Ahmedabad avtobus tezkor tranzit tizimi - Ahmedabad Bus Rapid Transit System

Janmarg
Janmarg logotipi new.jpg
Ahmedabad BRTS.jpg
Shivranjani xoch yo'llari yaqinidagi avtobus, bekat va maxsus yo'lak
Umumiy nuqtai
EgasiAMC, AUDA, Gujarat hukumati
MahalliyAhmedabad, Gujarat, Hindiston
Tranzit turiAvtobus tezkor tranzit
Qatorlar soni14 (11 ikki yo'nalishli, 2 dumaloq, 1 marshrut) (iyun 2018)
Stantsiyalar soni162 (bekatlar + kabinalar) [1][2][3]
Kundalik chavandozlik1,35,000 - 1,50,000 (2018 yil mart)[4][5][6]
Bosh ijrochiGautam Shoh (Direktor), Ahmedabad shahar hokimi

Mukesh Kumar (rais), AMC munitsipal komissari
Bosh ofisZaminli qavat, doktor Ramanbxay Patel Bxavan, G'arbiy hudud idorasi, Ahmedabad munitsipal korporatsiyasi, Usmonpura, Ahmedabad
Veb-saytAhmedabad BRTS
Ishlash
Operatsiya boshlandi2009 yil 14 oktyabr
Operator (lar)Ahmedabad Janmarg Limited (AJL)
Avtotransport vositalari soni250 dizel avtobus[7][8] (250 o'zgaruvchan avtobus)[9]
Texnik
Tizim uzunligi125 kilometr (78 milya) (ajratilgan yo'lak bilan 89 kilometr (55 milya))[6]

Janmarg, shuningdek, nomi bilan tanilgan Ahmedabad BRTS, a avtobus tezkor tranzit tizimi yilda Ahmedabad, Gujarat, Hindiston. Uni "Ahmedabad Janmarg Limited" sho'ba korxonasi boshqaradi Ahmedabad shahar korporatsiyasi va boshqalar. U tomonidan ishlab chiqilgan CEPT universiteti.[10][11] Uning ochilish marosimi 2009 yil oktyabr oyida bo'lib o'tdi. Tarmoq 2017 yil dekabrga qadar 8900 kilometrgacha (55 milya) kengayib, kuniga 3 million 499 ming yo'lovchini haydab chiqardi.[12] BRTS dizayni, tatbiq etilishi va ishlashi uchun bir nechta milliy va xalqaro mukofotlarga sazovor bo'ldi. U kumush bilan baholandi BRT standarti 2013 yilda.

Tarix

Ahmedabad aholisi 6,3 milliondan ortiq va kengaytirilgan aholisi 7,2 million. Bu oltinchi yirik shahar va ettinchi yirik metropoliten maydoni Hindiston. The avtobus tezkor transport o'sib borayotgan aholiga xizmat ko'rsatish uchun yaratilgan tizim.

2005 yilda Gujarat infratuzilmasini rivojlantirish bo'yicha kengash va keyinchalik loyihalarni ishlab chiqish bo'yicha davlat agentligi tomonidan texnik-iqtisodiy hisobotlar tayyorlandi. CEPT universiteti. Tadqiqotga H. M. Shivanand Svami rahbarlik qildi; iqtisodchi, shaharsozlik va CEPT direktori. Loyiha tomonidan tasdiqlangan Shaharsozlik vazirligi ostida JNNURM 2005 yildagi dastur.[11][13]

Texnik protseduralar 2006 yilda boshlangan.[13] CEPT batafsil tahlildan so'ng tizimni ishlab chiqdi.[11][14] Ijtimoiy-iqtisodiy omillarni tahlil qilish asosida sayohatga bo'lgan talabning shakllari, yo'llar tarmog'ining xususiyatlari, metro rejasi va mavjudlari Ahmedabad shahar transport xizmati (AMTS) marshrut tarmog'i, BRTSni rivojlantirish uchun taxminan 155 kilometr uzunlikdagi yo'llar tarmog'i aniqlandi.[11]

