État 140-101 dan 140-370 gacha - État 140-101 to 140-370

Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:;
• Nega	2-8-0
• UIC	1′D h2
O'lchov	1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)
Etakchi raqam.	0,860 m (2 fut 9,9 dyuym)
Haydovchi dia.	1,440 m (4 fut 8,7 dyuym)
Uzunlik	11,75 m (38 fut 7 dyuym)
Yopishqoq vazn	64,5-67,9 tonna (63,5-66,8 tonna; 71,1-74,8 qisqa tonna)
Loko vazni	73,2-77,4 tonna (72,0-76,2 tonna; 80,7-85,3 qisqa tonna)
Tender vazni	45-49,5 tonna (44,3-48,7 uzun tonna; 49,6-54,6 qisqa tonna)
Yoqilg'i turi	Ko'mir
Yoqilg'i hajmi	5 tonna (4,9 tonna; 5,5 qisqa tonna)
Suv qopqog'i	18000 litr (4000 imp gal; 4800 US gal)
Firebox:; • o't o'chirish joyi	3.16 m2 (34.0 kvadrat fut)
Qozon bosimi	1,2-1,4 MPa (170-200 funt / dyuym)2)
Isitish yuzasi	172,46 m2 (1,856,3 kvadrat fut)
Super isitgich:;
• turi	Shmidt yoki Robinzon
• Isitish maydoni	49,0 m2 (527 kvadrat fut)
Shilinglar	Ikki, tashqarida
Shiling hajmi	590 mm × 640 mm (23,23 dyuym 25,20 dyuym)

Turi va kelib chiqishi
Quvvat turi	Bug '
Quruvchi	SACM (20); Schneider et Cie. (25); Besh-Lill (25); Nasmit, Uilson va Kompaniya (20); Shimoliy Britaniyaning Lokomotiv Co. (215); Vulkan quyish zavodi (35)
Qurilish sanasi	1913–1920

État 140-101 dan 140-370 gacha; SNCF 140.CK
	140.C.231 Nogent-sur-Seine stantsiyasida, 1987 yil 24-may
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turi	Bug '
Quruvchi	SACM (20); Schneider et Cie. (25); Besh-Lill (25); Nasmit, Uilson va Kompaniya (20); Shimoliy Britaniyaning Lokomotiv Co. (215); Vulkan quyish zavodi (35)
Qurilish sanasi	1913–1920
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:;
• Nega	2-8-0
• UIC	1′D h2
O'lchov	1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)
Etakchi raqam.	0,860 m (2 fut 9,9 dyuym)
Haydovchi dia.	1,440 m (4 fut 8,7 dyuym)
Uzunlik	11,75 m (38 fut 7 dyuym)
Yopishqoq vazn	64,5-67,9 tonna (63,5-66,8 tonna; 71,1-74,8 qisqa tonna)
Loko vazni	73,2-77,4 tonna (72,0-76,2 tonna; 80,7-85,3 qisqa tonna)
Tender vazni	45-49,5 tonna (44,3-48,7 uzun tonna; 49,6-54,6 qisqa tonna)
Yoqilg'i turi	Ko'mir
Yoqilg'i hajmi	5 tonna (4,9 tonna; 5,5 qisqa tonna)
Suv qopqog'i	18000 litr (4000 imp gal; 4800 US gal)
Firebox:; • o't o'chirish joyi	3.16 m2 (34.0 kvadrat fut)
Qozon bosimi	1,2-1,4 MPa (170-200 funt / dyuym)2)
Isitish yuzasi	172,46 m2 (1,856,3 kvadrat fut)
Super isitgich:;
• turi	Shmidt yoki Robinzon
• Isitish maydoni	49,0 m2 (527 kvadrat fut)
Shilinglar	Ikki, tashqarida
Shiling hajmi	590 mm × 640 mm (23,23 dyuym 25,20 dyuym)
Ishlash ko'rsatkichlari
Quvvat chiqishi	900 kVt (1,210 ot kuchi)
Traktiv harakat	157,8–184,1 kN (35,470–41,390 funt)
Karyera
Operatorlar	Chemin de fer de l'État → SNCF
Sinf	SNCF: 3-140.C
Sinfdagi raqam	340
Raqamlar	140-001 dan 070 gacha; va 140-101 dan 370 gacha

État 140-101 dan 140-370 gacha sinfidir 2-8-0 parovoz ning Chemins de fer de l'État va keyinchalik Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF).

