Sumida M.2593 - Sumida M.2593
| 91 turdagi zirhli mashina | |
|---|---|
 Sumida M2593 zirhli mashinasi | |
| Kelib chiqish joyi | Yaponiya imperiyasi |
| Ishlab chiqarish tarixi | |
| Loyihalashtirilgan | 1933 |
| Ishlab chiqaruvchi | Ishikavajima avtoulovlar zavodi (l / k / a Isuzu ) |
| Yo'q qurilgan | 1,000[1] |
| Texnik xususiyatlari | |
| Massa | 7,7 tonna[2] |
| Uzunlik | 6,57 metr[2] |
| Kengligi | 1,9 metr[2] |
| Balandligi | 2,95 metr[2] |
| Ekipaj | 6[2] |
| Zirh | 8 mm dan 16 mm gacha (old)[2] |
Asosiy qurollanish | 1x 6,5 mm pulemyot yoki 1x 7,7 mm pulemyot |
Ikkilamchi qurollanish | Miltiq yoki yengil pulemyotlar uchun yoriqlar |
| Dvigatel | 4 silindrli benzin (benzin) 45 ot kuchi |
| To'xtatish | g'ildirakli |
Operatsion oralig'i | 241 km (150 mil) |
| Maksimal tezlik | 40 km / soat yo'l, 60 km / soat temir yo'l[2] |
The Sumida M.2593 (91-toifa) an zirhli mashina yilda ishlab chiqarilgan Yaponiya 1930-yillarda. U avtomobil yo'lida ham, temir yo'lda ham ishlashi mumkin.
Tarix
Tomonidan ishlab chiqilgan Sumiya firmasi, M.2593 1933 yilda ishlab chiqarilgan Ishikavajima avtoulovlari zavodi. Ushbu transport vositasining o'ziga xos xususiyati shundaki, uning oltita g'ildiragi flanşlı temir yo'l g'ildiraklariga almashtirilishi mumkin.[3] Ishlatilmaganda, shinalar korpusning yon tomonlariga o'rnatiladi.[2] Avtomobilda g'ildiraklar o'zgartirilganda foydalanish uchun to'rtta o'rnatilgan raz'em bor edi. G'ildiraklarni almashtirish uchun o'n-yigirma daqiqa kerak edi.[4] Old va orqa g'ildiraklar to'plamlari hattoki har xil sozlanishi mumkin edi temir yo'l o'lchagichlari. Avtomobil yo'lda 25 milya (40 km / soat) tezlikda harakatlanib, relslarda yuqori tezlikda harakatlanib, 37 milya (60 km / soat) gacha yurar edi.[2]
Avtomobil 1937 yilda katta masofalarni bosib o'tishda muvaffaqiyat qozongan Xitoyni bosib olish. Ular, shuningdek, "temir yo'l liniyalarini qo'riqlash" uchun Manjuriyada ishlatilgan.[1] Ular birlashtirilib, relslarda "harakatlanuvchi tarkib" kabi ishlashi mumkin edi. Bu ularni poezdlar bilan qo'shma operatsiyalarda ishlatishga olib keldi va armiya razvedkasida ishlatilgan.[2] M.2593 ekipaji olti kishidan iborat bo'lib, u bitta yoki 6,5 mm pulemyot bilan qurollangan[2] yoki bitta 7,7 mm avtomat.
Variantlar
Bitta versiyasi 91-turdagi zirhli temir yo'l vagonlari So-Mo qurollanish uchun asosiy sobit pulemyotsiz ishlab chiqarilgan.[1]
Ishikavajima tomonidan ishlab chiqarilgan ikkinchi variant Sumida Model P zirhli mashinasi. Bu tomonidan ishlatilgan Maxsus dengiz-desant kuchlari Ning (SNLF) Yaponiya imperatorlik floti (IJN).[5]
Galereya
Sumida M.2590 (1930)
Sumida M.2593 ning yon ko'rinishi
Sumida Model P SNLF zirhli avtomobili (1932)
SNLFning Sumida Model P zirhli avtomobili patrulda
Sumida M.2593 boshqa 91 turiga tandem bilan bog'langan (1933)
Izohlar
- ^ a b v Yaponiyadagi imperatorlik taki armiyasi: 91-turdagi zirhli temir yo'l vagonlari
- ^ a b v d e f g h men j k Tomchik 2002 yil, p. 87.
- ^ Tomchik 2002 yil, 80, 83-betlar.
- ^ Tomchik 2002 yil, 85, 87-betlar.
- ^ Yaponiyaning Imperial imperiyasi armiyasi: Sumida Model P zirhli mashinasi
Adabiyotlar
- Tomchik, Andjey (2002). Yapon zirhli jildi 1. AJ Press. ISBN 83-7237-097-4.CS1 maint: ref = harv (havola)
- Trewhitt, Philip va Chris McNab (2004). Dunyoning jangovar transport vositalari: Dunyoning 600 dan ortiq tanklari va AFVSlari. London: Amber.
