AQShning Nebraskadagi 385-chi marshruti - U.S. Route 385 in Nebraska

Ushbu maqola AQShning 385-sonli marshrutining Nebraskadagi qismi haqida. Barcha marshrut uchun qarang AQShning 385-yo'nalishi.

AQSh avtomagistrali 385 markeri

AQSh avtomobil yo'li 385
Gold Rush Byway
AQSh 385 qizil rang bilan belgilangan
Yo'nalish haqida ma'lumot
Tomonidan saqlanadi NDOT
Uzunlik180.36 mil[1] (290,26 km)
Mavjud1958 yil - hozirgi kunga qadar
Sayyohlik
marshrutlar		 Gold Rush Byway
Asosiy birikmalar
Janubiy uchi AQSh 385 g'arbda Jyulsburg, CO
 
Shimoliy uchi AQSh 385 yaqin Chadron
Manzil
GrafliklarDeuel, Shayen, Morril, Box Butte, Doues
Magistral tizim
← N-370I-480 →

AQShning 385-yo'nalishi (AQSh 385) ning bir qismidir Amerika Qo'shma Shtatlarining raqamli avtomagistral tizimi dan sayohat qilgan Big Bend milliy bog'i yilda Texas ga AQSh 85 yilda Deadvud, Janubiy Dakota. Nebraska shtati ichida avtomobil yo'li Gold Rush Byway, shtat bo'ylab to'qqizta tabiiy yo'llardan biri.[2] Magistral 1870 yillarning oxirlarida Black Hills Gold Rush paytida hal qiluvchi rol o'ynagan Sidney-Blek-Xillzning eski yo'li bo'ylab harakatlanadi. Bu shimolga Sidney, Nebraska va Qora tepaliklar o'rtasida oltin va kon jihozlarini tashish uchun asosiy yo'l bo'lib xizmat qildi. Bugungi kunda avtomagistral Nebraskaning janubi-sharqiy qismida joylashgan Nebraska Panhandl bilan davlat chizig'ida Kolorado shimoli-sharqda Jyulburg va shimoliy yo'nalishda davom etadi Janubiy Dakota shtat shimolidan Chadron.

AQSh-385 AQSh avtomobil yo'llari tizimining 1926 yildagi rivojlanishidagi asl yozuv edi. Dastlab u ishlab chiqarilgan Comfort, Texas ga Raton, Nyu-Meksiko va Nebraska yaqiniga kelmadi. 1935 yilda AQSh 385 marshrutining ko'p qismi iste'foga chiqarildi AQSh 87.[3] AQShning hozirgi 385 ta qiyofasi 1959 yilda Big Benddan Janubiy Dakota shtatidagi Dedvudgacha cho'zilgan yangi yo'nalish bo'ylab Nebraskaga avtomagistralni olib kirishda foydalanishga topshirildi. Qora tepaliklar.[4]

Marshrut tavsifi

Nebraska Sandhills

Kolorado - Bridgeport

AQSh-385 Nebraska shtatining shimoli-g'arbiy qismida Kolorado shtati chizig'iga kiradi Jyulsburg, Kolorado. Qishloq xo'jaligi dalalari va Lodgepol Creek yonida shimoliy-g'arbiy tomonga sayohat qilish, magistral yo'l ostidan o'tadi I-80 kichik shaharga kirishidan oldin Chappell. Avtomobil yo'li ulanishga ega I-80 orqali shaharning janubida 25A havolasi. Bu erda magistral yo'l bilan uchrashadi AQSh 30, Linkoln shosse, shimoliy-g'arbiy qismdan o'tib, taxminan 25 milya bo'ylab u bilan bir vaqtda yugurish Lodgepol g'arbga burilib, kichik jamoalardan o'tishdan oldin Sunol va Kolton. Magistral yo'l Sidneyga yaqinlashganda, 385 AQSh 30-chi AQShdan chiqib, sharqiy tomonga qarab shimolga buriladi Sidni.[5]

