Transportni kengaytirish loyihasi - Transportation Expansion Project

The Transportni kengaytirish (T-REX) loyihasi[1] 1,67 milliard dollarlik tashabbus bo'lib, u Denver metrosidagi odamlar o'rtasidagi davlatlararo qatnov yo'nalishini o'zgartirishni maqsad qilgan. 25 va 225, keyin mamlakatning eng gavjum 14-chorrahasi. T-REX harakati yirik davlatlararo har bir yo'nalishda 7 ta yo'l bo'ylab kengaytirdi va 19 milya (31 km) ikki yo'lli yo'lni qo'shdi engil temir yo'l metropoliten bo'ylab (jami 40 mil (64 km)). Ba'zilar uni Qo'shma Shtatlardagi transportni yangilash bo'yicha eng muvaffaqiyatli loyihalardan biri deb hisoblashadi.[2][3][4][5] Shuningdek, u Amerikaning Dizayn-Qurilish Institutidan Milliy Dizayn-Qurilish mukofotiga sazovor bo'ldi.[6] T-REX loyihasi 2006 yilda belgilangan muddatidan 22 oy oldin va 1,67 milliard dollarlik byudjet mablag'lari hisobiga 3,2 foizni tashkil etdi[7] va Shimoliy Amerika va butun dunyo bo'ylab transport loyihalari bo'yicha hukumatlararo hamkorlikning namunasi hisoblanadi. Manfaatdor tomonlar milliy va xalqaro miqyosda muvaffaqiyati, shu jumladan sifat menejmenti uchun tan olingan.[8]

Ta'sirlangan hududlar xaritasi.

T-REXdagi muvaffaqiyat jamoatchilik tomonidan qo'llab-quvvatlandi FasTracks 2004 yilgi saylov paytida.[9][tekshirib bo'lmadi ]

T-REX yo'lagi kuniga 280 mingdan ortiq transport vositasini tashiydi va mintaqadagi ikkita eng yirik bandlik markazlarini birlashtiradi: Denver markazi va Denver texnik markazi.

Moliyalashtirish

T-REX yangi shtatlar, okruglar, shaharlar va gaz soliqlaridan foydalanmasdan moliyalashtirildi. Bunga qisman sabab bo'lgan TABOR 1992 yilda qabul qilingan qonunlar va davlat rahbariyatining uning tarkibiy qismlaridan qo'shimcha soliqlar olishga qarshi pozitsiyasi.[10][11] Buning o'rniga, kengayishdan foyda ko'radigan metropolitenlar qurilish uchun zarur bo'lgan mol-mulk solig'ini oshirishni ma'qulladilar. 1999 yil noyabr oyida ta'sirlangan belediyelerdeki saylovchilar loyihaning tranzit qismini qisman moliyalashtirgan mol-mulk solig'i bo'yicha ikkita o'sishni tasdiqladilar.

Ular orasida:

  • Loyihalash-qurish 1,18 milliard dollarlik Janubi-sharqiy koridor konstruktorlari bilan shartnoma.
  • Yengil temir yo'l xarajatlar: 879 million dollar, 437 million dollar RTD va mahalliy mos keladigan mablag'lar hisobidan; FTA to'liq moliyalashtirish bo'yicha grant shartnomasidan 525 million dollar.[12]
  • Magistral xarajatlar: 795 million dollar, avtomobil yo'llari foydalanuvchilari soliqlari va shunga mos keladigan federal daromadlardan.[13]
  • 34 ta yangi yengil temir yo'l transporti vositalari: 91,8 million dollar.
  • Elati ko'chasidagi engil temir yo'llarga texnik xizmat ko'rsatish ob'ekti: 39,5 million dollar.

Tarix

T-REXning dastlabki izlari 1992 yilga borib taqaladi tirbandlik tomonidan buyurtma qilingan o'rganish Denver mintaqaviy hukumat kengashi (DRCOG ). Tadqiqot shuni ko'rsatdiki, koridor bo'ylab harakatlanish hajmi kuniga maksimal 180 000 ta transport vositasini tashish imkoniyatidan oshib ketgan va bir necha yil ichida avtomagistral kunning ko'p qismida temir yo'l yaqinida bo'ladi. Gridlockning g'amgin prognoziga qo'shimcha ravishda, rejalashtiruvchilar kelgusi 20 yil ichida shahar markazida va janubdan 15 mil (24 kilometr) masofada joylashgan ulkan Denver Tech markazida 150 ming yangi ish o'rinlari qo'shilishini taxmin qilishdi. Tadqiqot nafaqat avtomagistralni bir necha qatorga kengaytirishni tavsiya qildi, balki ba'zi bir turlarini kiritishni ham taklif qildi ommaviy tranzit kelajakdagi yaxshilanishlarga.

