Yuk mashinasi shpali - Truck sleeper

Zamonaviy yarim romorkli yuk mashinasida haydovchi xonasi orqasidagi shpal xonasi

A yuk mashinasi shpali yoki shpal kabinasi ning kabinasiga bog'langan bo'linma yuk mashinasi dam olish yoki uxlash uchun ishlatiladi.

Kelib chiqishi

"Shpal" so'zi shpalli vagonga ishora qiladi, u temir yo'l vagonidir, u bir kechada sayohat qilgan yo'lovchilar uchun yotish imkoniyatiga ega.

Erta (1933) shpal kabinasida yotar joy

Haydovchilar uchun ishlagan maksimal soatlari bo'yicha belgilangan yangi cheklovlar haydovchining ishdan ketma-ket 10 soat ketgandan keyin eng ko'pi bilan 11 soat ishlashi mumkinligi to'g'risidagi talabni yaratdi. Ushbu xavfsizlik qoidalari haydovchilardan belgilangan soatning maksimal soniga etganidan keyin dam olish uchun joy topishni talab qildi. Ko'plab haydovchilar yo'l moteliga pul to'lashdan ko'ra yuk mashinalarining kabinasida yoki kabinasida uxlashni afzal ko'rishdi. Yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilari bunga e'tibor berishdi va haydovchilar uchun uxlash joyini ta'minlash uchun kengaytirilgan kabinali yuk mashinalarini ishlab chiqara boshladilar. Shu kabi qoidalar Avstraliyada ham amal qiladi[1][2][3] va dunyoning boshqa qismlarida.

Shpal kabinalari

Zamonaviy shpal kabinasining ichki qismi

Uyqudagi yotoqxonalar 1920-yillarning boshlarida ishga tushirilgan, ammo ular ko'pincha xavfli va noqulay edi.[4] Shunga qaramay ularga ruxsat berildi operator-operatorlar bir necha oyni yo'lda o'tkazish, ko'pincha ikki kishilik jamoalarda haydash (biri haydab, ikkinchisi uxlab yotgan).[4] Ushbu muvaffaqiyatli formuladan foydalanib, haydovchilar yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilariga kattaroq va kattaroq uxlab yotgan idishni so'rab murojaat qilishni boshladilar. Ishlab chiqaruvchilar ko'proq hashamatni talab qilgan egalari operatorlariga murojaat qilishni boshladilar. Dastlab shpallar qulayligi hisobga olinmasdan 18 dan 24 gacha (460 dan 610 mm gacha) ishlab chiqilgan. Ular tezda 3610 dan 48 gacha (910 dan 1220 mm gacha) o'sib, uzoq masofali haydovchilarni hisobga oldilar. Ularning o'lchamlari AQShda 1950-yillarda tartibga solingan, ammo 1980-yillarda uzunlik cheklovlari olib tashlangan.[4] Maxsus yuk mashinalari shpallari zamonaviy jihatidan har xil yuk mashinalari 36 dyuymdan (910 mm) katta 230 dyuymgacha (5800 mm). Maxsus shpallar ko'plab zamonaviy jihozlar bilan ta'minlangan Turar joylar. 2000 yilga kelib AQShda ishlab chiqarilgan yangi yuk mashinalarining taxminan 70% shpal to'shaklarini o'z ichiga olgan.[4]

Adabiyotlar

  1. ^ https://www.chainofresponsibilityonline.com.au/blog/truck-sleeper-cabs-under-authority-spotlight/ olingan 2018 yil 4-iyul
  2. ^ http://content.safetyculture.com.au/news/index.php/10/truck-sleeper-cabs-safety/ olingan 2018 yil 4-iyul
  3. ^ https://www.legislation.nsw.gov.au/regulations/1996-487.pdf olingan 2018 yil 4-iyul
  4. ^ a b v d NTSB, Yuk mashinalarining to'xtash joylari, Diane Publishing, 2001 yil may, p. 6