Sent-Luis va Gannibal temir yo'li - St. Louis and Hannibal Railroad

Sent-Luis va Gannibal temir yo'li dastlab 1857 yil 16 fevralda Sent-Luis va Keokuk RR sifatida tashkil etilgan Fuqarolar urushi 1871 yilgacha turli xil tushkunlik va tushkunliklar uning haqiqiy qurilishiga to'sqinlik qildi. Dastlabki qurilishidan boshlab, u asosan moliyalashtirildi va (keyinchalik) egalik qildi. Jon Insli Bler, Blerstaun, Nyu-Jersi (1802-1899) va Muso Teylor, Nyu-Yorkdagi bankir (1806–1882). Teylor 1882 yilda va uning himoyachisi vafot etdi Persi Peyn turli xil taxtalarda qoldi.

Oxir-oqibat temir yo'l "Qisqa chiziq" nomi bilan tanilgan.

1884 yil 7 fevralda Sent-Luis, Gannibal va Keokuk qabul qilish huquqiga o'tdi va 1885 yil 8 dekabrda Blerga 370 ming dollarga sotildi. O'sha paytda u Sent-Luis va Gannibal temir yo'llari shirkatiga aylandi. Perri filiali 1870-yillarda tekshiruvdan o'tkazildi va baholandi, ammo 1891-92 yillarda qurilgan emas. Birinchi poyezd 1892 yil iyul oyida Perriga etib bordi. Bu Oakvuddan Gannibalgacha bo'lgan yo'lning ikki tomonlama kengayishi va 1892 yilda S. Main Street 501 da g'isht ombori qurilgan edi. Bu oxirgi konfiguratsiya bo'ladi; Asosiy yo'nalish - Gannibal, Gilmor, Missuri va Branchline - Ralls Jct. (Nyu-London, Missuri ) Perriga.

1893 yilda Sent-Luis, Gannibal va Kanzas-Siti (asl nomi Perry Branchline) StL & HRy-ga qo'shildi.

Jon Bler 1899 yilda 97 yoshida vafot etdi, taxminiy mol-mulki - 70-90 million dollar. Keyin uning o'g'li Devit Klinton Bler boshqaruvni o'z qo'liga oldi. U 1915 yil 3-iyun kuni vafot etdi. 1917 yilda Sent-Luis va Gannibal yana qabulxonaga kirishdi va Blerning nabirasi C. Ledyard Bler nomidan Robert LeRoyga 30 ming dollarga sotildi. Keyin u Sent-Luis va Gannibal temir yo'li sifatida qayta tashkil etildi.

Taxminan 1919 yil noyabrida "Qisqa chiziq" sotildi Jon Ringling (Ringling Bros. & Barnum & Bailey Circus shuhrati) taxminan $ 325,000. 1919-1930 yillarda u sa'y-harakatlarni tiklash uchun yana shunga o'xshash mablag 'sarfladi. Depressiya Sent-Luis va Gannibal va Ringlingga nisbatan mehribon emas edi. Shunday qilib, 1932 yilda tizimning qolgan qismini saqlab qolish uchun magistralning pastki uchi (Bowling Grin ostidan Gilmorgacha) qoldirildi. Jon Ringling 1936 yil 2-dekabrda vafot etdi. Uning jiyani Jon Ringling Shimoliy temir yo'l va sirk manfaatlariga egalik qildi.

Janubiy magistral magistralning atigi 5 milligi saqlanib qoldi va u Troyadan to Sent-Luis va Troy temir yo'liga aylandi Moskva Mills, Missuri 1960 yil 1 oktyabrgacha ishlagan. Mahalliy sanoat korxonalariga xizmat ko'rsatgan va Burlington liniyasiga Moskva Millsidagi siding bilan bog'langan. Sent-Luis va Troy yo'nalishi asosan 1944 yilgacha Ringling oilasi bilan hamkorlikda mahalliy ishbilarmonlarga tegishli bo'lib, 25 ishbilarmon o'z mulklarini to'liq sotib olib, o'z mulklarini mustahkamladilar.

1933 yildan boshlab StL & HRR yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni kuchaytirish uchun to'rtta Mack AD rusumli temir yo'l avtobuslarini ishlatishni boshladi. Shuningdek, bag'ishlangan yuk poezdlari ham qatnagan. Bu bir muncha vaqtgacha yordam berdi, ammo oxir-oqibat egalari va rahbariyati 1943 yilda Perri filialidan voz kechishdi. 1944 yilda ham magistral liniyadan voz kechildi. Kompaniya nihoyat 1945 yil 12 martda tarqatib yuborildi.

Sent-Luis va Troya o'z ishini davom ettirdi, ammo oxir-oqibat 1961 yil 1 fevralda tark etildi. Bu 1857 yilda hayot boshlanib, 1871 yilda qurilish boshlangan ushbu liniyaning so'nggi qoldig'i edi.

Temir yo'l butun hayoti davomida deyarli unchalik foydali bo'lmagan, chunki u kichik daromadlar bilan chekka hududga xizmat qilgan. Qattiq er usti yo'llarining qurilishi (US Hwy 61), tobora kengayib boradigan Foster Bus Line yo'nalishlari, avtoulovlar sanoatining rivojlanib borishi va nihoyat shaxsiy avtomobilning yo'q bo'lib ketishiga sabab bo'ldi.

Mahalliy ravishda Qisqa chiziq hanuzgacha shaxsiy xizmati va egalari, rahbariyati va ekipajlari ko'rsatgan mehr-muhabbat bilan esda qolmoqda.[iqtibos kerak ]

Bowling Green, MO shtatidagi sobiq Hannibal va Sent-Luis stantsiyasi.

Adabiyotlar