Viktoriya parki tunnel - Victoria Park Tunnel

Viktoriya parki tunnel
Victoria Park Tunnel ichki tortishish 01.jpg
2012 yilda qurilayotgan tunnel
Umumiy nuqtai
Rasmiy nomiViktoriya parki tunnel
Boshqa ism (lar)Vik tunnel
ManzilViktoriya_Parki, Freemans ko'rfazi, Oklend, Yangi Zelandiya
Koordinatalar36 ° 50′49 ″ S 174 ° 45′11 ″ E / 36.847045 ° S 174.753095 ° E / -36.847045; 174.753095Koordinatalar: 36 ° 50′49 ″ S 174 ° 45′11 ″ E / 36.847045 ° S 174.753095 ° E / -36.847045; 174.753095
HolatBarcha trafik uchun ochiq
MarshrutOklend Shimoliy avtomagistrali
Ishlash
Ish boshlandi2010 yil yanvar
Ochildi2011 yil 7-noyabr (2011-yil-07-noyabr)
EgasiAT (Oklend transporti)
Texnik
Uzunlik440 metr (1,440 fut)
Yo'q ning yo'llar3
Ishlash tezligi80 km / soat (50 milya)
Kengligi13,2 mln

The Viktoriya parki tunnel 2012 yilda qurib bitkazilgan magistral yo'l tunnelidir Yangi Zelandiya davlat avtomagistrali 1 yilda Oklend, Yangi Zelandiya Victoria Park Viaduct, bu barcha janubiy yo'nalishdagi transportga aylantirildi. Bu asosan ostida yotadi Viktoriya parki.

Rejalashtirish tarixi

Yangi tunnel 1-shtat magistral yo'lidagi Viktoriya parki qismida, Viktoriya Park Viaduktidagi tiqilishni kamaytirdi, bu erda ertalab va tushdan keyin ham kechikishlar tez-tez uchraydi. shoshilinch soat. Qo'shimcha imkoniyatlarni taqdim etish orqali, bu Oklend Makoni ko'prigi to'liq quvvat bilan ishlatilishi mumkin.[1] Dastlab "Shaharga makon ko'prigi" loyihasi deb nomlangan, rasmiy nomi endi "Vik Park Tunnel" ga aylandi.

Dastlab, taxminan 440 million NZ (2009 yildagi taxmin) ga teng bo'lgan tunnel, keyinchalik 340 million dollarga tushdi,[2][3] mavjud bo'lgan "Birdcage" merosi pabining hududiga kiradigan (bu hududda tunnel portali qurilishi uchun boshqa joyga ko'chiriladi) faqat shimoliy yo'nalishda harakatlanadigan transport inshooti va parkning shimoli-g'arbiy qismida joylashgan. u bilan birga berilgan qo'shimcha qatorlarga o'tadi Sent-Meriss ko'rfazi avtomobil yo'lining uzunligi.[4] Tunnel uchta qatnovni ta'minlaydi va uzunligi 440 m.[5] Qurilish dastlab to'rt yil davom etishi kerak edi, 2010 yil yanvarida, yangi Milliy hukumatdan keyin tez kuzatiladigan davlat avtomobil yo'llarini investitsiya qilish.[2]

To'liq yer osti opsiyasi

Qolgan janubiy yo'nalishdagi viyadukning harakatlanish yo'llarini keyingi bosqichda ko'mish uchun kelajakdagi variant ham chiqarib tashlanmadi.[6] Dastlab mahalliy manfaatdor tomonlar buni xohlashdi, ammo mavjud viyadukni ikkinchi / kengroq ikki tomonlama tunnel bilan almashtirish bo'yicha taxminlar bir tomonlama qurilish narxidan atigi 50% miqdorida xarajatlarni nazarda tutgan bo'lsa ham, ilgari surilmadi ( xarajatlarni ikki baravar oshirish o'rniga).[7] Tranzit shuni ta'kidladiki, mavjud viyadük yana 30 yil davomida foydalanishda davom etishi va ikki tomonlama tunnel tuzilishi bilan almashtirilishi mumkin. Oklend Siti va Oklend Mintaqaviy Kengashi, ammo butun avtomagistralni ilgari ko'mishga chaqirishda davom etishdi. Shuningdek, ular "Rob Roy / Birdcage" pabini (tranzit tomonidan sotib olingan), uni tunnel kirish joyi yonida emas, balki uning yonida, Freemans Bay jamoati uchun yanada jozibali shlyuz va jamoat joyiga ega bo'lishga chaqirishdi.[8]

