Oq va Tompson №1 dengiz samolyoti - White & Thompson No. 1 Seaplane - Wikipedia
| № 1 dengiz samolyoti | |
|---|---|
 | |
| 1914 yil yozida Buyuk Britaniyaning dengiz kemasi. | |
| Rol | Uchish qayig'i |
| Milliy kelib chiqishi | Birlashgan Qirollik |
| Ishlab chiqaruvchi | Oq va Tompson |
| Dizayner | Norman Tompson |
| Birinchi parvoz | 1914 yil oktyabr |
| Holat | Prototip |
| Raqam qurilgan | 1 |
The Oq va Tompson №1 dengiz samolyoti (shuningdek, № 1 Uchish kemasi) birinchi bo'ldi Inglizlar egizak motorli qurilgan ikki qanotli uchar qayiq,[1] ning paydo bo'lishidan oldin yig'ilgan Birinchi jahon urushi Buyuk Britaniya atrofidagi havo poygalarida qatnashish. Bu muvaffaqiyatsiz tugadi, faqat bitta prototip yaratilmoqda.
Loyihalash va ishlab chiqish
1914 yilda White and Thompson Company Limited, of Bognor Regis, Eksklyuziv litsenziya egalariga aylangan Angliya Kurtiss o'tgan yili Buyuk Britaniyaga uchadigan qayiqlar, "White & Tompson" ning egasi va harakatlantiruvchi kuchi Norman Tompson tomonidan ishlab chiqilgan ikki xil uchar qayiqni qurishga qaror qildi. Daily Mail O'sha yilning 10 avgustida boshlanishi rejalashtirilgan dengiz kemalari uchun 5000 funt sterling Angliya davri. Tompsonning dizaynlari xuddi shunga o'xshash bitta motorli uchuvchi qayiq edi Kurtiss modeli F Tompson litsenziyasiga ega bo'lgan uchar qayiq va undan kattaroq egizakli samolyot.[2][3]
Ikki motorli samolyot Oq va Tompson №1 dengiz samolyoti, ikkitadan quvvatlanadigan biplane edi itaruvchi Kurtiss OX suv bilan sovutilgan V-8 dvigatellari balandligi sozlanishi bilan uch pichoqli vintlarni haydash.[4][5] Yog'ochdan yasalgan qurilish, fyuzelyaji mahogoniy bilan taxtaga o'ralgan qarag'ay va archa bilan qurilgan edi. Ikki kishilik ekipaj qanotlari oldidan ikki qo'mondon o'rnatilgan kokpitda yonma-yon o'tirdi. Uning quyruq majmuasi katta qanotga ega bo'lib, unga yuqori qanotga o'rnatilgan ikkita yordamchi qanot va baland o'rnatilgan gorizontal quyruq.[4][5]
Operatsion tarixi
Keyinchalik boshlangan bo'lsa ham, bitta motorli samolyot № 2 dengiz samolyoti, birinchi bo'lib 1914 yil 1 avgustda uchib ketdi.[3] 4-avgust kuni Britaniya avtoulovi poygasi boshlanganligi sababli bekor qilinganida, 1-raqam hali ham tayyor emas edi Birinchi jahon urushi. 1914 yil sentyabr oyida birinchi raqamli samolyotga uchish uchun birinchi urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi va bu suvni tark eta olmasligini isbotladi. Uayt va Tompsonning yangi bosh konstruktori Persi Beadl tomonidan boshqarilgan juda ko'p modifikatsiyadan so'ng, samolyot oktyabr oyida birinchi parvozini amalga oshirishi uchun gorizontal planirovka qanotlarini korpusga o'rnatishi bilan yakunlandi.[6][7]
Garchi 1-raqamli Royal Naval Air Service, u hech qachon etkazib berilmagan, White & Tompson tomonidan sinov uchun saqlanib qolgan,[6][8] va, albatta, u birinchi parvozidan keyin boshqa hech qachon uchib ketmasligi mumkin.[3]
Texnik xususiyatlari
Ma'lumotlar Norman Tompsonning ishi[9]
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: 2
- Uzunlik: (9,83 m) 32 fut 3 dyuym
- Yuqori qanotlari: (15.85 m) 52 fut 0 dyuym
- Pastki qanotlari: 40 fut 0 dyuym (12.19 m)
- Balandligi: 10 fut 6 dyuym (3.20 m) (taxminan)
- Qanot maydoni: 500 kvadrat fut (46 m.)2)
- Havo plyonkasi: RAF 6[10]
- Bo'sh vazn: 2000 funt (907 kg)
- Brutto vazni: 3000 funt (1,361 kg)
- Yoqilg'i hajmi: 90 imp galon (410 L)
- Elektr stansiyasi: 2 × Kurtiss OX suv bilan sovutilgan V-8 dvigatel, Har biri 90 ot kuchiga ega (67 kVt)
Ishlash
Shuningdek qarang
Bilan bog'liq rivojlanish
Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar
Izohlar
- ^ "1917: Norman Thompson Flight Co Ltd". Aviatsiya ajdodlari. Tarixiy Britaniya aviatsiyasi reklama arxivi. 1917 yil 2-may. Olingan 15 dekabr 2016.
- ^ Parvoz 1914 yil 17-iyul, 731-bet.
- ^ a b v London 1996, 71-bet.
- ^ a b Goodall 1995, 25-26 betlar.
- ^ a b Parvoz 1914 yil 9 oktyabr, 1014–1016 betlar.
- ^ a b Goodall 1995, p. 27.
- ^ London 2003, p. 13.
- ^ London 2003, 12-13 betlar.
- ^ Goodall 1995, p. 32.
- ^ Parvoz 1914 yil 9 oktyabr, p. 1014
- ^ a b London 2003, 266-267 betlar.
Adabiyotlar
- Bryus, JM British Airplanes 1914-18. London: Putnam, 1957 yil.
- Gudoll, Maykl H. Norman Tompsonning ishi. Tunbridge Uells, Buyuk Britaniya: Air-Britain, 1995 y. ISBN 0-85130-233-5.
- London, Piter. "Bognorning qayiqlari: Norman Tompsonning samolyoti". Havo ixlosmandlari, № 66, 1996 yil noyabr-dekabr. Stemford, Buyuk Britaniya: Key Publishing. ISSN 0143-5450. 70-75 betlar.
- London, Piter. British Flying Boats. Stroud, Buyuk Britaniya: Satton nashriyoti, 2003 y. ISBN 0-7509-2695-3.
- "Buyuk Britaniyaning Royal Aero Club: a'zolarga rasmiy xabarnomalar ", Parvoz, 1914 yil 17-iyul, p. 731.
- ""Dumaloq Britaniya" mashinalari ". Parvoz, 9 oktyabr 1914 yil, 1014–1016 betlar.