Tizim nomlangan Janmarg, bu degani xalqning yo'li yilda Gujarati.[15] Sinov 2009 yil iyul oyida boshlangan. Piranani RTO Junction bilan bog'laydigan birinchi yo'lak 2009 yil 14 oktyabrda o'sha paytdagi Bosh vazir tomonidan jamoatchilikka ochilgan edi. Gujarat, Narendra Modi.[11][16][17] BRTS birinchi bosqichining ikkinchi yarmining ochilish marosimi 2009 yil 25 dekabrda bo'lib o'tdi Kankariya Keyinchalik ko'l, shaharning sharqiy qismiga murojaat qilish uchun,[18][19] va 2012 yil 15 sentyabrda Shivranjonidan Iskcon ibodatxonasigacha.[20] 2012 yil 28 sentyabrda u Soni ni Chalidan Odxavgacha kengaytirildi.[21] Tarmoq 2015 yil dekabr oyiga qadar 89 km ga kengayib, umumiy qiymati bo'yicha ₹ 1200 million.[22][23] Loyihaning uchinchi bosqichi Shivranjani-APMC, Jashodanagar-Hathijan, Sola-Science City, Narol-Aslali va Axbarnagar-Gota chorrahalarini o'z ichiga oladi. U 2013 yilda tasdiqlangan va qurilish bosqichida.[24] Ayollar uchun ajratilgan avtobuslar 2016 yil yanvar oyida taqdim etilgan.[25]

Kelgusida BRTS bilan birlashtiriladi Ahmedabad metrosi, qurilish bosqichida.[11] The Gujarat International Finance Tec-City, shuningdek, qurilayotgan ushbu tezkor transport tizimlarining multimodal aralashmasi orqali o'tish mumkin bo'ladi.[11]

Bir qator shaharlar Ahmedabad modeli asosida BRTS qurmoqda va rejalashtirmoqda Chennay, Bangalor, Mumbay, Amritsar va Bhubanesvar.[11][26]

Marshrutlar

Tranzit xaritasi (2018 yil iyun). Izoh: ranglar faqat indikativ maqsadlar uchun mo'ljallangan. BRTS marshrutlar uchun hech qanday rang kodlashni ishlatmaydi.

2018 yil iyun holatiga ko'ra, quyidagi amaldagi marshrutlar; ikkala yo'nalishda o'n bitta va dumaloq yo'nalishda ikkitasi; kengaytirilgan yo'nalishlarda 149 BRTS stantsiyalari va kabinalariga xizmat ko'rsatmoqda.[27]

Tranzit yo'nalishlar (2018 yil iyun)
Yo'nalish raqamiYo'nalish tafsilotlari
1Guma ↔ Maninagar
2Ilmiy shahar yondashuvi↔ Odxav halqa yo'li (Dehli Darvaja orqali)
3RTO ↔ Maninagar (Anjali orqali)
4DCIS Circle ↔ LD muhandislik kolleji
5Vasna ↔ Naroda (Narol orqali)
6Narol ↔ Naroda Gaam
7Vishvakarma kolleji (IIT) ↔ Narol (Kalupur orqali)
8ISKCON xoch yo'llari ↔ Naroda (Kalupur orqali)
9Vasantnagar shaharchasi (Gota) ↔ Maninagar (Geeta Mandir orqali)
11Townhall / LD muhandislik kolleji, Odhav Ring Road
12RTO ↔ CTM o'zaro faoliyat yo'llar
101RTO → RTO (soat yo'nalishi bo'yicha, Kalupur → Anjali orqali)
201RTO → RTO (soat sohasi farqli ravishda, Anjali → Kalupur orqali)


Ishlash

Ahmedabad shahridagi BRTS operatsiyalarini boshqaruvchi bosh kompaniya bo'lgan Ahmedabad Janmarg Limited (AJL) tomonidan maxsus maqsadli transport vositasi sifatida tashkil etilgan. Ahmedabad shahar korporatsiyasi, Ahmedabad shaharsozlik boshqarmasi va Gujarat hukumati. AJL joriy etildi Avtomatik tariflarni yig'ish tizimi yo'lovchilar uchun smart-kartalar orqali.[11]

Unda konditsioner va konditsioner bo'lmagan avtobuslarning aralash parki mavjud. Unda 220 bor Evro III va Evro IV - talablarga javob beradigan dizel avtobuslari.[28] Avtobuslar uchun ehtiyot qismlar Tata Motors. Ushbu avtobuslar Chartered Speed ​​tomonidan mahalliy sharoitda texnik shartlarga muvofiq ishlab chiqarilgan.

