Squat ta'siri - Squat effect

Squat gidrodinamik hodisalari-tag.svg

The cho'ktirish effekti bo'ladi gidrodinamik tomonidan sodir bo'lgan hodisa idish orqali tez harakat qilish sayoz suv tushirilgan bosim maydonini yaratadi, bu esa kemaning yaqinlashishiga olib keladi dengiz tubi aks holda kutilganidan. Ushbu hodisa odatda kema ostidan oqib o'tishi kerak bo'lgan suv korpusining dengiz tubiga yaqinligi tufayli qarshilikka duch kelganda yuzaga keladi. Leonardo qonuni suv sathida suvning tezroq harakatlanishiga olib keladi (bu erda qism kichikroq); ga binoan Bernulli printsipi, ortib borayotgan tezlik past bosimni keltirib chiqaradi, chunki kema pastga tushiriladi. Vertikal cho'kma va trim o'zgarishi kombinatsiyasidan cho'kma effekti sabab bo'lishi mumkin idish orqa tomonga yoki kamon tomonga cho'mish.[1]

Squat ta'siri kema tezligining kvadratiga taxminan mutanosibdir. Shunday qilib, tezlikni yarimga qisqartirish orqali cho'ktirish effekti to'rt baravar kamayadi.[2] Squat effekti odatda chuqurlikda ko'proq seziladi /qoralama nisbati to'rtdan kam[2] yoki a ga yaqin suzib ketayotganda bank. Bu kutilmagan erga va ishlov berishdagi qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin.

Bu 1992 yil 7-avgust kuni asoslanishiga sabab bo'ldi Qirolicha Yelizaveta 2 (QE2) o'chirilgan Cuttyhunk Orol, yaqin Martaning uzumzori. O'sha paytda laynerning tezligi 24 knot (12 m / s), qoralama esa 32 fut (9,8 m) edi. Kema erga tekkan tosh toshsiz edi shoal keyinchalik uning xonasini bo'shashtirishi kerak bo'lgan 34,5 fut (10,5 m) ekanligi aniqlandi, agar "cho'ktirish effekti" bo'lmaganda edi.[3] BIZ. Milliy transport xavfsizligi kengashi tergovchilar QE2 zobitlari tezlikning oshishi kema sig'ishini ko'paytirishi miqdorini sezilarli darajada kam deb hisoblashgan. Zobitlar o'zlarining hisob-kitoblarida 2 fut (0,61 m) cho'ktirishga ruxsat berishdi, ammo NTSB bu tezlik va chuqurlikda cho'ktirish 4,5 dan 8 futgacha (1,4 va 2,4 m) bo'lgan degan xulosaga keldi.[4]

Squat, shuningdek, ommaviy tashuvchilarning to'qnashuviga olib keladigan omil sifatida tilga olinadi Tekam dengizi va Federal Fuji portida Sorel, Kvebek, 2000 yil aprel oyida.[1]

The uchinchi yirik kruiz kemasi dunyoda, MS Oasis of the Seas, ushbu effektdan idish va uning orasidagi bo'shliqning qo'shimcha chegarasini olish uchun foydalangan Buyuk kamar ko'prigi, Daniya, 2009 yil 1-noyabr kuni kemasozlik zavodi yilda Turku, Finlyandiya ga Florida, AQSH.[5] Yangi kruiz layneri 20 da ko'prik ostidan o'tdi tugunlar (37 km / soat) sayoz kanalda, 30 sm uzunlikdagi cho'ktirish tufayli kemaga qo'shimcha bo'sh joy beradi.

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Dengiz tergovi to'g'risidagi hisobot M00L0039". Kanadaning transport xavfsizligi kengashi. 27 aprel 2000 yil. Olingan 6 mart 2019.
  2. ^ a b "Navigatsiya va kemalarni tekshirish doirasi" (PDF). Olingan 11 fevral, 2008.
  3. ^ Dengiz tadqiqotchilari QE2 qobig'iga zarar etkazishi mumkin bo'lgan Chizilmagan toshni topadilar, Nyu-York Tayms, 1992 yil 15-avgust
  4. ^ Dengiz hodisalari to'g'risida hisobot—RMS QUEEN ELIZABETH 2, Buyuk Britaniyaning yo'lovchi kemasi, Massachusets shtatidagi Vineyard Sound, Cuttyhunk ho'l bo'lib ketdi. (NTSB / MAR-93/01), 26-30 betlar. Milliy transport xavfsizligi kengashi: 1993 yil 25-may.
  5. ^ Rayt, Uilyam, "Belgilangan joyni tozalash", Kapitanning jurnali, Uchinchi kun, Karib dengizi da Dengizlar vohasi Arxivlandi 2010-06-20 da Orqaga qaytish mashinasi; "Dengizlar vohasi" shlyapasi Kurs auf Fehmarn Arxivlandi 2009-11-03 da Orqaga qaytish mashinasi, KN-online (2009 yil 31 oktyabr) (nemischa)

Qo'shimcha o'qish