1995 yil aprel oyida Kolorado transport departamenti va RTD oxir-oqibat T-REXga aylangan sheriklikni rivojlantirish uchun birinchi qadamni qo'ydi. Ikki agentlik va DRCOG Janubi-sharqiy yo'lakni foydalanishga topshirdi Asosiy investitsiya tadqiqotlari I-25 / I-225 tirbandlik muammosiga eng yaxshi echimlarni izlagan (MIS).[14] Dastlabki paytlarda Arapaxo va Duglas grafliklari, shuningdek Denver, Avora va Grinvud qishlog'i qatnashdi. MIS. Denver hududidagi yana ikkita koridor tadqiqoti o'tkazildi.

Boshlang'ich MIS birinchi navbatda tranzitga yo'naltirilgan edi. Tavsiyalarga engil temir yo'l, avtomagistral yo'llarni takomillashtirish, piyodalar / velosipedlarni obodonlashtirish yaxshilandi Transportga bo'lgan talabni boshqarish (TDM), Aqlli transport tizimi (ITS) choralari. Bundan tashqari, tezlashtirish va sekinlashuv yo'llari, kengroq elkalar kabi xavfsizlikni yaxshilashni tavsiya qildi. Dastlabki MIS qo'shimcha avtomagistral yo'llarini chaqirmadi. The Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati va CDOT ushbu kamchilikdan tashvishga tushishdi va to'rtta tashkilot rahbarlari ham bunga rozi bo'lishdi MIS tranzitga juda katta ahamiyat bergan.[15]

"Biz ushbu loyihani amalga oshirishga milliard dollardan ko'proq mablag 'sarflamoqchi emas edik. Bu asosan tranzit loyiha bo'lishi mumkin emas", - dedi Bill Jons, Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati Kolorado bo'limi ma'muri. "Bu loyihaning tranzit qismini magistral qismisiz qurish mumkin emasligini birgalikda anglaganimizda burilish nuqtasi bo'ldi".[16]

"Biz shosse va tranzit raqobatini buzish yo'llarini ko'rib chiqdik va harakatchanlikni ko'rib chiqdik" RTD Direktor Kal Marsela dedi. "Keling, avtomagistral va tranzitni imkoni cheklangan loyihada harakatchanlikni maksimal darajaga ko'tarish bo'yicha kompleks strategiyaning muvofiqlashtirilgan qismlari sifatida ko'rib chiqamiz. Biz o'z qarashlarimizni tranzit uchun ham, magistral uchun ham g'alaba qozongan (taklif) bo'lgan loyihaga qaratdik. T-REX loyihasi paydo bo'ldi. "[17]

Ikkinchisi, yanada kengroq MIS ikki yildan so'ng yakunlandi. Dastlabki tadkikotdan farqli o'laroq, qamrovdagi asosiy infratuzilma (magistral yo'l) yaxshilanishlari va tranzit echimlari mavjud. Magistral yo'llarni har tomonga 7 kenglikgacha kengaytirish va shuningdek qo'shib qo'yishni tavsiya qildi engil temir yo'l koridor bo'ylab qo'llab-quvvatlash. Bundan tashqari, shaharlari Yolg'iz daraxt, Parker va Yuz yillik shuningdek, kirish va fikr-mulohaza uchun kiritilgan. DRCOG 1997 yildagi Tadqiqotning tavsiyalarini qabul qildi, unda 19 mil (31 km) uzunlikdagi ikki yo'lli engil temir yo'l va I-25 va I-225 yonida yoki medianasida harakatlanadigan 13 ta stantsiya mavjud edi.

1998 yil noyabrda, DRCOG deb nomlangan 20 yillik mintaqaviy transport rejasini qabul qildi Metro Vision 2020.[18] T-REX rejadagi eng muhim ustuvor vazifa edi.

Evansdan Yelgacha janubga qarab I-25 yo'nalishidagi konfiguratsiyalar
(Manba: Federal avtomagistral ma'muriyatini rejalashtirish bo'yicha qo'llanma - Case Study - Kolorado[19])

Loyihani rejalashtirish 1999 yil iyun oyida boshlanib, davlat transport departamenti (CDOT) tomonidan transport daromadlarini kutish eslatmalaridan shtat federal mablag'lari asosida qarz olish uchun foydalanishga ruxsat beruvchi qonun qabul qilinishi bilan boshlandi.[20] Ko'p o'tmay, Kolorado transport departamenti (CDOT), Mintaqaviy transport okrugi (RTD), Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati va Federal tranzit ma'muriyati loyiha ustida ishlash uchun "Hamkorlik shartnomasi" ni imzoladi va saylovchilar koridor orqali engil temir yo'l harakatlarini o'tkazish rejasini ma'qulladilar.[21] Omaxa qo'shma korxonasi bo'lgan Janubi-Sharqiy Koridor Konstruktorlari, Nebraska asoslangan Kiewit Construction[22] va Pasadena, Kaliforniya asoslangan Parsons transport guruhi [23] g'olib bo'ldi loyihalashtirish Shartnoma 2001 yil may oyida amalga oshirildi. Qurilish ishlari bir necha oydan so'ng - 2001 yil iyun oyida boshlandi.

