Waratah mototsikllari - Waratah motorcycles - Wikipedia

1948 yil 125 sm hajmdagi Waratah mototsikli

Waratah mototsikllar yilda ishlab chiqarilgan Sidney, 1911 yildan 1948 yilgacha Avstraliyada, garchi Waratah nishonli mototsikllari 1950 yillarda sotilgan.

Dastlab Waratah mototsikllari Canada Cycle & Motor Agency, Ltd tomonidan ishlab chiqarilgan.[1] kamida 1910 yildan standart qismlardan yasalgan yoki BSA velosipedlarini Waratah velosipedlari sifatida tiklagan Jorj ko'chasida, Sidney.[2][3] V.A.Uilyams ushbu biznesning Sidney filialining menejeri bo'lgan va 1905 yilda u uni sotib olib, 1913 yilgacha o'z nomini saqlab qolgan.[4] 1913 yilda biznesning velosiped va mototsikl qismini uning o'g'illari Perce va Reg egallab olishdi va ism Uilyams Brosga o'zgartirildi,[5] keyinchalik P&R Uilyams. Dastlab Sidneydagi 213-7 Elizabeth ko'chasida joylashgan ushbu biznes 1914 yildan 1948 yilgacha Waratah mototsikllari ishlab chiqaruvchisi sifatida tanilgan.[4] 1920-yillarning boshlarida 255-259 yillardagi Elizabeth St-ning keyingi manzillari va 1920-yillarning keyingi qismidagi 117 Goulburn St-da gazeta reklamalarida batafsil ma'lumot berilgan, shuningdek, korxona o'z nomini P. va R. Uilyams Pty Ltd deb o'zgartirganligi va keyinchalik 74 ga ko'chib o'tganligi haqida batafsil ma'lumot berilgan. -78 Wentworth Avenue Surry Hills.

Dastlab ular asosan ingliz tarkibiy qismlaridan yig'ilgan kichik mashinalarni, shu jumladan Villiers dvigatellar, quyosh ramkalari, Druid va Brampton vilkalar. Aslida, 1921 yilda ular o'zlarini quyidagicha ta'rifladilar yagona importchilar Villiers-Waratah mototsikllari.[6] Fafnir va V.T.S. dvigatellari ham ishlatilgan.

Keyingi yillarda (Ikkinchi jahon urushidan keyingi) ular nishon muhandisligi foydalanib, ishoniladi, Norman va Excelsior mashinalar.[4]

Ular Avstraliyaning eng uzoq vaqt ishlaydigan mototsikl ishlab chiqaruvchisi edi. Ammo ozgina ma'lumot saqlanib qolganga o'xshaydi, chunki ular past qiymatga ega bo'lgan mashinalar edi.

Modellar

Waratah modellarining batafsil aniq tarixi yo'q, lekin kitoblardan,[4] matbuot maqolalari, savdo risolalari va reklamalari, quyidagi kontur rasmlari aniq ko'rinadi:

  • <1911 dan 1913 yilgacha ?: Fafnir dvigatelli 4,5 ot kuchiga ega model[1]
  • 1914 yildan ~ 1930 gacha: Villiers (va dastlab V.T.S.) dvigatellari va turli xil ramkalar va vilkalar yordamida qurilgan 197 kub va 350 santimetr hajmdagi modellar.
  • 1930-yillar: Villiers dvigatellari va turli xil ramkalar va vilkalar asosida qurilgan 125 santimetr, 148 santimetr va 250 santimetr hajmdagi modellar.
  • urushdan keyin: Nishon ishlab chiqilgan Norman (ehtimol)[4] va / yoki Excelsior (deyarli aniq). Ehtimol, Waratah avtotsikli ham bo'lgan.[7]

Batafsil ma'lumot ma'lum yillar davomida ma'lum:

YilModellar
1911Waratah mashinasi[8] 4,5 ot kuchiga ega Fafnir dvigateli bilan jihozlangan.[1] Mashina "inglizcha" deb ta'riflanadi[8] u ingliz tilidagi ingredientlardan ishlab chiqarilgan yoki ehtimol nishon muhandislari tomonidan ishlab chiqarilgan (garchi Fafnir dvigateli nemis bo'lsa ham). Avvalgi reklamalarda uning "Excelsior, Duglas va Waratah motorli tsikllarining MANUFACTURERS and IMPORTERS" bayonoti bilan ishlab chiqarilmaganligi aniq ko'rsatilgan, chunki dastlabki ikkitasi import qilingan.[9] O'sha paytda kompaniya Waratah velosipedlarini ham ishlab chiqarardi. Ushbu Waratah mototsikllarining reklamalari 1911 yil oxirida juda qisqa vaqt ichida ishlaganga o'xshaydi, ehtimol bu mashinalarning cheklanganligini aks ettiradi.

1916 yilda sotilgan Waratah-ni sotadigan reklama uni "3,5 ot kuchiga ega yuqori bosimli vana, Bosch magneto" deb ataydi.[10] Bu aniq 4 zarbli dvigatel va keyinchalik Villiers va V.T.S. mashinalar 2 zarbali edi, ehtimol bu yana bir erta model, ehtimol Fafnir dvigateli, chunki ular ba'zi dvigatellarda havo kirish va yon chiqarish klapanlarida ishlatilgan.

1915Villiers ikki zarbli dvigatelli model taklif qilindi.[11][12]

Shuningdek, Waratah mototsikllari V.T.S. bilan birga taklif qilingan ko'rinadi. dvigatellar.[13] V.T.S. Angliyaning Birmingem shahridagi The Valveless Two Stroke Engine Company Ltd tomonidan ishlab chiqarilgan va faqat Sun Cycle & Fittings Co.Ltd ga sotilgan (uning ramkalari Waratah mototsikllarida ishlatilgan). Bu 269 kubikli dvigatel edi.[4]

Ushbu mashinalar, ehtimol dvigatelning har ikkala markasida ham, bizda ham ikki bosqichli uzatmalar qutisi mavjud edi.[13]

