USAHS Acadia - USAHS Acadia

Xuddi shu nomdagi boshqa kemalar uchun qarang USS Acadia.
USAHS Acadia Italiya kampaniyasida 1943.png
1943 yil Italiya kampaniyasida USAHS Acadia
Tarix
Qo'shma Shtatlar
Ism:SS Akadiya
Egasi:Sharqiy paroxodlik liniyalari
Quruvchi:Newport News kemasozlik, Newport News, Virjiniya
Yotgan:1931 yil 31-avgust[1]
Ishga tushirildi:1932 yil 13-fevral[1]
Bajarildi:1932 yil 7-iyun kuni etkazib berildi[1]
Xizmatdan tashqari:1941 yil 8 oktyabr[2]
Bosh sahifa:Boston, MA
Taqdir:1941 yil AQSh dengiz komissiyasida ijaraga olingan
Izohlar:
  • Newport News kemasozlik korpusi # 351[1]
  • Amerika Qo'shma Shtatlari O / N 231673[3]
Qo'shma Shtatlar
Ism:USAT Akadiya
Xizmatda:1942 yil 29 aprel
Taqdir:1943 yil kasalxona kemasiga aylantirildi
Izohlar:Harbiy transport va tez yordam kemasi
Qo'shma Shtatlar
Ism:USAHS Akadiya
Ishdan chiqarilgan:1946 yil 7-fevral
Xizmatda:1943 yil 5-iyun
Xizmatdan tashqari:1947 yil 15-fevral
Taqdir:1947 yil egalariga qaytarilgan, 1955 yil may oyida Belgiya foizlariga sotilgan[2]
Izohlar:1946–47 transport xizmati
Umumiy xususiyatlar
Ko'chirish:6,811
Uzunlik:122,8 m uzunlikdagi LOA oralig'ida 402 fut 9[1]
Nur:60 fut (18,3 m)[1]
Chuqurlik:9,1 m masofada 29 fut 9 dyuym[1]
Tezlik:16 tugunlar (30 km / soat; 18 milya)[4]

USAHS Akadiya Ikkinchi Jahon urushi paytida Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining birinchi kasalxonasi bo'lgan. 1932 yilda qurilgan Newport News kemasozlik uchun fuqarolik yo'lovchi / yuk okean layneri sifatida Sharqiy paroxodlik liniyalari, kema 1941 yilda AQSh dengiz ma'muriyati tomonidan sotib olinishidan oldin AQSh qirg'oq va Karib havzasida bo'lgan.

Steamship Lines xizmati

SS Akadiya, singlisi kemasi bilan birga SS Seynt Jon, uchun AQSh qirg'oq xizmatiga kirdi Sharqiy paroxodlik liniyalari 1932 yilda dastlab Nyu-York-Yarmut-Halifaks yoki Seynt Jonga o'tish yo'llari bo'lgan Nyu-York-Yarmut qirg'oq xizmatida.[5] 1938-1940 yillarda kemalar yo'li Nyu-York-Bermud yoki Nassau xizmatiga o'tkazildi.[5] Ikkala kema ham loyihalashtirilgan Teodor E. Ferris.[6] 1939 yilda kema charter qilingan Amerika Qo'shma Shtatlari chiziqlari Amerika fuqarolarini Evropadan qaytarish maqsadida bitta sayohat uchun.[7] 1941 yilda kema ekspluatatsiya qilingan Alcoa Steamship kompaniyasi Nyu-Yorkdan Sent-Tomasga, Antigua, Trinidadga yo'nalishda va Grenada, Sent-Vinsent, Sent-Lusiya, Dominika, Sent-Kroy, Sent-Tomas orqali qaytish.[8]

AQSh armiyasi xizmati

1941 yil 8 oktyabrda AQSh dengiz komissiyasi nazoratni o'z qo'liga oldi Akadiya Nyu-Yorkdagi "Alcoa Steamship Company" dan va "charter" ga ajratish uchun Armiya transport xizmati, keyin ostida Chortermaster korpusi, tijorat transport kompaniyasi agentlari tomonidan ishlash bilan.[2][9] Kema qisqa vaqt ichida boshqarilgan Amerika G'arbiy Afrika chiziqlari 23-noyabrda Alcoa operatsiyasiga tiklanguniga qadar va 1942 yil 29-aprelda Nyu-Orleandagi Sharqiy paroxodlik operatsiyasiga qaytguniga qadar yangi boshqaruv tomonidan tuzilgan shartnoma va kelishuv o'zgartirilgan. Harbiy etkazib berish boshqarmasi (WSA) hozirda barcha okean tijorat kemalarini boshqaradigan va ajratgan.[2][10] 1942 yil boshida Akadiya Janubiy Amerika mamlakatlaridan diplomatlarni tashish va Germaniyada, yapon va italiyaliklarni Janubiy Amerikadan AQShda stajirovka o'tkazish uchun foydalanilgan.[11][12]

