Geelongda tramvaylar - Trams in Geelong

1912 yilda Geelong tramvay yo'lining ochilishi

Shahar Geelong yilda Viktoriya, Avstraliya, keng ko'lamli operatsiya qildi tramvay yo'li 1912 yildan 1956 yilgacha, xizmat avtobuslar bilan almashtirilgunga qadar. Viktoriyaning boshqa yirik mintaqaviy shaharlaridan farqli o'laroq, Ballarat va Bendigo, ba'zi bir trek va tramvaylarni sayyohlarning diqqatga sazovor joylari sifatida saqlagan, Geelongda tramvaylar yoki yo'llar qolmagan.

Tarix

Geelong tramvay № 29, haydovchilar kabinasi
Malop ko'chasida yo'llarni yotqizish, 1912 yil
Brougham ko'chasidagi sobiq Geelong tramvay omboriga kirish

1888 yildayoq Geelongda tramvay tarmog'ini qurish bo'yicha takliflar bo'lgan.[1]:140[2] Ikki kompaniya - Geelong Electric Light, Electric Motor, Electric Tram and Omnibus Company va Geelong and District Electric Tramway Company Limited 1888 yil iyun oyida o'z rejalarini qo'llab-quvvatlash uchun yig'ilishda qatnashdilar.[1]:140 Uzoq munozaralardan so'ng va davlat hukumatining roziligini olish zarurati tugagach, reja 1890 yilda Geelong shahar kengashi tomonidan qabul qilindi. Ammo iqtisodiy tushkunlik qulaganidan keyin sodir bo'lgan 1880-yillarda Land Boom, 1891 yilda rejalar bekor qilinishiga olib keldi.[1]:144 Tramvay yo'lining yanada qo'zg'alishi yana 1906 yilda boshlangan, ammo 1910 yil iyuliga qadar kelishuvga qadar davom etgan Melburn elektr ta'minoti kompaniyasi tramvay tizimini qurish va ishlatish uchun.[1]:152 Kompaniya tramvaylarni 30 yil muddatga ijaraga olgan.[3]

Qurilish 1910 yil dekabrda boshlangan va liniyaning bir qismi birinchi marta 1912 yil 10 yanvarda ko'plab olomon oldida sinovdan o'tgan.[1]:152 Geelong tramvay tarmog'i 1912 yil 14 martda guruhlar, ulkan olomon va to'rtta yuqori darajada bezatilgan tramvaylar yurishi bilan rasmiy ravishda ochilgan.[1]:152 Tramvaylarda rasmiy yo'lovchilar orasida Geelong meri, meri ham bo'lgan Newtown va Chilwell, shahar hokimi Geelong G'arbiy, boshqa maslahatchilar, kompaniya direktorlari va davlat siyosatchilari.[4] Har bir shahar chegarasida tramvaylarga kirish uchun ruxsat so'ralgan va lenta kesilgan.

Chiziq teshiklari

MarshrutTafsilotlarOchilish sanasi
IskalaMoorabool ko'chasining shimoliy uchidan shahar14/3/1912
StantsiyaMalop ko'chasi orqali Geelong stantsiyasiga shahar14/3/1912
G'arbRyrie St orqali Pakington / Church St-ga shahar14/3/1912
NewtownPakington / Aberdin St-dan Afraziya St / Shannon ko'chasiga14/3/1912
JanubiyMoorabool / Ryrie St to Moorabool / Fyans St.?/1913
JanubiyMoorabool / Fyans St-dan Barvon ko'prigiga12/1913
SharqMoorabool / Ryrie St to Garden / Ryrie St12/10/1922
SharqGarden / Ryrie St to Humble St / Ormond Rd25/1/1923
SharqHumble St / Ormond Rd dan Chegara / Ormond Rd1/3/1923
ChiluellPakington / Afrasiya St-dan Pakington / Fyans St-ga30/9/1927
BelmontBarlin ko'prigi - Roslyn Rd / Colac Rd16/12/1927
ShimoliyMercer / Malop St to Bell Pde / Melburn Rd6/7/1928
ShimoliyBell-parad Viktoriya-St / Melburn Rd14/6/1929
ShimoliyViktoriya ko'chasi / Melburn Rd - Alohida ko'chaga qadar / Melburn Rd20/12/1929
Sharqiy bog 'Rayrie / Garden St to Humble St / Portarlington Rd10/9/1930
PlyajOmbor Corio Tce / Bellarine St19-10-1940

