№4 samolyot - Airliner Number 4

Norman Bel Geddes va Otto A. Koller tomonidan ishlab chiqarilgan № 4 samolyoti, taxminan 1929-32

№4 samolyot tomonidan ishlab chiqilgan edi Norman Bel Geddes va Otto A. Koller tomonidan 9-qavatli amfibiya yo'lovchi samolyoti uchun katta samolyot uchun mo'ljallangan transatlantik laynerlar Ikkinchi Jahon urushidan oldin Evropa va Shimoliy Amerika o'rtasida sayohat qilgan. Hech qachon qurilmagan.

Fon

Norman Bel Geddes birinchilardan biri edi sanoat dizaynerlari Qo'shma Shtatlarda va dizaynni soddalashtirishning kashshoflaridan biri hisoblanadi. U 1930-yillarda transport vositalari, uchar mashinalar, samolyotlar va iste'mol tovarlari uchun shuhratparast va futuristik loyihalarni ishlab chiqardi - faqat ba'zilari amalga oshirildi.[1] U mijozlariga "Nyu-Yorkdan Parijga mingta hashamatli sevuvchilarni tezda olib boring. Cheklovlarni unuting" kabi mijozlar komissiyalari o'rtasida bo'lganida, u o'z ishchilariga g'ayratli yoki g'ayrioddiy loyihalarni berishni odat qilgan.[2]

Dizayn

Le Corbusier ning "ertaga samolyoti" dan Vers une arxitekturasi, 1923[3]
Dornier X X, Klod Dornier tomonidan ishlab chiqilgan. Birinchi parvoz, 1929 yil.

Samolyot 1929-1932 yillarda "1940 yildagi qit'alararo havo laynerining qanday bo'lishini" ko'rsatish g'oyasi bilan ishlab chiqilgan.[4] Geddes umumiy dizayn kontseptsiyasini ishlab chiqdi, nemis aviatsiya muhandisi Otto A. Koller muhandislik tajribasini taqdim etdi, chunki Geddes o'qimishli muhandis emas edi. Ikki kishi 1930 yil yanvar oyida 1-sonli samolyot ustida to'qnash kelishgan, keyin Koller uni "mutlaqo istalmagan dizayn" deb ta'riflagan. Keyin Koller Geddes o'zining yaqinlashib kelayotgan kitobiga jamoatchilik uchun kiritishni maqsad qilgan 4-sonli samolyotni almashtirish uchun ishlash ko'rsatkichlarini taqdim etishdan bosh tortdi. Ufqlar (Little Brown, Nyu-York, 1932).[5] Geddes kitobning o'ndan ziyod sahifasini loyihaga bag'ishladi, shu jumladan Kollerning 111-betdagi samolyot muhandisi sifatidagi mahoratini shafqatsiz tasdiqlash va samolyotning batafsil rejalari. Garchi kreditlanmagan bo'lsa ham Ufqlar, samolyotning ajoyib rasmlarini yoshlar chizgan bo'lishi mumkin C. Stou Mayers Geddesning ofisida birinchi ishi bo'lgan va kitobga illyustratsiyalar yaratish vazifasi yuklangan.[6]

To'qqizta pastki, katta sig'imli, tomosha galereyalari va orkestrni ushlab turish uchun etarlicha katta maydonlarga ega V shaklidagi monoplan sifatida ishlab chiqilgan Geddes okean laynerini almashtirish uchun 4-sonli samolyotni mo'ljallagan.[7] U shunday deb yozgan edi: "Ushbu havo layneridagi yo'lovchilar, okean layneridagi kabi erkin harakatlana oladilar. Hozir dengiz yo'lovchilari odatlanib qolgan dam olish va burilishlardan zavqlanishadi".[4] Uning qanotlari 528 fut (161 m) va sig'imi 451 yo'lovchiga, shuningdek ekipaj 155 kishigacha bo'lgan bo'lar edi. Dizaynda oltita zaxiraga ega yigirma 1900 ot kuchiga ega (1400 kVt) dvigatellar ta'minlandi. Samolyotni suvda qo'llab-quvvatlagan har bir yoki ikkita pontonda yo'lovchilar bor edi, shuningdek bortdagi barcha odamlar uchun etarli bo'lgan uchta qutqaruv qayig'i joylashtirildi.[4] Ikki ichki angarda kichikroq samolyotlar joylashgan.[8]