Liman tunnellari bilan o'zaro ta'sir

Hududdagi transport harakatining keyingi o'zgarishi rejasiga, shuningdek, mumkin bo'lgan rejalar katta ta'sir ko'rsatadi ikkinchi port o'tish joyi, ba'zi rejalar paydo bo'lishini ko'radi G'arbiy melioratsiya tunnelning shimolida joylashgan bo'lib, u o'zi yangi aralash foydalanish va jamoat parki zonasi sifatida qayta tiklanmoqda. 2008 yil may oyida Yangi Zelandiya tranziti Vic Park tunnelining loyihasi kelajakdagi port orqali o'tuvchi tunnellarga zid kelmasligini ta'minlash uchun allaqachon rozilik bergan rejalarning bir qismini qayta ko'rib chiqishga qaror qildi, ular Oklend Siti bilan bog'lanish uchun qisqa ro'yxatga kiritilgan. Spagetti birikmasi Shimoliy Shor-Siti shahriga va ehtimol bu hududdan boshlanishi yoki u orqali o'tishi mumkin edi.[9] Biroq, tanqidchilar loyihani loyihalashtirishni davom ettirish kerakmi, agar port ikkinchi portidan o'tib ketsa, Vic Park tunnelining imkoniyatlarini kengaytirish zaruratini bartaraf etishi mumkin.[9]

Qurilish

2011 yilda tunnel devorlarini qurish - bitta devordagi qoziqlarning tepalari ko'rinib turibdi, tunnel hali yopilmagan va keyin yangi tomning ostidan qazilgan.

2010 yil boshida Sent-Meri ko'rfazidagi onramp yaqinida tayyorgarlik ishlari boshlandi.[10] NZTA Birdcage mehmonxonasi (kelajakdagi tunnel portali ustida o'tirgan) vaqtincha 40 metrga siljitilishini e'lon qildi - oxir-oqibat deyarli avvalgi saytga qaytadi va yangi plazma maydoniga qo'shiladi.[11]

2010 yil iyul oyida NZTA tunnel yo'lidagi barcha xizmatlar (quvurlar va kabellar) muvaffaqiyatli ko'chirilganligini e'lon qildi va qurilish zonasini keyingi barcha ishlar uchun bo'shatib qo'ydi (bunday xizmatlar to'sqinlik qilmaydigan ishlar bir muncha vaqt davom etmoqda va tunnel devorlari qurilishi iyul o'rtalarida tugashi kerak edi).[12]

Uzunligi 700 metr bo'lgan xandaqda 160,000 m3 tuproq olib tashlanadi va har oyda [Yangi Zelandiya] loyihalashtirish loyihalaridan eng yuqori deb hisoblangan 100000 ish soatiga oyiga ishlagan. Loyiha 2012 yil o'rtalariga qadar davom etishi kutilmoqda, ammo tunnelning umumiy tuzilishi va mahalliy ko'chalarga ta'sir ko'rsatishni talab qiladigan barcha ishlar oxiriga etkazilishi mumkin degan umidda. Regbi bo'yicha jahon chempionati 2011 yil.[13]

Rob Roy mehmonxonasi 2010 yil avgust oyi oxirida vaqtinchalik holatiga o'tdi, teflon relslarini kiyib oldi va ikki kunlik mashg'ulotda hazil bilan "hozirgi zamonning eng sekin yurishi" deb nomlandi. Oxir-oqibat u tunnel portali ustida joylashgan joyga qaytadi.[14]

Ishlarning bir qismi sifatida Vellington ko'chasidagi rampa bir vaqtning o'zida bir necha hafta davomida yopilishi kerak edi va 2011 yilda bir necha oydan keyin yopilishi kerak edi, chunki tunnel yaqinlashishi va doimiy ravishda - qoq.[15]

2011 yil o'rtalarida loyihaning belgilangan muddatidan oldinroq bo'lganligi, transport harakati tunneldan 2011 yilning noyabr oyidayoq foydalanishi mumkinligi va barcha ishlar 2012 yil fevraliga qadar yakunlanishi rejalashtirilganligi e'lon qilindi.[3] 2011 yil iyul oyi boshida tunnelda qurilish ishlari olib borildi (ammo yaroqsiz).[16]

Yordamchi ishlar

Jacobs narvon ko'prigi.
Shuningdek qarang: Jacobs narvon ko'prigi

Tunnel ishlarining bir qismi sifatida tunnel va yo'l o'rtasida qo'shimcha yo'llar qurildi Oklend Makoni ko'prigi. Ushbu ishlar shaffof panellardan yasalgan 3-5 metr balandlikdagi yangi shovqin to'siqlarini qurishni o'z ichiga olgan bo'lib, avtoyo'l va Sent-Meris ko'rfazi qoyalari o'rtasida intervalgacha imkon yaratdi.[17]