1916Villiers bilan modellar[14][15] va V.T.S.[15] ikki zarbli dvigatellar taklif qilindi. Hech bo'lmaganda bitta modelga 2 pog'onali qarshi vites qutisi etkazib berildi.[16]
1917Reklama[17] mart oyida aftidan ikkinchi qo'l (ehtimol 1916 yildagi) 2,5 ot kuchiga ega Waratah mashinalarini tasvirlab bering. Birinchisi chiroq, shox va asboblarga ega deb ta'riflanadi. Williams Bros. shuningdek Tamworth Agentining quyidagi ko'rsatmalarini taqdim etadi: "Bir muddat oldin Waratah Motor Cycle-ni mendan sotib olgan Tamworth shahridan janob Pritchard (men katta yo'l poygasida soatiga 38 milni bosib o'tgan mashinam) u o'zining Waratah avtomashinasini 30 ming kilometrdan ko'proq bosib o'tganligini va hech qachon bunday bo'lmaganligini aytdi. ikkita halqa va shinalardan tashqari yangi halqa yoki qism chayqaldi. U hali ham asl kamarga ega va mashina hali ham birinchi darajali ishlaydigan tartibda."[17]
1919Reklama yangi,[18] va ehtimol ikkinchi qo'l ikki tezlikli narsa,[19] 1919 yil Waratah.
1921Hisobotlar[20] poyga yig'ilishida 2,75 ot kuchiga ega Waratah mashinasini eslatib o'ting. 1921 yilga to'g'ri kelmasa-da, ehtimol u raqobatdosh bo'lsa, unchalik katta emas.
1922Hisobotlar[21][22] poyga uchrashuvlarida 2,25 ot kuchiga ega Waratah mashinalari 600 santimetrdan kam va 2,75 ot kuchiga ega Waratah mashinalari 350 santimetrdan kam. Ular 1922 yildan beri bo'lmasligi mumkin, ammo ular raqobatdosh bo'lsa, ehtimol ular katta emas.
19241,5 ot kuchiga ega, ikki bosqichli Waratah taklif qilindi.[23] Hisobotlar mavjud[24] ehtimol, xuddi shu modeldagi 1,5 ot kuchiga ega Waratah mashinalarini eslatib o'tamiz.

Auksion savdosi[25] shuningdek, 2,5 ot kuchiga ega Waratah mashinalarini eslatib o'ting, garchi ular ilgari ishlab chiqarilgan bo'lsa ham. Townsville Daily Bulletin-da Villiers ikki zarbli dvigateli va ikkita tezlikni uzatuvchi qutisi 110 mpg bo'lgan va "osongina ko'tarilgan" Waratah mashinasi tasvirlangan. Stanton tepaligi yuqori uzatmada ".[26] Reklama zanjiri yopiq va orqa g'ildirakka kamar qo'zg'atuvchisi, yuqori ramka naychasi ostiga burchakli yonilg'i tanki osilgan, aniq elektrlari yo'q va o'rindiq kamonlaridan tashqari to'xtatuvchisi bo'lmagan mashinaning rasmini ko'rsatadi.

1925Hisobotlar[27] poyga uchrashuvida 1,5 ot kuchiga ega Waratah mashinasini eslatib o'ting. 1925 yilga to'g'ri kelmasa ham, ehtimol u yoshi katta emas, agar u raqobatdosh bo'lsa va u amaldagi aktsiyalar modeli keyingi reklama bilan bog'liq bo'lsa.[28] Ushbu 1,5 ot kuchiga ega Waratah modeli boshqa reklamalar bilan tasdiqlangan.[29][30][31] Ushbu model Villiers dvigateliga ega edi va aftidan 30 milya quvvatga ega edi. va 140 mpg. (Ammo bitta reklama 1,25 ot kuchiga teng ekanligini ko'rsatmoqda[32] boshqasi esa 40 milya / soatga ishora qiladi.[28])
1926Kamida ikkita model taklif qilindi:
  • 1,5 ot kuchiga ega model[33] 140 mpg etkazib berishi haqida xabar berildi. Shuningdek, "1,5 ot kuchiga teng Waratah dvigateli 4 tormoz ot kuchiga ega" deb ta'kidlangan.[34] Uning ixtiyoriy debriyaji va kick starteri bo'lgan ikkita vites qutisi bor edi. Ehtimol, bu Sidney avtosalonida namoyish etilgan 147 kubometr hajmdagi model edi.[35] 147 santimetr, 1,5 ot kuchiga ega Waratah, shuningdek, Yangi Janubiy Uelsdagi Motor Cycle Club-ning oltinchi yillik sinovlarida qatnashdi.[36]
  • 3,5 ot kuchiga ega model bu yil yangi bo'lishi mumkin.[37] Standart velosipedda nasos va to'liq asboblar to'plami mavjud edi. Gazli yoritish vositasi va shox ixtiyoriy edi.
1927Uchta vites qutisi, elektr nuri va shox bilan jihozlangan Waratah modeli taklif qilindi.[38] 1,5 ot kuchiga ega Waratah "past narxga ega mashina, bu juda past texnikani talab qiladigan velosiped ixlosmandlari orasida juda mashhur".[39]

1927 yilgi reklama, ehtimol, ikkinchi qo'l va ehtimol 1927 yilgacha bo'lgan 2.75 ot kuchiga ishora qiladi. Waratah.[40]

1928Ikkita model taklif qilindi:[41]
  • 1,5 ot kuchiga ega Villiers dvigatelli mashinasi,[41] ehtimol 197 cc yoki 147 cc.[42] Ehtimol, bitta yuqori trubka Quyoshning engil ramkasi va engil Druid vilkalar.[4]
  • 2,5 ot kuchiga ega Villiers dvigatelli mashinasi,[41] ehtimol 350 kub. Quyosh egarining tanasi va Brampton vilkalari.[4]

1930 yildan beri e'lon qilingan reklama 2,75 ot kuchiga ishora qiladi. Waratah.[43]