"Hamkorlik shartnomasi" loyihaning muvaffaqiyati uchun kalit bo'ldi. Barcha manfaatdor tomonlar tomonidan imzolangan va to'rtta asosiy maqsadni belgilab qo'ygan:

  • Jamiyat, avtoulovchilar va jamoat uchun noqulayliklarni kamaytiring.
  • Dasturning umumiy byudjeti 1,67 milliard dollarni tashkil qiladi yoki yutib oling.
  • Sifatli loyihani taqdim eting.
  • Loyihaning 2008 yil 30-iyundagi operatsion muddati bilan tanishing yoki mag'lub bo'ling.

Ning yana bir muhim elementi MIS Loyiha jarayoni va muvaffaqiyati ikki qo'mitaning erta shakllanishi edi - Siyosat qo'mitasi siyosat bilan bog'liq masalalar bo'yicha ma'lumot berdi va loyihani umumiy davlat idoralari qarorlarini qabul qilish jarayoniga nisbatan kuzatdi va Texnik qo'mita barcha rejalashtirish, muhandislik va ekologik muammolar va alternativalarni ishlab chiqishda va takomillashtirishda yordam bergan. Ushbu qo'mita a'zolari turli shahar va yurisdiktsiyalardan, texnik ma'lumotlarga ega bo'lgan shaxslar edi.[17]

Ushbu ikkita qo'mita (Siyosat qo'mitasi va Texnik qo'mita) har bir alternativani takomillashtirish va baholash uchun "Hamkorlik shartnomasi" dan maqsadlardan foydalangan. Davomida jamoat uchrashuvlari va ko'plab seminarlar o'tkazildi NEPA (Milliy atrof-muhit siyosati to'g'risidagi qonun) qamrov doirasi va asosiysi muhim bosqichlar o'rganish davomida muqobillarning ta'rifini taqdim etish va Kolorado transport departamentiga rahbarlik qilish va RTD har qanday afzal qilingan alternativalarni ishlab chiqish va baholashda. Qo'mita a'zolari asosan ta'sirlangan hududlardan saylangan va / yoki tayinlangan siyosat / qarorlarni qabul qilish bo'yicha rasmiylardan iborat edi.[17] Qabul qilinganidan keyin MIS, to'rtta agentlik 1998 yil iyun oyida "sheriklik to'g'risidagi nizom" ga imzo chekdilar, u eng yaxshi ko'p modali echimlarni aniqlash va amalga oshirish uchun etakchilik guruhini yaratdi.

CDOT va RTD jamoalarni bir joyga to'plashdi. To'rtta agentlikning yuqori rahbariyati har ikki haftada bir marta yig'ila boshladilar. Yuqori darajadagi uchrashuvlarning maqsadi "shunchaki brifinglar olish emas", dedi Chik Dolbi, Federal tranzit ma'muriyati mintaqaviy ma'murining o'rinbosari, "lekin rejalashtirish va qaror qabul qilish".

Jamiyatni xabardor qilish uchun loyihaning muhim bosqichlarida loyihaning yangiliklari nashr etildi. Davomida qo'mitalar butunligicha qoldi NEPA va dastlabki muhandislik jarayoni va ularni jalb qilish uchun oylik yig'ilishlar o'tkazildi. Bu, shuningdek, doimiy ommaviy jarayonni va jamoatchilik bilan doimiy aloqalarni davom ettirishga yordam berdi, bunda loyihani muhokama qildi, muhim sanalar sanab o'tildi va jamoatchilikni ochiq eshiklar kunida qatnashishga va izoh berishga taklif qildi. Loyihani ommaviy axborot vositalarida saqlab qolish uchun press-relizlar va media-turdan foydalanildi, jamoat binolarida jamoatchilikni xabardor qilish uchun loyihalar namoyish etildi. Loyiha veb-sayt so'nggi hujjatlar va ma'lumotlar bilan doimiy ravishda yangilanib turardi. Loyiha jamoasi a'zolari 215 marotaba jamoat guruhlari bilan uchrashdilar.

