USAT Kuba - USAT Cuba

80-G-271225 - USAT Kuba 1944 yil may.jpg
USAT Kuba
Tarix
Qo'shma Shtatlar
Ism:Kuba
Ism egasi:Kuba
Egasi:Peninsular & Occidental Steamship kompaniyasi
Yo'nalish:Tijorat: Tampa, Key-Vest, Gavana
Quruvchi:Uilyam Kramp va o'g'illar kemasozlik kompaniyasi
Ishga tushirildi:1920?[eslatma 1]
Bajarildi:1921
Bosh sahifa:Nyu-Xeyven, Konnektikut (Tijorat)
Identifikatsiya:
  • Rasmiy raqam: 221220
  • Signal harflari:
  • MCRW 1921 yil
  • KDBT 1941 yil
Izohlar:1962 yilda bekor qilingan
Umumiy xususiyatlar
Tonaj:2,479 GRT
Uzunlik:
Nur:14,4 m masofada 47 fut 2
Qoralama:17 fut (5,2 m)
Chuqurlik:18 fut (5,5 m)
Tezlik:
  • 18 kn (21 milya; 33 km / soat) Asl, tijorat
  • 15 kn (17 milya; 28 km / soat) armiya
Qator:3,500 nmi (4000 mil; 6500 km)
Imkoniyatlar:
  • 520 yo'lovchi (tijorat)
  • 596 yo'lovchi (armiya transporti)
Ekipaj:54
Qurollanish:

USAT Kuba yo'lovchi kemasi edi Kuba Peninsular & Occidental Steamship Company kompaniyasi[2-eslatma] tomonidan qurilgan Uilyam Kramp va o'g'illar kemasozlik kompaniyasi, 1920 yilda Filadelfiya va 1921 yilda Tampa, Key Vest va Gavana o'rtasida yo'lovchilar va yuk tashish xizmati uchun foydalanishga topshirilgan.[1][2]

Kema Amerika Qo'shma Shtatlariga etkazib berilgunga qadar yigirma yil davomida muntazam xizmat ko'rsatgan Harbiy etkazib berish boshqarmasi 1942 yil 19-fevralda (WSA). U WSA standart shartnomasi bo'yicha armiya tomonidan USAT sifatida ishlash uchun armiya safiga joylashtirilgunga qadar ishlatilgan. Kuba WSA-ga qaytguniga qadar va Peninsular & Occidental tomonidan qisqa vaqt ichida WSA uchun 1946 yil 31-iyuldan 1946-yil 20-dekabrgacha kompaniyaga qaytib kelguniga qadar. Kema 1947 yil iyun oyida nomini o'zgartirish uchun Italiya kompaniyasiga sotilgan Tezlik undan keyin Sassari 1962 yilda bekor qilinmaguncha.

Tijorat xizmati

Kuba, 1941 yilgacha KDBT bo'lgan MCRW signalli rasmiy raqami 221220 2479 ediGRT, Uzunligi 341 ft 2 (104.0 m), 325 fut (99.1 m) ro'yxatga olish kitobi uzunligi (14,4 m) kengligi 47 fut 2 bo'lgan kema.[3][4][5] Ikkala dvigatelda o'zaro harakatlanadigan moy yoqilg'isi yoqilgan bo'lib, ularning umumiy kuchi 3600 ot kuchiga teng ikkita vintni boshqargan. Ro'yxatdan o'tish guruhi 54, uy porti esa edi Nyu-Xeyven, Konnektikut.[3][4]

Peninsular & Occidental ma'lumotlari kemaning tezligini 18 kn (21 milya; 33 km / soat) deb ko'rsatdi, yigirma yil o'tib esa tezligi 18 kn (21 milya; 33 km / soat) ga tushganligini ko'rsatdi. Kuba 132 yo'lovchi kabinasida qo'shimcha 16 kishilik yotoq xonasi va divan yotargohi bo'lgan. Yo'lovchilarning sig'imi 520 edi.[6]

Dengiz suvi termografi U. S. Weather Bureau tomonidan va Vashingtonda sinovdan o'tkazilgandan so'ng va Key Westdagi Weather Weather Bureau-ga kema bosh muhandisi tomonidan o'rnatildi. Ma'lumotlarni yig'ishning birinchi haftasi 1931 yil 12-19 iyul kunlari Vashingtonda Byuroga topshirilgan yozuvlar bilan kemaning har haftada ikki marotaba Tampa-Key-Vest-Gavanada muntazam yig'ilishini boshladi. Kuba o'sha kunlarda tranzit o'tayotgan boshqa kemaga qaraganda bir oz chuqurroq qoralama o'lchovlarni ta'minladi.[7]

Ikkinchi jahon urushi xizmati

Davomida Ikkinchi jahon urushi kema etkazib berildi Harbiy etkazib berish boshqarmasi 1942 yil 19-fevralda Nyu-Orleanda (WSA). Kuba WSA shartnomasi bo'yicha Peninsular & Occidental tomonidan 1943 yil 25 aprelda Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasiga topshirilgunga qadar boshqarilgan.[8] Kema konversiyadan o'tkazilib, yo'lovchilarni sig'imini 596 ga etkazdi va qo'shin sifatida foydalanish uchun ventilyatsiyani qo'shdi.[5]

Ushbu transport urushning aksariyat qismini Yangi Orleandan tashqarida Britaniya Gvinayasi, Kuba, Panama, Puerto-Riko, Trinidad va G'arbiy Hindistonga qo'shinlarni tashish uchun sarfladi. 1942 yil sentyabr oyida kema Panamada va sentyabr oyida Nyu-Yorkda kengroq ta'mirdan o'tkazildi. U erda ta'mirdan keyin Kuba odatdagi ish joyiga qaytishdan oldin Norfolk orqali Bermudga bitta sayohat qildi.[5]