1929Bir nechta (aftidan reklama) matbuot maqolalarida tasvirlanganidek, kamida ikkita model taklif qilindi[44][45][46][47][48] odatda o'tgan yilgi modellarga nisbatan yaxshilanishlarni batafsil bayon qiladi:
  • "Utility" 1,5 ot kuchiga ega 147 kubometrli model[49][50] "Sidneyda ingliz tarkibiy qismlaridan yig'ilgan" endi og'irroq ramkaga ega edi va egar tanki qizil panel bilan tugatilgan edi. Debriyaj va starter bilan jihozlangan uch tezlikli vites qutisi o'rnatildi. G'ildiraklar 26 x 2,5 kattaroq edi va ikkalasida ham 5in o'rnatilgan edi. diametri ichki tormoz tizimlari. Villiers elektr yoritgichi standart sifatida o'rnatildi. "Ijobiy tutqich o'rnatildi burama tutqich nazorat qilish ", uzun nikel egzoz quvurlari va yumshoq egar. Yoqilg'i narxi 160 mpg ni tashkil qiladi, boshqa xarajatlar esa unchalik katta emas.
  • Kattaroq, 2,5 ot kuchiga ega sport modeli xuddi shu konstruksiyada bo'lgan, lekin ikki galonli benzinli idish, alohida neft idishi va 25 x 3,25 taglik shinalari bo'lgan. Uning egizak portlari va ajraladigan alyuminiy silindrli boshi bo'lgan 2,5 ot kuchiga ega, 247 kubometrli Villiers dvigateli bor edi. Ko'rinib turibdiki, bu juda yaxshi toqqa chiqqanlar va tezligi 55 milya bo'lgan. Unda uchta vites qutisi, debriyaj va kick starter, egizak o'rnatilgan edi[51] uzoq nikel egzoz quvurlari va 6V elektrlari, shu jumladan batareyasi. Unda alohida yog 'tanki o'rnatilgan va 1,5 ot kuchiga ega modeldan kattaroq tormoz tizimlari bo'lgan. 1929 yilgi 2,5 ot kuchiga ega modelning mavjudligi, keyinchalik e'lon qilinganligi bilan ham tasdiqlanadi.[52] (Taklif[44] 2,5 ot kuchiga ega model 1929 yilda qo'shilganligi ishonchli ko'rinmaydi va faqatgina Kvinslend agentining mavjudligi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.)

Boshqa (shuningdek reklama kabi) matbuot nashrlari[53] batafsilroq ma'lumot bergan, ammo qaysi model haqida aniq ma'lumot bermasdan, ehtimol bu ikkalasiga ham tegishli: "1929 yildagi Waratah modeli bu aniq ravshanki, foydali chavandozga mos keladigan mashinadir, chunki u nafaqat ikki zarbli qurilishning o'ziga xos xususiyatlariga ega, balki Masalan, oldingi vilkalar kamon harakati, ayniqsa, uzun va egiluvchan; egar tankining dizayni past va xavfsiz haydash holatini beradi, bu yumshoq tepa egar tomonidan yanada yaxshilanadi. yostiq qo'zg'aysan amortizatori, shuningdek avtomatik soqol, burama tutqich boshqaruv, balonli shinalar, old va orqa bosh barmog'ini sozlash tormozlari va hokazolarning barchasi shuni ko'rsatadiki, ishlab chiqaruvchilar kommunal xizmat ko'rsatuvchi chavandoz tejash va engil vazndan ko'proq narsani xohlashlarini tushunishadi. Dvigatelning ishlashi ham ushbu klassdagi mashinada kutilganidan ancha yaxshi, chunki u yuqori tezlikka qodir, ammo bu tezlik fazilatlari hech qanday tarzda silliq ishlashga va sekin harakatlanishga ta'sir qilmaydi. mashinaning ishlashi. "

Avvalgi yillarda bo'lgani kabi, 350 raqamiga ham murojaat qilingan[54] bu yuqorida aytib o'tilganlardan biri bo'lishi mumkin, lekin ehtimol bu alohida modeldir.

Shuningdek, e'lon qilingan e'londa,[55] 1929–30 2,75 ot kuchiga ega elektr mashinalari.

1930Da'vo qilingan 120 mpg bo'lgan 1,5 ot kuchiga ega mashina taklif qilindi.[56] Ushbu model elektr va taklif qilingan 140 mpgga teng.[55]

Elektr quvvatiga ega 2,5 ot kuchiga ega 2 portli mashina taklif qilindi.[55]

1931Tasniflangan reklama[57] 1,75 ot kuchiga ega Waratahga tegishli.
1932147 santimetrli Villiers ikki zarbli dvigatel o'rnatilgan mashina mavjud edi.[58] Quyidagi tavsif o'tgan yilgi modelga nisbatan yaxshilanishlarni tavsiflovchi (reklama sifatida ko'rinadigan) matbuot nashrida. "Ushbu mashinalar butunlay qayta ishlangan, ko'rinadigan yuqori temir yo'lga ega, egarning tagida torayib ketgan va juda kam yurish holatiga ega va juda yuqori masofani tozalashga erishgan." Old vilkalar, ularni mustahkamlash uchun, aftidan, doka bilan o'ralgan edi. Unga elektr nuri, akkumulyator va dimmer o'rnatilgan edi. Benzin iste'moli taxminan 150 mpg edi.

Hisobotlar[59] 350 santimetrlik chegara sinfidagi 2,5 ot kuchiga ega Waratahni eslatib o'ting. 1932 yilga tegishli bo'lmasligi mumkin bo'lsa-da, ehtimol u raqobatdosh bo'lsa, unchalik katta emas.

(Tasniflangan reklama[60] 1,75 ot kuchiga ega Waratahga tegishli. Yilni ko'rsatmasa ham va ishonchli manba deb hisoblash qiyin bo'lsa-da, bu erda to'liqlik uchun aytib o'tilgan.)

1933Ushbu yilda uchta model taklif qilindi:[61]
  • 1.47 ot kuchiga ega mashina. (Shuningdek, 1,5 ot kuchi deb ham ataladi[62])
  • 1.97 ot kuchiga ega Villiers dvigateli, yarim qiyalikli dvigatel. Transmissiya barcha zanjirli qo'zg'aysan, debriyaj va kick-starterga ega bo'lgan uchta tezlikni uzatishni o'z ichiga oladi. Bu yil egar tanki qizil va qora ranglarda ishlangan bo'lib, egar oxirida chavandozlarga qulaylik yaratish uchun ruxsat berildi. Quduq bazasi g'ildiraklariga ichki kengaytiruvchi tormozlar bilan birga 25 x 3.00 shinalar o'rnatilgan. Vilkalar markaziy bahor turiga ega edi. Olti voltli Lukas elektr yoritish tizimi akkumulyator, generator, far va orqa chiroqni o'z ichiga oladi. 55 va 60 milya orasidagi tezlik va 150 mpg yoqilg'i sarfiga erishish mumkin edi.[61]
  • 2,5 ot kuchiga ega mashina.