Harbiy transport va tez yordam kemasi

1942 yil 16 oktyabrda Bostonda WSA ajratildi Akadiya uchun Urush bo'limi yangi tashkil etilgan sharoitda ishlash uchun bareboat asosida Transport korpusi kemalar yaradorlarni evakuatsiya qilish uchun qo'shin transporti va tez yordam kemalari sifatida ishlatilishi mumkin edi.[2][13] 1942 yil may oyi davomida Akadiya oddiy transport xizmatidan olib qo'yilgan va jihozlangan Boston dengiz porti 1100 qo'shinni chet elga yo'naltirilgan qo'shin kuchi va qaytish safarida 530 bemorga ega bo'lgan bunday birlashtirilgan funktsiya uchun; 1942 yil dekabrda birinchi safarni amalga oshirdi.[9]

Xodim Martin Lipschultz, kemaning 204-tibbiyot shifoxonasi kema kompaniyasining a'zosi quyidagilarni aytib berdi:

" Akadiya Ikkinchi Jahon urushida Qo'shma Shtatlardan to'liq shifoxona komplekti bilan suzib kelgan birinchi qo'shma transport-shifoxona kemasi edi. 204-tibbiyot shifoxonasining kema kompaniyasi tarkibida 18 ta ofitser, 37 ta hamshira va 94 ta harbiy xizmatchi (1943 yil aprelda faollashtirilgan). Birinchi sayohat paytida Germaniyaning U-Boat tahlikasi juda uzoqqa cho'zilgan edi Akadiya uning qimmatbaho yuklari bilan har qanday dushman torpedasi uchun yaxshi nishon bo'lar edi ...
"Birinchi safar Frantsiya Marokashining Kasablanka shahrida yakunlandi ... Keyingi 4 oy ichida Akadiya Shimoliy Afrika va Nyu-York o'rtasida o'tayotgan bo'lar edi, tashqi safarga qo'shinlar va qaytish safarida yarador bemorlarni olib borar edi ... "[14]

Kasalxona kemasi

Urushning dastlabki kunlarida armiya kasalxonalardan kemalar so'ragan, ammo ikkalasi ham Byudjet byurosi va Dengiz komissiyasi bu talabni rad etdi va bunday kemalar dengiz kuchlari uchun javobgar ekanligini ta'kidladi. Armiya Dengiz komissiyasi ma'murining, shuningdek, Harbiy Yuk tashish ma'muriyatining boshlig'i bo'lib ishlaganida, armiya va dengiz flotidan har qanday mablag 'ajratilgunga qadar bunday kemalarga qo'yiladigan strategik talablar to'g'risida kelishib olishni talab qilgan.[15] Hodisalar o'zgarishga majbur bo'lgunga qadar armiya ikki kishilik transport vositalarini tez tibbiy yordam kemasini hal qilishga qaror qildi Gaaga konvensiyasi himoyalangan shifoxona kemalari. Bunday voqealardan biri Shimoliy Afrika va Evropa teatrlari buyrug'i bilan hujumga duchor bo'lgan himoyasiz kemalarda bemorlarni nochor, ambulatoriya sharoitida yuklashni rad etish edi. Shuningdek, nemislar, italiyaliklar va yaponlar kasalxonalar kemasi maqomini hurmat qilishlariga oid dalillar mavjud edi.[16]

1943 yil 30 martda armiya general-jarrohi tavsiya etilgan Akadiya Shimoliy Afrikadagi vaziyatning dolzarbligi sababli konvensiya bo'yicha darhol kasalxonalar kemasi sifatida ro'yxatdan o'ting.[17] 6 may kuni Davlat departamentiga ushbu belgi to'g'risida xabar berildi va Akadiya, avvalgi tezyordam kemasining roli tufayli keng konvertatsiyaga muhtoj emas va asosan yangi bo'yoq va belgilarni talab qiladi.[18] Ning tezkor konvertatsiyasi Akadiya Xususiy Martin Lipschultz tomonidan tasvirlangan:

"Keyin Nyu-York bandargohidagi qisqa muddatli tanaffusdan keyin kema o'zining jangovar bo'yoq bo'yog'ini oq va yashil rangga almashtirdi. Zenitlar va boshqa qurollar, dengiz kuchlari ekipaji va askar kemalari hammasi o'chib ketishdi. Gaaga konvensiyasi shartnomalari bo'yicha belgilangan tartibda ro'yxatdan o'tgan yangi Qo'shma Shtatlar armiyasining kasalxonasi kemasi Akadiya yana bir marta suzishga tayyor edi ".[14]

1943 yil iyun oyida Birlashgan shtab boshliqlari shifoxona kemalari nochor bemorlarni tashishning "oddiy vositasi" bo'lishiga kelishgan edi.[19] Avvalroq, aprel oyida Armiya rasmiylari armiya kasalxonalari kemalari va dengiz kuchlari shifoxonasi kemalari o'rtasidagi asosiy farq to'g'risida qaror qabul qildilar, unda armiya kemalarining tibbiyot muassasalari faqat orqa kasalxonalar yoki chet el kasalxonalari o'rtasida olib borilayotgan bemorlarni shoshilinch davolash uchun jihozlangan. Dengiz kuchlari kemalari singari jangovar talofatlarning asosiy diagnostikasi va davolash emas, balki Qo'shma Shtatlar.[17] The Charleston dengiz porti 1943 yilda Atlantika kasalxonalari kemalari uchun "uy porti" sifatida tanlangan va tibbiyot xodimlari, materiallar va Konventsiya tomonidan barcha kema xodimlari uchun talab qilinadigan identifikatsiyani topshirgandan so'ng, Akadiya 1943 yil 5-iyunda Charlestondan Shimoliy Afrikaga birinchi Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining kasalxonasi kemasi sifatida suzib ketdi Akadiya.[20][21][eslatma 1]

Akadiya, 788 bemorni sig'dira oladigan va uchta jarrohlik guruhida suvda tez yordam mashinalari bo'lmagan, Shimoliy Afrikadan AQSh yaradorlarini evakuatsiya qiladigan kasalxonaning ikkita kemasi kattaroq edi, ammo ular juda katta edi Bizerte.[22][23][2-eslatma] 1943 yil iyun oyida birinchi evakuatsiya paytida shifoxona kemasi 788 bemorni ko'tarib chiqdi Oran AQShga.[24] Kemalarning umumiy etishmasligi faqat uchta armiya kasalxonasi kemalarini, USAHS Seminole va USAHS Shamrok bilan birga Akadiya, 1943 yil oxirigacha teatrda mavjud edi, shuning uchun askar kemasi bilan 16 284 dan farqli o'laroq, faqat 3593 kasal AQShga kasalxona kemasida evakuatsiya qilindi.[25]

Davomida Italiya aksiyasi kema Italiyaga etib kelgan bo'lsa ham, Akadiya va Seminole asosan Shimoliy Afrika orqa kasalxonalaridan bemorlarni Qo'shma Shtatlarga olib borish uchun ishlatilgan Shamrok odatda Italiyadan Shimoliy Afrikaga bemorlarni tashish bilan shug'ullanadigan yagona armiya kasalxonasi kemasi edi.[21][26] Normandiyadagi qo'nish bilan bemorlar Buyuk Britaniyaga evakuatsiya qilindi va Akadiya O'rta er dengizi teatriga yo'naltirildi.[27] Kasalxona kemasi 1945 yilda Tinch okeanida qisqa ko'rinishga ega edi.[28]

Urushdan keyingi xizmat

1946 yil 7-fevralda u kasalxona kemasi sifatida ishdan bo'shatildi va Qo'shma Shtatlarga qaytib kelgan xizmat xodimlari va qo'shinlarining qaramog'idagi odamlarni tashish uchun qabul qilindi.[11] Ushbu transport xizmati 1947 yil 15 fevralgacha davom etdi Akadiya 1947 yil 23-iyulda urush davri xizmatidan bo'shatilgunga qadar va to'liq chiziq nazorati ostida bo'lguncha Sharqiy paroxodlik liniyalari tomonidan ishlash uchun WSA bosh kelishuviga binoan joylashtirildi.[2]