Tizim transport vositalarini kuzatishning ilg'or tizimi (AVLS), avtoulovlarni boshqarish tizimi (FMS), avtoulovlarni yig'ish tizimi (AFCS), yo'lovchilar uchun axborot tizimi (PIS), yo'lovchilarni e'lon qilish (PA) va boshqa transport vositalarini boshqarish tizimida ishlaydi. Avtomobillarni rejalashtirish va jo'natish (VSD). Ushbu texnologiyalarni Vayam Technologies konsortsiumi va GMV Innovatsion echimlari 2010 yildan beri. Intelligent Transit Management System (ITMS) tarkibiga kiruvchi dastur va QR kod quvvatli chiptalar tizimi 2017 yil iyun oyida joriy qilingan.[29]

E'tirof etish

Ahmedabad BRTS kumush kuni bilan baholandi BRT standarti 2013 yilda namoyish qilingan 2012 yil Birlashgan Millatlar Tashkilotining iqlim o'zgarishi bo'yicha konferentsiyasi ning bir qismi sifatida "dengiz chiroqlari loyihasi" sifatida Birlashgan Millatlar Bosh kotib Pan Gi Mun O'zgarishlar tashabbusi uchun momentum.[15][30]

Mukofotlar

  • Dan "Eng yaxshi IMTS loyihasi - 2011 yildagi mukammallik uchun mukofot" uchun milliy mukofot Hindiston hukumati[10]
  • Xalqaro mukofot "Barqaror transport mukofoti - 2010" da Vashington shahar, Qo'shma Shtatlar.[10][31][32]
  • "Eng yaxshi ommaviy tranzit tezkor tizim loyihasi - 2009" uchun Milliy mukofot Hindiston hukumati.[10][33]
  • UITP, Germaniya tomonidan "Jamoat transportidagi ajoyib innovatsiyalar - 2010" xalqaro mukofoti[10]
  • "Shaharda harakatlanishni yaxshilash yo'lidagi eng yaxshi innovatsion loyiha" uchun milliy mukofot Ahmedabad Yanmargdagi yangi texnologik innovatsiyalar orqali BRTS - 2010 "dan Hindiston hukumati.[10]
  • Xalqaro Dizayn mukofoti - 59-UITP Butunjahon Kongressida "Jasoratli ambitsiya mukofoti va bilim va tadqiqot mukofoti - 2011", Dubay.[10]
  • UITP Hindistonning siyosiy majburiyatlari bo'yicha mukofoti, 2013 yil 27 may kuni Jeneva shahrida bo'lib o'tgan 60-UITP Butunjahon Kongressida[10]
  • Mumbaydagi Falcom Media kompaniyasining "Eng yaxshi shahar infra ommaviy transport loyihasi" uchun Markenomy Awards 2013[10]

Tanqid

BRTS Ahmedabadda jamoat transportidan foydalanuvchilar sonini ko'paytira olmadi. BRTS ishga tushirilishidan oldin, 2009 yilda jamoat transportidan foydalanuvchilar soni AMTS ) 8 dan 8,5 gacha edi lax. Olti yillik ishdan so'ng, 2016 yil yanvar oyida jamoat transportidan foydalanuvchilar soni (birlashgan BRTS foydalanuvchilari va AMTS ) 7,5 laxgacha tushdi. Xuddi shu davrda shahardagi shaxsiy transport vositalari soni 54 foizga o'sdi, 18,2 milliondan 25,10 lakgacha. Shahar aholisining atigi 18 foizi jamoat transportidan foydalanadi.[12][22][23]

2011 yilda 42 kilometrlik BRTS tarmog'ida kunlik o'rtacha yo'lovchilar tashish hajmi 1,2 lakni tashkil etdi va bu tarmoq 89 km ga kengayganiga qaramay, 2016 yilda 1,32 laxgacha o'sdi.[22]

2015 yilda Ahmedabad Jammarg Limited sarfladi ₹ Yo'qotishga olib keladigan operatsiya bo'yicha 98 mln ₹ 35 million. 2015 yilda AJL rusumli 213 ta avtobus mavjud. Ularning 80 foizini konditsioner dizel avtobuslari tashkil etadi, ularning dizel yoqilg'isi uchun o'rtacha 1,5 km.[34] Konditsioner avtobuslarni boshqarish mumkin emas CNG va ular ko'proq yo'lovchilarni jalb qilish uchun mo'ljallangan.[22][35] Maxsus BRTS yo'laklari, ayniqsa, joylarda bir nechta joylarda tirbandlikni keltirib chiqaradi Eski Ahmedabad.[36][37][38][39] 2017 yil iyun holatiga ko'ra 250 avtobusdan 186 tasi konditsioner.[40]

Baxtsiz hodisalar

2016 yildan 2019 yilgacha 22 ta halokatli BRTS avariyasi sodir bo'ldi.[41] 2019 yil 22-noyabrda ikkita aka-uka Nayan Ram va Jayesh Ram.[42] Panjarapol chorrahasida BRTS tomonidan ezilib o'lgan, Ambavadi.[43]