Dizayn

Dvigatellarning quvvati 900 kVt (1210 ot kuchiga teng) va 70 km / soat (43 milya) tezlikka ega edi. Har bir o'qning engilligi ularni etat tarmog'ining ko'p qismida yo'lovchi va yuk poezdlarini olib o'tishga qodir qildi.

Dvigatellarning ko'rsatkichlari sharafli bo'lib, 1000 tonna poezdlarni 50 km / soat (31 milya) tezlikda, 550 tonna poyezdlarni bir xil tezlikda 10 graduslik (100 dan 1) va 260 tonna poyezdlarni 20 ‰ (50 ichida 1).

Qurilish

340 ta lokomotivga uch seriyada buyurtma berildi. Birinchi seriyali, 140-101 dan 140-170 gacha bo'lgan 70 ta lokomotiv Frantsiyada ishlab chiqarilgan Schneider et Cie. da Le Creusot, SACM da Belfort va Besh-Lill. Ular qurilgan va 1913 yilda foydalanishga topshirilgan.

1914 yilda urush e'lon qilinishi majbur bo'ldi Chemin de fer de l'État 200 ta lokomotivning ikkinchi seriyasini qurishni ishonib topshirish Nasmit, Uilson va Kompaniya ning "Manchester" va Shimoliy Britaniya Lokomotiv kompaniyasi ning Glazgo. 140-171 dan 140-370 gacha bo'lgan ikki yuz dvigatel 1916 va 1917 yillarda etkazib berildi. Olti dvigatel (140-337, 338, 339, 340, 368 va 369) dengiz kemasida 1918 yil 30 aprelda yuk kemasi yo'qolgan. ularni tashish, SSSeynt Chamond edi torpedalar shimoldan Korniş qirg'og'i, Shimoldan 14 dengiz miliga Sent-Ives Xed. Ushbu dvigatellar asosan yuk poezdlarini tashish uchun ishlatilgan.

Etat buyurtmalar jadvali
Yil	Ishlab chiqaruvchi	Serial nos.	État nos.	SNCF no.	Izohlar
1913	SACM (Belfort )	6560–6579	140-101 – 140-120	3-140.C.101 - 120
1913	Schneider et Cie.	3262–3286	140-121 – 140-145	3-140.C.121 - 145
1913	Besh-Lill	3970–3994	140-146 – 140-170	3-140.C.146 - 170
1916	Shimoliy Britaniya Loco. Co.	21316–21395	140-171 – 140-250	3-140.C.171 - 250
1916–1917	Nasmith, Wilson & Co.	1120–1139	140.251 – 140.270	3-140.C.251 - 270
1917	Shimoliy Britaniya Loco. Co.	21608–21657	140.271 – 140.320	3-140.C.271 - 320	NBL-sonli L-681-son buyrug'i
1917	Shimoliy Britaniya Loco. Co.	21558–21607	140.321 – 140.370	1-140.C.321 - 370	NBL-sonli L-680-sonli buyruq

70 ta lokomotivlarning uchinchi seriyasiga frantsuz temir yo'lida o'rnatilgan og'ir artilleriya buyurtma bergan (Artillerie Lourde sur Voie Ferrée, ALVF). Ularning soni 1 dan 70 gacha bo'lgan, ularning yarmi 1916 yilda Shimoliy Britaniyaning Lokomotivi tomonidan, qolgan yarmi tomonidan qurilgan Vulkan quyish zavodi 1919 yildan 1920 yilgacha. Urushdan keyin ushbu 70 ta lokomotiv sotildi, NBL-da ishlab chiqarilgan lokomotivlar Chemins de fer de l'Est Est 40.001 dan 40.035 gacha, va VF-da ishlab chiqarilgan lokomotivlar Parijdagi Chemins - Lion va la Mediterranée (PLM) 140.K.1 dan 140.K.35 gacha.