Sidneydan ketganidan so'ng, AQSh 385 shimolga sayohat qilib, qishloqning ulkan qishloq xo'jaligi dalalarida yurishni boshlaydi Nebraska Panhandl. Sidneydan bir necha mil shimolda, magistral yo'l yonida keladi BNSF temir yo'li u keyingi sakson milga parallel ravishda bir necha og'ishlar bilan harakat qiladi. Kichik shaharlar orqali shimolga qarab davom eting Gurli va Dalton Shimoliy Platte daryosi vodiysiga 400 metr (120 m) pastga tushganda avtomobil yo'li biroz qo'pol erga yaqinlashganda landshaft biroz o'zgarishni oladi. AQSh 385 Shimoliy Platte daryosiga yaqinlashganda, u bilan qo'shiladi N-92, shtatning eng uzun magistral yo'li. Mana, g'arbiy tomon burilish kerak Bridgeport, 1876 yilda g'arbdan uch mil uzoqlikda qurilgan Kamp Klark ko'prigidan nom olgan shahar.

Magistral yo'l janubdan Bridgeportga yaqinlashganda u bilan qo'shiladi AQSh 26 Shimoliy Platte daryosidan o'tish uchun. Shaharning janubiy tomonida, AQSh 26 g'arbiy tomonga o'tib boraveradi Chimney Rock milliy tarixiy sayti yo'ldan atigi o'n ikki chaqirim pastga. Daryo bo'ylab shimol tomon davom etib, ikkita magistral yo'l bir-biridan ajralib, AQSh 26 sharq tomonga qarab harakatlanmoqda Broadwater va Ogallala AQSh 385 esa shimol tomon yo'nalishni davom ettiradi. Qisqa bir necha milya yo'l yana qishloq xo'jaligi dalalari bilan o'ralgan holda hayotga qaytadi markaziy pivot bilan sug'orish Bridgeportning shimolida. Magistral vodiydan 400 metr nariga ko'tarilayotganda biroz qo'pol erga o'tadi.[5]

Bilan Pine Ridge Escarpment Ponderosa qarag'aylari

Bridgeport - Janubiy Dakota

Magistral yo'l tutashgan joyga keladi Aloqa 62A Bridgeportning shimolida. Bu erda Heartland Expressway AQShning 385-g'arbidan Denver va Rapid Siti (Janubiy Dakota) o'rtasida eng muhim ustuvor yo'lakka qo'shiladi. Ushbu chorrahadan bir necha mil narida avtomobil yo'l tezda birlashmagan hamjamiyatdan o'tadi Angora. Magistral bu erdan shimoli-sharqda davom etar ekan, u g'arbiy oqimga kiradi Nebraska Sandhills kelishidan oldin o'n besh chaqirim uzoqlikda Ittifoq bilan uchrashmoq N-2 katta BNSF rilyardidan g'arbda. Ittifoq uyidir Carhenge, nusxasi Angliya "s Stonehenge amerikalik vintage avtomobillari bilan qurilgan. Birgalikda joylashgan magistral yo'llar Ittifoqdan shimoli-g'arbiy tomonga chiqib, bir necha mil uzoqlashgandan keyin. AQSh-385 shimolga buriladi, N-2 esa shimoli-g'arbda davom etadi va BNSF temir yo'lini olib boradi. AQSh 385 shimolda davom etar ekan, u qirlarning qirq chaqirimdan ko'proq masofasini bosib o'tib, hech qanday shaharga duch kelmasdan qumtepalarning qo'shimcha joylaridan o'tadi.[5]

Janubida Chadron magistral yo'l o'tadi Chadron shtat bog'i ning Pine Ridge Ranger tumanida Nebraska milliy o'rmoni. Ushbu maydon an eskirganlik o'rtasida joylashgan Niobrara va Oq Daryolar. O'rmon kaltaklar, tepaliklar va kanyonlar baland stol ustiga o'yilgan. Qora tepaliklar bilan o'xshashliklarni baham ko'rgan holda, bu hudud Ponderosa Pine bilan o'rmonda joylashgan bo'lib, shtatda boshqa joylarda keng tarqalgan bo'lmagan yirik shoxli qo'ylar, elk va xachir kiyiklari kabi yovvoyi tabiatning turlarini o'z ichiga oladi. Keyinchalik avtomobil yo'li Chadronga qo'shiladi AQSh 20 shaharning g'arbiy tomoni bo'ylab. U shimolga jo'nab ketishdan oldin AQSh bilan 20 g'arbga ikki milya bilan bir vaqtda harakat qiladi. AQSh 385-chi, Chadron munitsipal aeroportidan o'tib, shimoliy-g'arbiy tomon burilib, u Janubiy Dakota shtatining chizig'iga etib boradi. U erdan shimolda davom etadi Qora tepaliklar tomon Deadvud, Janubiy Dakota.[5]