Ushbu modellardan biri (taxminiy 2,5 ot kuchiga ega mashina) 250 santimetrli mashina deb ta'riflangan.[63]

1935Ikkita model taklif qilindi. Quyidagi tavsiflar (ehtimol reklama) matbuot nashrlaridan olingan[64] shu paytgacha faqat kichik "foydali" model mavjud bo'lganligini aniq xato bilan tasdiqlaydi.
  • "150" modeli 1,5 ot kuchiga ega Villiers uzoq zarbali dvigatel. 30 milya quvvatga ega. va 120 mpg. Ehtimol, Villiers karbüratörü, magneto va elektr yoritish tizimiga ega bo'lgan 1,5 ot kuchiga ega bo'lgan ilgari utilitada ko'tarilgan. Oldingi ikkita qutbli versiyani almashtirgan to'rt kutupli generator, dvigatelning past tezligida faradan kuchliroq nurlanishni ta'minladi. Unda bitta kamon oldingi vilkalar va rezina egar bor edi. Transmissiya debriyajli va kick-starterli uch tezlikli uzatmalar qutisi orqali amalga oshirildi. Tankda (ushbu yangi versiyada kattalashtirilgan) 1,75 galon bor edi va mashinaga standart sifatida oyoq qalqonlari o'rnatildi.
  • "250" rusumli 2,5 ot kuchiga ega mashina, soatiga 60 milya quvvatga ega. yanada mustahkam ramka va vilkalar va yanada kuchli faralar bilan. Sport dvigatelida 2,5 ot kuchiga ega 10 ot kuchini ishlab chiqarishni ta'kidlagan er-xotin portlar va qotishma bosh bor edi. Boshqa xususiyatlar kichikroq modelga o'xshash edi, faqat egizak susturucular bundan mustasno.

Taxminlarga ko'ra "150" modeli 148 santimetr kubikli Waratah taklif qilingan.[65]

1936148 santimetr kubikli ikki zarbli Waratah taklif qilindi.[65] Bu 1,5 ot kuchiga ega mashinadir.[66]

2,5 ot kuchiga ega ikki zarbli mashina[67] 90 mpg quvvatga ega. taklif qilindi.[68] "Elektr" standart yoki standart edi.[69]

1937Brisben shahrida ikkita engil Villiers dvigatelli modellari (150 va 250) taklif qilingan va ular "shubhasiz dunyodagi eng iqtisodiy motor tsikllardan biri" deb ta'riflangan.[70] Sidneyda, hech bo'lmaganda, uchinchi model, 1,25 ot kuchiga ega mashina taklif qilindi,[71] "birlik qurilishi" deb ta'riflangan.[69]
  • 1,25 ot kuchiga ega mashina.[71]
  • 50 milya quvvatga ega 150-model.[70]
  • 250 milya, 60 milya quvvatga ega.[70] Ehtimol, bu 2,5 ot kuchiga ega modeldir.[67][68][72]

125 c.c. aftidan mashina mavjud edi. Ehtimol, bu ushbu mashinalardan biri, ehtimol 1,25 ot kuchiga ega.[73] 1,5 ot kuchiga ega Waratah-ga murojaat qilish bu ehtimolga o'xshaydi.[74] 2 ot kuchiga mos yozuvlar mavjud (aniq vakolatli emas). ikki zarbli Waratah.[67]

1938Taklif qilingan modellarga quyidagilar kiradi:
  • 1,25 ot kuchiga ega ikki zarbli mashina,[52]
  • 1,5 ot kuchiga ega Villiers mashinasi, 100 mpg quvvatga ega.[52][71]
  • 2,5 ot kuchiga ega mashina.[52][73]

150 santimetrli mashinalar mavjud edi (ehtimol 1,5 ot kuchiga ega mashina). Uning oyoqlari o'zgargan edi.[75][76]250 santimetrli mashinalar mavjud edi (ehtimol 2,5 ot kuchiga ega bo'lgan mashina) va oyoq o'zgarishi odatiy yoki variant edi.[66] 2.25 ot kuchiga ega mashina tasniflangan e'londa aytilgan, ammo bu ishonchli bo'lishi ehtimoldan yiroq emas.[66]

1939Ikkala engil, Villiers dvigatellari, kommunal ish uchun mo'ljallangan va "Shubhasiz dunyodagi eng tejamkor motor tsikllaridan biri" deb ta'riflangan:[77]
  • 150 model
  • 250 model

Ushbu modellardan biri (taxminan 150 ta), shuningdek, 1,5 ot kuchiga ega bo'lgan ikki zarbli Waratah deb ta'riflangan.[78]

Boshqasi (taxminan 250 ta) 2,5 ot kuchiga ega Waratah deb ta'riflangan.[54][75]

Shuningdek, ma'lumotnomalar mavjud[79] 150 mpg quvvatga ega 1,25 ot kuchiga ega mashinaga.[67]

1940Ehtimol, kamida uchta model taklif qilingan:
  • 1,25 ot kuchiga ega ikki zarbli mashina.[52] Bu tezlik bilan jihozlangan va 130-140 mpg quvvatga ega bo'lgan birlik qurilishi deb ta'riflangan.[71]
  • 1,5 ot kuchiga ega mashina.[54][67]
  • 2,5 ot kuchiga ega ikki zarbli mashina.[52]

Ulardan biri, ehtimol 2,5 ot kuchi, 250 deb tanilgan.[80]

1941Kamida ikkita model taklif qilindi:
  • 1,5 ot kuchiga ega ikki zarbli mashina.[81] U 100 mpg quvvatga ega edi va tezlik va generator o'rnatildi (yoki hech bo'lmaganda variantlar edi).[75]
  • 2,5 ot kuchiga ega mashina.[54]
19421,25 ot kuchiga ega mashina taklif qilindi.[52][73]
19431,25 ot kuchiga ega ikki zarbli mashina taklif qilindi.[7]
1944Ikki zarbli 2,5 ot kuchiga ega mashina taklif qilindi.[82]
1948125 kubometr hajmdagi mashina taklif qilindi.[83]

1,5 ot kuchiga ega mashina taklif qilindi.[84]

19492 ot kuchiga ega mashina taklif qilindi.[82]
~1949Ikkita asosiy model taklif qilindi,[85] "125" va "197":
  • "125" modeli: Villiers 10D, 122 kub, 1,25 ot kuchiga ega dvigatel.
  • Model "197": Villiers 6E, 197 kub, 2 ot kuchiga ega dvigatel

Ularning ikkalasi ham "R" va "D" versiyalarida taklif qilingan:

  • "D": Batareyasiz Villiers to'g'ridan-to'g'ri yoritish tizimi
  • "R": rektifikator, nam batareyali va elektr shoxli doimiy quvvatli yoritish tizimi.

Shuningdek, Excelsior Goblin MK bilan ishlaydigan ultra yengil mashina bo'lgan "125" Ikki tezlik modeli ham mavjud edi. II dvigatel.