Galereya

  • GMDC stantsiyasi

  • GMDC Station Interior

  • Avtobus

  • Bekatda avtobus

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ http://deshgujarat.com/2014/12/24/amts-to-use-brts-lane-on-two-stretches-cm-to-dedicate-new-brts-corridors-routes-buses-bus-stations- ertaga /
  2. ^ "Modi ikkita yangi BRTS yo'nalishini ochdi". DeshGujarat. Ahmedabad. DeshGujarat.Com. 2012 yil 25-dekabr. Olingan 5 yanvar 2013.
  3. ^ "Janmarg marshrutlari". CEPT. Janmarg Ltd.-AMC. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 4 martda. Olingan 4 yanvar 2013.
  4. ^ Shayx, Sarfaraz (31.03.2018). "Yo'qotilgan so'nggi mil havolasi". The Times of India. Olingan 16 avgust 2018.
  5. ^ https://timesofindia.indiatimes.com/city/ahmedabad/ahmedabad-bus-users-down-25-in-a-decade/articleshow/64877102.cms
  6. ^ a b https://timesofindia.indiatimes.com/city/ahmedabad/brt-traffic-stagnant-despite-bigger-network-fleet/articleshow/64936831.cms
  7. ^ Hujumkor, ularni belgilash (2016 yil 21-iyul). "G'azab Ahmedabaddagi ko'chalarga tarqaldi". Ahmedabad Mirror. Olingan 23 iyul 2016.
  8. ^ "Avtobus xizmatlari tozalovchi CNG o'rniga dizel yoqilg'isini tanlash". The Times of India. 2015 yil 21-dekabr. Olingan 12 yanvar 2016.
  9. ^ http://ahmedabadmirror.indiatimes.com/ahmedabad/cover-story/brts-smart-cards-go-kaput-45000-users-get-affected/articleshow/59259914.cms
  10. ^ a b v d e f g h men "About-Ahmedabad Janmarg Ltd". Ahmedabad BRTS. Olingan 12 yanvar 2016.
  11. ^ a b v d e f g h men "Ahmedabad BRTS: Hindistonda shahar transporti tashabbuslari: PPPdagi eng yaxshi amaliyotlar" (PDF). Milliy shahar ishlari instituti. 2010. 18-48 betlar. Olingan 5 yanvar 2013.
  12. ^ a b "Shaharning BRTS jamoat transportidan foydalanishni yaxshilamadi". The Times of India. 2016 yil 5-yanvar. Olingan 12 yanvar 2016.
  13. ^ a b "Ahmedabad 500-CR yaxlit BRTS-ni ishga tushiradi". One India News. 2006 yil 4-may. Olingan 5 yanvar 2013.
  14. ^ "Ahmedabad BRTS eng yaxshisi, deydi mutaxassis". Ahmedabad Mirror. Bennett Coleman & Co.Ltd. 1 avgust 2009 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 22 fevralda. Olingan 5 yanvar 2013.
  15. ^ a b "Ahmedabad, avtobus tezkor tranzit tizimi, Janmarg". Iqlim o'zgarishi bo'yicha Birlashgan Millatlar Tashkilotining Asosiy Konvensiyasi. Olingan 7 yanvar 2013.
  16. ^ "Modi BRT-ni ishga tushirdi, tanqidchilarga qarshi hujum". Indian Express.
  17. ^ Manish, Kumar (2009 yil 16 oktyabr). "1-kun: Amdavadis BRTSga bosh barmog'ini ko'rsatmoqda". The Times of India.
  18. ^ Manish, Kumar (2009 yil 27-dekabr). "BRTS ko'priklari shaharning sharqdan g'arbga bo'linishi". The Times of India.
  19. ^ Dutta, Vishal (2013 yil 19-may). "BRTS: Dehli Ahmedabad transport tizimidan o'rganishi mumkin bo'lgan darslar". The Times Times. p. 1. Olingan 19 may 2013.
  20. ^ "Shivranjani-Iskcon BRTS Ahmedabadda ishlaydi, nihoyat! - Ahmedabad - DNK". Dnaindia.com. Olingan 8 iyul 2013.
  21. ^ "Yangi BRTS strelkasi ishga tushirildi". globalgujaratnews.com. 28 sentyabr 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 2-yanvarda. Olingan 8 iyul 2013.
