Barqarorlik shartlari - Stability conditions

The Barqarorlik shartlari suv transporti vositalari turli xil standart yuklash konfiguratsiyalari bo'lib, ularga a kema, qayiq yoki offshor platformaga duch kelishi mumkin. Kabi tasniflash jamiyatlari tomonidan tan olinadi Det Norske Veritas, Lloydning registri va Amerika Yuk tashish byurosi (ABS). Tasniflash jamiyatlari belgilangan qoidalar va ko'rsatmalarga amal qilishadi Dengizdagi hayot xavfsizligi to'g'risida xalqaro konventsiya (SOLAS) konvensiyalari Xalqaro dengiz tashkiloti va kemasi bayroq ostida bo'lgan mamlakat qonunlari, masalan Federal qoidalar kodeksi.

Barqarorlik odatda ikkita alohida turga bo'linadi: Buzilmagan va Zarar etkazilgan

Barkaror barqarorlik

Kema odatdagi operatsion konfiguratsiyasida. Korpus hech qanday bo'linmada buzilmagan. Kema turli xil barqarorlik mezonlariga javob berishi kerak, masalan GMt (metatsentrik balandlik), GZ egri chizig'i ostidagi maydon, barqarorlik diapazoni, trim va boshqalar.

Buzilmagan sharoitlar

Yengil yuk yoki engil siljish

Kema har jihatdan to'liq va xizmat ko'rsatishga tayyor, shu jumladan doimiy balast, ehtiyot qismlar, moy moylari va ishlaydigan do'konlarda, ammo yoqilg'isiz, yuksiz, ichimlik suvi yoki yuvinishsiz, ofitserlar, ekipaj, yo'lovchilar, ularning ta'siri, vaqtinchalik balast yoki boshqa har qanday o'zgaruvchan yuk.[1][2]

To'liq yuk tashish yoki to'liq ko'chirish

Barcha bilan bir qatorda Chiroq kemasi Kema barcha zaryadlangan tizimlarga ega, ya'ni barcha toza suv, sovutish, moylash, gidravlik va yoqilg'iga xizmat ko'rsatuvchi tanklar, quvurlar va uskunalar tizimlari odatdagi ishlaydigan suyuqlik bilan to'ldiriladi. Ekipaj va effektlar odatdagi qiymatlarda. Sarf materiallari (ichimlik suvi va yoqilg'i) 100% quvvatga ega. O'q-dorilar va / yoki yuk maksimal quvvatga ega. Kema o'z chegarasida qoralama yoki qonuniy yuk chizig'i.

Standart holat

Bu faqat harbiy kemalarga tegishli. Barcha bilan bir qatorda Chiroq kemasi Kema barcha zaryadlangan tizimlarga ega, ya'ni barcha toza suv, sovutish, moylash, gidravlik va yoqilg'iga xizmat ko'rsatuvchi tanklar, quvurlar va uskunalar tizimlari odatdagi ishlaydigan suyuqlik bilan to'ldiriladi. Ekipaj va effektlar odatdagi qiymatlarda. Sarf materiallari (zaxira, ichimlik suvi va yoqilg'i) 50% quvvatga ega. O'q-dorilar va / yoki yuklar 100% quvvatga ega. Ushbu holat odatda diapazon va tezlikni hisoblash uchun ishlatiladi.

Yengil kelish

Barcha bilan bir qatorda Chiroq kemasi Kema barcha zaryadlangan tizimlarga ega, ya'ni barcha toza suv, sovutish, moylash, gidravlik va yoqilg'iga xizmat ko'rsatuvchi tanklar, quvurlar va uskunalar tizimlari odatdagi ishlaydigan suyuqlik bilan to'ldiriladi. Ekipaj va effektlar odatdagi qiymatlarda. Sarf materiallari (oziq-ovqat, ichimlik suvi va yoqilg'i) 10% to'liq yukga ega. O'q-dorilar va / yoki yuklar 100% quvvatga ega.

Barqarorlik buzilgan

"Eng yomon buzilmagan holat" dagi kemaga dengizga suv o'tkazmaydigan bo'linmalarning turli kombinatsiyalarini ochish orqali analitik ravishda zarar etkaziladi. Bo'limlarning soni va ularning joylashuvi belgilanadi IMO qoidalar, SOLAS konventsiyalar yoki boshqa amaldagi qoidalar. Odatda bu holatlar avval buzilgan bo'linma (lar) tomonidan aniqlanadi: "3-sonli ushlagich va suv balastli tank 4 port".

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Dengiz kemalari texnik qo'llanmasi 096-bob - og'irliklar va barqarorlik"
  2. ^ "Dengiz kemalari registrida yorug'lik almashinuvining ta'rifi"[doimiy o'lik havola ]

Tashqi havolalar