2002 yil oxiriga kelib, T-REX loyihasi 100 million dollarlik byudjet bilan ish olib, oltita yakka tartibdagi uylarni, ikkita dupleksni va ikkita ko'p qavatli uylarni sotib oldi. U 30 ta sotib olish va 172 ta qisman sotib olish to'g'risida muzokara olib bordi. Shuningdek, korxonalar ko'chmas mulk xarajatlari va ko'chirish xarajatlarini almashtirish huquqiga ega edilar. T-REX loyihasi turar-joy ob'ektlarida bo'lgani kabi, biznes ob'ektlarini sotib oldi va ko'chirish bo'yicha mutaxassislar korxonalarning ko'chib o'tishiga yordam berishdi. Hech kim mos keladigan uyni topmaguncha ko'chib o'tishga majbur emas edi.[24]

T-REX ning besh yillik faoliyati loyihalashtirish Loyiha 19 milya (31 km) yengil temir yo'lni qo'shdi va janubi-sharqdan 17 mil (27 km) avtomobil yo'lini yaxshilandi Denver, Avrora, Grinvud qishlog'i, Yuz yillik va Yolg'iz daraxt. Mislsiz loyiha Kolorado transport departamenti, Denver metrosidagi tranzit xizmati uchun mas'ul bo'lgan mintaqaviy transport okrugi, Federal avtomagistral ma'muriyati va Federal tranzit ma'muriyati o'rtasidagi noyob hamkorlik natijasidir. Qurilish 2001 yil kuzida boshlangan va qurilish 2006 yil dekabrida, dastlabki jadvaldan 22 oy oldin tugagan. Bundan tashqari, Janubi-Sharqiy yo'lak bo'ylab engil temir yo'l xizmati 2006 yil oxirida boshlangan.

Xronologiya

  • 1995 yil aprel - Janubi-sharqiy koridor yirik investitsiya tadqiqotlari (MIS ) boshlanadi. I-25 / I-225 ga 19 millik (31 kilometr), 13 stantsiyali yengil temir yo'lni kengaytirish va xavfsizlikni yaxshilashni tavsiya qiladi (lekin qo'shimcha chiziqlarsiz).
  • 1997 yil oktyabr - Denver mintaqaviy hukumat kengashi qabul qildi MIS.
  • 1998 yil mart - loyihaning atrof-muhitga ta'siri to'g'risidagi bayonot (EIS) uchun ommaviy yig'ilishlar boshlandi.
  • 1999 yil Noyabr - Saylovchilar loyihalarni moliyalashtirishga yo'l ochadigan ikkita obligatsiya tadbirlarini ma'qulladilar.
  • 1999 yil dekabr - yakuniy EIS imzolandi.
  • 2000 yil mart - Qaror bayonoti chiqarildi.
  • 2000 yil iyul - T-REX savdolarni o'tkazish uchun malakali pudratchilarni boshlaydi.
  • 2000 yil noyabr - FTA 525 million dollarlik to'liq moliyalashtirish shartnomasini imzoladi. Malakali ishtirokchilarga taqdim etilgan taklif uchun so'rov.
  • 2001 yil may - Janubi-sharqiy koridor loyihasi transportni kengaytirish loyihasi (T-REX) deb o'zgartirildi. Loyihani qurish uchun tanlangan Kiewit-Parsons jamoasi bo'lgan Janubi-Sharqiy Koridor Konstruktorlari.
  • 2001 yil iyun - Shartnoma tuzildi; davom etish to'g'risida xabarnoma.
  • 2001 yil 24 sentyabr - poydevor qo'yish.
  • 2001 yil oktyabr - qurilish boshlandi.
  • 2006 yil aprel - RTD o'z veb-saytida T-Rex loyihasini reklama qilishni boshladi, u ochilish kunini e'lon qildi.
  • 2006 yil iyul - Stantsiya belgilari qo'shildi.
  • 2006 yil oktyabr - RTD ochilish kunining birinchi haftasida chegirmali yarmarkalarni taklif qildi.

Batafsil ma'lumot kerak ... Iltimos, qo'shing

  • 2006 yil 17-noyabrda to'ldirilgan va ochilgan

"Dizayn yaratish" metodikasida o'ziga xos yondashuv va muvaffaqiyat

T-REX - bu AQShda transport vositalarini ishlatadigan birinchilardan biri loyihalashtirish bir xil bo'lgan shartnoma pudratchi loyihaning muhandislik va qurilish ishlari uchun javobgardir. Ushbu turdagi shartnomalarga binoan pudrat agentligi rejaning umumiy tushunchasini taqdim etadi va pudratchi aksariyat tafsilotlar uchun javobgardir, ularning aksariyati loyiha tushumi sifatida ishlab chiqilgan. "Ushbu loyiha har qanday shtatda birinchi marotaba davlat transport departamenti va tranzit agentligi bitta moliyaviy reja asosida bitta loyihani qurish, sayohatchilarga transport tizimining yaxlit variantlarini taqdim etish uchun yig'ilganligini anglatadi." - dedi T-REX kompaniyasining mas'ul direktori / loyiha menejeri sifatida ishlagan Rendi Pirs.[25] "Bizning tadqiqotimizga asoslanib, bu mamlakatdagi transportni loyihalashtirish bo'yicha eng yirik loyihadir, deb o'ylaymiz", deydi T-REX loyihasi direktori Richard Klark. "Biz buni ancha tezroq bajara oldik, chunki biz loyihani to'liq bajarishdan oldin ko'p qurilishlarni tugatdik."[26]

T-REX ham birlashtirib noyobdir engil temir yo'l, magistral yo'l, velosiped, piyoda va boshqa tranzit variantlari, loyihada a ko'p modali transportdagi ba'zi muammolarni hal qilish uchun yondashuv. Ko'p agentlik hamkorligi samarali va samarali sheriklikni yaratdi. Ushbu agentliklarning barchasi birgalikda ish olib borganlarida, ular ushbu murakkab loyihani innovatsion yondashuvlarga muhtojligini angladilar, bu esa dizaynni yaratish uslubiyatini tanlashning eng kuchli sabablaridan biri bo'ldi.

