Verona stantsiyasi (Erie temir yo'li) - Verona station (Erie Railroad)

Verona
Verona stantsiyasi - 1909.jpg
Verdona stantsiyasi 1909 yilda, Kolduelldan stantsiya foydalanish uchun Veronaga ko'chirilgandan to'rt yil o'tib ko'rilgan. Hali ham mavjud bo'lgan yuk ombori mavjud.
ManzilDepot ko'chasi, 62 (Personet ko'chasida), Verona, Nyu-Jersi
Koordinatalar40 ° 50′15 ″ N. 74 ° 15′09 ″ V / 40.83759 ° N 74.25263 ° Vt / 40.83759; -74.25263Koordinatalar: 40 ° 50′15 ″ N. 74 ° 15′09 ″ V / 40.83759 ° N 74.25263 ° Vt / 40.83759; -74.25263
MuallifKolduell temir yo'li (1891 - 1896)
Nyu-York va Grinvud Leyk temir yo'li (1896 – 1943)
Eri temir yo'li (1943–1960)
Erie-Lackawanna temir yo'li (1960–1976)
Qator (lar)Kolduell filiali
Platformalar1 yon platforma
Treklar2
Qurilish
Platforma darajalari1
Boshqa ma'lumotlar
Stantsiya kodi1753[1]
Tarix
Ochildi1891 yil 20-iyun (rasmiy ochilish)[3]
1891 yil 4-iyul (yo'lovchilarning ochilishi)[3]
Yopiq1966 yil 30 sentyabr[2]
Qayta qurilgan1905, 1962
Asosiy sanalar
1905 yil 9-yanvarBirinchi ombor yonib ketdi[4]
1962 yil 1 aprelIkkinchi ombor yondirildi[5]
Avvalgi xizmatlar
Oldingi stantsiyaEri temir yo'liKeyingi bekat
Kolduell
tomonga Esseks tushdi
Kolduell filialiOverbrook
tomonga Ajoyib notch

Verona stantsiyasi bo'yicha stantsiya edi Kolduell filiali ning Eri temir yo'li yilda Verona, Nyu-Jersi. Stantsiya dastlab 1891 yilda Depo ko'chasi va Personet ko'chalari kesishmasida Kolduell temir yo'li tomonidan qurilgan bo'lib, u tez orada Erie temir yo'l tizimiga birlashtirildi. Stantsiya ikki marta yonib ketdi: 1891-yilgi stansiya ombori 1905 yilda yonib ketdi va ikkinchi stansiya 1962 yil 1-aprelgacha, o't qo'yuvchilar uni yo'q qilgunga qadar saqlanib qoldi.

Biroq, 1891 yilda qurilgan yuk stantsiyasi, bitta xonali shiypon, ikkala yonish o'rtasida turdi va Koldvell filialida yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 1966 yil 3 oktyabrda tugagan bo'lsa-da (va 1979 yilda olib tashlangan yo'llar), Veronadagi yuk stantsiyasi butun chiziqdan qolgan yagona tuzilish. 2010 yilda Verona shahri bir xonali muzey sifatida yo'lning o'ng tomonida joylashgan eski yuk tashish binosini tiklashni taklif qildi. Shuningdek, o'sha yili shiypon tarixiy komissiyasi tomonidan Veronaning mahalliy diqqatga sazovor joylaridan biri sifatida qo'shilgan.

Tarix

Veronaga erta start (1891 - 1905)

Veronadagi birinchi stantsiya 1891 yilda Kolduell temir yo'lidagi dastlabki stantsiyalardan biri sifatida qurilgan bo'lib, u qisqa shoxli chiziqdan Nyu-York va Grinvud Leyk temir yo'li. 1891 yil 3-avgustda temir yo'l ochilganda, Verona Verbruk kasalxonasi bilan birga (o'sha paytda Veronada ham) va qo'shni tumanga xizmat ko'rsatdi. Kolduell.[6] Kolduell temir yo'lidagi xizmatni 1896 yilda Nyu-York va Grinvud ko'li o'z zimmasiga olgan edi. Eri temir yo'li bir yildan keyin.[7] Birinchi stansiya binosi o'n to'rt yildan so'ng yonib ketdi. Yaqin atrofdagi yuk stantsiyasi yong'in chiqishini oldini oldi va xizmatda qoldi. Qo'shni Koldvell Eri tomonidan qurilgan yangi stantsiya omborini olganida, otlar jamoasi 1891 yildagi eski stantsiya omborini qor orqali Veronaga olib borib, uni yangi stantsiya sifatida o'rnatdilar.[8] Ko'chirilgan stantsiya binosi bir qavatli yog'ochdan yasalgan tayanch ombori edi.[9]

Kolduell filialining oxiri (1966 - 1979)

O'zgarishlar 1905 yildan 1960 yilgacha Veronada kunlik qatnovchi xizmatlar bilan nozik bo'lib qoldi Esseks tushdi ga Jersi Siti "s Pavonia terminali. 1962 yil 1 aprelda Kolduelldan ko'chib o'tgan stantsiya ombori 1905 yilda o't o'chiruvchilar tomonidan yoqib yuborilgan.[5] Uchinchi stantsiya omborini qurishdan ko'ra, katta moliyaviy qiyinchiliklarni boshdan kechirayotgan Eri temir yo'li, yo'lovchilar uchun uch tomonlama metalldan boshpana yaratdi. Yana bir bor 1891 yildagi yuk tashish shoxobchasi yong'in chiqqandan keyin omon qoldi.[8] 1962 yilga kelib, stantsiya yangi terminalga boradigan ikkita yo'lovchi poezdini ko'rdi, Xoboken terminali yilda Xoboken, Nyu-Jersi.[10] Muammoni qo'shimcha qilish uchun stantsiya yangi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni yo'qotdi Erie-Lackawanna temir yo'li 1966 yil 30 sentyabrda Davlatlararo savdo komissiyasi tasdiqlangan xizmatlar pul yo'qotadigan filiallarda kesilishi mumkin.[2] Sedar Grove, Verona, Caldwell va Essex Fells yo'lovchilariga 75 yil xizmat qilganidan so'ng, Kolduell filiali Sidr Grove va Verona kompaniyalari uchun qimmat yuk xizmatiga aylantirildi.

