Transnet - Transnet
 | |
| Davlat korxonasi | |
| Sanoat | Temir yo'l transporti Portlarni boshqarish Logistika Quvurlarni boshqarish |
| Tashkil etilgan | 1990 |
| Bosh ofis | Yoxannesburg, Gauteng, Janubiy Afrika |
Asosiy odamlar | P. Molefe Kengash raisi,[1] M. Mahomedy Bosh ijrochi direktor vazifasini bajaruvchi |
| Mahsulotlar | Yuk tashish logistikasi |
| Daromad |  R 74 milliard (2018/19) FY) |
| R 33,75 milliard (2018/19) FY) | |
| R 6,05 milliard (2018/19) FY) | |
| Jami aktivlar |  R 355,5 mlrd (2018/19) FY) |
Xodimlar soni | 55,946 (2018/19 FY) |
| Filiallar | Transnet yuk temir yo'li Transnet milliy portlar boshqarmasi Transnet port terminallari Transnet muhandisligi Transnet quvurlari |
| Veb-sayt | www |
Transnet SOC Ltd katta Janubiy Afrika Bosh qarorgohi temir yo'l, port va quvur liniyasi kompaniyasi Karlton markazi yilda Yoxannesburg.[2] 1990 yil 1 aprelda cheklangan kompaniya sifatida tashkil etilgan. Kompaniyaning aksariyati Aksiya Janubiy Afrika hukumatining davlat korxonalari bo'limiga yoki DPEga tegishli. Kompaniya o'z faoliyatini tarkibiy bo'linmalarga qayta qurish orqali tashkil topgan Janubiy Afrika temir yo'llari va portlari va boshqa mavjud operatsiyalar va mahsulotlar.
Transnetning tarkibiy bo'linmalariga quyidagilar kiradi:
- Transnet milliy portlar boshqarmasi (NPA) va Transnet port terminallari (sobiq SAPO) mamlakatning asosiy dengiz portlariga egalik qiladi va ulardan foydalanadi
- Transnet quvurlari - Janubiy Afrikadagi yoqilg'ining asosiy operatori quvurlar
- Transnet yuk temir yo'li temir yo'l operatori - yuk xizmati
- Transnet muhandisligi - harakatlanuvchi tarkib ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatish
The Milliy portlar ma'muriyati Janubiy Afrikadagi sakkizta savdo dengiz portlarida port infratuzilmasi va dengiz xizmatlarini taqdim etadi.Transnet port terminallari 2000 yilda tashkil etilgan bo'lib, Transnetning o'sha paytdagi yagona port bo'limi Portnet operatsiyalarga va uy egalari biznesiga bo'linganida, ya'ni SAPO (Transnet port terminallari) va Milliy port. Vakolat (TNPA). Tashkil etilganidan beri Transnet port terminallari Janubiy Afrika hukumatini qo'llab-quvvatlashda muhim rol o'ynadi eksportga asoslangan o'sish strategiya. Janubiy Afrikaning aksariyat import va eksport tovarlari Janubiy Afrikaning oltita eng yirik portlari orqali amalga oshiriladi: Richards Bay, Durban, Saldanha, Keyptaun, Port Elizabeth va Sharqiy London. 2009 yil oktyabr oyida yangi chuqur suv Ngqura porti Port-Elizabethdan atigi 7 km narida foydalanishga topshirildi. Port terminallari nafaqat ushbu yuklarni boshqarish bilan, balki logistika menejmenti echimlarini ham amalga oshirmoqdalar[g'alati so'z ] uning konteyner, ommaviy, breyk-bulk (ko'p maqsadli) va avtoulov terminallari uchun.
Transnet quvurlariilgari "Petronet" nomi bilan tanilgan, mamlakatning quvur liniyalari aktivlarini qo'riqchisi va hozirda o'zgaruvchan masofalarga neft va gaz mahsulotlarini tashish orqali ikkita asosiy sanoat (yoqilg'i va gaz) ga xizmat ko'rsatmoqda.
