Texas International Airlines - Texas International Airlines

Texas International Airlines
Texas International Airlines logotipi, yanvar 1981.svg
IATAICAOQo'ng'iroq qilish
TITIATEXAS
Tashkil etilgan1944 yil (aviatsiya korxonalari sifatida)
To'xtatilgan operatsiyalar1982
Hublar
Bosh kompaniyaTexas Air Corporation
Bosh ofisXyuston, Texas
Asosiy odamlarFrank Lorenzo

Texas International Airlines Inc. Amerika Qo'shma Shtatlari edi aviakompaniya, 1940 yildan 1947 yilgacha ma'lum bo'lgan Aviatsiya korxonalari,[1] 1969 yilgacha Trans-Texas Airways (TTa) va shunga o'xshash Texas International Airlines 1982 yilgacha, u bilan birlashganda Continental Airlines. Uning bosh qarorgohi yaqinda joylashgan edi Uilyam P. Xobbi aeroporti yilda Xyuston, Texas.[2]

Trans-Texas Airways (TTa) federal tomonidan belgilangan "mahalliy xizmat" aviakompaniyasi edi Fuqarolik aviatsiyasi kengashi Texas va uning atrofidagi shtatlarda.[3] 1953 yil avgustda u 36 ta aeroportga El Pasodan Memfisga parvozlarni rejalashtirgan; 1968 yil may oyida TTa AQShning 48 aeroportiga, shuningdek Meksikadagi Monterrey, Tampiko va Verakruzga uchib ketdi. Aviakompaniya o'z nomini Texas International deb o'zgartirdi va o'sishda davom etdi.

1982 yilda Texas International Continental Airlines aviakompaniyasiga qo'shilganda Baltimor, Kolorado Springs, Denver, Fort Lauderdale, Hartford, Kanzas-Siti, Los-Anjeles, Mexiko, Miluoki, Minneapolis / St. Pol, Omaxa, Feniks, Sent-Luis, Solt-Leyk-Siti, Tukson va Vashington, va ularning barchasi bor edi.DC-9 samolyot parki.[4][5] 2010 yilda Continental birlashdi United Airlines.

Tarix

Millionlab yo'lovchilar milida yo'lovchilar tashishidan tushadigan daromad (faqat reyslar, ichki va xalqaro)
YilPax-millar
195117
195535
196070
1965209
1970659
1975580[6]

1949 yilda barcha Trans-Texas Airways reyslari Texasda bo'lgan Duglas DC-3 "Starliners" deb nomlangan aviakompaniya.[7] 1949 yil noyabrda u xizmat qildi Alp tog'lari, Bomont /Port-Artur, Bivil, Braunsvill, Brownwood, Carrizo Springs /"Kristal Siti", Koulman, Dallas (Sevgi maydoni), Del Rio, Eagle Pass, El-Paso, Fort Stockton, Fort-Uort, Galveston, Xarlingen, Xyuston (Xobbi aeroporti), Laredo, Lufkin, Marfa, Makallen, Falastin, San-Anjelo, San-Antonio, Uvalde, Van Horn va Viktoriya.[8]

Tarmoq 1953 yilda Memfis va Marshalga, 1956 yilda Lafayetda, 1959 yilda Nyu-Orlean va Jeksonda, 1963 yilda Santa Fe va Albukerkada, 1967 yilda Meksikaga, 1969 yilda Denverda kengaygan.

Taxminan 1961 yil aprel, 240-larga ishonch hosil qiling ilgari tomonidan boshqarilgan American Airlines Trans-Texas yo'lovchilarini tashiy boshladi; keyinchalik aviakompaniya ularni aylantirdi 600 yoshga to'lash, pistonli dvigatellarni almashtirish bilan Rolls-Royce Dart turboprop dvigatellari. Dastlabki CV600 reyslari 1966 yil mart oyida amalga oshirilgan. Kichik Beechcraft C99 keyinchalik Longview, Lufkin, Galveston, Tyler va Victoria kabi kichik shaharlarga xizmat ko'rsatish uchun shahar turboproplari qo'shildi (so'nggi DC-3 parvozi 1968 yilda bo'lgan).