2010 yil iyul oyida ko'rilgan Verdona shtatidagi Koldvell filialining yagona qoldiqlari.

1975 yil yozida katta bo'ron Koldvell filialining yo'llarini ishlatib yubordi,[11] va bo'lsa-da Nyu-Jersi transport departamenti treklarni qayta tiklash uchun grant uchun pul qo'yishga tayyor edi, manfaatdor korporatsiyalar etishmasligi sarmoyani tugatdi. Bu filial singib ketmasligi bilan tugadi Konsolidatsiyalangan temir yo'l korporatsiyasi (Conrail) 1975 yilda, Erie Lackawanna tizimining aksariyatidan farqli o'laroq.[12] 1976 yil 1 aprelda Erie Lackawanna tizimi Konrailga singib ketdi.[13] 1979 yil iyun oyida Kolduell filialining uxlab yotgan yo'llari Essex Fells-dan Great Notch-ga olib tashlandi.[14]

Yuk stantsiyasini tiklash (2010 yildan hozirgacha)

2010 yil 12 iyulda Verona shaharchasi kengashi sobiq yuk uyini shaharchaning birinchi tarixiy obidasi deb atadi. Verdona tarixiy jamiyati tomonidan Koldvell filialining saqlanib qolgan yagona inshooti bo'lgan yuk tashish uyini bitta xonali muzeyga aylantirish va ehtimol shiyponni Veronaning yanada qulay qismiga ko'chirish rejalari mavjud. (Esseks Fellsdagi Runneymede Leyn ustidan ko'prik 2000 yilda buzilgan).[12] Tarixiy jamiyatga ko'ra, stantsiya yaxshi tuzilishga ega.[15]

Shuningdek qarang

Bibliografiya

  • Jeyger, Filipp Edvard (2000). Amerika tasvirlari: Sidar Grove. Pleasant tog'i (Janubiy Karolina): Arcadia nashriyoti. 27-34 betlar. ISBN  978-0-7385-0452-0.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Shviterman, Jozef P. (2001). Temir yo'l shaharni tark etganda: Sharqiy Amerika Qo'shma Shtatlari, temir yo'l liniyasidan voz kechish davridagi Amerika jamoalari. Kirksvill, Missuri: Truman davlat universiteti matbuoti. ISBN  978-0-943549-97-2.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Yanosey, Robert J. (2006). Eri temir yo'l inshootlari (rangli). 1-jild: Nyu-Jersi. Scotch Plains, Nyu-Jersi: Morning Sun Books Inc. ISBN  1-58248-183-0.CS1 maint: ref = harv (havola)

Adabiyotlar

  1. ^ "Stantsiya nomlari va raqamlari ro'yxati". Jersi Siti, Nyu-Jersi: Eri temir yo'li. 1916 yil 1-may. Olingan 26 yanvar, 2011.
  2. ^ a b Yanosey 2006 yil, p. 60.
  3. ^ a b "Burgut patlari". Medison burguti. 1891 yil 26-iyun. P. 3. Olingan 13 mart, 2018 - orqali Gazetalar.com. ochiq kirish
  4. ^ "Verona stantsiyasi yondi". Markaziy Nyu-Jersidagi uy yangiliklari. Nyu-Brunsvik, Nyu-Jersi. 9 yanvar 1905. p. 7. Olingan 3 yanvar, 2019 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  5. ^ a b "Yong'in Erie stantsiyasini buzdi". The Verona-Cedar Grove Times. Verona, Nyu-Jersi. 1962 yil 1 aprel. 1. Olingan 10 aprel, 2019 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  6. ^ Jaeger 2000 yil, p. 27.
  7. ^ Nyu-Jersi shtati temir yo'l va kanal kompaniyalarining yillik hisobotlari. Nyu-Jersi. G'aznachilik, United New Jersey Railroad and Canal Company kompaniyasining nazoratchisi. 1897. p. 196.
  8. ^ a b "62-sonli ko'cha". Verona diqqatga sazovor joylarni saqlash bo'yicha komissiya. Shaharcha Verona, Nyu-Jersi. Olingan 22 aprel, 2011.
  9. ^ Hisobot, 2-qism. Nyu-Jersi shtati soliq va baholash kengashi. 1918. p. 337.
  10. ^ Jaeger 2000 yil, p. 33.
  11. ^ Jaeger 2000 yil, p. 34.
  12. ^ a b Shviterman 2001 yil, p. 186.
  13. ^ "Conrail qimmat sayohatni boshladi". Miluoki jurnali. 1976 yil 1 aprel. 43. Olingan 21 aprel, 2011.
  14. ^ "Qadimgi Koldvild filiali". The Nyu-York Tayms. Time Warner. 10 iyun 1979 yil, NJ25 bet. Olingan 22 aprel, 2011.
  15. ^ Corbett, Nic (2010 yil 14-iyul). "Verona unutilgan temir yo'l tarixini sharaflaydi". Yulduzli kitob. Olingan 22 aprel, 2011.

Tashqi havolalar