Transnet yuk temir yo'li ilgari Spoornet nomi bilan tanilgan, Transnet-ning eng yirik bo'limi. Bu yuk tashishga ixtisoslashgan og'ir temir yo'l kompaniyasi. Bu Qo'shma Shtatlar tashqarisidagi eng yirik va Hindistonni hisobga olmaganda, bu kompaniya emas, balki hukumat departamenti.
Transnet muhandisligi yuk tashish vagonlari, magistral va shahar atrofidagi vagonlar, dizel va elektrovozlar, shuningdek g'ildiraklar, aylanadigan mashinalar, harakatlanuvchi tarkib uskunalari, quyma yordamchi uskunalar va xizmatlarni texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash, yangilash, konvertatsiya qilish va ishlab chiqarishga bag'ishlangan.
Rivojlanish tarixi
Dastlab temir yo'llar Keyptaun atrofida va keyinchalik Durban shahrida 1840-yillarda rivojlangan. Birinchi yo'nalish 1860 yil 27-iyun kuni Durban shahrida ochilgan. Dastlabki tarmoq Keyptaun va Vellington o'rtasida qishloq xo'jaligi ishlab chiqarish maydoniga xizmat ko'rsatish uchun yaratilgan. Transvaal Respublikasida oltin konlari borligi haqidagi xabar Keyp Koloniya hukumatini (Buyuk Britaniya hukumati qo'llab-quvvatlagan) mustamlakachilik orzusi sifatida Kimberlini iloji boricha tezroq Keyptaunga temir yo'l bilan bog'lashga majbur qildi.[3]
Avvalgi to'rtta mustamlakadan iborat bo'lgan Janubiy Afrika Ittifoqida (1910 yil 31 may - 1961 yil 31 may): Yaxshi umid burni, Natal, Orange Free State va Transvaal; Janubiy Afrikadagi barcha temir yo'llar nihoyat 1910 yilda Markaziy Janubiy Afrika temir yo'llari, Keyp hukumati temir yo'llari va Natal hukumati temir yo'llari Parlament to'g'risidagi qonun bilan (Janubiy Afrikaning 1909 yilgi qonuni) birlashganda 1910 yilda davlat temir yo'l tizimi sifatida birlashtirildi. Shunday qilib, Janubiy Afrika temir yo'llari va portlari (SAR & H) tug'ildi.[4]
Janubiy Afrika transport xizmatlari
1961 yil 31 mayda Ittifoq Janubiy Afrika Respublikasiga aylandi. 1981 yilga kelib hukumat SAR & H davlat korporatsiyasidan xususiylashtirishga o'tish uchun o'zini biznes yo'nalishlari bo'yicha qayta qurish to'g'risida qaror qabul qildi. Keyinchalik, tijorat aviatsiyasi boshlanganda, Janubiy Afrika havo yo'llari ham ushbu ulkan quruqlik, dengiz va havo transport tizimining bir qismiga aylandi. Jarayonning ajralmas qismi tashkilot nomi va imidjining o'zgarishi bo'lib, u davlat biznes korxonasi sifatida uning yangi missiyasini aks ettiradi. 1981 yil aprel oyida mamlakatning temir yo'l, port, avtomobil transporti, aviatsiya va quvur liniyalari faoliyati Janubiy Afrika transport xizmatlari (SATS) nomi bilan mashhur bo'ldi. Shu bilan birga, korxona mahalliy boshqaruvga katta e'tibor berilib, uning bo'linmalari va bo'limlariga qayta tuzildi. [5] "1989 yil Janubiy Afrikadagi transport xizmatlari to'g'risidagi qonunchilik vorisligi" Janubiy Afrika transport xizmatlarini hukumat idorasidan jamoat kompaniyasiga aylantirdi.[6] 1990 yil 1 aprelda 80 yillik hukumat va parlament nazorati natijasida SATS kompaniya maqomini oldi.
