Sting (armatura) - Sting (fixture)

AGARD-C sting moslamasida shamol tunnelining standart modeli (SAPR modeli)
AGARD-C shamol tuneli modeli egilgan stingda (SAPR modeli)
Z-stingdagi gipotetik shamol tunnel modeli (SAPR modeli)

Eksperimental suyuqlik mexanikasi, a chaqmoq a sinov moslamasi sinov uchun qaysi modellar o'rnatiladi, masalan. a shamol tunnel. Sting - bu modelning oqimini unchalik bezovta qilmasligi uchun modelning pastki uchiga tutashgan uzun mil. Nayzaning orqa uchi odatda (shamol tunnelini) qo'llab-quvvatlovchi tuzilishga aralashgan konus shaklidagi qopqoqga ega.

Minimal aerodinamik shovqin uchun sting iloji boricha uzoqroq bo'lishi va strukturaviy xavfsizlik chegaralarida imkon qadar kichik diametrga ega bo'lishi kerak. Stingning tanqidiy uzunligi (bundan tashqari uning model atrofidagi oqimga ta'siri oz) asosan bog'liqdir Reynolds raqami. Agar modelning orqa uchidagi oqim (model bazasi) laminar bo'lsa, kritik sting uzunligi 12-15 tagacha diametrga teng bo'lishi mumkin.[1] Agar model bazasida oqim turbulent bo'lsa, sting uzunligi 3-5 taglik diametriga kamayadi. Manba [1] shuningdek, sting diametri model bazasi diametrining taxminan 30% dan oshmasligini taklif qiladi. Biroq, bu yuqori dinamik bosimga ega shamol tunnellarida mumkin bo'lmasligi mumkin, chunki katta aerodinamik yuklar stingda qabul qilinishi mumkin bo'lmagan darajada katta burilish va / yoki stresslarni keltirib chiqaradi. Bunday hollarda kattaroq nisbiy diametrli qisqaroq nayzalardan foydalanish kerak. Yaxshi qoidalar shundan iboratki, yuqori Reynolds sonli, yuqori dinamik bosimli shamol tunnelida maqbul darajada past va sinov sharoitida mustaqil aerodinamik shovqin, sting "d" diametri "D" model taglik diametrining 30% dan 50% gacha katta bo'lmasligi va kamida uchta model taglik diametrining "L" uzunligiga ega bo'lishi kerak. uchun belgilanganidek AGARD-C kalibrlash modeli[2]), rasmga qarang.

Agar sinov ob'ekti (model) havo oqimiga nisbatan hujumning yuqori burchaklarida joylashtirilishi kerak bo'lsa (ya'ni modelni qo'llab-quvvatlash mexanizmining ishlash doirasidan tashqarida) egilgan chaqmoq foydalanish mumkin, rasmga qarang. Bükülmüş stinglar, odatda, to'g'ridan-to'g'ri tishlarga qaraganda yuqori aerodinamik shovqinlarni keltirib chiqaradi. Agar sinov ob'ekti (modeli) aniqlangan poydevorsiz "qayiqcha" orqa uchiga ega bo'lsa, u orqali sting o'qi modelga kirishi mumkin, ya'ni Z-sting lotincha "Z" harfini eslatuvchi shaklga ega bo'lib foydalanish mumkin. Stingning modelga kiradigan qismi aerodinamik shakldagi ingichka pichoq bo'lib, oqim buzilishini minimallashtiradi; rasmga qarang.

Stings ko'pincha ichki tomonga biriktiriladi shamol tunnel balanslari modeldagi kuchlarni o'lchash uchun. Shu sababli, aksariyat stinglar markaziy teshikka ega bo'lib, ular orqali muvozanat yoki boshqa modeldagi asboblar kabellari havo oqimiga ta'sir qilmasdan o'tkazilishi mumkin.

Model shpindelga biriktirilgan shamol tuneli balansiga o'rnatilganda, shamol tünelini sinovdan o'tkazishda modelning biron bir qismi stingga tegmasligiga e'tibor berish kerak; modelning yagona yordami balans orqali bo'lishi kerak.

Monolitik ichki olti komponentli shamol tunnel balansining SAPR modeli. Balansning toraygan orqa uchi stingdagi ayol konusiga mos keladi (ma'lumotlarni yig'ish tizimiga ulanish uchun simi ko'rsatilmagan); model balansning chap tomonidagi silindrsimon yuzaga yopishadi

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b A. Papa, "Shamol tunnelini kalibrlash texnikasi", AGARDograf 54, AGARD, 1961 yil
  2. ^ Shamol tunnelini kalibrlash modellari, AGARD spetsifikatsiyasi 2, AGARD, 1958