1950Kamida ikkita model taklif qilindi:
  • 125 santimetrli ikki zarbli mashina.[86]
  • 200 santimetr ikki zarbali.[82]
1951Kamida to'rtta model taklif qilindi, ularning hammasida Villiers ikki zarbli dvigatellari, "teledravlik" vilkalar va kamon ramkasi bor edi:[87]
  • 125 kub 1,25 ot kuchiga ega mashina.[87]
  • 197 santimetrli "D" 2 ot kuchiga ega mashina.[87]
  • 197 kubometrli "R" 2 ot kuchiga ega mashina.[87]
  • 125 cc 1,25 ot kuchiga ega 2 bosqichli mashina.[87]

Taxminlarga ko'ra "D" va "R" belgilari ~ 1949 risoladagidek bo'lgan.[85] 125 santimetrli mashinalardan biri ham taklif qilindi.[82] 197 santimetr hajmdagi variantlardan biri 200 santimetrga ham taklif qilingan.[87]

1952Waratah mototsikllari hali ham sotuvga qo'yilgan[88]

Tarixiy voqealar

YilTadbir
1921 yil 5-noyabrL. Uolsh Janubiy Sidney kasalxonasi karnavali munosabati bilan Viktoriya bog'ida Yangi Janubiy Uelsning motosikl klubi tomonidan tashkil etilgan Beshta aylanada (besh chaqirim besh fut) gandekapda 2.75 Waratah-ga kirdi.[20]
1922 yil 28-yanvarVaratada (2,25 yoki 2,5 ot kuchiga ega) minadigan C.Pirse 3 millik motosikl tezligi poygasida - Yangi Janubiy Uelsning Highland Society-dagi ikkinchi issiqlikda ikkinchi bo'ldi.[89]
1922 yil 11-fevral2,25 ot kuchiga ega Waratahda S. Uilyam 212 milya masofani bosib o'tdi, Sent-Jorj motor-velosiped klubining ikkinchi yillik 12 soatlik sinovi[21]
1922 yil 25-noyabrF. Uilyams va L. Uolsh ikkala Sidneydagi YMCA sport musobaqalarida uch millik gandikapda 2,75 ot kuchiga ega Waratahs musobaqasida qatnashishlari kerak edi. Xuddi shu tadbirda S. Uilyams Zig-zag poygasida xuddi shu modelda qatnashishi kerak edi.[22] (Uilyamsning ismlari, albatta, tasodifiy emas.)
1925 yil 1-yanvarG. Devidson 1,5 ot kuchiga ega Waratahda 1004 milni, yangi Janubiy Uelsdagi Motor Cycle Club-ning to'rtinchi yillik olti kunlik sinovini yakunlagan 25 chavandozning (~ 23-chi) biri edi.[90] U 130 ochko yo'qotdi. Sidneyga oxirgi bo'lib Avstraliyadagi bir kunlik sinovdan ko'ra uzoqroq musobaqada qatnashgan eng kichik mashinalardan birida S. M'Konkey keldi. Bu ham 1,5 ot kuchiga ega Waratah edi. U Sidneyga soat 19.00 atrofida etib borgan. tanlovning so'nggi kunida. M'Conkey noxush holatlar oldida shunday yaxshi ko'rsatkichni namoyish etdi, garchi u boshqa raqiblarga qaraganda ko'proq ochko yo'qotgan bo'lsa (308), unga maxsus tasalli mukofot berildi.[24]
1925 yil 6-iyulS. V. Moran Breadalbane-Collector sxemasida Goulburn motosikl klubi homiyligida o'tkazilgan poygada birinchi o'rinni egalladi.[91]
1925 yil 15-avgustV.J.Shvab Brisbane velosiped velosiped klubining Deagondagi chempionlik karnavalida "Three Mile Novice Solo Handicap" ning o'rtacha otish tezligi 1,5 ot kuchiga ega Waratahda 40 milya tezlikda g'olib bo'ldi.[28][92]
1925 yil 31 oktyabr1,5 ot kuchiga ega Waratahda harakatlanuvchi A.L.Voulz Brisben motosikl klubining sakkiz soatlik mototsikl sinovining yakkaxon sinfida ikkinchi bo'ldi.[27]
1926 yil 26-yanvarYengil mototsikllar rekordini olishga urinish janob Jek Shvabe tomonidan 1,5 ot kuchiga ega Waratahda bo'lishi kerak edi.[93]
1926 yil 3-mayWaratahda yurgan E.Turner, Clifton motor velosiped klubining "Three Miles Open Novice Solo Handikap" ning barcha kuchlari uchun ikkinchi issiqligida uchinchi bo'ldi.[94]
16 oktyabr 1926 yilJek Shvabe Waratah mashinasini Brisbendagi Speedway ko'rgazmasida "Bir millik nogironlikning uchinchi issiqligi" da qatnashdi.[95]
1926 yil 7-avgustQishloq xo'jaligi maydonchasidagi tungi tezyurar yo'lga ikkita Warata kirdi. R. Sulvey 148 yil davomida Varatada Ochiq nogironlikning birinchi issiqligida uchinchi bo'ldi. Ehtimol, Devidson minib olgan 148 c.c. Waratah, ehtimol to'rtinchi issiqda uchinchi bo'ldi.[96]
1926 yil 31-dekabrG.Davidson Yangi Janubiy Uelsning Motor Cycle Club-ning olti yillik olti kunlik sinovlarida 650 c.c sinfidagi savdo chavandozlaridan to'rt ochkoni yo'qotib, to'rtinchi o'rinni egalladi. "Eng kichigi, savdo sinfida G Devidson minib olgan Waratah edi, uning atigi 1,5 ot kuchi (147 santimetr). Devidson o'zining kichkina mashinasining ishlashidan juda mamnunligini bildirdi, garchi u vaqt jadvaliga rioya qilish uchun kursning ba'zi qismlarida qattiq vaqt o'tkazganiga shubha yo'q. Janob S Styuartning "Rolls Royce" rusumli avtomashinasida tanlovni kuzatib borgan rasmiylar Devidsonning jasorat va qat'iyatliligiga qoyil qolganliklarini bildirishdi, chunki u noqulay sharoitlarda juda tog'li mamlakatlar bilan muzokara olib bordi."[36] Kurs 950 milni tashkil etdi va 36 ta yozuv, 19 tasi 650 santimetrgacha bo'lgan sinfda edi.[97]
1927 yil 14-mayE.Trichon Sidney velosipedida va Motor Club-ning yarim kunlik ishonch sinovida aniqlanmagan Waratah mashinasiga kirdi: Parramatta, Galston, Hornsby kursi bo'ylab 60 milya masofa, dvigatel hajmiga ko'ra soatiga 20 dan 22 milgacha.[98]
1927 yil 26-dekabrX.Davidson Yangi Janubiy Uelsdagi mototsikl klubining 1000 millik, ettinchi yillik olti kunlik tralallarida Varotaga kirdi.[99] G. Devidson (taxminan bir xil shaxs, shunchaki hisobotdagi xato) 147 kubometrlik Waratah musobaqasida qatnashdi va uni xususiy egasi emas, balki savdo chavandozi deb ta'rifladilar.[100]
1928 yil 26-dekabrS.Payper Yangi Janubiy Uelsdagi Mototsikllar Klubining sakkizinchi yillik sinovini boshlagan 23 chavandozdan biri edi. U eng kichik mashinada, 147 santimetr (l.5 ot kuchiga ega) Waratahda edi.[42]
1932 yil noyabrE.Warrick Auburn District Motor Cycle Club tadbirlarida 2,5 ot kuchiga ega Waratah kampaniyasini o'tkazdi. U uchib ketgan .25 millik chempionatda 350 kubometr s.v.da 3-o'rinni egalladi. 16.4 soniya bilan sinf poygasi. U 25 turdan iborat bo'lgan barcha kuchlar uchun "Mini-Tourist Trophy All Powers Handicap" miniatyurasida birinchi bo'ldi. 50-yillarning nogironligi bilan uning vaqti 21m 26s edi.[59]
1934 yil 6-oktyabrE.Hopper, Kedron Motor Cycle Club-ning uchib yuradigan furlong musobaqasida 2,25 ot kuchiga ega Waratahda qatnashdi. Mirtltaun, Best Run (10.11 sek.) va Adj uchun eng sekin vaqtni olish. Vaqt va eng katta H'cap.[101] (Bu eng yaxshi vaqt 44,5 milya tezlikka to'g'ri keladi.)
1936 yil 20 martQueanbeyan motor velosiped klubi tomonidan o'tkazilgan chorak millik tezlikni sinovlarida A.Dunbar Waratah mototsiklining aniqlanmagan modeli bilan 19,4 va 17,2 soniyalarga erishdi.[102] (bularning tezligi taxminan 52 milya).
1954 yil 5-dekabrD. Evans 250 santimetrda birinchi bo'ldi. Engil chizish va 250 santimetrda ikkinchi. Narrabundah ko'chasidagi engil nogironlik.[103]

