Ikarus vorislari (Vengriya kompaniyasi) - Successors to Ikarus (Hungarian company)

Ikarusning vorislari bularning barchasi 2003 yildan keyin yaratilgan va ertami-kechmi asl kompaniya brendi ostida transport vositalarini ishlab chiqarishni boshlagan kompaniyalardir.

Prelude

Asosiy maqola: Ikarus (Vengriya kompaniyasi)

Ikarus asoslangan avtobus ishlab chiqaruvchisi edi Budapesht va Sékesfehérvár, Vengriya, 1895 yilda tashkil etilgan. Keyinchalik Ikarus Vengriyada taniqli zavodga aylandi va aksariyat korxonalarda hukmronlik qila oldi Sharqiy blok mamlakatlar bozorlari. 2003 yilda ko'plab moliyaviy qiyinchiliklar va mulk egalarining o'zgarishi sababli kompaniya yopildi. "Ikarus" uning sho''ba korxonalaridan biri tomonidan umrini uzaytirgan Ikarus EAG, lekin u 2007 yilda o'sha paytdagi bosh kompaniya tomonidan yopilgan Irisbus.

Ikarus bosh kompaniyasining so'nggi raisi Gábor Széles deb nomlangan. Uning rahbarligida Ikarus Irisbusga sotilgan.[1] Széles, muvaffaqiyatli biznesmen va uning yaqin hamkori Vengriya hukumati uning boyligini oshirdi, kompaniya esa bankrotlik tomon siljidi.[2][3] 1998 yilda Széles aktsiyalarning bir qismini Vengriya davlatidan sotib oldi va buning evaziga kelasi o'n yil ichida kompaniyalarni ish bilan ta'minlash uchun ish bilan ta'minlashga va'da bermadi, aks holda u yuz millionlab pullarni qaytarib berishga majbur bo'ladi. forints davlatga.[4]

2003 yildan beri Széles doimiy ravishda Vengriya avtobuslarini ishlab chiqarishni qayta tiklashga urinib ko'rdi va hech qanday muvaffaqiyat qozonmadi.[5]

Vengriya avtobusi Kft.

Vengriya avtobusi Kft.
Ltd
SanoatAvtobus ishlab chiqarish
Tashkil etilgan2003
Ta'sischilarGábor Széles
Ishdan bo'shatilgan2007
Bosh ofisSékesfehérvár, Vengriya
Xizmat ko'rsatiladigan maydon
Vengriya
MahsulotlarAvtobuslar

2003 yilda Ikarus yopilganidan atigi ikki oy o'tgach, Széles yangi kompaniyani tashkil etdi Vengriya avtobusi Kft. va yangi transport vositalarini ishlab chiqarishni boshlashga va'da berdi. Shunga qaramay, ishlab chiqarish 2007 yilgacha boshlamagan.[6] Ushbu kompaniyaning 50% ulushi Szélesning boshqa kompaniyasiga tegishli edi Mszertechnika Holding Rt. Ikkinchisi zavodni qayta sotib olishga muvaffaq bo'ldi Sékesfehérvár va avtobuslarni ishlab chiqarish huquqlari Irisbus, lekin tovar belgisi emas.[7]

"Yangi" transport vositasi og'ir asosga ega edi Ikarus C56 model, bu asosan an Ikarus 256 va shuning uchun zamonaviy dizaynga ega 30 yillik qurilish.[8] Model chaqirildi IK HB 122L, unda "IK" ga tegishli "Ikarus". Irisbus bilan tuzilgan shartnomani chetlab o'tish Szélesning yo'li edi.[9] Axir, Hungarian Bus nafaqat beshta qurilishni qurishga muvaffaq bo'ldi va 2007 yilda u o'z faoliyatini to'xtatdi.[10] Széles kompaniyani faqat uning amalga oshirilmagan va'dasi uchun tovon sifatida davlatga juda katta miqdordagi pulni qaytarib bermaslik uchun yaratganligi uchun tanqid qilindi.[11]

Magyar Autóbuszgyártó Kft.

