Olingan 2018-09-30.
  18. ^ a b "Elektryczny Urbino 8,9LE już w Chodzieży" (Polshada). infobus.pl. Olingan 2018-09-30.
  19. ^ a b "Stalowa Wola kupuje elektryczne Solarisy" (polyak tilida). Olingan 2018-09-30.
  20. ^ a b "Fotogaleria Transportowa - Phototrans.eu". fototrans.pl. Olingan 2018-09-30.
  21. ^ a b "Września ma swój elektrobus. Od Solarisa" (Polshada). infobus.pl. Olingan 2018-09-30.
  22. ^ a b "Pierwszy taki autobus na świecie. W RCKiK Katowice!" (Polshada). infobus.pl. Olingan 2018-09-30.
  23. ^ "Pierwszy autobus elektryczny w Ciechanowie" (Polshada). infobus.pl. Olingan 2018-12-03.
  24. ^ "E jak elektryczny". MPK Poznań. 1 iyun 2012 yil. Olingan 9 oktyabr 2012.
  25. ^ Michał Prałat (2012 yil 29-iyul). "Pierwszy niskopodłogowy autobus elektryczny Solaris Urbino Electric" (PDF). Przystanek, nr 5 (123), s. 5-6. Olingan 9 oktyabr 2012. (pdf)
  26. ^ "Autobus elektryczny sprawdzony przez pasażerów". Solaris Bus & Coach. 2012 yil 9-iyul. Olingan 9 oktyabr 2012.
  27. ^ "Solaris Urbino 8,9 LE elektr - sariq va jaziza va analiza przydatności" (Polshada). samochodyelektryczne.org. Olingan 2018-09-30.
  28. ^ "Warszawa testuje swoje Urbino 12 elektr" (Polshada). infobus.pl. Olingan 2018-10-01.
  29. ^ Anna Zielonka (2013-01-08). "Testing elektrobusów w Jaworznie podsumowane. Baterie nie są aż tak wytrzymałe". Jaworzno.naszemiasto.pl (polyak tilida). Olingan 2018-09-30.
  30. ^ "Autobus elektryczny w Zakopanem. Znikning fiakry?". biznes.onet.pl. 2013-09-10. Olingan 2018-11-20.
  31. ^ "Solarisa - Transport Publiczny transport vositalarini elektr energiyasi bilan ta'minlash". transport-publiczny.pl. Olingan 2018-10-01.
  32. ^ "Elektryczny Kraków, czyli co jeździ po linii 154" (polyak tilida). Olingan 2018-09-30.
  33. ^ "4 avtoulov elektryczne dla MPK Kraków dostarczy Solaris - SamochodyElektryczne.org" (Polshada). samochodyelektryczne.org. Olingan 2018-09-30.
  34. ^ "Solaris Urbino 8,9 LE elektr przetestowany w Krakowie" (Polshada). samochodyelektryczne.org. Olingan 2018-09-30.
  35. ^ "Września z umową na autobus elektryczny. Od Solarisa" (Polshada). infobus.pl. Olingan 2018-09-30.
  36. ^ "Pierwsi na świecie elektryczni krwiopijcy. Od Solarisa" (Polshada). infobus.pl. Olingan 2018-09-30.
  37. ^ "2 ta avtobus 100% elektr va une ligne 100% bepul" (PDF). Notre Agglopol (frantsuz tilida) (3-04.2018 (46)).