Agentlar, distribyutorlar va boshqalar,

JoyKompaniyaSanalar
Brisben, QLDClyno velosiped va motor agentligi1915,[11][12] 1916[14]
Morgan va Vakker1925,[29][104] 1926,[33] 1927,[105] 1928,[41][44] 1929[45][46][47] (1929 yil tugagan[106])
Harris motor velosiped agentligi1928[107]
Frank Pirs1929[108]
Britaniya mototsikl kompaniyasi1929,[109] 1932,[58] 1933,[61] 1934,[110] 1935,[111] 1937,[70] 1938,[112] 1939[113]
Kanberra, ACTP. W. (Bill) Parsons1937[114]
Kanberra avtoulovlari savdosi1951[115]
Kanberra Motors1952[88]
Longreach, QLDMarkaziy qayta ishlash ishlari1938[116]
Rokhampton, QLDLawrence Motor Co.1925,[117] 1926[118]
Sidney, NSWCanada Cycle and Motor Agency Ltd.1911[1]
Empson and Co.1918,[119] 1919[120]
Williams Bros., Ltd.1915,[121] 1916,[121] 1917,[122] 1918,[119] 1919,[18] 1920,[123] 1921,[6] 1922,[124] 1923,[125] 1924,[126] 1925,[127] 1926,[35] 1929[128]
P. & R. Williams Pty. Ltd1932,[129] 1941,[71] 1946,[74] 1947,[75] 1949,[66] 1950,[86] 1951[87] (Ehtiyot qismlarni taklif qilish: 1932,[129][130] 1936,[55] 1940[69])
Vudvordning mototsikllari1949,[66] 1951[87]
Artur Trudgitt1950,[86] 1951[82]
Devies Bros.1950[86]
Ryde mototsikllari1951[82]
Taunsvill, QLDRees & Tice Ltd.1924[26]
Avstraliya avtomobil agentliklari Ltd.1926,[131] 1927[39]

