Lyuksemburg Buyuk knyazligi uchun transport va landshaftning yaxlit kontseptsiyasi - The Integrated Traffic and Landscape Concept for the Grand Duchy of Luxembourg - Wikipedia

The integral trafik va landshaft tushunchasi a fazoviy rivojlanish uy-joy, iqtisodiyot, landshaft va transport harakati nuqtai nazaridan fazoviy bazani takomillashtirish maqsadida tuzilgan reja Lyuksemburg. U 2004 yilda taqdim etilgan va 2020 yil ufqini nazarda tutadigan uzoq muddatli istiqbolga ega. Ushbu kontseptsiya bir qator Lyuksemburg hukumat vazirliklari tomonidan boshqa fazoviy rejalashtirish agentliklari bilan birgalikda ishlab chiqilgan.[1]

IVL kontseptsiyalashuvi

IVL Lyuksemburgning bir nechta vazirliklari, jumladan Ichki ishlar, transport, jamoat binolari, atrof-muhit, uy-joy va iqtisodiyot vazirliklari tomonidan ishlab chiqilgan. Konsepsiyalash jarayonida yo'l qurilishining milliy ma'muriyati ham ishtirok etdi. IVL rivojlanishiga bir qator boshqa manfaatdor tomonlar, shu jumladan CIAT (fazoviy rivojlanish vazirliklararo qo'mitasi), CSAT (fazoviy rivojlanishning yuqori kengashi) va Syvikol (Lyuksemburg shaharlari va munitsipalitetlari sindikti) kiradi. Kontseptsiya to'g'risida bir necha xalqaro ekspert guruhlari tomonidan o'tkazilgan to'rt xil seminar davomida munozara olib borildi.[2]

Amalga oshirish strategiyasi

IVL strategiyasini amalga oshirish uchun Lyuksemburg hukumati bir necha muhim munitsipalitetlarga e'tibor qaratadi, ularning atrofida shaharsozlik o'sishi taxmin qilinmoqda. Ushbu harakatni oldini olish mumkin shaharlarning kengayishi asosiy transport arteriyalariga yaqin joylashgan munitsipalitetlarning o'sishini rejalashtirish orqali Lyuksemburgning qishloq joylarida. Bu foydalanadiganlar sonini ko'paytirishga umid qilmoqda jamoat transporti.[3]

Imkoniyatlar

Lyuksemburg uchun bo'lajak ikkita stsenariy IVLda yaxshi qayd etilgan. Birinchi stsenariy - bu "transchegaraviy shahar ssenariysi" bo'lib, unda kelajakda yaratiladigan ish o'rinlarining aksariyati Lyuksemburgda yashamaydigan, lekin har kuni o'z mamlakatlaridan unga sayohat qiladigan chet ellik rezidentlar tomonidan amalga oshiriladi. Ikkinchi stsenariy - "istiqomat qiluvchilar stsenariysi" deb nomlangan bo'lib, unda kelajakda yaratiladigan ish o'rinlarining aksariyati Lyuksemburgda yashovchilar tomonidan amalga oshiriladi.

Mekansal modellar

Lyuksemburgning ikkita kelajak stsenariylariga asoslanib, IVL barqaror fazoviy rivojlanishning beshta qo'shimcha modelini tavsiflaydi. IVLda namoyish etilgan birinchi model "Laissez-faire" modeli bo'lib, u Lyuksemburgdagi fazoviy rivojlanishni o'zgartirish uchun amalga oshirilishi kerak bo'lgan o'zgarishlarni bildirmaydi. Ikkinchi imkoniyat faqat Lyuksemburg shahrida joylashgan modelni ochib beradi. Boshqa bir model "Asosiy transport oqlari" stsenariysi asosida amalga oshiriladi, bu kelajakda asosiy transport oqlari atrofida va yaxshi jamoat transporti aloqalari yonida shaharsozlik balandligini ko'rsatadi. Boshqa bir model - bu "Tripol" deb nomlangan bo'lib, u Lyuksemburgdagi uchta asosiy shahar hududlarida ish va uy-joy imkoniyatlarini jamlashga qaratilgan: Esch-sur-Alzette, Lyuksemburg shahri va Nordstad. So'nggi model - bu "mintaqa markazlari" modeli bo'lib, u Lyuksemburgning bir nechta mintaqalari uchun shahar markazlarini namoyish etish uchun aholi sonini va jozibadorligini oshirishi kerak bo'lgan bir qator munitsipalitetlarga asoslangan.

Adabiyotlar

  1. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 13 fevralda. Olingan 19 may, 2009.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  2. ^ "Un concept intégré des transports et du développement mekansal quyma le Lyuksemburg" (PDF). Miat.public.lu. Olingan 2016-06-27.
  3. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 13 fevralda. Olingan 19 may, 2009.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)

Tashqi havolalar