Kuba Puerto-Riko, San-Xuanga jo'natilgan ayollar harbiy xizmatchilari bilan karvonda AQSh va Kanadaning kichik kemalari kuzatuvida uchrashishdi. Florida bo'g'ozi eskort uchun Guantanamo, tanker bilan birga SSVirjiniya Sinkler, Ozodlik kemasi SSJeyms Sprunt taxminan 10 ming tonna o'q-dorilarni olib yurgan, USATH. A. Skandrit qo'shinlarni Panama kanaliga etkazish va SSFurnifold M. Simmons mo'ljallangan portlovchi moddalar bilan to'ldirilgan Karachi. Kubaning sharqiy qismida konvoyga hujum qilingan Virjiniya Sinkler cho'kib ketgan va Jeyms Sprunt portlash. Boshqa kemalar portlash natijasida chiqindilar tufayli zarar ko'rgan.[9]

Urush oxirida bir muncha vaqt Panama Kanaliga operatsiyalarni bajarish uchun topshirildi va 1946 yil 1 yanvardan Yangi Orleandan tashqarida operatsiyalarni davom ettirish vazifasini qoldirdi.[5]

Kuba fuqarolarini tashish bilan ham shug'ullangan Eksa millatlari uchun Lotin Amerikasi davlatlarida yashovchi internatsiya.[10] 1944 yilda bunday sayohatlardan birida 540 nafar nemis va yapon internatlarining transporti ko'rildi.[11]

Urushdan keyingi savdo va sotish

Urushdan keyin Kuba 1946 yil 31 iyundan 1946 yil 20 dekabrigacha WSA shartnomasi bo'yicha Peninsular & Occidental Steamship Company tomonidan qisqa vaqt davomida boshqarilgan va kema kompaniyaga qaytarilgan. 1947 yil iyun oyida Kuba Italiya kompaniyasiga sotilgan va uning nomi o'zgartirilgan Tezlik keyin sotilgan 1960 nomi o'zgartirildi Sassari 1962 yilda bekor qilinmaguncha.[8][12]

Izohlar

  1. ^ Adabiyotlar odatda 1921 yil, ammo sanoat jurnali Xalqaro dengiz muhandisligi 1920 yil noyabr oyidagi nashrida "hozirda tugatilgan" va "1 dekabrga qadar xizmatga tayyor" deb nomlangan kema, shuning uchun 1920 yilda ishga tushirilishi mumkin.
  2. ^ Bir nechta ma'lumotnomada nom "o'simlik liniyasi" deb berilgan. Peninsular & Occidental Steamship Company birlashishda tashkil topgan O'simliklar liniyasi bilan Florida Sharqiy sohil liniyasi.

Adabiyotlar

  1. ^ "Kubalik xizmatni oshirish". Dengiz muhandisligi. Vol. 25 yo'q. 11. 1920 yil noyabr. P. 948. Olingan 3 dekabr 2018.
  2. ^ Larsson, Byorn. "P&O Steamship Co". Dengizchilik jadvallari tasvirlari. Olingan 3 dekabr 2018.
  3. ^ a b 1921 yil 30 iyunda tugagan yil AQShning savdo kemalarining qirq uchinchi yillik ro'yxati. Vashington, DC: Savdo vazirligi, Navigatsiya byurosi. 1921. p. 87. Olingan 3 dekabr 2018.
  4. ^ a b Lloydning Yuk tashish reestri 1941–42 (PDF). London: Lloydning Yuk tashish registri. 1942 yil. Olingan 3 dekabr 2018.
  5. ^ a b v d Charlz, Roland V. (1947). Ikkinchi Jahon urushi qo'shinlari (PDF). Vashington, DC: Armiya transport assotsiatsiyasi. p. 17. LCCN  47004779. Olingan 3 dekabr 2018.
  6. ^ Larsson, Byyorn. "Yarim orol va Occidental flot (risola)" (PDF). Dengizchilik jadvallari tasvirlari. Olingan 3 dekabr 2018.
  7. ^ "DENIZ SUVLARI TERMOGRAFI PORTI TAMPA-KEY WEST-HABANA". Amerika Meteorologiya Jamiyati Axborotnomasi. Vol. 12 yo'q. 11. Noyabr 1931. p. 188. doi:10.1175 / 1520-0477-12.11.188a.
  8. ^ a b Dengiz ma'muriyati. "Kuba". Kema tarixi ma'lumotlar bazasi kemalari holat kartasi. AQSh transport departamenti, dengiz ma'muriyati. Olingan 3 dekabr 2018.
  9. ^ Heenan, Jozef A. (kapitan RCN) (1962 yil yanvar). "Kichik kemalar (II qism)" (PDF). Qarg'alar. Ottava: Kanada qirollik floti. 14 (3): 12–13. Olingan 3 dekabr 2018.
  10. ^ Rassel Estlak, Buzilgan hayot, buzilgan orzular: Amerikaning internat lagerlaridagi oilalarning buzilgan hayoti, 44-45 betlar
  11. ^ Davlat departamentining maxsus agenti R. L. Bannerman, 540 nafar nemis va yapon internirlangan Nyu-Orleanga kelish
  12. ^ Colton, Tim (3 sentyabr 2014). "Cramp Shipbuilding, Filadelfiya, PA". Kema qurish tarixi. Olingan 3 dekabr 2018.

Tashqi havolalar