Strathpeffer temir yo'l stantsiyasi - Strathpeffer railway station

Strathpeffer
Rut Strathpeffer Rly Stn 23.06.11 tahrirlangan-2.jpg
Axborot idorasi, kafe va chakana savdo do'konlari sifatida foydalanilganda, stantsiya 2011 yilda g'arbiy tomondan ko'rib chiqilgan. Temir yo'l liniyasi o'ngdagi butalar orqasida yotardi.
ManzilStrathpeffer, Strathpeffer
Birlashgan Qirollik
Platformalar1
Boshqa ma'lumotlar
HolatIshdan chiqarilgan
Tarix
Original kompaniyaTog'li temir yo'l
Oldindan guruhlashTog'li temir yo'l
Guruhdan keyingi guruhlashLondon Midland va Shotlandiya temir yo'li
Asosiy sanalar
3 iyun 1885 yilstantsiya ochiladi
1946 yil 23-fevralyo'lovchilar uchun stantsiya yopiladi
1951 yil 26-marttovarlar uchun yopiladi

Strathpeffer temir yo'l stantsiyasi shaharchasiga xizmat ko'rsatadigan temir yo'l stantsiyasi edi Strathpeffer okrugida Ross va Kromarti, (keyinroq Tog'li mintaqa ), Shotlandiya. Birinchi stantsiya shaharchadan bir oz uzoqlikda joylashgan edi Dingvoll va Skay temir yo'li liniyasi va 1870 yilda ochilgan.

Strathpeffer-ga mavsumiy tashrif buyuruvchilar son jihatdan ancha ko'paygan va 1885 yilda Strathpeffer-ning o'ziga filial liniyasi ochilgan; oldingi stantsiya Axterneed deb o'zgartirildi. Turizm sezilarli darajada o'sdi, ammo Birinchi Jahon urushi bo'sh vaqtni rivojlantirishni to'xtatdi va urushdan keyin u hech qachon tiklanmadi.

1946 yilda ikkinchi Strathpeffer stantsiyasi yo'lovchilar uchun yopildi. Ilgari stantsiya, hozirda Achterneed deb nomlangan bo'lib, foydalanishda davom etdi va o'tgan chiziqda joylashgan edi, ammo u 1964 yilda yopilgan edi.

Birinchi stantsiya

Strathpeffer stantsiyasi 1870 yildan

1865 yil 5-iyulda Dingvoll va Skay temir yo'li parlament qonuni bilan vakolat berilgan; g'arbga qarab qurish uchun bu shuhratparast sxema edi Dingvol ustida Inverness va Ross-shire temir yo'li qarama-qarshi g'arbiy sohilda Lochalsh Kaylga Skay oroli.

Marshrutning sharqiy qismidagi qismi nisbatan osonroq erlarni bosib o'tib, Strathpeffer orqali Continentgacha, so'ngra Loch Garve'dan o'tish uchun Qora suv vodiysi orqali shimolga burilishni rejalashtirgan.[1]

Coul House vakili ser Uilyam MakKenzi o'z yashash joyidagi shaxsiy hayotini yo'qotganligi sababli temir yo'lga qarshi chiqqan, ammo parlament uning e'tirozlarini qo'llab-quvvatlamagan. U yaqin atrofdagi temir yo'l qurilishiga qarshi edi va ushbu liniyani o'z erlarini kesib o'tishda tunnelda qurishni talab qildi, bu esa ushbu yo'nalishni targ'ib qiluvchilarni imkonsiz va imkonsiz deb o'ylardi. MakKenzi o'z qarama-qarshiligini shunday davom ettirdiki, qurilishni davom ettira olmadi va uzoq vaqt davomida Dingwall va Skye kompaniyasi ikkinchi qonunni, 1865 yil 5-iyulda qo'lga kiritishdi.[eslatma 1] muqobil yo'nalishga avtorizatsiya qilish. Taklif etilgan chiziq Strathpefferga yaqinlashganda, shimol tomon keskin burilib, keyinchalik Fedingty Junctionga aylandi va 50 dan 1 gacha ko'tarilib, Raven's Rock (458 fut) mahalliy cho'qqisiga ko'tarilib, g'arbda dastlab mo'ljallangan yo'nalishni kutib olish uchun davom etdi. Ushbu kelishuvlar liniyani qurish narxini oshirdi va ishlashni qiyinlashtirdi.[2][3][4]

