Avtotransport vositalarini yo'q qilish sxemasi - Vehicle scrappage scheme

Buyuk Britaniya transport vositalarini yo'q qilish sxemasi (shuningdek transport vositalarini diskontlash sxemasi va avtoulovlarni yo'q qilish sxemasi) a parchalanish sxemasi da kiritilgan 2009 yil Buyuk Britaniya byudjeti britaniyalik avtoulovchilarga yangi, ekologik jihatdan qulayroq avtoulov yoki mikroavtobus sotib olishga va o'n ikki oydan ko'proq vaqt davomida egalik qiladigan eski, iflosroq mashinani olib tashlashga undash. Sxema 2009 yil sentyabrda va yana 2010 yil fevralda uzaytirildi va u 2010 yil mart oyining oxirida tugadi. 2010 yil fevral oyida alohida Plug-in Car Grant 5000 funt sterlingni elektr transport vositalarining narxiga etkazish to'g'risida e'lon qilindi va u 2011 yil yanvarida boshlandi.[1]

Umumiy nuqtai

Birlashgan Qirollik hukumatining 300 000 000 funt sterlingga tushgan dastlabki sxemasi 2009 yilda sotib olingan 300 000 ta mashinani almashtirishni qo'llab-quvvatlash uchun joriy qilingan edi.[2]

Buyuk Britaniya hukumati 2009 yil 23 apreldan keyin ishtirok etgan ishlab chiqaruvchilardan buyurtma qilingan va birinchi bo'lib 2009 yil 16 mayda ro'yxatdan o'tgan yangi avtomobil sotib olish uchun 1000 funt to'lashga rozi bo'ldi.[iqtibos kerak ] o'n ikki oydan ko'proq vaqt davomida egalik qilgan, o'n yildan oshiq bo'lgan mashinani hurda qilgan Buyuk Britaniya aholisiga, ishlab chiqaruvchilar ro'yxat narxidan 1000 funt sterling ham berishga rozi bo'lishdi.[3]

Ekologik guruhlar ushbu sxema nafaqat tejamkor avtomobillar bilan cheklanib qolishganidan "g'azablandilar", klassik avtomobil ixlosmandlari esa mamlakatdagi ba'zi noyob modellarning omon qolgan sonlarining yo'q bo'lib ketishi mumkinligidan xavotir bildirishdi, ularning aksariyati yillar davomida yo'ldan adashgan bo'lar edi. va shu bilan baribir ifloslantirmaydi. The RAC Foundation ko'pgina vayron qilingan avtoulovlar hali ham yaxshi holatda bo'lishini va ushbu sxema bo'yicha sotib olingan avtomobillarning taxminiy 90% import qilinishini aytdi. Ko'pgina avtomobillar ro'yxat narxidan allaqachon chegirmaga ega, shuning uchun xaridorlarga tejash aslida 2000 funtdan kamdir.[3]

The Fiskal tadqiqotlar instituti sxemani tanqid qilib: -[4]

  • Yangi avtoulovlardan bir milya chiqindilar miqdorini kamaytirish yangi transport vositalarini ko'proq haydash hisobiga qoplanadi.
  • Yangi transport vositalarini ishlab chiqarish bilan bog'liq ekologik xarajatlarning katta bo'lishi.
  • Moliyaviy rag'batlantirish sifatida bu faqat bitta sohaga foyda keltiradi.
  • Ko'pgina yangi avtomobillar Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilmaydi, garchi ba'zi chet elda ishlab chiqarilgan transport vositalarida ingliz komponentlari bo'ladi.
  • Subsidiyaning kattaroq qismi baribir yuz beradigan almashtirishlarga o'tish uchun.
  • Bu shuni anglatadiki, iqtisod ko'tarilgandan keyin kamroq sotuvlar bo'ladi.

Sxema bo'yicha sotilgan yangi avtoulovlar soni ortdi va 2010 yil fevral oyidagi ko'rsatkichlar o'tgan yilga nisbatan 26 foizga oshdi. Sxema tugagandan so'ng va QQSning 15% pasaytirilgan stavkasi tugagandan so'ng, sotuvlar kamayadi degan xavotirlar mavjud edi.[5]

Sxema bo'yicha sotilgan yangi avtomobillarning o'rtacha chiqindilari o'tgan yilga nisbatan 5,4% ga kamaydi.[6]

2010 yil mart oyida, Qaysi mashina jurnali ushbu sxema ortida narxlarni ishlab chiqaradigan "tutun pardasi" bo'lganligini va "narxlarning bir qismi ko'tarilishi sizning nafasingizni yo'qotadi" deb da'vo qilmoqda.[iqtibos kerak ]

2010 yil fevral oyida hukumat £ 230,000,000 funt sterlingni e'lon qildi "Plaginli mashina "Plaginli elektromobillarni sotib olishga 5000 funt sterling miqdorida grant berish uchun" granti - 2011 yil yanvar oyida boshlangan ushbu sxema va "Plugged-In Places" alohida sxemasi keyingi uch yil davomida Buyuk Britaniyaning tanlangan shaharlarida 11000 ta quvvat olish punktlarini taqdim etdi. .[7] Shuningdek, eski radiolar uchun rejalashtirilgan muddatidan oldin parchalanish sxemasi haqida gap bordi analog televizorni o'chirish.[8]