Muvaffaqiyat ko'rsatkichlari

Loyihalash loyihasi dastlabki "Hamkorlik shartnomasi" ga mos keladigan loyihaning maqsadlarini qo'llab-quvvatlash uchun moslashuvchanlik va ijodkorlikka imkon berdi:

  • Omma uchun noqulaylikni minimallashtirish
  • Loyihaning 1,67 milliard dollarlik byudjetida qoling
  • Sifatli loyihani loyihalash va qurish
  • Loyihani 2008 yil iyun oyida yoki undan oldin yakunlang (haqiqiy tugash sanasi 2006 yil 22 dekabrda)

Loyiha doimiy ravishda soat 21.00 dan 05.00 gacha ish vaqtida ishlangan. Loyiha jadvaliga tajovuzkor yondashuv, uni dastlabki jadvaldan 22 oy oldin tugatganligini anglatadi.

Omma odatda loyihani qo'llab-quvvatladi. Biroq, mulk egalarining o'zlarining mulklarini to'g'ridan-to'g'ri egallab olishlariga yoki tajovuz qilishlariga qarshi bo'lgan ba'zi qarshiliklari bo'lgan, ammo ko'chib o'tish bo'yicha mutaxassislar aholi va korxonalarning ko'chib o'tishiga yordam berishgan. Hech kim mos keladigan uyni topmaguncha ko'chib o'tishga majbur emas edi.[24] Ommaviy ma'lumotlar loyihada kichik o'zgarishlarga olib keldi, shu jumladan engil temir yo'l yo'nalishi va stantsiyalar joylashuvi. Loyihaning tezlashishiga siyosiy ko'mak ham sabab bo'lgan bo'lishi mumkin. Kolorado gubernatori Roy Romer loyihani boshidanoq qo'llab-quvvatladi va mahalliy siyosiy qo'llab-quvvatlash mavjud edi engil temir yo'l. Biroq, ba'zi mahalliy siyosatchilar va maxsus manfaatdor guruhlar magistralga qarshi edilar.[27]

Moliyaviy imtiyozlar

Hozirda Denver aholisi 1,5 million AQSh gallon (5700 metr) tejashmoqda3) yiliga qariyb 4 million dollarga teng bo'lgan dvigatel yoqilg'isi va tegishli havoning ifloslanishi.[28]

Hayot sifatining afzalliklari

  • I-25 Denverning shahar va shahar markazidagi ikkita yirik bandlik markazlarini bog'laydi Denver texnik markazi bu erda 200 mingdan ortiq kishi ishlaydi.
  • Mintaqaviy o'sish yana 150,000 ish o'rinlarini qo'shadi DTC va kelgusi 20 yil ichida shahar markazida, deydi Denver mintaqaviy hukumat kengashi, ko'p tumanli nazorat guruhi.[29]
  • Denver meri Jon Hikenlooper va sobiq Gov. Bill Ouens yangi infratuzilma va metro bo'ylab qatnov vaqtining qisqartirilishi ortiqcha va hayot sifatini oshiradi. Ular "Iqtisodiy rivojlanish missiyasi" ni faol ravishda ta'qib qilib, boshqa joyga ko'chib o'tmoqchi bo'lgan kompaniyalar bilan suhbatlashdilar.[30][31]