Magyar Autóbuszgyártó Kft.
Ltd
SanoatAvtobus ishlab chiqarish
Tashkil etilgan2010
Bosh ofisSzigetalom, Vengriya
Xizmat ko'rsatiladigan maydon
Vengriya
MahsulotlarAvtobuslar

Avtomatik Rad Controlle Kft.

The Avtomatik Rad Controlle Kft. yoki ARC, dastlab 1989 yilda tashkil etilgan va Ikarusning ko'plab etkazib beruvchilardan biri bo'lib xizmat qilgan. Keyinchalik ular avtobuslarni ta'mirlashni boshladilar va 2005 yilda ular o'zlarining birinchi transport vositalarini ishlab chiqardilar va ishlab chiqardilar ARC 187, 18,75 metr uzunlikdagi 5 eshikli, bo'g'inli avtobus. Tez orada kompaniya yana ikkita ARC 127 va 134 modellarini ham chiqardi.[12]

Széles va uning taklifi

Széles-ARC kelishuvining birinchi bo'limi, an Ikarus V187.

2010 yilda shu vaqtga qadar Irisus brendini Irisbusdan litsenziyalashga muvaffaq bo'lgan Széles ARCga quyidagilarni o'z ichiga olgan bitim taklif qildi: Mzzertechnika Holding Rt. va Auto Rad Controlle yangi kompaniyani yaratadi Magyar Autóbuszgyártó Kft. (inglizcha.: Vengriya Autobus Manufacturer Ltd.). Birinchisi transport vositalari uchun "Ikarus" nomini beradi va Vengriya va Rossiya mijozlaridan buyurtma beradi, ikkinchisi esa bloklarni ishlab chiqaradi.[13]

"Yangi" modellar hech qanday o'zgartirishlarsiz ishlab chiqarilgan, ammo ARC logotipi Ikarusga o'zgartirilgan. Biroq, ular quyidagi paternda yangi model nomlarini oldilar: ARC 187 bo'ldi Ikarus V187, qayerda V degan ma'noni anglatadi Varosi (ing. Shahar).[14] Hali ham 2010 yilda a trolleybus prototip, deb nomlangan ARC-SZKT Tr187, ARC tomonidan oshkor qilingan avvalgi kelishuv asosida yaratilgan. Ushbu vosita Szegedi Közlekedési Tarsasag tomonidan ishlab chiqarilgan va asosan Ikarus V187 ning trolleybusning bo'g'inli versiyasi bo'lgan.[15] Keyinchalik SZKTga jami 13 ta transport vositasi etkazib berildi. Ushbu bo'limlar Ikarus-ARC kooperatsiyasining yuzga ko'tarilgan birinchi bo'linmalari edi. Shuningdek, model yangi nom oldi: Ikarus-Skoda Tr187.2, chunki elektr tizimlari Chexiya ishlab chiqaruvchisi tomonidan ta'minlangan.[16] Keyinchalik avtobuslar tomonidan qabul qilingan yangi dizayn Yanos Tot tomonidan yaratilgan, uni sobiq dizayner NABI.[17]

BKV-lardan biri Ikarus V127 V2yuzni ko'targan dizayni bilan.

2013 yilda 18 ta birlik Ikarus V127 V2 modell tomonidan buyurtma qilingan BKV Zrt. yilda PKD qurilishi Ya'ni, ARC-Ikarus ushbu transport vositalarining faqat asosiy qismlarini ishlab chiqargan, operatsion kompaniya esa ularni tugatishi kerak edi.[18] Keyinchalik 2014 yilda BKV tomonidan yana 50 dona buyurtma berildi.[19]

Szélesdan jo'nab ketish

2014 yilda Auto Rad Controlle Gábor Széles bilan shartnomani buzishga qaror qildi, chunki u ularga va'da qilingan buyurtmalarni bajara olmadi va kompaniya yopilishga yaqin qoldi.[20]

MABI-Bus Kft.

