Tampa va Jeksonvill temir yo'li - Tampa and Jacksonville Railway

The Tampa va Jeksonvill temir yo'li ichida temir yo'l bo'lgan Shimoliy Markaziy Florida 20-asrning birinchi yarmida, eng katta uzunligi 56 mil (90 km) bo'lgan. O'zining mavjudligining yarim asrida bir nechta nomlar ostida faoliyat yuritgan.

Geynesvill va Ko'rfaz temir yo'li

Geynesvil, Rokki-Poytn va Mikanopi temir yo'llari 1884 yilda ulanish uchun ijaraga olingan Geynesvill, Florida va Mikanopi, Florida, yilda Alachua okrugi. Kompaniya 300 ming dollarlik kapital bilan ish boshlagan bo'lsa-da, rivojlanish sust edi va 1894 yilda L. L Xill nizomni sotib olib, nomini Geynvill va Gulf Railway (ba'zan "Grits va Gravy" deb nomlagan) deb o'zgartirdi. V. J. Herlong tez orada Prezident va kompaniyaning qisman egasi bo'ldi. Uning boshqaruvi ostida 1895 yilda Geynesvildan Mikanopigacha 12 milya (19 km) standart trassa yotqizilgan. 1899 yilda yo'l Mikanopiyaning janubigacha cho'zilgan. Feyrfild, yilda Marion okrugi va 1902 yilda u Geynvillning shimoligacha cho'zilgan Sampson Siti, yilda Bredford okrugi bilan bog'langan joyda Jorjiya janubiy va Florida temir yo'li va Atlantika, Suvanni daryosi va Ko'rfaz temir yo'li. Keyin chiziq 48 milya (77 km) trassaga ega edi. Ushbu yo'nalishda mahalliy ishlab chiqarilgan yog'och, apelsin va fermer xo'jaliklari olib borilgan mahsulot. 1900 yilda temir yo'l uskunalari tarkibiga uchta lokomotiv, ikkita yo'lovchi vagonlari, bagaj vagonlari va 14 yuk vagonlari kirgan.[1][2]

Tampa va Jeksonvill temir yo'li

Vagon Ketrin Tampa va Jeksonvill temir yo'llari, ko'pincha "Hoodler" deb nomlangan

F. J. Lisman kompaniyasi 1906 yilda ushbu liniyani sotib olib, ushbu shaharlarga etib borish uchun liniyani uzaytirishni hech qachon amalga oshirmagan holda o'z nomini Tampa va Jeksonvill temir yo'l kompaniyasi deb o'zgartirdi.[3] Fairfield-dan 8 milya (13 km) kengaytma Emathla, Marion okrugida, 1910 yilda qurilgan.[2] Emathla manba edi fosfat va to'liq er temir yo'lda jo'natildi.[4]

1917 yildan boshlab temir yo'l benzin bilan ishlaydi vagon, Ketrin. The Ketrin kompaniyasida ishlagan muhandis Jon A. Uayting tomonidan ishlab chiqarilgan va temir yo'l do'konida qurilgan. The Ketrin xalq nomi bilan tanilgan Hoodler, dvigatelining hushtagi shovqini tufayli. Temir yo'l vagonlari Geynesvildan Geynesvilning shimoliy va g'arbiy yo'nalishlariga temir yo'l liniyasining Sampson Siti shtatidagi Jorjiya janubi va Florida bilan aloqasi orqali yo'lovchilarga xizmat ko'rsatgan. Geynsvilldan janubga, Mikanopiyaga yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni yuk poezdlari oxirida biriktirilgan yo'lovchi vagonlari amalga oshirdi. Safarning qo'polligi, chiziqning bosh harflari (T & J) bilan birga, temir yo'l ba'zan "Tug va Jerk" deb nomlanishiga olib keldi.[5]

Temir yo'l yo'li bo'ylab paxtakorlardan tsitrus va dehqonchilik mahsulotlari bu yo'nalish biznesining muhim qismidir va qishloqlarda aloqa sust bo'lgan bir paytda Tampa va Jeksonvill to'rt marotaba qisqa portlashlar bilan paxtakorlarni yaqinlashib kelayotgan muzlashdan ogohlantirar edi. poezd o'sayotgan joylardan o'tayotganda lokomotiv hushtagi.[5]

Jeksonvill, Geynsvill va Fors ko'rfazidagi temir yo'l

The Dengiz kemasi havo yo'li temir yo'li 1926 yilda Tampa va Jeksonvil temir yo'llarining aktivlarini sotib olib, uni Jeksonvill, Geynsvill va Ko'rfaz temir yo'li sifatida qayta tashkil etdi.[6] 1930 yilda Jeksonvill, Geynsvil va Fors ko'rfazi Geynsvillning shimolidan Sampson Siti tomon yo'lni tark etishdi.[7] Jeksonvil, Geynsvil va Fors ko'rfazida muntazam yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 1930 yilda ham to'xtatilgan edi, garchi yo'lovchilar vaqti-vaqti bilan yuk poezdlarida kabinada olib yurishgan.[4] Jeksonvil, Geynesvil va Fors ko'rfazining qolgan qismi 1944 yilda tark qilingan,[8] tomonidan sotib olingan Geynsvill orqali o'tadigan trekdan tashqari Atlantika sohilidagi temir yo'l. Atlantika qirg'og'i liniyasi ushbu chiziqdan 1948 yilda Geynsvillning Main ko'chasida harakatlanadigan temir yo'l liniyasini almashtirish uchun foydalangan.[9]

Iqtiboslar

  1. ^ Uotkins 1975 yil, 455-456, 458-betlar.
  2. ^ a b Qo'shma Shtatlar. Davlatlararo savdo komissiyasi (1926). Davlatlararo tijorat komissiyasining hisobotlari: Qo'shma Shtatlar davlatlararo tijorat komissiyasining hisobotlari va qarorlari. AQSh hukumatining bosmaxonasi. p. 334-335.
  3. ^ Uotkins 1975 yil, p. 457.
  4. ^ a b Uotkins 1975 yil, p. 459.
  5. ^ a b Uotkins 1975 yil, 458-459 betlar.
  6. ^ Tyorner 2003 yil, p. 128.
  7. ^ Qo'shma Shtatlar. Davlatlararo savdo komissiyasi (1930). Davlatlararo tijorat komissiyasining hisobotlari: Qo'shma Shtatlar davlatlararo tijorat komissiyasining qarorlari. AQSh hukumatining bosmaxonasi. p. 125.
  8. ^ Qo'shma Shtatlar. Davlatlararo tijorat komissiyasi (1944). Davlatlararo tijorat komissiyasining hisobotlari: Qo'shma Shtatlar davlatlararo tijorat komissiyasining hisobotlari va qarorlari. L.K. Stress. p. 801.
  9. ^ "Geynesvilning temir yo'llari". Tarixiy Alachua okrugini o'rganing. Olingan 10 avgust, 2020.

Manbalar

  • Tyorner, Gregg (2003). Florida temir yo'llarining qisqa tarixi. Charlston, Janubiy Karolina: Arkadiya. ISBN  0-7385-2421-2.
  • Uotkins, Kerolin (1975). "Alachua okrugidagi ba'zi dastlabki temir yo'llar". Florida tarixiy kvartali. 53 (4): 450–459. ISSN  0015-4113. JSTOR  30150300.