Tarix

Black Hills oltin shoshilib

385 AQSh janubdan shimolga Nebraska Panhandl u 1803 yilda ulkan qismi sifatida sotib olinganidan beri davlatning bir qismi bo'lgan Louisiana Xarid qilish. Ichki Nebraskaning aksariyat qismi, shu jumladan Panhandl quruqlikda ot va vagonlar orqali sayohat qilish uchun muhim mintaqalarga aylandi. Bunga quyidagilar kiradi Kaliforniya, Mormon va Oregon yo'llar, shuningdek Pony Express mintaqadan o'tgan marshrut. Nebraskaga ko'chib kelganlar asosan dehqonlar edilar, ammo 1859 yilda Vayomingda oltinning topilishi shtat bo'ylab g'arbga chayqovchilarning shoshilinch harakatini keltirib chiqardi.

1874 yilda, davomida Black Hills ekspeditsiyasi podpolkovnik boshchiligida Jorj Armstrong Kuster, mintaqada oltinning kashf etilishi Black Hills Gold Rush. Kashfiyotchilar qimmatbaho oltin manbalarini Deadwood va Whitewood Creeks bo'ylarida joylashganligi sababli, yana minglab qidiruvchilar o'z da'vosiga javob berish uchun ushbu hududga kirishdi. 1876 ​​yil aprel oyida yaqinda oltin chiqib ketish joyi topildi Qo'rg'oshin, Janubiy Dakota. Ushbu oltin da'vo Uy qurish koni va ning asosiy manbai bo'lgan shaffof oltin atrofdan qazib olinmoqda. Keyingi asrda dunyodagi oltin ta'minotining o'n foizi ushbu sayt hisobidan ta'minlanadi.

Sidney, Nebraska oltin shovqin paytida muhim shaharga aylandi. Bu oltin izlovchilar uchun maqbul boshlanish nuqtasi edi. Bu qo'shni edi Tinch okeani temir yo'llari va sharqdan, shuningdek, shimoldan belgilangan yo'llarda Sidney-Blek-tepaliklar izi. Bu yo'l g'arb tomonga qaraganda qisqa va xoinroq er orqali bo'lgani uchun afzal qilingan. Ning qurilishi Klark ko'prigi lageri 1876 ​​yilda Shimoliy Platte daryosi ustida, hozirgi zamondan uch mil g'arbda Bridgeport ham jozibadorligini oshirdi. Bu izlovchilarga va yuklarga temir yo'l orqali etib borishga va shimolda Qora tepaliklarga nisbatan osonlik bilan borishga imkon berdi.[6] Ko'prikda oltmish bitta yog'och truss bor edi va 610 metrga yaqin masofani bosib o'tdi. Yo'l haqi har bir vagon uchun $ 2 dan $ 6 gacha va og'ir yuk ko'taradigan vagonlar uchun $ 10 gacha bo'lgan.[7][8]

Odatda yo'lda ishlatiladigan Concord tipidagi stagecoach

Kashfiyotchilar bu hududni suv bosganda, ular bilan bir qatorda yangi paydo bo'lgan tog'-kon sanoatiga xizmat ko'rsatadiganlar ham kelishdi. Bunga Sidney va Blek Xillz o'rtasida yuk va yo'lovchilarni tashib ketadigan stagecoach yo'nalishlari kiritilgan. Ba'zida sahna murabbiylari har kuni Sidneydan Deadvudga uch marta ketishgan. Stagekoachlarning shartlari odatda tor edi, chunki bir vaqtning o'zida o'n olti kishidan yuqoriga ko'tarilishi mumkin edi. 1874 va 1880 yillar orasida oltin lagerlarga keladigan va keladigan yuklarning va yuklarning aksariyati shu yo'lni bosib o'tdilar. Ushbu vaqt ichida minglab stagecoaches va vagonlar marshrutni bosib o'tganligi taxmin qilinmoqda. 1878 va 1879 yillarda oltin shov-shuvining eng yuqori cho'qqisida har kuni ellikdan etmish beshta vagonlar Sidneydan jo'nab ketishdi va taxminan 22 million funt-sterling yuk izi bo'ylab sayohat qildilar.[9]