Infratuzilmaning foydalari

Union Stantsiyasi yaqinida RTD tomonidan boshqariladigan engil temir yo'l. Izoh: Ushbu kesishma olib tashlandi.
  • Ko'pgina uchastkalarda har bir yo'nalishda bitta qo'shimcha chiziq; ko'p tirband bo'lgan joylarda ikkita qo'shimcha yo'l.
  • Sakkizta almashinuv qayta tiklandi, xususan I-25 / I-225 almashinuvi, bu mamlakatda eng ko'p tirband bo'lgan 14-o'rinni egalladi.
  • "Dar" (Broadway to Stee ko'chalariga) to'liq rekonstruktsiya qilish.
  • 18 ta ko'prikni almashtirish yoki tiklash.
  • Tezlashish va sekinlashish yo'llari bo'ylab.
  • Mumkin bo'lgan joylarda elkalar kengaytirildi.
  • Amalga oshirish Transportga bo'lgan talabni boshqarish Rampada vaqtni belgilashga yordam beradigan (TDM) echimlar
  • Aqlli transport tizimlari (ITS), bu ExpressToll-ga ruxsat bergan elektron to'lovlarni yig'ish, HOV yo'llarida bo'lganida bir kishilik imkoniyatlardan foydalanganlik uchun to'lovlarni yig'ish, ba'zi bir HOV huquqbuzarlari tomonidan aniqlangan ehtiyoj[32]
  • Drenajning katta yangilanishi.
  • Denverdagi Broadway-dagi mavjud tizimga ulanadigan va I-25 g'arbiy tomoni bo'ylab Duglas okrugidagi Linkoln prospektiga va I-25 dan I-225 medianigacha cho'zilgan 19 milya (31 km) temir yo'l qo'shildi. Avroradagi Parker-Yo'lga
  • Avtobus tranziti bo'lgan 13 ta stantsiya 12 ta stantsiyada mavjud
  • RTD parkiga 34 ta qo'shimcha engil temir yo'l transporti vositalari qo'shildi
  • Englvudda yangi yengil temir yo'llarga texnik xizmat ko'rsatish inshootini qurish

Yoqilgan Davlatlararo 25 Yo'l yo'llariga qo'shimcha imtiyozlar quyidagilar edi:

  • Logan ko'chasidan I-225 gacha har tomonga bitta qatorni qo'shing (har tomonga jami to'rtta yo'l uchun)
  • I-225 dan C470 / E470 almashinuvigacha har ikki yo'nalishda ikkitadan yo'lak qo'shing (jami beshta yo'l uchun)

Yoqilgan Davlatlararo 225 T-REX ning afzalliklari quyidagilar edi:

  • Avrora shahridagi Parker-Yo'ldan I-25 gacha har bir yo'nalishda bitta yo'lakchaning qo'shilishi (har tomonga jami uchta yo'l uchun)
  • Ko'p sonli ko'priklar qayta tiklandi va kengaytirildi
  • Drenaj yaxshilandi
  • Kengaytirilgan xavfsizlik
  • Yelkalarni qo'shing va yaxshilang
  • Rampalar va tezlashtirish / sekinlashish yo'llarini yaxshilang

Boshqa shaharlar uchun namuna

  • Yuta juda katta transport loyihasini loyihalashtirishni ishga tushirgan birinchi shtat edi. Bu T-REX uchun namuna bo'lib xizmat qildi. UDOT va Yuta Tranzit ma'muriyati Solt-Leyk-Siti shahridagi yirik davlatlararo 15ni qayta qurish uchun ish olib borishdi va 2002 yilgi qishki Olimpiya o'yinlari uchun qurilish tugatilishi kerak edi.[33] Ushbu loyiha UDOT va Utah Transit Authority (UTA) o'rtasida hamkorlik qilishni talab qildi, chunki u engil temir yo'l loyihasini yo'l ishlari bilan birlashtirdi, dedi Dalt Dansi, Solt Leyk shahar rejalashtirish bo'limining bosh rejalashtiruvchisi. "Temir yo'l liniyalari qurilgan, chunki avtoyo'lni kengaytirish shunchaki yo'lni boshqarish uchun etarli emas edi qatnovchi "Dansining so'zlariga ko'ra. Yuta temir yo'lining echimi, T-REXdan farqli o'laroq, davlatlararo yo'lda bo'lmagan. Dansi trafik va avtomobil yo'llarining kengayishini birlashtirgan T-REX kabi loyihalar, ehtimol tiqilinchni engillashtirish uchun eng yaxshi yondashuv deb o'ylaydi. Hozirda yo'llarni kengaytirishga moyillik mavjud. "Bu haqiqatan ham muvozanat bo'lishi kerak", dedi Dalt Dansi, Solt Leyk shahar rejalashtirish departamentining bosh rejalashtiruvchisi.
  • Dan vakillar Arizona transport departamenti, Marikopa Hukumatlar assotsiatsiyasi va Vodiy metro temir yo'li Feniksdagi tizim T-REX ni kuzatdi. Feniks shunga o'xshash loyihaning dastlabki bosqichida Davlatlararo 10 koridor, bu avtomobil yo'lini kengaytirish va ko'plab temir yo'llarni qurishni o'z ichiga oladi, deydi Vulf Grote, Valley Metro Rail loyihasini ishlab chiqish bo'yicha direktori. "Biz Denverga sayohat birgalikda ishlash bo'yicha munozaralarni keltirib chiqaradi deb umid qilgan edik", deydi Grote. Esa Feniks Yengil temir yo'l loyihasi 2019 yilgacha tugamaydi, avtomobil yo'llarini takomillashtirish kelgusi besh yil ichida tugatilishi kerak. T-Rex singari, Vodiy metrosi temir yo'l liniyalarini avtomagistralning to'g'ri qismida boshqarishni xohlaydi.[34]
  • Viskonsin transport departamenti kelajakdagi loyihalarda dizaynni yaratish strategiyasini amalga oshirishni ko'rib chiqdi.[35]