Strathpeffer 1861 yilda 2247 nafar aholi istiqomat qilgan ushbu yo'nalish bo'yicha eng yirik jamoa bo'lgan.[5] Burilishga qaramay, unga bekat berildi, garchi bu shahar tepalikdan tepada ikki mil uzoqlikda joylashgan bo'lsa. Ushbu yo'nalish 1870 yil 5-avgustda va 1870-yil 19-avgustda yo'lovchilar tashish uchun ochildi va ushbu Strathpeffer stantsiyasi bir vaqtning o'zida ochildi. Chiziq Tog'li temir yo'l. Ser Uilyam MakKenzi chiziq ochilishidan oldin vafot etdi va uning merosxo'rlari temir yo'llarga do'stona munosabatda bo'lishdi.[2]

Ikkinchi "Strathpeffer" stantsiyasi ochilganda, ushbu birinchi stantsiya nomi o'zgartirildi Axterneed.

1964 yil 7-dekabrda ikkinchi Strathpeffer stantsiyasida yashab yopildi.[6]

Axterneed stantsiyasi 1965 yil 8 fevralda xususiy ishsiz to'xtash joyi sifatida qayta ochilgan va 1968 yilda yana yopilgan deb aytiladi.[7][8]

Ikkinchi stantsiya

1885 yildan Strathpefferdagi ikkinchi stantsiya

Strathpeffer juda ko'p edi chalybeate mineral suv manbalari, shuningdek, mamlakatdagi eng kuchli oltingugurt buloqlari; bular muhim sog'liqni saqlash vositasi deb hisoblangan va suv olish bilan bog'liq ravishda ishlab chiqarilgan kurort inshootlari ko'plab mehmonlarni jalb qilgan. Vokzalning noqulay joylashishi sezilarli darajada ziyon bo'lgan va shaharning o'ziga yo'nalish qurish uchun Tog'li temir yo'lga murojaat qilishgan.[5]

Ular bunga rozi bo'lishdi va 1884 yil 28 iyuldagi "Yangi chiziqlar to'g'risida" gi qonunda parlament vakolatlarini qo'lga kiritishdi;[1][4] ular Fedingty-dan tarmoq chizig'ini qurishdi, u erda dastlab Dingvol va Skay liniyasining o'sha qismi uchun mo'ljallangan yo'nalish bo'ylab g'arbdan Strathpeffer chegarasigacha Skay liniyasi bilan tutashgan. Filial 1885 yil 3-iyunda ochilgan;[2][3][4][5] bu bitta chiziq edi. Avvalgi Strathpeffer stantsiyasi ochiq bo'lib qoldi, ammo uning nomi o'zgartirildi Axterneed.[2-eslatma] Filialni ishlash uchun 1865 yilga oid 2-2-2 lokomotiv ajratilgan; o'z qozonini almashtirish uchun unga ikkinchi qo'l qozon berilgan. U ilgari nomlangan Breadalbane uning nomi o'zgartirildi Strathpeffer. O'n to'qqizinchi asrning qolgan qismida yo'lovchilar uchun harakatlanuvchi tarkib qadimgi Highland temir yo'lining to'rt g'ildirakli g'ildiragi bo'lgan.[2]

Yangi Stathpeffer stantsiyasi juda yaxshi ishlab chiqilgan. Xigginson buni quyidagicha tavsiflaydi:

Choyshab ustunlarida qo'llab-quvvatlanadigan gavdali soyabon, keng ofislar va kutish xonalari ichida, butun uzunligini uzaytirdi. Murakkab barjbordlar bilan bezatilgan kamon old tomoni keng va keng yondashuvga to'g'ri keladigan boshqa tekis chegaralarni engillashtirish uchun xizmat qildi.[4]

Standart tovar saroyi ta'minlandi va u erda stantsiya boshlig'i uchun tosh uy bor edi. Dingvollda Strathpeffer poezdlari uchun yangi bay platformasi taqdim etildi.