Har hafta oltin Bled-Tepadan Sidneyga jo'natildi, ba'zida kunlik yuklar qiymati 200 ming dollarga yaqinlashdi[10] (2019 yildagi 4,78 million dollarga teng)[11]). Aynan shu davrda stagecoach talonchiliklari tez-tez sodir bo'lmoqda. Bu shunchalik muammoga aylandiki, Gilmer va Solsberi sahnalari bo'yicha menejeri Luqo Vorxis marshrut davomida biznes yo'qolishining oldini olish uchun qaroqchilarni qo'lga olishga urindi. Bu etarli bo'lmaganida, 1878 yilda u yordam so'radi Concord stagecoach quruvchilar, Abbot-Downing kompaniyasi, hujumlarga qarshi turish uchun zirhli stagecoach ishlab chiqarish. Ushbu zirhli stagecoaches yarim dyuymli po'lat bilan qoplangan, derazalar uchun eshiklar va oltidan sakkiztagacha qurollangan soqchilar hamrohligida 800 funtli po'lat seyf bilan jihozlangan. Uch yillik xizmat davomida "Old Ironsides" laqabli zirhli stagecoach faqat bir marta o'g'irlangan.[12][13]

1880 yilda Chikago bilan temir yo'l Per, Janubiy Dakota Sidneyda yuk tashish biznesiga jiddiy zarar etkazdi. Tezroq shimoliy yo'nalish afzal ko'rilgach, yuk tashuvchi kompaniyalar o'z bizneslarini Perga ko'chirishdi, asosan Sidneyni Gold Rush oldidan tinchroq vaqtga qaytarishdi.

Oldingi avtomobil yo'llari

AQShning 385 yo'lagining aksariyati Gold Rush paytida, ayniqsa Sidneyning shimolida yaratilgan yo'llar bilan aniqlandi. 1958 yilda AQSh 385 belgilagunga qadar ushbu yo'nalish mavjud bo'lgan davlat avtomagistrallari bilan birlashtirilgan. N-27 Kolorado shtatidan Chappellga yugurib, u erda 30 AQSh bilan uchrashdi. U erdan 30 AQSh g'arbiy yo'lni Sidneyga olib bordi, keyin shaharni shimol tomonga jo'nab ketdi. N-19. Keyinchalik N-19 shimoldan Janubiy Dakota shtatining Bridgeport, Alyans va Chadron orqali o'tadigan zamonaviy yo'nalish bo'ylab davom etdi.[14][15][16]

Kelajak

Heartland Expressway

AQShdan 385 shimolda Aloqa 62A sharqda Scottsbluff birlashtiradigan Heartland Expressway deb nomlangan federal belgilangan yuqori ustuvorlik koridorining bir qismidir Rapid Siti, Janubiy Dakota bilan Denver, Kolorado yaxshilangan to'rt qatorli avtomagistrallar orqali.[17] Heartland Expressway - bu eng muhim ustuvor xalqaro yo'lakning bir qismidir Monterrey, Nuevo-Leon, Meksika va Saskatun, Saskaçevan, Kanada deb nomlangan Portlar tekislik yo'lagiga. Ushbu xalqaro yo'lak uchta ustuvor tizimdan iborat bo'lib, ulardan biri Heartland Expressway biridir. Boshqa ikkita tizimga quyidagilar kiradi Teodor Ruzvelt tezyurar yo'li Rapid Siti va Saskatoon va The o'rtasida Portlar tekislik yo'lagiga Monterrey va Denver o'rtasida. Tizimlar birgalikda AQSh, Meksika va Kanada o'rtasidagi xalqaro savdo yo'lagini to'ldiradi. Kolorado va Janubiy Dakotadagi Heartland tezyurar avtomobil yo'llarining qismlari allaqachon qurib bitkazilgan, ammo Nebraskadagi rivojlanish sust. 2016 yilgacha AQShning 385 qismining bir qismi Nebraskada to'rt qatorga ko'tarilmagan edi, ammo AQShning 26-qismida joylashgan tezyurar yo'lning bir qismi Morril va Minatare shu qatorda; shu bilan birga N-71 Scottsbluff janubida I-80 to'rt qatorli bo'linadigan magistralga ko'tarildi.[18]