HOV qatori o'rniga engil temir yo'l uchun argument

I-25 va Broadway engil temir yo'l stantsiyasi

Yengil temir yo'l tranziti T-REX faktlar kitobida ko'rsatilgan quyidagi sabablarga ko'ra tasdiqlandi:[1]

  • Yengil temir yo'l koridorda mavjud bo'lgan yashash joylari va korxonalarga va botqoqli joylar, bog'lar va tarixiy obidalar kabi tabiiy resurslarga sezilarli darajada kam ta'sir ko'rsatadi.
  • Engil temir yo'lning eng katta yuk ko'tarish imkoniyati mavjud
  • Engil temir yo'l eng yaxshi sayohat vaqtiga ega
  • Yengil temir yo'l har bir foydalanuvchi uchun eng kam mablag'ni talab qiladi
  • Yengil temir yo'l qo'shma rivojlanish uchun kuchli imkoniyatlarga ega edi
  • Engil temir yo'l - bu eng ishonchli va xavfsiz variant
  • Engil temir yo'l jamoatchilikni yanada kuchli qo'llab-quvvatladi

Qo'shimcha ravishda, Denver Shahar hokimi Jon Hikenlooper dedi: "Yengil temir yo'l uchun yaxshi echim taklif qiladi tirbandlik "chunki siz ko'proq magistral yo'llarni qo'shsangiz ham, ular tezda ko'proq avtoulovlarga to'ldiriladi." "Siz temir yo'l tarmog'iga tobora ko'proq trafik qo'shishingiz mumkin va bu nafaqat sekinlashibgina qolmay, balki ko'proq odamlarga ham kerak bo'ladi", deb davom etdi shahar hokimi Hikenlooper. , "Temir yo'l liniyalarini avtomagistrallarni kengaytirish bilan birlashtirish saylovchilarga juda yoqadi, ammo buni amalga oshirish qobiliyati loyiha uchun bo'sh joy miqdoriga bog'liq."[36][37]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b T-REX Faktlar kitobi - Loyiha haqida ma'lumot Sahifa 6, https://web.archive.org/web/20041111094231/http://trexproject.com/trex_content/about/trex_2003_factbook.pdf
  2. ^ Kolorado DOT-T-REX milliy pudratchilar anjumanida eng yaxshi mukofotlarga sazovor bo'ldi, http://www.dot.state.co.us/Communication/News/DM2007TREX.pdf
  3. ^ Amerikaning Associated bosh pudratchilari - AGC ning 88-yillik konvensiyasida birinchi marta Buyuk mukofotni Millatning eng yaxshi loyihasiga taqdim etadi, http://www.agc.org/galleries/pr/07-025.doc
  4. ^ AQSh transport vazirligi, Atrof-muhitni o'rganish bo'yicha qo'llanma, http://www.en Environment.fhwa.dot.gov/strmlng/casestudies/index.asp
  5. ^ T-REX jamoasi 2004 yil mukofotiga sazovor bo'lgan,http://findarticles.com/p/articles/mi_m3724/is_5_68/ai_n14712958
  6. ^ Design-Build mukofoti tanlovi g'oliblari, http://www.dbia.org/awards/Pages/Project-Awards.aspx
  7. ^ Metro Denverni rivojlantirish, transport infratuzilmasi, http://www.metrodenver.org/DataCenter/Infrastructure/
  8. ^ Xalqaro yo'l federatsiyasi IRF Koloradoning transportni kengaytirish loyihasini (T-REX) Sifat menejmenti bo'yicha jahon standarti deb tan oladi, http://www.irfnews.org/trex_press_release.htm
  9. ^ FasTracks nima ?, http://www.rtd-fastracks.com/main_26
  10. ^ Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati, "Colorado's T-REX: Mega, Multi-modal, Loyihalash-qurish " http://www.fhwa.dot.gov/hfl/successstory.cfm?id=5
  11. ^ Bill Ouens Memorial magistralmi? Nima uchun?, http://www.rockymountainnews.com/drmn/business_columnists/article/0,1299,DRMN_82_5260446,00.html
  12. ^ T-REX loyihasi ma'lumotlari, http://www.metrodenver.org/documents/T-REX%20Factbook.pdf
  13. ^ SPG Media PLC / RoadTraffic Technology, http://www.roadtraffic-technology.com/projects/trex/[ishonchli manba? ]
  14. ^ Qurilish ishi Yangiliklar - Kelajakni qurish bo'yicha e'tibor - T-REX loyihasi, http://www.cenews.com/article.asp?id=1314
  15. ^ "Public Roads" jurnali -Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati - ulkan hamkorlik: Denverning 1,67 milliard dollarlik T-REX loyihasi. (Qisqacha maqola), http://www.encyclopedia.com/doc/1G1-82784226.html