Yigirmanchi asr

Tog'li temir yo'l shaharchada kechikib o'z mehmonxonasini qurishga kirishdi, ammo bu 1911 yilgacha ochilmadi.[5] Strathpefferda mavsumiy tashrif buyuruvchilar soni sezilarli darajada oshdi va Highland Railway mehmonxonasi bilan shaharda Inverness va Pitlochry'dan tashqari, Highland temir yo'l tizimining hamma joylaridan ko'proq 500 dan ortiq mehmonxona yotoq xonalari mavjud edi. Shahar nomini oldi Shimolning Harrogati Weekly Scotsman gazetasi tomonidan.[2]

1908-1909 yillarda Londondan Strathpeffergacha uxlab yotgan vagon xizmati yo'lga qo'yilgan bo'lib, Invernessdan soat 9:50 da Wick poezdida oldinga yurib, Dingwalldagi Strathpeffer uchun bir qismini ajratgan.[2]

Highland Railway mehmonxonasining ochilishi bilan kompaniya yozda faqat seshanba kunlari, Strathpeffer Spa Express poezdida qatnay boshladi. U faqat shimoliy yo'nalishda, Aviemore'dan yugurdi va faqatgina Dingvollda to'xtadi, u erda stantsiyani oldini olish uchun Invernessdagi Rose Street ko'cha yordamida. Ushbu poezd 1911 yildan to'xtab qolguncha harakat qildi Birinchi jahon urushi 1915 yilda. Aviemore shahridan soat 14: 15da chiqib, Perresdan Invernessga Forres tezyurar poezdi orqali ulanadi va Strathpefferga soat 16:15 da etib keladi.[2][3]

1956 yil stantsiyasining qoldiqlari.

Keyin Sulh 1918 yilda shahar hech qachon sayyohlik markazi sifatida avvalgi ahamiyatini tiklamagan va yo'lovchi poezdlari xizmati bu yo'nalishni oddiy tarmoq liniyasi sifatida ko'rib chiqqan.

Ishonchli avtomobil transportining rivojlanishi bilan 1930-yillarda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishdan foydalanish keskin pasayib ketdi va 1946 yil 26 martda[3-eslatma] yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish olib qo'yildi. Cheklangan tovarlar xizmati davom etdi, ammo bu ham yo'llar raqobatiga duchor bo'ldi va filial 1951 yil 26-martda butunlay yopildi.[2][3][9] yopilish 1951 yil 12-avgustgacha rasmiylashtirilmagan bo'lsa ham.[4][10]

Poezd xizmatlari

1899 xaritasi, Foderti Junction va Achterneed stantsiyasidan Strathpeffergacha bo'lgan chiziq

Strathpeffer-ga yo'lovchi poezdlari xizmati ulanish uchun mo'ljallangan edi Dingvol Inverness va eng shimoliy va Kayl of Lochalsh o'rtasidagi poezdlar bilan.

1895 yil dekabrda Dingvolldan besh chaqirim uzoqlikdagi yo'l bo'ylab har ikki yo'lda etti yo'lovchi poezdi bor edi. Safar vaqti o'n daqiqa, oraliq to'xtashlarsiz. Birinchi poyezd Strathpefferga soat 7.50 da, keyingisi soat 17.42 da etib bordi. Dingvolga birinchi jo'nash ertalab 8.40 da, oxirgi safar 8.10 da bo'lgan.[11]

1922 yil iyul oyida har bir yo'nalishda oltita yo'lovchi poezdi harakatlanardi. Birinchi poyezd Dingvolldan Strathpefferga soat 8.20 da, keyingisi soat 18.15 da yo'l oldi. Boshqa yo'nalishda birinchi poezd Strathpeffer-dan Dingwallga soat 9.00 da, oxirgi poezd soat 6.35 da yo'l oldi.[12]

Highland temir yo'li uning tarkibiy qismi bo'lgan London Midland va Shotlandiya temir yo'li (LMSR) 1923 yil 1 yanvardan boshlab 1921 yilgi temir yo'l to'g'risidagi qonun. LMSR tomonidan yo'lovchi poezdlari xizmatining chastotasi qisqartirildi Ikkinchi jahon urushi va 1942 yil oktyabr oyida har bir yo'nalishda to'rtta poezd harakatlandi. Dastlabki Strathpeffer poyezdi Dingvolldan ertalab soat 7.53 da, oxirgisi soat 16.00 da jo'nab ketdi. Dingvolga boradigan birinchi poezd Strathpefferdan ertalab 8.30 da, oxirgi chap soat 16.30 da yo'l oldi. 1922 va 1942 yillarda yakshanba kunlari hech qanday poezd qatnovi amalga oshirilmadi.[13]