O'sha paytda AQSh kemalari egalari va Dengiz ma'muriyati o'rtasida tuzilgan kelishuvlarga binoan, AQSh hukumati kemani urushdan oldingi holatiga qaytarishi yoki egasiga zarur ta'mirlash uchun pul to'lashi kerak edi. Hukumat ikkinchi variantni tanladi, ammo Sharqiy paroxodlik 1947 yil 23-iyuldan keyin hech qanday ishlamadi, chunki bu chiziq to'liq nazoratni qo'lga kiritdi va sud bunday ishlarning yozuvlarini topmadi. 1948 yil 20-mayda 1916 yildagi Yuk tashish to'g'risidagi qonunga binoan kemani qayta tiklash uchun "Faqatgina savdo kemalari sifatida ishlaydigan" kemalarni tijorat yo'lovchilari va yuk tashish xizmati uchun qayta tiklash uchun zarur bo'lgan kemani tiklash uchun "Sharqiy paroxodlik" da'vo arizasi bilan sudga murojaat qildi. Kompaniya 1947 yil 15 fevralda kema tijorat kemasiga aylanganini da'vo qilib, 23 iyulda kompaniyaga etkazib berilguniga qadar agent sifatida nazorat ostiga olingan. Sud kema tijorat xizmatida emasligini, ammo "qayiqsiz rekvizitsiya" ostida bo'lgan jamoat kemasi ekanligini aniqladi. apellyatsiya sudi tomonidan quyi sudning xulosasini qo'llab-quvvatlagan holda, ushbu da'vo tatbiq etilmagan va rad etilgan.[11]

Sud jarayoni va apellyatsiya jarayonida kema ishlamay qoldi va oxir-oqibat 1955 yil may oyida Belgiya manfaatlariga sotildi.[2]

Izohlar

  1. ^ Smitning 404-betida "Nyu-York" bor, ammo Protzmanning batafsil ma'lumotida Shimoliy Afrikaga suzib ketishga tayyorgarlik ko'rilganligi, Charlton shahridagi Atlantika shifoxonasi kemalari ekspluatatsiyasi markazi sifatida tanlangan. Chalkashlik Charleston POE ning sub-porti bo'lganligi sababli yuzaga kelgan bo'lishi mumkin Nyu-York dengizga chiqish porti urush boshida to'liq POE maqomiga ko'tarilgunga qadar.
  2. ^ Shimoliy Afrika davri munosabati bilan Wiltse 206-betdagi 806 ta quvvatga ega, 398-betdagi Sitsiliya evakuatsiyasi bilan bog'liq 788 berilgan. Afrikadan birinchi evakuatsiya 788 deb belgilanganligi sababli (Bykofskiy, 178-bet), ehtimol bu imkoniyat .

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g Tinch okeanidagi dengiz sharhi (1932 yil iyul).
  2. ^ a b v d e f g MARAD kemasining holat kartasi: Akadiya.
  3. ^ Colton: Newport News Shipbuilding.
  4. ^ "Ikkinchi Jahon urushi paytida AQSh armiyasi nazorati ostida tashilgan qo'shinlar va yuklar". Urushdagi amerika savdogar piyodasi, www.usmm.org. Olingan 23 fevral 2012.
  5. ^ a b "TimeTable Images-Sharqiy paroxodlik liniyalari". Byorn Larsson, dengiz jadvallari tasvirlari. Olingan 22 fevral 2012.
  6. ^ Tinch okeani dengiz sharhi (1932 yil iyun), p. 219.
  7. ^ "SIU va dengiz tarixi". Dengizchilar xalqaro ittifoqi. Olingan 22 fevral 2012.
  8. ^ Larsson: Alcoa Steamship Co..
  9. ^ a b Smit 1956 yil, p. 398.
  10. ^ 9054-sonli ijro buyrug'i.
  11. ^ a b v Sharqiy S. S. Lines, Inc AQShga qarshi, 187 AQSh D.2d 956 (Qo'shma Shtatlar Apellyatsiya sudi birinchi davri 1951 yil 23 mart).
  12. ^ Miyake 2002 yil, p. 172 fn 64.
  13. ^ Smit 1956 yil, 397-398 betlar.
  14. ^ a b "Faxriylarning ko'rsatmalari - Martin Lipschultz 204-tibbiyot shifoxonasining kema kompaniyasi". WW2 AQSh tibbiy tadqiqotlar markazi. Olingan 22 fevral 2012.
  15. ^ Smit 1956 yil, 396-397 betlar.
  16. ^ Smit 1956 yil, p. 402.
  17. ^ a b Smit 1956 yil, p. 403.
  18. ^ Smit 1956 yil, p. 404.
  19. ^ Wardlow 1956 yil, p. 218.
  20. ^ Wardlow 1956 yil, p. 222.
  21. ^ a b Protzman: Xronologiya.
  22. ^ Wiltse 1965 yil, p. 206, 397.
  23. ^ "USAHS AQSh armiyasining kasalxonasi kemalari". GlobalSecurity.org. Olingan 24 fevral 2012.
  24. ^ Bykofskiy va Larson 1990 yil, p. 178.
  25. ^ Bykofskiy va Larson 1990 yil, p. 179.
  26. ^ Wiltse 1965 yil, p. 341.
  27. ^ Bykofskiy va Larson 1990 yil, p. 365.
  28. ^ Masterson 1949 yil, p. 411.