[5]:4

Dublikatlar

MarshrutTafsilotlarSana
ShaharMoorabool St. Malopdan Ryrie St-ga14/3/1912
StantsiyaMalop St-dan Geelong bekatigacha1914
IskalaMoorabool / Malop St to Moorabool St Wharf1914
Sharq / G'arbGarden St / Ryrie St to Latrobe Tce / Ryrie St1923
G'arbLatrobe Tce / Ryrie St, Aberdin / Pakington St4/1929
ShimoliyMercer St-Viktoriya St / Melburn Rd1929/1930
OmborCorio Tce-dagi uzun tsikl5/1929

[5]:4

Og'ish

MarshrutTafsilotlarSana
NewtownRd / Pleasant St-dan Pakington St / Afraziya St-ga chekining1914

[5]:4

Mulk huquqining o'zgarishi

1930 yilda tramvay yo'llari Viktoriya davlat elektr komissiyasi (SEC). Bu Viktoriya uchun elektr energiyasini etkazib berishni o'z zimmasiga olgan SEC tarkibiga kirdi va Geelong, Bendigo va Ballaratdagi tramvay yo'llarini o'z ichiga oldi. A tramvay yo'li ga kengaytirish Sharqiy plyaj 1940 yil oktyabr oyida Bellarine ko'chasi bo'ylab plyajga tashrif buyuruvchilarga xizmat ko'rsatish uchun ochilgan.[6]

Ikkinchi Jahon urushi davrida benzinni me'yorlash va ish bilan band bo'lgan odamlar natijasida yo'lovchilar aylanmasi ko'paygan o'q-dorilar Geelong atrofidagi fabrikalar. 1943 yilda tramvaylar 6 500 000 kishini tashiydi.[1]:168 Tramvaylarda ishlash uchun erkaklar etishmasligi sababli, SEC ayollarni konduktor sifatida ishlashga qaror qildi.[7]

Yopish

1949 yilda H.H.Bell jnr., Rais o'g'li Melburn va Metropoliten Tramvaylar Kengashi,[5]:8 uchun Geelong tramvay yo'llarida hisobot tayyorladi Geelong shahar kengashi.[8] U tramvaylar eskirganligini va faqat 52 ming kishilik shaharda foyda keltira olmasligini aniqladi. Kengash uning xulosalarini to'qqiz ovoz bilan bitta ovozga qabul qildi.[8] Avstraliya Yo'l harakati xavfsizligi kengashi tramvaylarni "Avstraliyaning birinchi raqamli yo'l tahdidi" deb aniqladi,[9] avtotransport vositalariga qaraganda ularning baxtsiz hodisalarga uchrashi 16 marotaba ko'proq bo'lganligini da'vo qilmoqda.[9]

1953 yilda hukumat hisobotida tramvaylarni avtobuslarga almashtirish tavsiya qilingan. The Liberal davlat hukumati Genri Bolte, 1955 yil iyun oyida saylangan, iyul oyida tramvaylarni imkon qadar tezroq xususiy avtobuslar bilan almashtirishga qaror qildi.[10] Bolte Geelong tramvay yo'lini eskirgan va umidsiz darajada etarli emas deb ta'rifladi.[11] SEC, chiptalar narxi ish haqi xarajatlarini qoplamaganligini va, albatta, texnik xizmat ko'rsatish yoki elektr energiyasining narxiga mos kelmasligini ta'kidladi.[1]:173 Tramvay tizimi har yili 95000 funtni yo'qotayotgani taxmin qilingan va treklar va tramvaylarni yangilash uchun unga 2.000.000 funt sarflanishi kerak edi.[12] Tramvay kasaba uyushma a'zolari, SEC tizimning ishlamay qolishiga yo'l qo'yganligini va tarmoqni yangi shahar atroflariga kengaytirmaslik orqali biznesni yo'qotayotganini ta'kidladilar.[13] The Geelong Savdo-sanoat palatasi tizim yopilishini qo'llab-quvvatladi, prezident tramvaylarni ko'chadan olib chiqishdan xursand bo'lishlarini aytdi.[10] Tramvaylarni saqlab qolish uchun norozilik uchrashuvlari o'tkazildi.[14]