ALVF buyurtmalar jadvali
Yil	Ishlab chiqaruvchi	Serial nos.	ALVF no.	Est / PLM no.	SNCF no.	Izohlar
1916	Shimoliy Britaniyaning Lokomotiv Co.	21523–21557	1–35	Est 40.001 - 40.035	1-140.C.1 - 35
1919–1920	Vulkan quyish zavodi	3235–3269	36–70	140.K.1 - 35	PLM 5-140.K.1 - 35

1938 yilda SNCF tashkil etilishida Est lokomotivlari 1-140.C.dan 1-140.C.35 gacha; État lokomotivlari 3-140.C.101 dan 3-140.C.370 gacha; va PLM lokomotivlari 5-140.K.1 dan 5-140.K.35 gacha. Ikkinchi Jahon Urushidan so'ng, lokomotivlar Sharqiy mintaqada to'plangan va sobiq Etat lokomotivlari faqat o'z mintaqaviy prefiksini "3" dan "1" ga o'zgartirishga muhtoj bo'lgan bo'lsa, sobiq PLM lokomotivlari 1-140.C ga o'zgartirildi. 36 dan 1-140.C.70 gacha.

Xizmat

140. C'lar barcha asosiy État uchun ajratilgan omborlar, Mezidon, Le Mans, Renn, Brest, Nant va Bordo va kompaniyaning ko'plab tezyurar poezdlarini tashish uchun foydalanilgan; Parij-Le Havr, Parij-Cherbourg, Parij-Granvil va Chemin de fer de Grande Ceinture.

Ishga yollangan 140. Cs CFTA, Frantsiya temir yo'l tarmog'ida muntazam ravishda tijorat maqsadlarida foydalaniladigan so'nggi parovozlar edi. Ularning so'nggi faoliyat maydoni bu edi CFTA Réseau Franche-Comte, uning shtab-kvartirasi Kulrang, Yuqori-Saon. Amaliyotlar asosan Greydan tortib to to linigacha markazlashgan Shotillon-sur-Seyn va Troya (ichida.) Shampan ). 1974 yilda SNCF ishlaydigan bug 'tugagandan so'ng, 140 Cs so'nggi ishlaydigan "asosiy yo'nalish" frantsuz parovozlariga aylandi. 140 C 287 1975 yil 24 sentyabrda Grey va o'rtasida frantsuz temir yo'llari metallari bo'ylab so'nggi tijorat bug 'poezdini tortdi Seynt-Kolombe.

Saqlash

140.C.230, 140.C.231, 140.C.313 va 140.C.314 to'rtta lokomotivlar, ularning umumiy yaxshi holati tufayli tanlangan CFTA dvigatellarning zaxira hovuzini shakllantirish. Ularga xizmat ko'rsatildi Le-Man 1970 yilda va Chaumontga olib ketilgan dvigatel to'kilgan 1971 yil fevralda. Dvigatellarning hech biri hech qachon qayta ishlatilmadi va 140.C.230 to'rt kishilik guruhning bekor qilingan yagona lokomotivi edi. Keyinchalik 140.C.231 1972 yil 22 oktyabrda Chaumontdan Longuevillga olib ketilgan. 140.C.231, 18. C.482 tender bilan birga AJECTA va Frantsiya temir yo'llarida ijaraga olingan

SNCF qismlarida va CFTA-da uzoq muddat foydalanish tufayli jami sakkizta dvigatel saqlanib qoldi: -

140.C.22 (1916 yildagi 21544 NBL)
140. C.27 (1916 yildagi 21549 NBL)
140.C.38 (1919 yildagi VF 3237) da À vapeur en Limousin
140.C.231 (1916 yildagi 21376 NBL) va 18.C.482-sonli tender AJECTA, va a sifatida ko'rsatilgan Tarixiy yodgorlik.
140. C.287 (1917 yildagi 21624 NBL)
140.C.313 (1917 yildagi 21650 NBL) da belgilangan Reyms temir yo'l stantsiyasi
Ga tegishli bo'lgan 140.C.314 (1917 yildagi 21651 NBL) Chemin de fer touristique du Vermandois (CFVT) va uning qatorida ishlatiladi.
140.C.344 (1917 yildagi 21581 NBL) qismidir Cité du poezdi, Mulhouse

Vulkanda qurilgan faqat bitta 140.C saqlanib qoldi (barcha Nasmyth, Wilson & Co. dvigatellari bekor qilindi) va urushgacha bo'lgan dvigatellarning hech biri (Frantsiyada qurilgan) saqlanib qolmadi.

Adabiyotlar

Devies, Jon (avgust 2001). Chemins de fer de l'État Lokomotivlar ro'yxati 1878–1938. Vudbridj, Kvinslend: Doktor Jon Devis. 85-90 betlar. ISBN 0-7316-8442-7.