Vizenburg - Rosslau temir yo'li - Wiesenburg–Roßlau railway

Vizenburg - Rosslau temir yo'li
Umumiy nuqtai
Qator raqami6414
MahalliyBrandenburg va Saksoniya-Anhalt, Germaniya
Xizmat
Yo'nalish raqami207
Texnik
Chiziq uzunligi28,7 km (17,8 mil)
Yo'l o'lchagichi1,435 mm (4 fut8 12 yilda) standart o'lchov
Elektrlashtirish15 kV / 16,7 Hz o'zgaruvchan tok kateteriya
Yo'nalish xaritasi

Afsona
0.0
Vizenburg (Mark)
L8411 Viesenburg-Rosslau
5.6
Medewitz
BrandenburgSaksoniya-Anhalt davlat chegarasi
L120 Viesenburg-Rosslau
14.7
Jeber-Bergfriden
L121 Kosvig-Zerbst
19.2
Thießen
L120 Viesenburg-Rosslau
25.0
Roßlau (Elbe) tutashuvi Aw
L120 Viesenburg-Rosslau
26.9
Meinsdorf
Rossel
Rosslau (Elbe) Gbf
28.7
Rosslau (Elbe)
Manba: Germaniya temir yo'l atlasi[1]

The Vizenburg - Rosslau temir yo'li Germaniya shtatlaridagi ikki yo'lli asosiy yo'nalishdir Brandenburg va Saksoniya-Anhalt. Bu birlashtiruvchi chiziqning bir qismidir Berlin va Halle / Leypsig orqali Dessau.

Tarix

1841 yilda Berlin-Anhalt temir yo'l kompaniyasi (Nemis: Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft) uni yakunladi asosiy yo'nalish Berlindan Dessauga Vittenberg orqali. 1879 yilda Berlin-Blankenxaym temir yo'li, qismi sifatida ochilgan Cannons temir yo'li (Kanonenbahn) loyihasi, ning havolasi edi Berlin shtati orqali Belzig, Vizenburg ga Güsten va Germaniyaning g'arbiy qismida davom etmoqda. Ushbu yo'nalish asosan harbiy vazifasini bajargani uchun, asosan, barcha yirik shaharlardan qochgan. Faqat 20-asrning 20-yillarida, katta temir yo'l uchun juda kech bo'lib, Vizenburg bilan aloqa o'rnatildi Rosslau, ikki chiziq orasidagi bo'shliqni yopish va Berlin va Dessau o'rtasidagi chiziqni sezilarli darajada qisqartirish. 1921 yil 1 aprelda bo'lim ochildi Jeber-Bergfriden Meinsdorfdagi Wittenberg liniyasi bilan aloqaga; 1923 yil 1-iyunda Vizenburgdan Jeber-Bergfridenga yo'l ochildi.

Yangi yo'nalish tezda Berlin-Blankenxaym temir yo'lidan katta miqdordagi transportni olib o'tdi. 1934 yilda tezyurar poezdlar Berlin va Visbaden va Berlin va Frankfurt trek ustidan.

Keyin Germaniyaning bo'linishi 1945 yilda va ayniqsa Berlin devori 1961 yilda Halle va Leyptsigdan Berlinga to'g'ridan-to'g'ri uzoq masofali yo'lovchi poezdlari uchun yo'nalish yoqimsiz edi, chunki sharqiy Berlinga faqatgina bilvosita yo'l orqali erishish mumkin edi. Berlin tashqi halqasi; buning o'rniga poezdlar Vittenberg orqali o'tdi. Biroq, Vizenburg orqali o'tadigan yo'nalish yuk tashish uchun muhim edi, chunki u Halle / Leyptsig sanoat mintaqasi va yirik yuk tashish maydonchasi o'rtasidagi eng qisqa yo'l edi. Seddin. 1970-80-yillarda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish tezyurar poezdlarni o'z ichiga olgan RostokPotsdamKarl-Marks-Shtadt va Berlinda - Belzig – Dessau–Aschersleben marshrutlar. Shuningdek, mintaqalararo poezdlar o'rtasida harakatlanardi G'arbiy Berlin va G'arbiy Germaniya ushbu satrda.

Keyin Germaniyaning birlashishi, liniyaning ahamiyati avvaliga oshdi, chunki bu janubiy va g'arbiy Germaniyadan G'arbiy Berlinga eng tez ulanish edi. Bir qator tezyurar poezdlar - va 1990-yillarning ikkinchi yarmida Berlin-Frankfurt Interregio xizmatlar - chiziqdan foydalanilgan. Bu yangilanishi bilan asta-sekin o'zgardi Berlin - Halle liniyasi Wittenberg orqali va ochilish Berlin shimoliy-janubiy magistral yo'nalishi orqali Tiergarten tunnel 2006 yilda. O'shandan beri deyarli barcha uzoq masofali poezdlar Vittenberg orqali tezroq marshrutdan foydalanadilar; oxirgi Shaharlararo 2007 yilda Dessauda poyezd to'xtadi. Hozirda bu qatnovdan foydalanadigan uzoq masofali poezdlar tungi poezdlardir. Regional-Express Berlin va Dessau o'rtasidagi RE7 xizmati ikki soatlik oraliqda (eng yuqori soatlarda qo'shimcha poezdlar bilan) liniyada ishlaydi.

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Germaniya temir yo'l atlasi). Schweers + Wall. 2009. 46, 49-betlar. ISBN  978-3-89494-139-0.

Manbalar