Standart terminalga kelish marshruti - Standard terminal arrival route

Yilda aviatsiya, a standart terminalga kelish marshruti yoki standart terminal kelishi (YULDUZ) nashr etilgan parvoz tartibi ortidan an asbob uchish qoidalari (IFR) parvoz rejasi manzilga yetmasdan oldin aeroport.

YULDUZ - bu havo harakatini boshqarish (ATC) - ma'lum aeroportlarga mo'ljallangan etib kelgan IFR samolyotlariga ariza berish uchun belgilangan IFR kodli marshrut. Hudud navigatsiyasi (RNAV) STAR / FMSP kelishlari xuddi shu maqsadga xizmat qiladi, ammo ulardan faqat jihozlangan samolyotlar foydalanadi parvozlarni boshqarish tizimlari (FMS) yoki GPS. Ikkala maqsad ham yo'lni rasmiylashtirishni soddalashtirish va marshrut va asbobga yaqinlashish protseduralari o'rtasida o'tishni osonlashtirishdir.[1]

Tavsif

STAR - bu tomonidan belgilangan va nashr etilgan parvoz yo'nalishi aeronavigatsiya xizmati ko'rsatuvchisi odatda parvoz rejasida ko'rsatilgan marshrutning so'nggi nuqtasi va aeroportga yaqinlashishning birinchi nuqtasi o'rtasida joylashgan parvoz bosqichini o'z ichiga oladi dastlabki yondashuvni tuzatish (IAF). Shunday qilib, STAR marshrut bosqichini parvozning yaqinlashish bosqichi bilan bog'laydi.

Oddiy STAR o'tish joylari deb nomlangan boshlang'ich nuqtalar to'plamidan va marshrutlarning tavsifidan iborat (odatda orqali VHF ko'p yo'nalishli oralig'i (VOR) radio mayoqlari va havo yo'llari kesishmalari) ushbu o'tishlarning har biridan samolyot o'z zimmasiga olishi mumkin bo'lgan aeroport yaqinidagi nuqtaga. asbob yondashuvi (IAP) yoki bo'ling vektorli terminal tomonidan yakuniy yondashuv uchun havo harakatini boshqarish. Hamma aeroportlarda YULDUZLAR nashr etilmagan, ammo nisbatan katta yoki erishish qiyin bo'lgan aeroportlar (masalan, tog'li hududda). Ba'zan bir joyda joylashgan bir nechta aeroportlar bitta STARga ega; Bunday sharoitda, samolyotlar so'nggi yo'nalish punktigacha bir xil uchish marshrutini kuzatib boradi va bundan keyin tanlagan manziliga qarab ajralib chiqadi.

Garchi parvoz rejasining marshrut segmenti odatda parvoz paytida o'zgarmasa ham, uchib o'tadigan STAR ob-havo sharoitiga, uchish-qo'nish yo'lagiga yoki ishlatilayotgan yondashuvga yoki havo harakatini xavfsiz ajratish zarurligiga qarab farq qilishi mumkin, boshqa omillar qatorida. . Shunday qilib, taqdim etilgan parvoz rejasi, odatda, STAR boshlanadigan teginishdan bir oz masofani tugatadi va bu odatda parvozning rejalashtirilgan qismida tayinlanadi va uchuvchiga etkaziladi.

Yulduzli yulduzlarga nom berish konventsiyalari mamlakat va mintaqalarga qarab farqlanadi. Yilda Evropa, ular tez-tez o'tish nuqtasi nomi bilan nomlanadi, so'ngra protseduraning har bir qayta ko'rib chiqilishi bilan ortib boradigan raqam va STAR mo'ljallangan uchish-qo'nish yo'lagini belgilaydigan xat. In Qo'shma Shtatlar, YULDUZLARNING yo'nalish nuqtalari yoki STARning o'ziga xos xususiyatlari yoki geografik ob'ektlar nomi bilan nomlanadi, so'ngra STAR qayta ko'rib chiqilishini ko'rsatadigan raqam. Qo'shma Shtatlardagi bitta STAR ko'plab uchish-qo'nish yo'laklari va o'tish joylariga xizmat qilishi mumkin; Evropa yulduzlari har bir uchish-qo'nish yo'lagi va / yoki o'tish uchun mustaqil ravishda nashr etilish ehtimoli ko'proq.

Hamma STARlar IFR reyslariga tegishli emas. Ba'zan STARlar vizual yondashuvlar uchun nashr etiladi, bu holda ular yo'nalish nuqtalari yoki radio-navigatsiya yordami o'rniga, erga yoki boshqa ingl.

YULDUZLAR juda batafsil bo'lishi mumkin (ko'pincha Evropada bo'lgani kabi), uchuvchilardan kelib tushish uchun o'zlariga yaqinlashishga imkon beradi, chunki ATC ularni etib kelish uchun ularni tozalagandan so'ng yoki ular umumiyroq bo'lishi mumkin (ko'pincha Amerika Qo'shma Shtatlari), uchuvchiga ko'rsatma beradi va keyinchalik ATC yo'riqnomasi bilan to'ldiriladi. Odatda, Evropa STARlari uchish-qo'nish yo'lagiga xosdir va boshqaruvchiga radar vektorlarini tez-tez chiqarishni talab qilmasdan yondashuvlarni amalga oshirishga imkon beradi. qisqa final. Amerika Qo'shma Shtatlari havo qatnovi uchun nashr etilgan va foydalanilgan STARlar uchish-qo'nish yo'lagida yo'nalish punktlarida juda ko'p og'ishlarga ega emas, lekin ularda ham bor.[2]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Instrument protseduralari bo'yicha qo'llanma". Federal aviatsiya ma'muriyati. FAA. Olingan 2015-05-18. (183 MB)
  2. ^ "Sheremetevo aeroporti uchun sayohat vositasi, Moskva" (PDF). Windows uchun JeppView (1 nashr). Jeppesen Sanderson. 20 yanvar 2016. 20-25 betlar. Olingan 15 fevral 2018.

https://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim_html/chap5_section_4.html Federal aviatsiya ma'muriyati. FAA. Aviatsiya ma'lumotlari qo'llanmasi. Amal qilish muddati: 2020 yil 30-yanvar, O'zgarish: 1. FAA Milliy shtab-kvartirasi (FOB-10B) protseduralarini qo'llab-quvvatlash (AJV-81). Transport bo'limi. Federal aviatsiya ma'muriyati