Tarix

Avtoulovlarni yo'q qilish sxemasi joriy etildi Germaniya 1999 yil 13 fevralda va keyin Frantsiya va Italiya. Buyuk Britaniyada avtoulovlar savdosi rekord darajada pasayib ketganligi va shu bilan bog'liq ishchilar[9] bilan birga lobbichilik tomonidan Dvigatel ishlab chiqaruvchilari va savdogarlar jamiyati tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan Buyuk Britaniyaning avtomobil ishlab chiqaruvchilari nomidan [10] yilda Buyuk Britaniya sxemasi joriy etildi 2009 yil Buyuk Britaniya byudjeti 2009 yil 22 aprelda o'sha paytda Bosh vazirning kansleri, Alistair Darling. Ushbu sxema qo'llab-quvvatlandi Piter Mandelson, keyin-Biznes, innovatsiya va mahorat bo'yicha davlat kotibi va Jeof Xun, keyin-Transport bo'yicha davlat kotibi.[11]

2009 yil sentyabr oyida ushbu sxema bo'yicha yana 100,000,000 funt sterling taqdim etildi va u 2010 yil fevral oyining oxirigacha uzaytirildi.[12] Ushbu sxema oktyabr oyida pulni tugatishi kerak edi va uning tanasi har xil Muhandislik ish beruvchilar federatsiyasi, Birlashtir va Dvigatel ishlab chiqaruvchilari va savdogarlar jamiyati 2009 yilda Mandelson tomonidan e'lon qilingan muddatni uzaytirish uchun lobbichilik qilgan Mehnat partiyasi konferentsiya Brayton.[13]

2010 yil 5 fevralda sxema 2010 yil mart oyining oxirigacha yoki mablag 'tugamaguncha bir oyga uzaytirildi.[iqtibos kerak ] Xuddi shu oyda hukumat £ 230,000,000 funt sterlingni e'lon qildi "Plaginli mashina 2011 yil yanvar oyida boshlanadigan plaginli elektromobillarni sotib olishga 5000 funt sterling miqdorida grant berish uchun "grant" dasturi. "Plugged-In Places" alohida sxemasi kelgusi uch yil davomida Buyuk Britaniyaning tanlangan shaharlarida 11000 ta quvvat olish punktlarini taqdim etadi. .[7]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Plaginli avtoulovlar uchun grantlar: muvofiqlik va arizalar". GOV.UK. Olingan 20 avgust 2019.
  2. ^ Rid, Jon (2009 yil 23 aprel). "Aralash javob avtoulovlarni olib tashlash bonusini kutib oladi". Financial Times Onlayn. Olingan 16 iyul 2009.
  3. ^ a b Vebster, Ben (2009 yil 23 aprel). "Avtomobillarni olib tashlash sxemasini to'lash - bu narxning yarmiga teng cheat". The Times. London. Olingan 9 aprel 2010.
  4. ^ "2009 yilgi byudjetga ba'zi dastlabki reaktsiyalar" (PDF). Fiskal tadqiqotlar instituti. Olingan 10 mart 2010.
  5. ^ Kumar, Nikxil (2010 yil 5 mart). "Hurda dastgohlari tugagach, avtomobillar savdosi yana ko'tariladi". Mustaqil. London. Olingan 9 aprel 2010.
  6. ^ "Avtotransport vositalarini yo'q qilish sxemasi yangi avtomobillar chiqindilarini kamaytiradi". The Guardian. London. 9 mart 2010 yil. Olingan 10 mart 2010.
  7. ^ a b Hudson, Pol (2010 yil 28-fevral). "Plaginli elektr mashinalarni sotib olish uchun 5000 funt sterling". Telegraf. London. Olingan 10 mart 2010.
  8. ^ Mur, Metyu (2010 yil 2-fevral). "Raqamli to'plamlar savdosini kuchaytirish uchun radio" chiqindilarni o'chirish "sxemasi". Daily Telegraph. London. Olingan 10 mart 2010.
  9. ^ "Buyuk Britaniya avtoulovlarning qoldiqlari sxemasiga o'tmoqda". BBC yangiliklari. 2009 yil 12 aprel. Olingan 10 mart 2010.
  10. ^ "Buyuk Britaniyaning avtosanoati uchun avtoulovlarni yo'q qilish sxemasi ko'rib chiqildi". Mustaqil. London. 2009 yil 16 fevral. Olingan 9 aprel 2010.
  11. ^ Uinnet, Robert (2009 yil 21 aprel). "Eski avtoulov egalariga transport vositalarida savdo qilish uchun naqd pul taklif etiladi". Telegraf. London. Olingan 10 mart 2010.
  12. ^ "Savol-javob: Yangi avtoulovlarni yo'q qilish sxemasi". BBC yangiliklari. 2009 yil 28 sentyabr. Olingan 9 aprel 2010.
  13. ^ Vintur, Patrik (2009 yil 28 sentyabr). "Mandelson avtoulovlarni yo'q qilish sxemasi uzaytirilganligini e'lon qiladi". The Guardian. London. Olingan 9 aprel 2010.

Tashqi havolalar