1966 yil oktyabrda Trans-Texas Airways kompaniyasi Duglas DC-9-10 ("Pamper-jet");[9] DC-9 parki o'n to'qqizta DC-9-10 va ettitagacha kengaytirildi McDonnell Duglas DC-9-30s. 1968 yilga kelib TTa DC-9 samolyotlari bilan Bomont / Port-Arturga uchayotgan edi; Xarlingen; Hot Springs, Arkanzas, Charlz ko'li, Luiziana; Rozuell, Nyu-Meksiko va Santa Fe, Nyu-Meksiko marshrut tizimidagi yirik shaharlardan tashqari.[10] DC-9 samolyotlari qisqacha uchib ketishdi Klovis, Nyu-Meksiko, Karlsbad, Nyu-Meksiko va Xobbs, Nyu-Meksiko 1977 yilda.[11]

Trans-Texas shafqatsizlarcha "Tree Top Airlines", "Tinker Toy Airlines" va "Teeter-Totter Airlines" deb nomlangan.[12] raqobatchilar va g'ayrioddiy mijozlar tomonidan. 1969 yil aprel oyida o'z nomini Texas International Airlines deb o'zgartirganda,[13] kompaniya Tinker Toy samolyoti daraxtlar uchi bo'ylab uchib ketayotganini ko'rsatadigan gazeta e'lonlarini e'lon qildi. Nusxasida "Endi Tinker o'yinchoqlari yo'q. Endi daraxt uchlari bo'lmaydi. Biz endi Texas International Airlines". Texas International sifatida aviakompaniya standartlashtirilgan DC-9 va Convair 600. So'nggi Convair 600 reyslari 1979 yilda amalga oshirilgan va Texas International DC-9-10s va DC-9-30s samolyotlariga aylangan.

1970 yilda Texas International: Abilen, Amarillo, Ostin, Bomont /Port-Artur, Katta bahor, Brownwood, Bryan /Kollej stantsiyasi, Korpus Kristi, Dallas /Ft. Arziydi, El-Paso, Galveston, Xarlingen, Xyuston, Laredo, Uzoq ko'rish, Lubbok, Lufkin, Makallen, Midland /Odessa, San-Anjelo, San-Antonio, Ma'bad, Tayler, Viktoriya, Vako va Vichita sharsharasi, Texas.[14]

1970 yilda Texasdan tashqarida Texas Xalqaro kompaniyasi uchib ketdi Arkanzas (El Dorado, Issiq buloqlar, Jonsboro, Kichik Rok, Pine Bluff va Texarkana ); Kaliforniya (Los Anjeles ); Kolorado, (Denver ); Luiziana (Iskandariya, Baton-Ruj, Fort Polk, Lafayet, Charlz ko'li, Monro, Yangi Orlean va Shreveport ); Missisipi (Jekson ); Nyu-Meksiko (Albukerke, Karlsbad, Klovis, Xobblar, Rozvell va Santa Fe ); Tennessi (Memfis ); va Yuta (Solt Leyk-Siti ). Yilda Meksika parvozlar amalga oshirildi Monterrey, Tampiko, Merida va Verakruz.[15] Aviakompaniya 904-reys kabi DC-9-10 reysi kabi Los-Anjelesdan soat 11: 00da jo'nab ketgan va Albuquerque, Midwell / Odessa, Dallas / Ft. Uort, Xyuston va Bomont / Port-Artur Lafayetga soat 8:34 da etib kelishidan oldin.[16]

Har yili 3 million dollargacha zarar ko'rgan Texas International 1972 yilda 32 yoshli Jet Capital Corporation tomonidan sotib olingan Frank Lorenzo. Lorenzo boshchiligidagi ish haqini qisqartirish va keskin marketing harakatlari tufayli aviakompaniya tezda 6 million dollar foyda ko'rdi.