Manbalar

  1. ^ a b v d Queanbeyan Age (NSW: 1907–1915), 3-noyabr, 1911 yil, 4-bet. 1911 yilda nafaqat Waratah mashinasi 4,5 ot kuchiga ega Fafnir dvigateli bilan jihozlangan edi, balki maqolalarda "" Waratah "motosiklchilar orasida juda yaxshi tanilgan. bu erda har qanday mashaqqatli maqtovga ehtiyoj bor ". Bu shundan dalolat beradiki, Waratah allaqachon bozorda yaxshi o'rnashgan va shu sababli bir necha yil ishlab chiqarilgan.
  2. ^ Canada Cycle & Motor Agency Limited-da aktsiyalarni taqdim etish uchun qisqartirilgan prospekt, Sidney Morning Herald, Payshanba 6 oktyabr 1910 yil, 6 bet
  3. ^ Sidney Morning Herald, 1912 yil 27-iyul, shanba, 13-bet
  4. ^ a b v d e f g h 1893–1942 yillarda Avstraliyada ishlab chiqarilgan mototsikllarning A-Z Robert Saward tomonidan, Turton & Armstrong Pty Ltd, ISBN  0-908031-64-5
  5. ^ Sidney Morning Herald, 1913 yil 10-mart, dushanba, 12-bet
  6. ^ a b "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1921 yil 30 sentyabr. P. 13. Olingan 22 aprel 2011.
  7. ^ a b Sidney Morning Herald , 1947 yil 26-aprel, shanba, 23-bet
  8. ^ a b "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 2 oktyabr 1911. p. 6. Olingan 23 iyul 2011.
  9. ^ "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 16 sentyabr 1911. p. 19. Olingan 1 aprel 2012.
  10. ^ "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 6 may 1916. p. 3. Olingan 10 aprel 2012.
  11. ^ a b Kvinslend (Brisben, Qld.: 1866–1939), shanba 1915 yil 9 oktyabr, 41-bet
  12. ^ a b Brisben kuryeri, 1915 yil 27-dekabr, dushanba, 2-bet
  13. ^ a b "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1915 yil 23-oktabr. P. 3. Olingan 19 may 2011.
  14. ^ a b Brisben kuryeri, 1916 yil 18-fevral, juma, 4-bet
  15. ^ a b "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 6 sentyabr 1916. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 9 aprel 2012.
  16. ^ "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1916 yil 12-avgust. P. 21. Olingan 10 aprel 2012.
  17. ^ a b Sidney Morning Herald, 1917 yil 31 mart, shanba, 16, 17, 18, 19 bet
  18. ^ a b "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1919 yil 1-noyabr. P. 5. Olingan 13 avgust 2011.
  19. ^ "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1921 yil 20-avgust. P. 5. Olingan 26 may 2011.
  20. ^ a b Sidney Morning Herald, 1921 yil 3-noyabr, payshanba, 8-bet
  21. ^ a b Sidney Morning Herald, 1922 yil 15-fevral, chorshanba, 16-bet
  22. ^ a b Sidney Morning Herald, 1922 yil 22-noyabr, chorshanba, 16-bet
  23. ^ "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 6 sentyabr 1924. p. 6. Olingan 29 may 2011.
  24. ^ a b Sidney Morning Herald, 1925 yil 6-yanvar, seshanba, 6-bet
  25. ^ Brisben kuryeri, 1924 yil 23-may, juma, 20-bet
  26. ^ a b "Reklama". Townsville Daily Bulletin. Qld.: Avstraliya milliy kutubxonasi. 1924 yil 22 sentyabr. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 7 may 2011.
  27. ^ a b Brisben kuryeri, 1925 yil 5-noyabr, payshanba, 14-bet
  28. ^ a b v "Reklama". Brisben kuryeri. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1925 yil 20-avgust. P. 3. Olingan 29 aprel 2011.
  29. ^ a b Brisben kuryeri, 1925 yil 4-fevral, chorshanba, 15-bet
  30. ^ Brisben kuryeri, 1925 yil 4-iyul, shanba, 24-bet
  31. ^ Brisben kuryeri, 1925 yil 18-noyabr, chorshanba, 19-bet
  32. ^ Brisben kuryeri, 1925 yil 17-iyun, chorshanba, 20-bet
  33. ^ a b Brisben kuryeri, 1926 yil 10-fevral, chorshanba, 17-bet
  34. ^ Townsville Daily Bulletin, 1926 yil 4-may, seshanba, 2-bet
  35. ^ a b Sidney Morning Herald, 1926 yil 18-yanvar, dushanba, 14-bet
  36. ^ a b Sidney Morning Herald, 1927 yil 1-yanvar, shanba, 10-bet
  37. ^ Townsville Daily Bulletin, 1926 yil 6-noyabr, shanba, 2-bet
  38. ^ Longreach rahbari, 1929 yil 4-yanvar, juma, 16-bet
  39. ^ a b Townsville Daily Bulletin, 1927 yil 6-iyul, chorshanba, 9-bet
  40. ^ "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 17 sentyabr 1927. p. 8. Olingan 11 iyun 2011.
  41. ^ a b v d Brisben kuryeri, 1928 yil 20-dekabr, payshanba, 7-bet
  42. ^ a b Sidney Morning Herald, 1928 yil 27-dekabr, payshanba, 5-bet
  43. ^ "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1930 yil 20-fevral. P. 18. Olingan 20 aprel 2011.
  44. ^ a b v Brisben kuryeri, Payshanba, 1928 yil 1-noyabr, 7-bet.
  45. ^ a b Brisben kuryeri, 1929 yil 31-yanvar, payshanba, 6-bet.
  46. ^ a b Brisben kuryeri, Payshanba, 14 mart 1929 yil, 3 bet
  47. ^ a b Brisben kuryeri, 1929 yil 21 mart, payshanba, 8-bet
  48. ^ Brisben kuryeri, 1929 yil 18-aprel, payshanba, 7-bet
  49. ^ Sidney Morning Herald, 1929 yil 8-yanvar, seshanba, 6-bet
  50. ^ Sidney Morning Herald, 1929 yil 11-yanvar, juma, 8-bet
  51. ^ Sidney Morning Herald, 1929 yil 16-yanvar, chorshanba, 13-bet
  52. ^ a b v d e f g "Sotish uchun" e'lonlari Sidney Morning Herald, 1946 yil 6-aprel, shanba, 20-bet
  53. ^ Brisben kuryeri, Payshanba, 1929 yil 20 iyun, 7-bet.
  54. ^ a b v d Sidney Morning Herald, 1945 yil 17 mart, shanba, 17 bet
  55. ^ a b v d "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1 fevral 1936. p. 22. Olingan 7 iyun 2011.
  56. ^ "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1942 yil 30-may. P. 13. Olingan 24 aprel 2011.
  57. ^ "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1943 yil 20-yanvar. P. 4. Olingan 8 may 2011.
  58. ^ a b Brisben kuryeri, 1931 yil 3-dekabr, payshanba, 6-bet
  59. ^ a b Sydney Morning Herald ', 1932 yil 10-noyabr, payshanba, 16-bet
  60. ^ Brisben kuryeri, 1932 yil 5-noyabr, shanba, 4-bet