Bibliografiya

  • Bykofskiy, Jozef; Larson, Garold (1990). Texnik xizmatlar - transport korpusi: xorijdagi operatsiyalar. Ikkinchi Jahon Urushida Qo'shma Shtatlar armiyasi. Vashington, DC: Harbiy tarix markazi, Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi. LCCN  56060000.
  • Colton, T. (2014 yil 2-may). "Newport News Shipbuilding, Newport News VA". Kema qurish tarixi. T. Kolton. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 26 oktyabrda. Olingan 21 mart 2015.
  • Larsson, Byyorn (2009 yil 15-noyabr). "Alcoa Steamship Co". Dengizchilik jadvallari tasvirlari. Byyorn Larsson. Olingan 21 mart 2015.
  • Dengiz ma'muriyati. "Akadiya". Kema tarixi ma'lumotlar bazasi kemalari holat kartasi. AQSh transport departamenti, dengiz ma'muriyati. Olingan 22 mart 2015.
  • Masterson, doktor Jeyms R. (1949). U. S. Tinch okeanining janubi-g'arbiy qismida transport. 1941-1947. Vashington, D. S: transport bo'limi, tarixiy bo'lim, maxsus shtab, U. S. armiyasi.
  • Miyake, Lika C. (2002). "Tashlab ketilgan va unutilgan: Ikkinchi Jahon urushi paytida Yaponiyalik peruliklarning AQSh internati". Osiyo Amerika yuridik jurnali. 9 (2002 yil yanvar). Olingan 21 mart 2015.
  • Tinch okeanidagi Amerika paroxodlik assotsiatsiyasi; Tinch okean sohilining kema egalari assotsiatsiyasi (1932). "Yangi qirg'oq layneri". Tinch okeani dengiz sharhi. San-Fransisko: J.S. Hines. 29 (Iyun 1932): 218-219. Olingan 21 mart 2015.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  • Tinch okeanidagi Amerika paroxodlik assotsiatsiyasi; Tinch okean sohilining kema egalari assotsiatsiyasi (1932). "Newport News Shipbuilding & Drydock Company". Tinch okeani dengiz sharhi. San-Fransisko: J.S. Hines. 29 (Iyul 1932): 281. Olingan 21 mart 2015.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  • Protzman, Tomas B. "USAHS yilnomasi Akadiya". WW2 AQSh tibbiy tadqiqotlar markazi (xususiy korxona). Olingan 21 mart, 2015.
  • Ruzvelt, Franklin D. (1942 yil 7-fevral). "9054-sonli buyrug'i". Olingan 22 mart 2015.
  • Smit, Klarens MakKitrik (1956). Texnik xizmatlar - tibbiy bo'lim: kasalxonaga yotqizish va evakuatsiya, ichki makon zonasi. Ikkinchi Jahon Urushida Qo'shma Shtatlar armiyasi. Vashington, DC: Harbiy tarix markazi, Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi. LCCN  55060005.
  • Wardlow, Chester (1956). Texnik xizmatlar - transport korpusi: harakatlar, o'qitish va ta'minot. Ikkinchi Jahon Urushida Qo'shma Shtatlar armiyasi. Vashington, DC: Harbiy tarix markazi, Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi. LCCN  55060003.
  • Uilts, Charlz M. (1965). Texnik xizmatlar - tibbiy bo'lim: O'rta er dengizi va kichik teatrlarda tibbiy xizmat. Ikkinchi Jahon Urushida Qo'shma Shtatlar armiyasi. Vashington, DC: Harbiy tarix markazi, Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi. LCCN  64060004.

Tashqi havolalar