So'nggi yangiliklar
2013 yil dekabr oyida Transnet to'qqiz kishini tayinladi qora tanli kompaniyalarini keyingi besh yil ichida uni yoqilg'i bilan ta'minlashga qaratilgan 1,5 milliard dollarlik kelishuv asosida Janubiy Afrika hukumat qora iqtisodiy imkoniyatlar haydash.
2014 yil 17 martda Transnet kompaniyasining bosh direktori Brayan Molef to'rtta xalqaro ishlab chiqarish kompaniyalari bilan 1064 ta lokomotivni qurish bo'yicha R50 milliardlik shartnomalarni e'lon qildi. (465 dizel va 599 elektrovoz). GE 233 dizel lokomotivlarini, CNR 232 dizel lokomotivlarini etkazib beradi Bombardier transporti 240 ta elektrovoz va CSR 359 ta elektrovozlarni etkazib beradi. Jami 1064 ta lokomotivning 70 tasi to'liq import qilinadi, qolganlari Transet Engineering tomonidan Pretoriya va Durban shaharlarida quriladi.
Xitoyning davlat CRRC korporatsiyasi tomonidan Transnet-ga etkazib berilgan dastlabki ikkita teplovozning alternatorlari, o'tgan yili Janubiy Afrikaga kelganidan ko'p o'tmay jiddiy muammolarni keltirib chiqardi va lokomotivlarning ishlashiga imkon bermadi. Transnet endi Janubiy Afrikaga jo'natilishini kutayotgan yana 18 ta lokomotivni qabul qilishdan bosh tortmoqda.[7]
Keyinchalik Transnet Brayan Molefe va uning o'rnini egallagan Siyabonga Gama bilan shartnomalarini bekor qildi. Sud-tibbiy ekspertiza hisobotida Molefe Transnet boshqaruv kengashini xarajatlarni tasdiqlash yo'lida adashtirgani aytilgan. Molefe va yana uch kishi lokomotiv bitimini kamida 16 milliard R4 milliard R54 milliardga oshirdi. Hozirda ikkalasiga nisbatan ham jinoiy ish qo'zg'atilgan.[8] Tashkilot o'tgan oy Gamani ishdan bo'shatib, unga ishonchli bosh direktor kerakligini aytdi.[9] 2020 yil iyun oyida bu haqda xabar berilgan edi Daily Maverick uchta yuqori darajali menejer (Nonkululeko Sishi, Lenni Mudli va Shulami Qalinge) yordam berishda ishtirok etgan davlatni qo'lga olish ishdan bo'shatilgan edi.[10]
Sinov bo'yicha sud jarayoni
66000 nafaqaxo'rlar guruhi o'zlarining pensiya jamg'armalaridan talon-taroj qilingan Transnet da'vosidan 6,5 mlrd. Guruh Transnetni Transnet Pensiya Jamg'armasi va Transnet Ikkinchi Belgilangan Foyda Jamg'armasi mablag'larini olib qo'yishda va mablag'lar a'zolari oldidagi majburiyatlarini bajara olmaydigan darajada noto'g'ri boshqarishda aybladi. Shuningdek, ular Transnet kompaniyasini pensiya jamg'armasini tarqatib yuborishga urinishda ayblashdi. So'nggi o'n yil ichida pensiyalarni ko'paytirish 2 foiz bilan cheklanib, ko'pchilik nafaqaxo'rlarni qashshoqlikka olib keldi.[11]
Yangi kompaniya
Keng transport tarmog'ini ifodalovchi yangi kompaniya tug'ildi va unga munosib nom berildi TRANSNET. Transnet Limited - Janubiy Afrika hukumati yagona aktsiyador bo'lgan jamoat kompaniyasi.[12]