Lanta Consulting Kft.

The Lanta - bu "Ikarus" ning eski modellarini qayta tiklash bo'yicha mutaxassislik va ishlarning asosiy yo'nalishi bo'lgan kichik kompaniya.[21] Ushbu ishlab chiqaruvchi modellarni yaratish huquqini qaytarib sotib olishga muvaffaq bo'ldi Ikarus EAG va Irisbus markasidan foydalanish.[22]

Evopro Holding Zrt.

A Modulo C68e Budapeshtda.

Evopro Csaba Meszáros qo'lida va turli xil mahsulotlar, shu jumladan kichik, Elektr avtobuslari model nomi ostida kompozitsion, modulli qurilish bilan Modulo Medio Electric [23] Ushbu transport vositalarining 20 tasi, modelning nomi o'zgartirilgandan so'ng, sotildi Modulo C68e, 2014 yilda BKVga, ammo ular 2016 yilgacha juda ishonchsiz ekanliklarini isbotladilar.[24] Ularning 75% garajdan chiqib ketishga qodir emasligi va qish paytida 100% foydasiz bo'lganidan so'ng, BKV hatto ulardan birini 2018 yilda tasarruf etishga qaror qildi.[25]

MABI-Bus Kft.

2015 yilda Evopro Holding avval yopilgan Vengriya zavodini sotib oldi NABI va keyin Auto Rad Controlle va Lanta Consulting bilan yangi kompaniya tashkil etildi MABI-Bus Kft. Ayni paytda yangi kompaniya ishlab chiqarishi mumkin edi:

  • Elektron seriyalar Ikarus avtobuslari, chunki Lanta Ikarus EAG huquqlariga ega edi.
  • NABI Sirius avtobuslari, chunki Evopro bu huquqlarga ega edi.
  • holda Ikarus V187 / V127 modellari Ikarus tovar belgisi, chunki Széles faqat tovar nomini bergan, transport vositalari esa ARC tomonidan ishlab chiqarilgan.[26]
Ning ishlaydigan prototipi Modulo M168d model

Ammo MABI bu ishlatmaslikka qaror qildi Ikarus o'z transport vositalarida brend, ammo keyinchalik kompaniya nomi o'zgartirildi Ikarus Egyedi Kft. Meszaros o'rtasida doimiy sud jarayoni bo'lganidan beri Ikarus Egyedi va hali ham asl bosh kompaniyani litsenziyalash bilan shug'ullanadigan Széles 'Mszertechnika Holding Ikarus ism.[27]

2016 yilda kompaniyaning 50 foizdan ortiq aktsiyalarini Avstriyaning VIECAP Gmbh kompaniyasi sotib oldi.[28]

2018 yilda 180 dona ishlab chiqarilmagandan so'ng Modulo M168d modell (Ikarus V187 vorislari), kompaniya xavfli ravishda bankrotlikka yaqinlashdi.[29] Boshqa tomondan, BKVga etkazib beriladigan cheklangan miqdordagi transport vositalarining barchasi jiddiy dizayndagi kamchiliklarga duch kelgan va buyurtma qilingan qurilishdan farq qilgan. Ular transportda xizmat qilishga qodir emasligi isbotlandi.[30][31]

9-iyul kuni, Isarus Egyedi Kft raisi Tsaba Meszaros. hukumatdan bankrotlikdan himoya qilishni so'radi, chunki kompaniya to'lovga layoqatsiz bo'lib qoldi va ishlab chiqarish to'xtatildi.[32]

Ikarus Global Zrt.

2017 yilda Széles o'zining yangi kompaniyasini targ'ib qilishni boshladi Ikarus Global Zrt.yangi ishlab chiqarishi kerak bo'lgan, LNG Ikarus V127 modeliga asoslangan. Ushbu vositalarni ishlab chiqarish huquqlari Auto Rad Controlle-da qoladi.[33] Biroq, 2018 yil iyun holatiga ko'ra kompaniya tomonidan bunday yoki biron bir avtomobil ishlab chiqarilmagan.