  61. ^ a b v Brisben kuryeri, Payshanba, 16 mart 1933 yil, 8-bet
  62. ^ "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1936 yil 29-avgust. P. 8. Olingan 10 iyul 2011.
  63. ^ Sidney Morning Herald, 1945 yil 3-mart, shanba, 17-bet
  64. ^ Sidney Morning Herald, 1935 yil 16-avgust, juma, 7-bet
  65. ^ a b "Reklama". Kuryer-pochta. Brisben: Avstraliya milliy kutubxonasi. 1938 yil 25-iyun. P. 7 Bo'lim: Ikkinchi bo'lim. Olingan 30 aprel 2011.
  66. ^ a b v d e "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1949 yil 28-may. P. 19. Olingan 15 may 2011.
  67. ^ a b v d e "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1945 yil 4-avgust. P. 17. Olingan 23 aprel 2011.
  68. ^ a b Sidney Morning Herald, 1947 yil 30-avgust, shanba, 23-bet
  69. ^ a b v "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1940 yil 20-aprel. P. 7. Olingan 2 may 2011.
  70. ^ a b v d Kuryer-pochta, 1937 yil 9-avgust, dushanba, 31-bet
  71. ^ a b v d e Sidney Morning Herald, 1941 yil 5-iyul, shanba, 3-bet
  72. ^ "Sotish uchun" e'lonlari Kanberra Tayms, 1938 yil 9-sentyabr, juma, 5-bet
  73. ^ a b v "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1945 yil 8-dekabr. P. 19. Olingan 22 aprel 2011.
  74. ^ a b "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1946 yil 7 sentyabr. P. 19. Olingan 29 aprel 2011.
  75. ^ a b v d Sidney Morning Herald, 1947 yil 21-iyun, shanba, 24-bet
  76. ^ Kuryer-pochta, 1938 yil 21-noyabr, dushanba, 5-bet
  77. ^ Kuryer-pochta, 1939 yil 7-avgust, dushanba, 8-bet
  78. ^ Kanberra Tayms, 1947 yil 20-dekabr, shanba, 5-bet
  79. ^ "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 3 oktyabr 1945. p. 13. Olingan 28 aprel 2011.
  80. ^ Sidney Morning Herald, 1953 yil 1-avgust, 22-bet
  81. ^ Kanberra Tayms, 1951 yil 9-yanvar, seshanba, 3-bet
  82. ^ a b v d e f Sidney Morning Herald, 1951 yil 15-dekabr, shanba, 18-bet
  83. ^ Sidney Morning Herald, 1948 yil 9-iyun, chorshanba, 11-bet
  84. ^ Shimoliy standart, 1951 yil 18-may, juma, 2-bet
  85. ^ a b "Waratah 125 va 197 cc. Modellar" P. & R. Williams Pty. Ltd. Savdo risolasi, ~ 1949
  86. ^ a b v d Sidney Morning Herald, 1950 yil 22-iyul, shanba, 18-bet
  87. ^ a b v d e f g h Sidney Morning Herald, 1951 yil 3-mart, shanba, 20-bet
  88. ^ a b Kanberra Tayms, 1952 yil 30-iyul, chorshanba, 6-bet
  89. ^ "Tog'lar yig'ilishi". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1922 yil 30-yanvar. P. 10. Olingan 27 iyul 2011.
  90. ^ Sidney Morning Herald, 1925 yil 1-yanvar, payshanba, 6-bet
  91. ^ Sidney Morning Herald, 1925 yil 7-iyul, seshanba, 15-bet (Afsuski, masofa va vaqtni o'qish qiyin: yoki 83 yoki 33 milya va ehtimol 6h 3m.)
  92. ^ Kvinslend, 1925 yil 22-avgust, shanba, 8-bet
  93. ^ Brisben kuryeri , 1926 yil 27-yanvar, chorshanba, 18-bet
  94. ^ "CLIFTON SPORTS". Brisben kuryeri. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1926 yil 4-may. P. 13. Olingan 18 aprel 2011.
  95. ^ Brisben kuryeri, 1926 yil 18-oktabr, dushanba, 16-bet
  96. ^ Sidney Morning Herald, 1926 yil 9-avgust, dushanba, 15-bet
  97. ^ Sidney Morning Herald, 1926 yil 24-dekabr, juma, 13-bet
  98. ^ Sidney Morning Herald, 1927 yil 13-may, juma, 8-bet
  99. ^ Sidney Morning Herald, 1927 yil 22-dekabr, payshanba, 4-bet
  100. ^ Sidney Morning Herald, 1927 yil 27-dekabr, seshanba, 4-bet
  101. ^ Kuryer-pochta, 1934 yil 8-oktabr, dushanba, 7-bet
  102. ^ Kanberra Tayms, 1936 yil 24-mart, seshanba, 3-bet
  103. ^ Kanberra Tayms, 1954 yil 6-dekabr, seshanba, 5-bet
  104. ^ Brisben kuryeri, 1925 yil 25-mart, chorshanba, 15-bet
  105. ^ Brisben kuryeri, 1927 yil 2-avgust, seshanba, 49-bet
  106. ^ Brisben kuryeri, 1929 yil 26-dekabr, payshanba, 5-bet
  107. ^ Brisben kuryeri, 1928 yil 18-sentabr, seshanba, 8-bet
  108. ^ Brisben kuryeri, 1929 yil 6-avgust, seshanba, 39-bet
  109. ^ Brisben kuryeri, 1929 yil 14-fevral, payshanba, 7-bet
  110. ^ Kuryer-pochta, 1934 yil 26-aprel, payshanba, 2-bet
  111. ^ Kuryer-pochta (Brisben, Qld.: 1933–1954), 1935 yil 12 aprel, juma, 3-bet
  112. ^ Kuryer-pochta, 1938 yil 16-avgust, seshanba, 13-bet
  113. ^ Kuryer-pochta, 1939 yil 30-sentyabr, shanba, 16-bet
  114. ^ Kanberra Tayms, 1937 yil 13-mart, shanba, 5-bet
  115. ^ Kanberra Tayms, 1951 yil 12-noyabr, dushanba, 5-bet
  116. ^ Longreach rahbari, 1938 yil 10-sentyabr, shanba, 14-bet
  117. ^ "Reklama". Tong byulleteni. Rokhampton, Qld.: Avstraliya milliy kutubxonasi. 1925 yil 27-iyun. P. 7. Olingan 30 aprel 2011.
  118. ^ Tong byulleteni (Rokhampton, Qld.), 1926 yil 27 mart, shanba, 11-bet
  119. ^ a b Sidney Morning Herald, 1918 yil 7-sentyabr, shanba, 5-bet
  120. ^ "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1919 yil 22-oktabr. P. 13. Olingan 14 may 2011.
  121. ^ a b Sidney Morning Herald, 1916 yil 1-yanvar, shanba, 3-bet
  122. ^ Sidney Morning Herald, 1917 yil 26-sentyabr, chorshanba, 11-bet
  123. ^ Sidney Morning Herald, 1920 yil 26-aprel, dushanba, 4-bet
  124. ^ Sidney Morning Herald, 1922 yil 16-sentyabr, shanba, 6-bet
  125. ^ Sidney Morning Herald, 1923 yil 7-iyul, shanba, 5-bet
  126. ^ Sidney Morning Herald, 1924 yil 18-aprel, juma, 4-bet
  127. ^ Sidney Morning Herald, 1925 yil 11-aprel, shanba, 15-bet
  128. ^ "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 8 noyabr 1929. p. 4. Olingan 23 aprel 2011.
  129. ^ a b "Reklama". Sidney Morning Herald. Avstraliya milliy kutubxonasi. 1932 yil 15-aprel. P. 15. Olingan 10 iyul 2011.
  130. ^ Sidney Morning Herald, 1932 yil 7-may, shanba, 19-bet
  131. ^ Townsville Daily Bulletin, 1926 yil 4-avgust, chorshanba, 2-bet

Tashqi havolalar