  16. ^ "Public Roads" jurnali - Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati, http://www.tfhrc.gov/pubrds/septoct01/trex.htm
  17. ^ a b v AQSh transport vazirligi, Atrof-muhitni ko'rib chiqish bo'yicha qo'llanma, 'Transportni kengaytirish (T-REX) ko'p modali transport loyihasi' http://www.en Environment.fhwa.dot.gov/strmlng/casestudies/co.asp
  18. ^ Metro Vision 2020 - transport va suv sifatini boshqarish bo'yicha o'sishni rivojlantirish bo'yicha ilgari ajratilgan rejalarni birlashtirgan mintaqaviy rejalashtirish bo'yicha to'liq qo'llanma, http://www.drcog.org/index.cfm?page=MetroVision2020
  19. ^ AQSh transport vazirligi, Atrof-muhitni ko'rib chiqish bo'yicha qo'llanma - Kolorado shtati, http://www.en Environment.fhwa.dot.gov/strmlng/casestudies/co.asp
  20. ^ Denver universiteti Kolorado iqtisodiy fyuchers paneli "transport uchun to'lov", https://www.du.edu/ideas/media/documents/Colo_Eco_Future_Final.pdf
  21. ^ Denverning tranzit yutug'ida (PDF), http://denverinfill.com/images/blog/2005-07/2005-07-06_in_denvers_transit_breakthrough.pdf
  22. ^ Kiewit - transport bozori tajribasi,http://www.kiewit.com/markets/transportation.asp
  23. ^ Parsons loyihasi profili - Janubi-sharqiy yo'lak transportini kengaytirish loyihasi (T-Rex),http://www.parsons.com/about/press_rm/potm/02-2003/index.html
  24. ^ a b T-REX Faktlar daftari 19-sahifa - Yo'l huquqi masalalari, http://www.metrodenver.org/documents/T-REX%20Factbook.pdf
  25. ^ Karter va Bergess - Mega-loyihalarni boshqarish: T-REX, http://www.c-b.com/information%20center/transportation/ic.asp?issue=4&p=1&tID=23&pID=87
  26. ^ Parallel yo'llarda, http://americancityandcounty.com/features/government_parallel_tracks/
  27. ^ Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati, Rejalashtirish bo'yicha vositalar to'plami - Case Study Colorado,http://www.en Environment.fhwa.dot.gov/strmlng/casestudies/co.asp
  28. ^ "Mass Transit" jurnalining 2006 yil iyun oyidagi soni. Parafrazlangan http://www.lightrailnow.org/news/n_lrt_2007-03a.htm#DEN_20060908
  29. ^ McGraw Hill Constructor jurnali, "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2006 yil 19 oktyabrda. Olingan 20-noyabr, 2006.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  30. ^ Denver Business Journal - Xikenlooper, Ouens Kaliforniya shtatidagi eko-devo sayohatlarini o'tkazib, kompaniyalar Denverda joylashgan holda o'z xodimlarining hayot sifatini qanday oshirishi mumkinligini ko'rsatdilar. http://denver.bizjournals.com/denver/stories/2003/06/23/daily38.html
  31. ^ Denver Iqtisodiy taraqqiyot byurosi podkastlari - Podkast №1 - Ijodiy sinfga ovqatlanish - Denver meri Jon Xikenlooper, http://www.denvergov.org/PodcastFiles/OED/HickenlooperPodcast.mp3
  32. ^ AQSh fuqarosi avtoulovlar safari uchun foydalangan maneken xayriya auksionida 15000 AQSh dollarini oladi, http://www.highbeam.com/doc/1P1-120513517.html
  33. ^ 2002 yilgi Olimpiada Solt Leyk-Siti, Nyu-York Tayms, https://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9E03E2D61130F93AA35752C1A961958260&sec=&spon=&pagewanted=print
  34. ^ Vodiy metrosi Boshqaruv yig'ilishining bayonnomasi 2007 yil 21 fevral, http://www.valleymetro.org/METRO_light_rail/About_Light_Rail/Board_of_Directors/Minutes/022107%20Board%20Meeting%20Minutes%20-%20Fin.pdf
  35. ^ Viskonsin DOT kompaniyasi T-Rex muvaffaqiyatidan loyihalashtirishni ko'rib chiqadi, http://www.dot.state.wi.us/library/research/docs/tsrs/tsrdesignbuildwithsupplement.pdf
  36. ^ Shaharning janubi-sharqiy yo'lagida Denverning uzoq yo'l yuradigan dahshati, http://americancityandcounty.com/features/government_parallel_tracks
  37. ^ Xikenlooper, Ouens Kaliforniyadagi eko-devo sayohatini rejalashtirmoqda, http://www.bizjournals.com/denver/stories/2003/06/23/daily38.html

Tashqi havolalar