Adabiyotlar

  1. ^ Az Ikarus évszázados története. p. 294.
  2. ^ "Széles Gábor véletlenül bevallotta, a miniszterek kinevezése is Simicskától függött". 444.hu. Olingan 26 iyun 2018.
  3. ^ "Itt az új lista! Ők a leggazdagabbak és a legbefolyásosabbak Magyarországon". napi.hu. Olingan 26 iyun 2018.
  4. ^ "Az Ikarus bukása". totalcar.hu. Olingan 26 iyun 2018.
  5. ^ "Megszűnt buszgyárak nyomában: venger avtobusi". iho.hu. Olingan 26 iyun 2018.
  6. ^ "Megszűnt buszgyárak nyomában: venger avtobusi". iho.hu. Olingan 26 iyun 2018.
  7. ^ Az Ikarus évszázados története. p. 335.
  8. ^ "Megszűnt buszgyárak nyomában: venger avtobusi". iho.hu. Olingan 26 iyun 2018.
  9. ^ Az Ikarus évszázados története. p. 335.
  10. ^ "Megszűnt buszgyárak nyomában: venger avtobusi". iho.hu. Olingan 26 iyun 2018.
  11. ^ "Az Ikarus bukása". totalcar.hu. Olingan 26 iyun 2018.
  12. ^ "Az Ikarus árnyékában". omnibusz.blog.hu. Olingan 26 iyun 2018.
  13. ^ "Óriási kamu az iráni buszüzlet". omnibusz.blog.hu. Olingan 26 iyun 2018.
  14. ^ "Ikarus V187 lezáró jelentés" (PDF). bkv.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  15. ^ "Szerkezetkész az első Ikarus-Škoda troli". iho.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  16. ^ "Az új Ikarus-Škoda Tr187.2-es trolibusz Szegeden". omnibusz.blog.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  17. ^ "Mozgásban a nemzeti troli". omnibusz.blog.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  18. ^ "Bj autóbuszokat vásárol a BKV". bkk.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  19. ^ "Ez a busz megmentheti a magyyar buszgyártást". omnibusz.blog.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  20. ^ "Buszgyár nélkül marad Széles Gábor". totalcar.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  21. ^ "Metyasföld dinoszauruszai". totalcar.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  22. ^ "Feltámad az Ikarus EAG shundaymi?". omnibusz.blog.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  23. ^ "Szétszedtük a LEGO buszt". omnibusz.blog.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  24. ^ "Nem fér el a busz? Sebaj! Hozzáigazítjuk a várost!". omnibusz.blog.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  25. ^ "Eddig bírta az új magyar elektromos csodabusz". indeks.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  26. ^ "Buszgyár nélkül marad Széles Gábor". totalcar.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  27. ^ "Ikarus Egyedi: Széles Gábor nem mondott igazat a névbitorlásról". omnibusz.blog.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  28. ^ "Már nem magyar cég az Ikarus Egyedi?". omnibusz.blog.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  29. ^ "Csődközelben az Egyedi". iho.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  30. ^ "(Nem csak) a csuklós autóbuszok anatómiája - I. rész: Tömeg a buszon". omnibusz.blog.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  31. ^ "Modulo: 180 csuklós helyett csőd?". iho.hu. Olingan 28 iyun 2018.
  32. ^ "Hivatalos: Csődbe ment az Ikarus EAG". zoom.hu. Olingan 10 iyul 2018.
  33. ^ "Ezzel az Ikarusszal támadhat fel újra a magyar autóbuszgyártás". vezess.hu. Olingan 28 iyun 2018.

Bibliografiya

  • Gerlei - Kukla - Lovásh (2008). Az Ikarus évszázados története. Budapesht, Maroti Konyvkereskedés és Könyvkiadó Kft. ISBN  9789639005853

Tashqi havolalar