Oldingi stantsiya Ishdan chiqqan temir yo'llar Keyingi bekat
Dingvol
Chiziq yopiq, bekat ochiq		 Tog'li temir yo'l
D&SR Strathpeffer filiali		 Terminus

Lokomotivlar

Birinchi lokomotiv, Strathpeffer, 2-2-2 edi va hatto filialning oson gradiyenti uchun ham kuchsiz edi. 1890 yilda Tog'li temir yo'l lokomotiv muhandisi Devid Jons 0-4-4 egar tanki dizaynini ishlab chiqdi; yangi Strathpeffer boshqasiga 2-2-2 dan ikkinchi darajali qozon berildi va 1901 yilda u yon tank konfiguratsiyasiga o'zgartirildi. 1903 yilda u ish bilan ta'minlandi Wick and Lybster Light Railway. Ushbu dvigatel uchdan biriga almashtirildi Strathpeffer, shunga o'xshash 0-4-4 tank dizayni Invernessda qurilgan.

Filialda ko'plab boshqa tashrif buyuradigan dvigatellar paydo bo'ldi, ular orasida Strathpeffer ekspreslari bilan ishlagan Devid Jons tomonidan yaratilgan 4-4-0-sinflarning oqlangan "Loch" sinflari ham bor.

Sentinel bug 'vagonlari filialga bir muddat ajratilgan; u 1927 yilda qurilgan va 1939 yilda ishdan chiqarilgan 4349 emas edi, ammo shu vaqt ichida filialda bo'lganligi ma'lum emas.[4]

Highland bolalik muzeyi

Eski temir yo'l stantsiyasi binosi hozirgi paytda shaharning sayyohlik savdosi va madaniy faoliyatida muhim rol o'ynaydi. Bu erda Highland bolalik muzeyi, bir nechta chakana savdo do'konlari va kafe joylashgan. 1992 yilda ochilganda, bu Britaniyadagi to'rtinchi bolalik muzeyi bo'ldi.[14]:156 Dastlab muzey Strathpeffer-ning sobiq aholisi Angela Kelli xonimning qo'g'irchoqlari va o'yinchoqlari kollektsiyasiga asoslangan edi, keyinchalik Shotland tog'laridagi bolalik haqida hikoya qilish uchun kengaytirildi. Strathpeffer-ning qayta tiklangan Viktoriya temir yo'l stantsiyasi binosida ijaraga olgan va 2007 yilga kelib o'rtacha yiliga 8500 kishi tashrif buyurgan.[15] 2009 yilda vasiylik kengashi stantsiya binosini Highland Council-dan sotib oldi.[16]

Muzey mustaqil va to'liq akkreditatsiyadan o'tgan Gallereyalar Shotlandiya muzeylari;[17] u xayriya maqomiga ega kafolat bilan cheklangan kompaniya sifatida ishlaydi. Bu 1992 yil 1 yanvardan ro'yxatdan o'tgan xayriya tashkilotiga aylandi.[18]

Muzey bolalik davrini hikoya qiladi Shotlandiyaning tog'li joylari, fotosuratlar to'plamlari, izohlovchi displeylar va asarlar yordamida. To'plamlarga qo'g'irchoqlar, o'yinchoqlar, o'yinlar, bolalar kostyumlari va bolalar uchun mo'ljallangan mebellar kiradi. Mavzular "Tug'ilish va suvga cho'mish", "Uy hayoti", "Sog'liqni saqlash va ovqatlanish", "Bo'sh vaqt", "Bolalar mehnati va ta'lim". Mukofotga sazovor bo'lgan "Tog'li bolalikning bir asrligi" nomli og'zaki-tarixiy film mavjud;[19]

Temir yo'lni tiklash loyihasi

Mahalliy guruh Strathpeffer-ga bug 'poezdlari qatnovini tiklashning dastlabki bir millik uzunligidan boshlab rejalarini bayon qildi. Keyinchalik u mavjud magistral chiziqqa etib borish uchun yo'lni uzaytirishga umid qilmoqda.[20]