1970-yillarning o'rtalarida, raqobatga javoban Southwest Airlines, Texas International kompaniyasi muvaffaqiyatli murojaat qildi Fuqarolik aviatsiyasi kengashi chegirmali tariflarga ruxsat berish. Ushbu tariflar aviakompaniyaning asosiy mahsulotiga aylanadi va "Peanuts Fares" deb e'lon qilingan.[17] 1978 yil bahorida aviakompaniya Dallas / Ft. Qiymat (DFW) va ikkalasi ham Xyuston qit'alararo aeroporti (IAH) va Xyuston Xobbi aeroporti (HOU), kuniga 18 martagacha DC-9 reyslari, barchasi "Peanut Fares" bilan.[18] 1978 yil 15 martdagi Texas xalqaro jadvalida "Peanut tariflari" boshqa bozorlarda ham reklama qilingan.[19]

Tez-tez uchib yuradigan birinchi zamonaviy dastur 1979 yilda Texas International Airlines aviakompaniyasida yaratilgan.[20] Katta raqobatchilarining kompyuter resurslari yo'qligi sababli Texas International ularni ortda qoldirdi Amerika ning kiritilishi A afzalligi 1981 yil may oyida.

1980 yil 11 iyunda Lorenzo a xolding kompaniyasi, Texas Air Corporation, Texas International uchun.[21] Keyinchalik Texas Air sotib oldi Continental Airlines 1982 yilda va 1982 yil 31 oktyabrda Continental va Texas International kompaniyalari birlashdi, TI sobiq nomini oldi. Oxirgi Texas International samolyoti 1983 yilda ko'rilgan.

Trans-Texas Airways va Texas International kompaniyasining bugungi vorisi United Airlines 2010 yilda Continental bilan birlashdi. Aviakompaniya yirik hubga ega Jorj Bush qit'alararo aeroporti, Texas International kompaniyasining sobiq markazi. DFW Texas International kompaniyasining Continental bilan birlashmasidan oldin uning markazi edi.[22]

Filo

Texas xalqaro aviakompaniyasi DC-9-15 da Los-Anjeles xalqaro aeroporti

Livery

Texas International nomi o'zgartirilgandan so'ng, aviakompaniyaning dastlabki livi to'q binafsha rangdan iborat edi cheatline derazalarning yuqorisidagi dumning uchta shoxiga ko'tarilib, 1973 yilda oq fyuzelyajdagi derazalar bo'ylab qalin qizil cheatline va ko'k dumidagi katta oq yulduzli Columbia ko'k cheatline bilan almashtirildi.

Belgilangan joylar

Asosiy maqola: Texas International Airlines yo'nalishlari ro'yxati

Belgilangan manzilga Trans-Texas Airways (TTa) va Texas International yo'lovchilarning 1949 yildan 1982 yilgacha xizmat ko'rsatishi kiradi.

