Volkramshauzen - Erfurt temir yo'li - Wolkramshausen–Erfurt railway

Volkramshauzen - Erfurt temir yo'li
Umumiy nuqtai
Qator raqami6302
MahalliyTuringiya, Germaniya
Xizmat
Yo'nalish raqami601
Texnik
Chiziq uzunligi71,0 km (44,1 mil)
Yo'l o'lchagichi1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
Yo'nalish xaritasi

Afsona
Halle (Saale) Hbf dan orqali Nordxauzen
105.3
0.0
Volkramshauzen
Kasselga
3.4
Kleinfurra
7.1
Grossfurra
9.1
Glückauf
Supurgi
12.0
Sondershauzen
Yomon Frankenhauzenga
19.2
Hohenebra
Ebelebenga
21.8
Hohenebra Ort
25.1
Niederspier
Xelbe
Xelbe
30.7
Vassertaleben
Ebelebendan
Xelbe
35.8
Greussen
40.7
Gangloffsömmern
Ballstädtdan va Grossheringendan
44.8
Straußfurt
O'chirish
52.2
Ringleben -Gebesee
56.2
Valschleben
Bad Langensalzadan
60.1
Künhauzen
62.3
Erfurt -Gispersleben
Nottlebendan
65.3
Erfurt Nord
68.2
Nordxauzer Bahnhof
Sangerhauzendan
Halle (Saale) dan
va Erfurt - Leypsig / Halle tezyurar temir yo'l
71.0
Erfurt
Eyzenaxga
Manba: Germaniya temir yo'l atlasi[1]

The Volkramshauzen - Erfurt temir yo'li Germaniya shtatida 71 km uzunlikdagi bir yo'lli magistral temir yo'ldir Turingiya, faqatgina mintaqaviy xizmatlar tomonidan xizmat ko'rsatiladi.

Tarix

Nordxauzen stantsiyasi
Erfurt markaziy stantsiyasi rekonstruksiya qilinmoqda (2007)

Erfurt-Nordxauzen temir yo'li qurilishi o'rtasida tuzilgan shartnomaga muvofiq qurilgan Prussiya va knyazligi Shvartsburg-Sondershauzen 1866 yil 21-dekabrda imzolangan. Shvartsburg-Sondershauzen va unga qo'shni tumanlar va Prussiyaning shaharlari tomonidan davlat investitsiyalari va kafolatlari to'g'risida kelishuvlarga erishildi. Nordhauzen-Erfurter Eyzenbahn (Nordhausen-Erfurt Railway, NEE) kompaniyasi 1867 yil 24-aprelda tashkil etilishi mumkin edi va u 1867 yil 17-iyunda Shvartsburg-Sondershauzendan loyihaga litsenziya oldi. Temir yo'l qurilishining maqsadi shaharlarni birlashtirish edi. Nordxauzen va Erfurt (ikkalasi ham pruss tilida) Saksoniya viloyati va shu bilan birga .ning bir qismiga birinchi temir yo'l aloqasini o'rnatish Schwarzburg-Sondershäuser Unterherrschaft (hukmronlik ostida), bu Shvartsburg-Sondershauzen knyazligining shimoliy qismi edi.

Ushbu yo'nalish Berlinning Plessner, Shultze va Shtaynfeld kompaniyalari konsortsiumi tomonidan qurilgan va 1869 yil 17 avgustda ochilgan. Nordxauzendan dastlabki sakkiz kilometr masofani bosib o'tgan. Volkramshauzen bo'ylab Halle-Kassel temir yo'li tomonga Eyxenberg va Kassel, chiziq uchun qurilgan ikkinchi yo'lda bo'lsa ham Residenzstadt (qirollik poytaxti) Sondershauzen va undan janub tomon kesib o'tgan Xaynleyt tizma va yugurib ketdi Greussen va Straußfurt u erda tugagan Erfurt shtatining poytaxtiga stantsiya ning Turingiya temir yo'li. Keyinchalik chiziqdan bir nechta shoxchalar va bog'lovchi chiziqlar tarvaqaylab ketgan. The Kyffhäuser temir yo'li 1898 yildan Sondershauzendan Bad Frankenhauzengacha tarvaqaylab ketgan Hohenebra-Ebeleben temir yo'li 1883 yilda Hohenebra-dan ochilgan va Greussen-Ebeleben-Keula temir yo'li ga ulanib, 1901 yilda Greussendan ochilgan Ebeleben va Keula. The Ballstädt – Straußfurt temir yo'li (1889 yildan 1906 yilgacha ochilgan) va Straußfurt - Grossheringen temir yo'li (1874 yilda ochilgan) Straußfurt va Erfurt - Bad Langensalza temir yo'li (1897 yilda ochilgan) Künhauzendan tarvaqaylab ketgan.

Prussiyada xususiy temir yo'llar milliylashtirilgandan so'ng va boshqa temir yo'llarning raqobat kuchayishi natijasida liniyaning foydasi kutilganidan past bo'lganligi sababli, kompaniya 1887 yil 1-yanvarda nazoratni o'z qo'liga olgan Prussiya davlati tomonidan sotib olinishiga rozi bo'ldi. Kompaniya tarqatib yuborildi va uning aktivlari ostida joylashtirilgan temir yo'l bo'limi (Eisenbahndirektion) ning Frankfurt, ammo tez orada Erfurt temir yo'l bo'limiga o'tkazildi.

Rejalashtirish

Nordxauzen va Erfurtdan liniyani 120 km / soat tezlikka erishish uchun yangilash rejalashtirilgan. Sayohat vaqtining bir soatdan kam vaqtga qisqarishi va xizmatlarning soatiga ulanishi ko'zda tutilgan Janubga shaharlararo-Ekspress yo'nalishi. Künxauzendagi Bad Langensalzadan temir yo'l vagonlarini birlashtirish uchun mablag 'ajratiladi. Volkramshauzen va Sondershauzen o'rtasidagi birinchi qism 2013 yil oxiriga qadar qurib bitkazilishi kerak edi, ammo 2014 yilga qoldirildi.[2]

Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish

  • 1880: kuniga uch juft poezd, ish vaqti: 2:18.
  • 1913 yil: kuniga olti juft poyezd, shu jumladan 2 juft tezyurar poyezd, ish vaqti: 1:27.
  • 1936: kuniga 9 juft poezd, shu jumladan 2 juft ekspress poyezd, ish vaqti: 1:40.
  • 2006: KBS 601, soatlik xizmatlar, har ikkinchi xizmatlar a Regional-Express (RE), ish vaqti: 1:19.
  • 2009 yil: Nordxauzen va Sondershauzen o'rtasida qo'shimcha xizmatlar bilan har kuni 17 juft juftgacha xizmatlar, soatlik xizmatlar, har bir ikkinchi xizmat RE, ishlash vaqti: 1:15.

Izohlar

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Germaniya temir yo'l atlasi) (10 nashr). Schweers + Wall. 2017. 56, 68, 132-betlar. ISBN  978-3-89494-146-8.
  2. ^ Vgl. NVS Thüringen. "Zweieinhalbda Stunden von Nordhauzen va Nürnberg" (nemis tilida). Olingan 5 fevral 2012.

Adabiyotlar

  • Deutschen Eisenbahnen 1835-1935 yillarda Ihrer Entwicklungda (nemis tilida). Berlin: Deutsche Reichsbah. 1935 yil.