Transnet hozirda quyidagilardan iborat:
- Transnet yuk temir yo'li (sobiq Spoornet)
- Transnet muhandisligi (avvalgi Transwerk)
- Transnet milliy portlar idorasi (sobiq NPA)
- Transnet Port Terminallari (avvalgi SAPO)
- Transnet quvurlari (sobiq Petronet)
Yillar davomida bosh ijrochi direktorlar (bosh direktor)
| Muddat boshlandi | Muddati tugadi | Familiya | Ism |
|---|---|---|---|
| 1910 | 1928 | Xoy | Uilyam |
| 1928 | 1933 | Ko'proq | Jon |
| 1933 | 1941 | Watermeyer | Teodor |
| 1941 | 1945 | Xof | Charlz |
| 1945 | 1950 | Klark | Uilyam |
| 1950 | 1952 | Hekroodt | Uilyam |
| 1952 | 1961 | du Plessis | Doniyor |
| 1961 | 1968 | Ugo | Yoxannes |
| 1968 | 1970 | Kruger | Yoxannes |
| 1970 | 1983 | Loubser | Yoqubus |
| 1983 | 1990 | Grove | E.L. |
| 1990 | 1996 | Moolman | Anton |
| 1996 | 2000 | Makozuma | Saki |
| 2000 | 2004 | Mkvanazi | Mafika |
| 2004 | 2009 | Ramos | Mariya |
| 2011 | 2016 | Molefe | Brayan |
| 2016 | 2018 | Gama | Siyabonga |
| (2018 yil) | 2019 | Morve | Tau |
| (2019 yil) | 2020 | Mahomedy | Muhammad |
| 2020 | hozirgi | Derbi | Portia |
Shuningdek qarang
- Janubiy Afrika havo yo'llari
- Metrorail
- Gautrain
- Janubiy Afrikaning yo'lovchi temir yo'l agentligi
- Shimoliy G'arbiy Madaniy Kalabash
Adabiyotlar
- ^ "YANGI TRANSNET BOSHQARMASI". Afrika temir yo'llari. Olingan 19 dekabr 2010.
- ^ "Biz bilan bog'lanish Arxivlandi 2013 yil 30 mart Orqaga qaytish mashinasi. "Transnet. 2013 yil 15 aprelda olingan." Transnet SOC Ltd bosh ofisi jismoniy manzili Karlton markazi 150 Komissar ko'chasi Yoxannesburg 2001 y. "
- ^ "Arxivlangan nusxa" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2009 yil 29 dekabrda. Olingan 3 noyabr 2009.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
- ^ http://mysite.mweb.co.za/residents/grela/transnet.htm
- ^ "SAR va Transnet tarixi". mysite.mweb.co.za. Olingan 1 sentyabr 2017.
- ^ "Janubiy Afrika hukumatining rasmiy saytiga xush kelibsiz! | Janubiy Afrika hukumati". www.info.gov.za. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 28 martda. Olingan 1 sentyabr 2017.
- ^ https://www.biznews.com/sa-investing/2017/01/23/brian-molefe-transnet-china
- ^ https://www.businesslive.co.za/bd/national/2018-11-16-criminal-probe-is-necessary-against-former-transnet-ceos-siyabonga-gama-and-brian-molefe-report- topadi /
- ^ https://ewn.co.za/2018/11/22/siyabonga-gama-loses-court-bid-to-overturn-transnet-axing
- ^ Mahlaka, Rey (11 iyun 2020). "BIZNES MAVERICK: Transnet davlatni qo'lga olish yillarida qonunbuzarliklar uchun rahbarlarni ishdan bo'shatdi". Daily Maverick. Olingan 14 iyun 2020.
- ^ "Transnet nafaqaxo'rlari uchun g'alaba | IOL Business Report". Olingan 1 sentyabr 2017.
- ^ http://www.transnet.net/AboutUs/Affiliates.aspx
Vakolat nazorati  |
|---|