Baxtsiz hodisalar

  • 1969 yil 6 fevralda Duglas DC-9-15MC N1304T havoda kichik, bitta dvigatel bilan to'qnashdi Piper PA-28 Harlingen (Texas) ustidan samolyot; Piper halokatga uchradi, uchuvchiga jiddiy shikast etkazdi; DC-9 samolyot bortidagi 59 kishining qurbonlari bo'lmagan holda xavfsiz tarzda qo'ndi.[23]
  • 1973 yil 27 sentyabrda, Reys 655, Convair 600, Arkanzas shtatidagi El Dorado (Arkanzas) dan Texarkana (Arkanzas) ga yo'lovchilar / yuk tashish reysi paytida Arkanzasda qulab tushdi; bortdagi barcha 11 kishi halok bo'ldi. Ushbu baxtsiz hodisa aviakompaniya ishtirokidagi yagona halokatli voqea, shuningdek, Convair 600 bilan bog'liq bo'lgan yagona halokatli voqea bo'ldi.
  • 1976 yil 16 noyabrda 987-reys, Duglas DC-9-14 (N9104) uchish-qo'nish yo'lagini bosib o'tib, Denverdan uchib ketayotganda qulab tushdi. Stapleton xalqaro aeroporti (DEN) to'xtash joyini ogohlantirish tizimining tushunarsiz nosozligi tufayli; bortdagi 86 kishining barchasi tirik qoldi, ammo samolyot hisobdan chiqarildi.[24]
  • 1980 yil 17 martda Duglas DC-9-14 N9103 samolyoti Baton-Ruj Rayan aeroportida (BTR) yomg'irga tushayotganda uchuvchi va ATC xatolari tufayli uchish-qo'nish yo'lagini bosib o'tdi; bortdagi 50 kishining barchasi tirik qoldi, ammo samolyot hisobdan chiqarildi.[25]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Aviatsiya korxonalari". Aviakompaniya tarixi. Olingan 8 aprel 2020.
  2. ^ Jahon aviakompaniyasi katalogi. Xalqaro reys. 1975 yil 20 mart. "505. "Bosh ofis: Pochta qutisi 12788. 8437 Lockheed, Xyuston, Texas 77017, AQSh."
  3. ^ timetableimages.com, 1968 yil avgust, Trans-Texas Airways tizimining harakat jadvali
  4. ^ departedflights.com; 1 aprel, 1981 yil, rasmiy aviakompaniya qo'llanmasi (OAG), Shimoliy Amerika nashri
  5. ^ departedflights.com, 1982 yil 1-iyun kuni Continental / Texas International qo'shma jadvallari
  6. ^ 4 aprelga qadar ish tashlash bilan yoping; jadvaldagi RPMlar 1976 yilda 947 mln.
  7. ^ timetableimages.com, 1949 yil 1-noyabr, Trans-Texas jadvali
  8. ^ timetableimages.com, 1949 yil 1-noyabr, Trans-Texas yo'nalishi xaritasi
  9. ^ timetableimages.com, 1966 yil 20-oktabr. Trans-Texas jadvali
  10. ^ timetableimages.com, 1968 yil avgust, Trans-Texas jadvali
  11. ^ Texas Xalqaro 1977 yil 1-iyun jadvali
  12. ^ Mishel C (2014 yil 23 mart). "Trans Texas Airlines aviakompaniyasining xizmati (1949)". Olingan 11 may, 2016.
  13. ^ Nock Komos (1989 yil avgust). Havo taraqqiyoti: 76. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)
  14. ^ departedflights.com, 1970 yil 1-iyul Texas xalqaro yo'l xaritasi
  15. ^ departedflights.com, 1970 yil 1-iyul Texas xalqaro yo'l xaritasi
  16. ^ 1976 yil 1 fevral, Shimoliy Amerika nashri rasmiy aviakompaniyasi qo'llanmasi
  17. ^ departedflights.com, 1981 yil 15 iyul, Texas xalqaro yo'l xaritasi
  18. ^ http://www.departedflights.com, 1978 yil 15 mart. Texas Xalqaro jadval
  19. ^ http://www.departedflights.com, 1978 yil 15 mart. Texas Xalqaro jadval
  20. ^ Devid M Rouell (2010 yil 13-avgust). "AQSh aviakompaniyalarini tartibga solish tarixi 4-qism: 1979 - 2010: tartibga solishning ta'siri - tariflarning pastligi, ko'proq sayohat, tez-tez uchib boruvchi dasturlar". Travel Insider. Olingan 21 sentyabr, 2010.
  21. ^ Tomas Petzinger (1995). "Hard Landings: aviakompaniyalarni betartiblikka olib kelgan hokimiyat va foyda uchun epik kurash". Times Business. Yo'qolgan yoki bo'sh | url = (Yordam bering)
  22. ^ departedflights.com, 1981 yil 15-iyul, Texas xalqaro jadvalining xaritasi
  23. ^ N1304T uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 2014-12-11 da qabul qilingan.
  24. ^ N9104 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 2014-12-11 da qabul qilingan.
  25. ^ N9103 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 2014-12-11 da qabul qilingan.

Tashqi havolalar