Tantanali markaz - Triumph sprung hub

Triumph TR5 Trophy paydo bo'lgan markaz bilan

The Tantanali markaz a mototsiklning to'xtatib turadigan qismi orqa g'ildirak uyasi ichida joylashgan. U tomonidan ishlab chiqilgan Tantana muhandis Edvard Tyorner Triumph-ning mavjud bo'lgan qattiq ramkalariga orqa osma imkoniyatini berish. Bu mototsiklning birinchi qismlaridan biri bo'lib, uning uyiga xavfsizlik to'g'risida ogohlantirildi.

Loyihalash va ishlab chiqish

Edvard Tyorner 1938 yilda Triumphning markaziy markazini yaratdi. Dizayn ilhomlantirgan Dowty ning qo'nish stantsiyasida ishlatilgandek, ularning ichida osma bo'lgan uyalar Gloster Gladiator qiruvchi samolyotlar.[1] Tyorner dizayni g'ildirak uyasi ichiga sig‘adigan darajada kichkina piston tipidagi suspenziyadan foydalangan.[2] Orqa o'qning ustidagi bitta kamon bilan, ikkitasi pastda,[3][4] paydo bo'lgan markaz taxminan ikki dyuym vertikal harakatlanishni ta'minladi[1][5] va odatdagi uyadan 7,7 kg (7,7 kg) ko'proq og'irlik qildi. U Triumph-ning mavjud ramkalarini o'zgartirmasdan ixtiyoriy ravishda orqa to'xtatib turishni taklif qilish uchun ishlab chiqilgan.[1] Chiqib ketgan markaz tezlikni o'lchash moslamasini ta'minlamagan, shuning uchun kerakli uzatishni ta'minlash uchun transmissiya dizayni qayta ko'rib chiqilgan.[5]

Triumfdagi eksperimental bo'lim boshlig'i Frenk Beyker Ternerni "Triumph" mototsikllari bilan ishlaydigan markaz mavjud bo'lganda tezlikda xavfli bo'lishi mumkinligiga ishontirishga harakat qildi, chunki ulardan birini minib ketayotganda uni suratga olish mumkin edi. tezlikda sinov yo'li. Tyorner Beykerning harakatlariga e'tibor bermadi va paydo bo'lgan markaz bilan davom etdi.[1]

Qabul qilish

Tyorner "Triumph" ning 1940 yilgi mototsikllari bilan paydo bo'lgan markazni tanishtirmoqchi edi, ammo avtoulovning paydo bo'lishi Ikkinchi jahon urushi bunga to'sqinlik qildi; paydo bo'lgan markaz oxir-oqibat 1946 yilda joriy qilingan.[1] Mk. 2 versiyasi 1951 yilda asl nusxasini almashtirdi.[6] Dastlabki versiyasi yog 'nipeli bilan ta'minlangan bo'lsa-da,[3] Mk. II versiyada surtma uchun hech qanday shart yo'q edi, zavoddagi surtma to'plami 20000 milya (32000 km) davom etishi kutilmoqda.[4] Taqdim etilgan markaz Triumph's bilan birga taqdim etilgan yagona orqa osma edi parallel egizak 1955 yilgacha mototsikllar.[1]

Meros

Yugurib ketgan uy, uning uyiga xavfsizlik to'g'risida ogohlantirish berilgan birinchi mototsikl mahsulotlaridan biri sifatida esda qoladi.[7] Bundan tashqari, u "orqadagi og'riq" deb ta'riflangan etishmovchilik bilan esga olinadi[1] va "barcha zamonlarning eng g'alati va eng yomon orqa osma tizimlaridan biri".[7]

Adabiyotlar

Iqtiboslar
  1. ^ a b v d e f g Bruk, Tantana: Bir asrlik ehtiros va kuch, s.51 - 52
  2. ^ Kemeron va Buell, Eng yaxshi o'liklar markazi 2: Cycle World Kevin Cameron bilan poyga va mashqlar, p. 93
  3. ^ a b Bruk, Tantana: Bir asrlik ehtiros va kuch, s.56
  4. ^ a b 1945-1955 yillardagi modellar uchun Triumph Workshop qo'llanmasi, "Bahor g'ildiragi - Mk. 2", 131 - 132 betlar
  5. ^ a b Remus, Triumph Mototsikllari: egizaklar va uchliklar, s.20
  6. ^ 1945-1955 yillardagi modellar uchun Triumph Workshop qo'llanmasi, "Qo'shimcha ko'rsatmalar", p. 184
  7. ^ a b Zimmerman va Xakett, Mototsiklni qanday tiklash mumkin, p. 109
Bibliografiya
  • Bruk, Lindsay (2002 yil noyabr). "Uchinchi bo'lim 1950 yilgi g'alaba: momaqaldiroq". Tantana: Bir asrlik ehtiros va kuch. MotorBooks International. ISBN  978-0-76-030456-3.
  • Kemeron, Kevin; Buell, Erik (2009-11-12). "1983 yil mart Shassi va to'xtatib turish, 1-qism ". Eng yaxshi o'liklar markazi 2: Cycle World Kevin Cameron bilan poyga va mashqlar. MBI nashriyoti. p. 93. ISBN  978-0-76-033608-3. Hatto Triumf trendning haqiqiyligini xafagarchilik bilan tan oldi (faqat bitta variant sifatida, sizga e'tibor bering), barcha mexanizmlar orqa hub ichiga to'ldirilgan plunger orqa osma shakli.
  • Remus, Timo'tiy (1997-10-10). "2-bob. Ajoyib dizayn evolyutsiyasi - Tez, g'azablangan ellikinchi yillar". Triumph Mototsikllari: egizaklar va uchliklar. Motorbooks International. p. 20. ISBN  978-0-76-030312-2. Chavandozlarning "Triumph" orqa to'xtatib turish haqidagi talablariga javoban "taraqqiy etgan markaz" taklif qildi. Bu katta orqa g'ildirak uyasi yig'ilishidan iborat bo'lib, mashina tepaliklardan o'tib ketayotganda qariyb ikki dyuym vertikal harakatlanishni ta'minladi.
  • Zimmerman, Mark; Hackett, Jeff (2010 yil 7-may). "11-bob: ramkalar". Mototsiklni qanday tiklash mumkin. Jeff Xakettning fotosuratlari (Ikkinchi nashr, rasmli nashr). Motorbooks International. p. 109. ISBN  978-0-76-033772-1. Barcha zamonlarning eng g'alati va eng yomon orqa osma tizimlaridan biri bu taniqli Triumph Sprung Hub - bu quyma ogohlantirishni amalga oshirgan birinchi qurilmalardan biri. Agar siz tajribali, jasur va kerakli vositalarga ega bo'lsangiz, ularni ajratib olish kerak.