  22. ^ a b v d Jon, Pol (2016 yil 1-yanvar). "BRTS davrida jamoat transporti foydalanuvchilari torayib bormoqda". The Times of India. Olingan 12 yanvar 2016.
  23. ^ a b "BRTS trafikning atigi 1% uchun 35% yo'l maydonini egallaydi". The Times of India. Olingan 12 iyul 2018.
  24. ^ Yagnik, Bxarat (2013 yil 20 sentyabr). "Ahmedabadning BRTS loyihasining 3-bosqichi uchun byudjet aniqlandi". The Times of India. Olingan 12 yanvar 2016.
  25. ^ Hindiston (2016 yil 7-yanvar). "8-yanvardan boshlab beshta yo'nalish bo'yicha ayollar BRTS avtobuslari". Indian Express. Olingan 12 yanvar 2016.
  26. ^ "Amritsar Ahmedabad BRTS modelidan nusxa ko'chiradi".
  27. ^ http://www.ahmedabadbrts.org/web/AirportShuttleService.html
  28. ^ Jon, Pol (2016 yil 6-yanvar). "Toza yoqilg'i zaharli dizel tomonidan o'g'irlangan BRTS orzusi". The Times of India. Olingan 12 yanvar 2016.
  29. ^ Patel, Lakshmi (2016 yil 3-dekabr). "BRTS-ning muammosiz sayohat uchun murojaat rejasi". Ahmedabad Mirror. Olingan 29 aprel 2017.
  30. ^ Gosvami, Urmi (2012 yil 15-noyabr). "BMTning iqlim o'zgarishi bo'yicha muzokaralari 2012: Ahmedabadning tezkor tranzit tizimini Birlashgan Millatlar Tashkiloti namoyish etadi". The Economic Times. Bennett, Coleman & Co.Ltd. Olingan 5 yanvar 2013.
  31. ^ "Ahmedabad, Hindiston 2010 yil barqaror transport mukofotiga sazovor bo'ldi". PRN Newswire. 2010 yil 10-yanvar. Olingan 5 yanvar 2013.
  32. ^ "Rivojlangan Ahmedabad Jahon banki taassurot qoldirdi". Kundalik yangiliklar va tahlillar. Ahmedabad. DNK. 2010 yil 21 yanvar. Olingan 5 yanvar 2013.
  33. ^ "Ahmedabad Janmarg BRTS Gujaratga sharaf keltiradi". Kundalik yangiliklar va tahlillar. Ahmedabad. DNK. 2009 yil 4-dekabr. Olingan 5 yanvar 2013.
  34. ^ Jon, Pol (2016 yil 6-yanvar). "Toza yoqilg'i zaharli dizel tomonidan o'g'irlangan BRTS orzusi". The Times of India. Olingan 8 aprel 2016.
  35. ^ Jon, Pol (2016 yil 4-yanvar). "Fuqarolar BRTS yo'llarida bo'g'ilib qolishdi". The Times of India. Olingan 12 yanvar 2016.
  36. ^ Deyv, Ketan (2016 yil 8 aprel). "Ahmedabad aholisi BRTSni istalgan vaqtda buzishi mumkin", - deyiladi IB hisobotida.. The Times of India. Olingan 8 aprel 2016.
  37. ^ Rajput, Vipul (2015 yil 4-aprel). "BRTS devor bilan o'ralgan shahar yo'llarini to'sib qo'ydi". Ahmedabad Mirror. Olingan 12 yanvar 2016.
  38. ^ Jon, Pol (2016 yil 3-yanvar). "Shahar Dehliga BRTS murabbolarida katta raqib". The Times of India. Olingan 12 yanvar 2016.
  39. ^ Tewari, Ankur (30 sentyabr 2014). "Xitoylik mutaxassis Ahmedabad BRTS-da kamchiliklarni topdi". The Times of India. Olingan 12 yanvar 2016.
  40. ^ http://ahmedabadmirror.indiatimes.com/ahmedabad/cover-story/heres-why-brts-isnt-smooth-ride-for-all/articleshow/58885025.cms
  41. ^ "To'rt yil ichida Ahmedabadda 22 ta halokatli BRTS avariyasi". The Times of India. 22-noyabr, 2019-yil. Olingan 26 noyabr 2019.
  42. ^ "Ahmedabadda avtobus ikki g'ildirakli transport vositasini bosib o'tgandan keyin vafot etgan". NDTV.com. Olingan 26 noyabr 2019.
  43. ^ "Ahmedabad: Ikki aka-uka BRTS avtobusi tomonidan ezilib o'ldirildi". The Times of India. 22-noyabr, 2019-yil. Olingan 26 noyabr 2019.

Tashqi havolalar