Oxirgi tramvay shahardan Belmontgacha va 1956 yil 25 martda orqaga qaytgan.[15] Ushbu tadbirni nishonlash uchun minglab odamlar ko'chalarda edi.[1]:181 Oxirgi xizmatni boshqargan tramvay Geelong №4 edi. 1912 yil 12-yanvarda tizimda birinchi sinov o'tkazildi.[1]:181

O'tgan yillar davomida tramvaylarni shaharga qaytarish bo'yicha takliflar bo'lgan,[16][17] ammo bu g'oya hech qachon jiddiy ko'rib chiqilmagan.[18]

Marshrutlar

Geelong tramvay yo'nalishi

Darhol kuzatib boring Ikkinchi jahon urushi, quyidagi xizmatlar yo'naltirilgan:

1952 yil dekabrda jadvalni qayta tashkil etilgandan so'ng, naqsh quyidagicha o'zgartirildi:

  • Shimoliy - Belmont
  • Newtown - Sharqiy bog'
  • G'arbiy - Sharqiy
  • Chiluell - Stantsiya / Plyaj[5]:10

Tramvay parki

Geelong № 30, hozirda Ballarat № 13, Wendouree ko'li, Ballarat

Geelong tramvaylarining asl parki ettita bitta yuk mashinalaridan iborat bo'lib, korpuslari tomonidan ishlab chiqarilgan Dunkan va Freyzer ning Adelaida foydalanish Cho'tkasi yuk mashinalari.[1]:156 Ular Corio Terrace-dagi omborda (hozirgi Brougham ko'chasi deb nomlangan) yig'ilgan. Shuningdek, to'rtta tirkamali avtoulovlar mavjud edi.

Ko'p yillar davomida Geelong tarmog'ida turli xil tramvaylar harakat qildi. Ularning yuk mashinalari (bogies) tomonidan ishlab chiqarilgan Cho'tkaning tortilishi (Buyuk Britaniya) va JG Brill kompaniyasi (AQSh) va ularning tanalari Brill (AQSh) tomonidan qurilgan, Dunkan va Freyzer (Adelaida ), Pengelly va Co (Adelaida) va Meadowbank ishlab chiqarish kompaniyasi (Sidney ).[1]:188–191 Tramvaylar Viktoriya shtatidagi turli xil tramvay yo'llari bo'ylab harakatlanardi. Geelong № 29 dastlab 1915 yilda qurilgan Prahran va Malvern tramvaylari tresti, 1928 yilda Geelongga ko'chirilgan, so'ngra 1936 yilda Ballaratga ko'chirilgan.[1]:190 1956 yilda tizim yopilganda, u 1 dan 40 gacha bo'lgan 30 ga yaqin tramvay harakatlanardi.

Omon qolgan tramvaylar

Geelong tramvay № 29, (1915), Ballarat tramvay muzeyida
A Adelaida 302, va keyinchalik Geelong No. 29, at terminali ichiga kiradi Joss uyi yilda Shimoliy Bendigo