Nebraska 62A-ni Alyansga bog'laydi

2015 yilda Link 62A va Alliance o'rtasidagi AQSh 385 qismi uchun atrof-muhitni baholash Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati tomonidan tasdiqlangan.[19] Ushbu 24,75 milya (39,83 km) uch qismga bo'linishi kerak edi, ularning birinchisi 2016 yilda boshlangan va taxminiy qiymati 23 655 000 AQSh dollarini tashkil etuvchi Ittifoq o'rtasida shaharning janubidan 9 milya (14 km) gacha bo'lgan AQSh 385 qismini o'z ichiga olgan.[20] Ikkinchi segment AQShning 375-chi qismini 62A-bog'lanish va Alyansning janubidagi birinchi segmentni o'z ichiga oladi. Loyihaning ushbu 14,2 milya (22,9 km) qismi 2018 yilda 31 million 182 ming dollar qiymatiga qurilishi rejalashtirilgan.[21] Ushbu segmentning uchinchi qismi bog'lanish 62A va yangi yangilangan AQSh 385 o'rtasida egri chiziq qurishni o'z ichiga oladi.

Chadronga ittifoq

Heartland Expressway-ning dastlabki rejalari bo'ylab to'rt qatorli magistral yo'llarni ajratish kerak edi, ammo asosan 95 km (95 km) qishloq joylardan yuqori qurilish qiymati loyihaning ushbu me'yorda qurilishini taqiqladi. 2016 yil sentyabr oyida Nebraska gubernatori Pit Rikketts "Nebraskani qurish to'g'risidagi qonun" va "Transportning innovatsion qonuni" orqali moliyalashtiriladigan 300 million dollarlik transport loyihalarini e'lon qildi. Loyihalardan Alliance va Chadron o'rtasidagi AQSh-385 yo'lagi loyihalash ishlari uchun mo'ljallangan edi.[22] Ushbu koridorni to'rt qatorli bo'linadigan magistral sifatida qurishni rejalashtirish o'rniga, a o'rniga rejalashtirilgan bo'ladi Super 2 loyihalash qiymati 89 million dollar.[23]

Katta chorrahalar

TumanManzilmil[1]kmBelgilangan joylarIzohlar
Deuel​0.000.00 AQSh 385 janubDavom etish Kolorado
​7.8712.67 L-25A janubdan I-80
Chappell8.2613.29 AQSh 30 sharq (Linkoln shosse sharq)AQShning 30 ta tengdoshligining janubiy terminali
ShayenLodgepol17.3227.87 L-17F janubdan I-80
Sunol24.5039.43 L-17E janubdan I-80
Sidni34.0054.72 AQSh 30 g'arbdan L-17J janub / I-80Shimoliy terminali AQShning 30 ta o'xshashligi
Morril​65.78105.86 N-92 sharqN-92 birlashmasining janubiy terminali
Bridgeport73.44118.19 N-88 janub - Sud binosi va qamoq toshlari
73.91118.95 AQSh 26 / N-92 g'arbAQShning 26 tengdoshligining janubiy terminali; shimoliy N-92 terminali
74.91120.56 AQSh 26 sharqShimoliy terminali AQShning 26 o'xshashligi
​84.84136.54 L-62A g'arbdan AQSh 26
Box ButteIttifoq108.99175.40 N-2 sharq (3-ko'cha)N-2 o'xshashligining janubiy terminali
​116.92188.16 N-2 g'arbN-2 parallelligining shimoliy terminali
​125.80202.46 L-7E – Xemingford
Doues​134.90217.10Box Butte davlat dam olish zonasi yo'li (Dunlap yo'li)Kimga Box Butte suv omborining davlat dam olish zonasi
Chadron161.62260.10 AQSh 20 sharq (Tugmachalar uchun ko'priklar)AQShning 20 ta tengdoshligining janubiy terminali
​163.80263.61 AQSh 20 g'arbAQShning bir-biriga mos keladigan 20 ta shimoliy terminali; imzosiz L-23D orqali janubga kirish
​180.36290.26 AQSh 385 shimoliy - Issiq buloqlarDavom etish Janubiy Dakota
1.000 milya = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Shuningdek qarang

  • Bo'sh shield.svg AQSh yo'llari portali

Adabiyotlar

Yo'nalish xaritasi:

KML fayli (tahrirlash • Yordam bering)
KML Vikidatadan emas
  1. ^ a b "Nebraska avtomagistrali bo'yicha ma'lumotnomalar jurnali" (PDF). Nebraska yo'llar boshqarmasi. 306-308 betlar. Olingan 12 yanvar, 2017.
  2. ^ "Scenic Byways". Nebraska yo'llar boshqarmasi. Olingan 12 yanvar, 2017.
  3. ^ Sanderson, Deyl. "AQShning 385-sonli avtomobil yo'lining oxiri [I]". AQSh Ends.com. Olingan 12 yanvar, 2017.
  4. ^ Sanderson, Deyl. "AQSh-385 avtomagistralining oxiri". AQSh Ends.com. Olingan 12 yanvar, 2017.
  5. ^ a b v d Google (2017 yil 15-yanvar). "Michigan shtatidagi AQSh-385 xaritasi" (Xarita). Google xaritalari. Google. Olingan 15 yanvar, 2017.
  6. ^ Mahnken, Norbert (1949). "Sidney-Blek tepaliklar izi". Nebraska tarixi. 30 (3): 211.CS1 maint: ref = harv (havola)
  7. ^ "Kemp Klark ko'prigi va Sidney-Blek-Xillz izi". Nebraska shtati tarixiy jamiyati. Olingan 14 yanvar, 2017.
  8. ^ McKee, Jim (2014 yil 7-dekabr). "Genri T. Klark deyarli unutilgan Nebraskadagi tadbirkor". Linkoln jurnali yulduzi. Olingan 14 yanvar, 2017.
  9. ^ Mahnken (1949), p. 214
  10. ^ "Gold Rush Byway". Amerikaning tabiiy manzaralari. Olingan 13 yanvar, 2017.
  11. ^ Tomas, Ryland; Uilyamson, Samuel H. (2020). "O'shanda AQSh YaIM nima edi?". Qiymat. Olingan 22 sentyabr, 2020. Qo'shma Shtatlar Yalpi ichki mahsulot deflyatori raqamlar quyidagicha Qiymatni o'lchash seriyali.
  12. ^ Mahnken (1949), 222-224-betlar
  13. ^ "Abbott and Downing Company". Amerika G'arbiy tarixi muzeylari. Olingan 13 yanvar, 2017.
  14. ^ Nebraska yo'llar va sug'orish boshqarmasi (1937 yil 1-avgust). Nebraska shtati avtomobil yo'llari tizimi (PDF) (Xarita).
  15. ^ Nebraska yo'llar va sug'orish departamenti (1940 yil 1-aprel). Nebraska shtati avtomobil yo'llari tizimi (PDF) (Xarita).
  16. ^ Nebraska yo'llar boshqarmasi (1955). Davlat avtomagistral tizimi (PDF) (Xarita).
  17. ^ "Buyuk tekisliklarni oldinga siljitish". Heartland Expressway. Olingan 14 yanvar, 2017.
  18. ^ Heartland Expressway Assotsiatsiyasi (2017). Heartland Expressway koridorini tugatish holati (Xarita). Olingan 15 yanvar, 2017.
  19. ^ "Heartland Expressway: yakuniy ekologik baholash" (PDF). Nebraska yo'llar boshqarmasi. 2015 yil 5-noyabr. Olingan 15 yanvar, 2017.
  20. ^ "Tuman besh moliya yili 2016" (PDF). Nebraska kutubxonasi komissiyasi. Nebraska yo'llar boshqarmasi. p. 31. Olingan 15 yanvar, 2017.
  21. ^ "Nebraskaning shtat bo'ylab transportni takomillashtirish dasturi 2017 yil 2017 yilgacha" (PDF). Nebraska yo'llar boshqarmasi. p. 90. Olingan 15 yanvar, 2017.
  22. ^ "Gubernator Rikketlar, yo'llar boshqarmasi yirik yo'llarni qurish loyihalarini e'lon qildi" (PDF) (Matbuot xabari). Linkoln, NE: gubernator Pit Rikkets. 2016 yil 22 sentyabr. Olingan 15 yanvar, 2017.
  23. ^ "AQSh 385 alyansdan Chadrongacha" (PDF). Nebraska yo'llar boshqarmasi. Olingan 15 yanvar, 2017.


AQShning 385-yo'nalishi
Oldingi holat:
Kolorado		 NebraskaKeyingi holat:
Janubiy Dakota