Adabiyotlar

  1. ^ a b H A Vallance, C R Klinker, Entoni J Lambert, Tog'li temir yo'l, Devid va Charlz, Nyuton Abbot, 1985, ISBN  0 946537 24 0
  2. ^ a b v d e f g h Devid Ross, Tog'li temir yo'l, Tempus Publishing Limited, Stroud, 2005 yil, ISBN  0 7524 3479 9
  3. ^ a b v d Jon Tomas, Unutilgan temir yo'llar: Shotlandiya, Devid va Charlz (Publishers) Limited, Newton Abbot, 1976, ISBN  0 7153 7185 1
  4. ^ a b v d e f Mark Xigginson, Strathpeffer-ga relslar, Temir yo'llar jurnalida, 1980 yil mart
  5. ^ a b v d Jon Tomas va Devid Ternok, Buyuk Britaniya temir yo'llarining mintaqaviy tarixi: 15-jild: Shotlandiyaning shimoliy qismi, Devid va Charlz (nashriyotlar), Nyuton Abbot, 1989, ISBN  0 946537 03 8
  6. ^ M E tez, Angliya Shotlandiya va Uelsdagi temir yo'l yo'lovchi stantsiyalari - xronologiya, Temir yo'l va kanal tarixiy jamiyati, 2002 y
  7. ^ Devid Makkonnell, Kayl Lochalshga relslar: Stringpeffer filialini o'z ichiga olgan Dingvol va Skay temir yo'lining hikoyasi., Oakwood Press, Usk, 1997 yil, ISBN  978-0853615132
  8. ^ Evan Krouford, Lochalsh chizig'ining Kayli, Amberley Publishing, Stroud, 2014 yil, ISBN  978-1445614113
  9. ^ Xerst, 1991 yil, 5-bet
  10. ^ Tugma, 1995 y., 222 bet
  11. ^ Bredsha, 1895, p. 586
  12. ^ Bredsha, 1922, 868-bet
  13. ^ Bredshu, 1942, 751-bet
  14. ^ Roberts, Sharon (2006 yil noyabr). "Kichik tashvishlar: Britaniya muzeylarida bolalar va bolalik namoyishlari" (PDF). Muzey va jamiyat. 4 (3): 152–165.
  15. ^ "Quid uchun muzey". North Star News. 2007 yil 22 mart. Olingan 26 fevral 2017.
  16. ^ "19-avgustdagi nashrimizdan". Northern Times. 2016 yil 19-avgust. Olingan 27 fevral 2017.
  17. ^ "Shotlandiyadagi akkreditatsiyadan o'tgan muzeylar". Gallereyalar Shotlandiya muzeylari. Olingan 26 fevral 2017.
  18. ^ "Xayriya tafsilotlari: Bolalik tog'li muzeyi, SC033930". Shotlandiya xayriya regulyatori idorasi. Olingan 26 fevral 2017.
  19. ^ "Sayohat: Dam olish kunlari: Bolalik tog'li muzeyi". AA. Olingan 26 fevral 2017.
  20. ^ Strathpeffer Village veb-sayti: Viktoriya temir yo'l stantsiyasi

Izohlar

  1. ^ Rossdan sana; Vallance va boshqalarning aytishicha 1868 yil 29 may.
  2. ^ Xigginsonning aytishicha, birinchi stantsiya yangi stansiya ochilishidan ikki kun oldin Achterneed deb o'zgartirilgan.
  3. ^ Ross 1946 yil 2 martda 88-betda aytgan, ammo bu xato bo'lishi kerak.

Boshqa ma'lumotnomalar

  • Bradshaws, yo'q (2011). Bredshouning temir yo'l yo'riqchisi 1895 yil dekabr (qayta nashr etilishi). Middlton press. ISBN  978-1-908174-11-6.
  • Bradshaws, yo'q (1922). Bredshouning 1922 yil iyul oyidagi temir yo'l yo'riqnomasi (qayta nashr etilishi). Devid va Charlz.
  • Bleklok, Genri (1942). Bradshaws Britaniya temir yo'llari bo'yicha qo'llanma.
  • Butt, R. V. J. (1995). Temir yo'l vokzallari ma'lumotnomasi: har qanday davlat va xususiy yo'lovchilar bekati, to'xtash joyi, platformasi va to'xtash joyi, o'tmishi va hozirgi kuni haqida batafsil ma'lumot (1-nashr). Sparkford: Patrik Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Xerst, Jefri (1991). 1948-1991 yillarda yopiq temir yo'llarning reestri. Milepost nashrlari. ISBN  0-947796-18-5.

Koordinatalar: 57 ° 35′24 ″ N. 4 ° 32′05 ″ V / 57.5901 ° N 4.5346 ° Vt / 57.5901; -4.5346