Tunnelning shimoliy uchida olib boriladigan ishlar, kengaytirilgan davlat avtomagistrali 1-ning sharqiy uchini bog'laydigan piyodalar ko'prigini o'z ichiga oladi. Westhaven Marina va G'arbiy melioratsiya bilan 'Yoqubning narvoni "zinapoyani bog'lash Sent-Meri ko'rfazi.[2] Avtomobil yo'llariga tegishli bo'lmagan bir qator ishlar loyihaga kiritiladi, masalan, qurilish zonasidagi bir necha meros binolarni tiklash ishlari va jamoat joylarini yangilash. 2011 yil o'rtalarida loyiha jamoasi katta hajmdagi qurilishni almashtirish uchun qurilish ishlarini boshladi Skatepark ostidagi tunnelda ish paytida buzilishi kerak bo'lgan Bomont ko'chasining yonida.[18]

Qurilish ishlari natijasida oz sonli arxeologik topilmalar, jumladan, 19-asrning ikki tirnoqli to'pponchasi va Viktoriya bog'ini yaratgan melioratsiya ishlarida ishlatilgan deb hisoblangan eski iskandarlar va devorlarning turli qoldiqlari topildi.[19]

Adabiyotlar

  1. ^ Vik Park Tunnel - Maqsadlar (dan Yangi Zelandiya tranziti loyiha veb-sayti)
  2. ^ a b v Aziznaley, Metyu (2009 yil 4 aprel). "Burchaklarni kesmang, deyishdi rejalashtiruvchilar". Yangi Zelandiya Herald. Olingan 26 noyabr 2011.
  3. ^ a b "Viktoriya parki tunnelining ochilishi oylar oldin boshlanadi". Yangi Zelandiya Herald. 2011 yil 7 aprel. Olingan 1 iyul 2011.
  4. ^ Vik Park Tunnel - Taklif etilgan ish (dan Yangi Zelandiya tranziti loyiha veb-sayti)
  5. ^ Vik Park Tunnel - asosiy xususiyatlari (dan Yangi Zelandiya tranziti loyiha veb-sayti)
  6. ^ Rudman, Brayan (2007 yil 12 fevral). "Brayan Rudman: Viktoriya parki tunnelini siljitish imkoniyati". Yangi Zelandiya Herald. Olingan 26 noyabr 2011.
  7. ^ Aziznaley, Metyu (2004 yil 6-dekabr). "Oklend 200 million dollarlik tunnel oladi". Yangi Zelandiya Herald. Olingan 26 noyabr 2011.
  8. ^ Aziznaley, Metyu (2007 yil 10 sentyabr). "Pabni diqqat markaziga aylantiring, - dedi tunnel rejalashtiruvchilari.". Yangi Zelandiya Herald. Olingan 26 noyabr 2011.
  9. ^ a b Dearnaley, Mathew (2008 yil 22-may). "Tranzit yana 330 million dollarlik yer osti aloqasi rejasini ko'rib chiqadi". Yangi Zelandiya Herald. Olingan 26 noyabr 2011.
  10. ^ NZTA loyihasi veb-sayti
  11. ^ "Tarixiy qush qafasi ikki yil davomida 40 metr balandlikka ko'chib o'tadi". Yangi Zelandiya Herald. 2010 yil 13 fevral. Olingan 15 fevral 2010.
  12. ^ "Viktoriya parki tunnel - qurilish yangiliklari byulleteni". Yangi Zelandiya transport agentligi. 2010 yil 13-iyul.
  13. ^ "Milliy ahamiyatga ega axborot byulletenlari yo'llari - Viktoriya parki tunnel, Oklend: tunnel xandagi uchun katta qazish ishlari olib borilmoqda". Yangi Zelandiya transport agentligi. 2010 yil oktyabr.
  14. ^ "Milliy ahamiyatga ega bo'lgan axborot byulletenlari yo'llari - Viktoriya parki tunnel, Oklend: maftunkor keksa Oklender sayrga chiqmoqda". Yangi Zelandiya transport agentligi. 2010 yil oktyabr.
  15. ^ "Davlat ahamiyatiga ega axborot byulletenlari yo'llari - Viktoriya parki tunnel, Oklend: Vellington ko'chasi yana yopiq yo'lda". Yangi Zelandiya transport agentligi. 2010 yil oktyabr.
  16. ^ "Davlat ahamiyatiga ega axborot byulletenlari yo'llari - Viktoriya Park Tunnel, Oklend: Biz tunnel qurishni tugatdik". Yangi Zelandiya transport agentligi. 2011 yil 7-iyul.
  17. ^ "Dizayn bo'yicha ko'rib chiqish". Boffa Miskell Yangiliklar, 26-son. Qish 2011. p. 06.
  18. ^ "Skeytpark uchun orqaga hisoblash". Oklend Siti Makoni yangiliklari. 2011 yil 29 iyul.
  19. ^ "Victoria Park Tunnel haqida ma'lumot - Arxeologik topilmalar" (PDF). Ko'rsatkich paneli NZTA. 2011. Olingan 1 iyul 2011.

Tashqi havolalar