Tirik qolgan Geelong tramvaylari mavjud. Ular bir qator muzeylarda, shu jumladan Viktoriya tramvay muzeyi jamiyati to'plam Bylands,[19] The Ballarat tramvay muzeyi, Bendigo tramvay yo'llari, va Sidney tramvay muzeyi. Bir nechtasi ham xususiy mulkdir.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l m n Skott, Uilyam F. (2008). O'n bitta tramvay: Ballarat, Bendigo, Geelong tramvaylari. Clunes, Viktoriya, Avstraliya: To'liq parallel ishlab chiqarish. ISBN  9780646489353.
  2. ^ "Geelong uchun tramvay yo'llari". Argus. 1888 yil 14-iyul. Olingan 5 iyul 2012.
  3. ^ "Geelong Electric Line". Argus. 1910 yil 13-iyul. Olingan 5 iyul 2012.
  4. ^ "Geelong tramvaylarning ochilish marosimlari". Argus. 1912 yil 15 mart. Olingan 5 iyul 2012.
  5. ^ a b v d e Makkarti, K. (aprel, 1981). "Yigirma besh yil oldin ... Geelong tramvay yo'llarining yopilishi" (PDF). Trolley simlari (193). Olingan 24 iyul 2018.
  6. ^ "Geelong News - Yangi tramvay xizmati". Argus. Melburn: Avstraliya milliy kutubxonasi. 21 oktyabr 1940. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 13 iyul 2013.
  7. ^ "Geelong News". Argus. Melburn: Avstraliya milliy kutubxonasi. 1942 yil 3-iyul. P. 4. Olingan 13 iyul 2013.
  8. ^ a b "TRAMLAR GELELONGDA QURILADI". Argus. Melburn: Avstraliya milliy kutubxonasi. 1949 yil 23-fevral. P. 1. Olingan 5 iyul 2013.
  9. ^ a b ""Tramvay №1 xavf"". Kuryer-pochta. Brisben: Avstraliya milliy kutubxonasi. 1948 yil 28-iyul. P. 3. Olingan 13 iyul 2013.
  10. ^ a b "Tez orada Geelongda tramvaylar bo'lmaydi". Argus. Melburn: Avstraliya milliy kutubxonasi. 1955 yil 7-iyul. P. 1. Olingan 4 iyul 2013.
  11. ^ "Geelong tramvaylarini ko'rib chiqamiz - Bolte". Argus. Melburn: Avstraliya milliy kutubxonasi. 1955 yil 28-aprel. P. 6. Olingan 4 iyul 2013.
  12. ^ "Geelong tramvaylari ish haqi olmayapti". Argus. Melburn: Avstraliya milliy kutubxonasi. 2 oktyabr 1953. p. 5. Olingan 4 iyul 2013.
  13. ^ "Qishloq tramvaylari" yo'qotish"". Argus. Melburn: Avstraliya milliy kutubxonasi. 1952 yil 7 oktyabr. P. 5. Olingan 4 iyul 2013.
  14. ^ "Geelong o'z tramvaylarini xohlamoqda". Argus. Melburn: Avstraliya milliy kutubxonasi. 1955 yil 17-avgust. P. 6. Olingan 4 iyul 2013.
  15. ^ "Hamma tramvaylar geelongdan chiqib ketdi". Argus. Melburn: Avstraliya milliy kutubxonasi. 1956 yil 27 mart. P. 5. Olingan 4 iyul 2013.
  16. ^ "CBD uchun tramvay taklifi hayajonli g'oya". geelongadvertiser.com.au. 2013. Olingan 4 iyul 2013.
  17. ^ Begg, Piter (2013 yil 16-may). "Tramvaylarni olib keling, avtobuslarni olib chiqing". geelongadvertiser.com.au. Olingan 7 iyul 2013.
  18. ^ "Geelong tramvaylari". intown.com.au. 2013. Olingan 4 iyul 2013.
  19. ^ "TMSV: Bizning kollektsiyamiz - boshqa tramvaylar". tramway.org.au. 2012. Olingan 5 iyul 2012.
  20. ^ "VICSIG - tramvaylar". vicsig.net. 2013. Olingan 7 iyul 2013.
  21. ^ "VICSIG - tramvaylar". vicsig.net. 2013. Olingan 7 iyul 2013.

Qo'shimcha o'qish

O'Nil, Devid J., Geelong elektr tramvay yo'llari tarixi, 1912-1956 yy, o'z-o'zini nashr qilgan, 1994 y. ISBN  0 646 16868 1

Tashqi havolalar