Bu ulkan qanotni namoyish etgan birinchi dizayn emas edi. Le Corbusier "s Vers une arxitekturasi (1931 y. Nashr) "Ertaga samolyot" ning tasvirini o'z ichiga olgan, unda 4-sonli samolyot singari qanot chetidagi derazalar aks etgan, ammo, aksincha, uchta dumaloq qanotlari va dvigatellari qanot orqasiga o'rnatilgan, aksincha yuqorida.[3] Geddes 4-sonli samolyotni "dirijabl" deb ta'rifladi Ufqlar (111-bet) va dizaynini shu paytgacha qurilgan eng katta samolyot bilan taqqosladi - o'zi bilganicha - 48 metrli qanotlari Dornier X X, uning so'zlariga ko'ra, 150 kishini ko'tarishi mumkin, ammo qulay sharoitda emas.[4] Eng katta o'lchamdagi samolyot aslida Sovet Ittifoqining oltita / sakkiz motorli, 63 metrli qanotlari 1930-yillarda qurilgan Tupolev Maksim Gorki, 1934 yilgacha aniqlanmagan.

Rejalashtirilgan operatsiyalar

Bohn alyuminiy reklamasi, 1947 yil

Geddes da'vo qildi Ufqlar Chikagodagi ishbilarmonlarning loyihaga qiziqishi bor edi havoda yonilg'i quyish ustida Nyufaundlend samolyotga eng tez okean laynerlari haftasiga bitta Atlantika o'tish joyidan ko'ra, Chikagodan Londonga 42 soat ichida sayohat qilishiga ruxsat berardi.[9][10] U samolyotni 9 million dollarga qurish va jihozlash mumkin deb hisoblardi va haftasiga uchta Atlantika o'tish yo'lini chiptalar narxlarini okean kemalari zaryad qilgan narxlar bilan taqqoslash mumkin bo'lsa, bu uch yil ichida o'zini 60 million dollarlik qurilish narxidan farqli ravishda qoplaydi. laynerning.[9]

4-sonli samolyot amfibiya bo'lgan bo'lar edi, ammo Geddes ham unga qo'shildi Ufqlar a uchun rejalar suzuvchi aeroport qirg'oq yaqinida Manxetten Orol, Nyu-York va boshqa aeroportlarning loyihalari, u temir yo'l qatnovi kabi muhim bo'lgan havo safarlarini oldindan ko'rgan.[11]

4-sonli layner bilan bir qatorda Geddes a uchun dizaynlar ustida ish olib borgan Okean laynerini takomillashtirish, shuningdek, unda ko'rsatilgan Ufqlarva u uchun 1933 yilda umumiy patent va 1934 yilda batafsil patent bergan. Ushbu dizayn ham hech qachon qurilmagan.[9]

Ochiqlik va meros

4-sonli samolyot keng reklama qilindi va namoyish etildi Detroyt yangiliklari 1933 yil yanvar oyida J. G Kreder tomonidan boshqa Geddes dizaynlarining fotosuratlari bilan birga chizilgan.[12]

Kristofer Innes muhandislari va mexanikalari tomonidan boshqarilgan ulkan samolyot deb yozgan Aleksandr Korda 1936 yilgi film Kelajakdagi narsalar, asosida H. G. Uells roman Kelajakdagi narsalar shakli (1933), Geddesning dizayniga o'xshaydi Ufqlar. Filmdagi bosh rolni o'z zimmasiga olgan Raymond Massey, Geddesning ishlab chiqarishida ishtirok etgan Hamlet.[13] 1930 va 1940 yillarda katta samolyotlar haqida tarqalgan dizayn yoki g'oyalar ham dizaynga ta'sir qilgan bo'lishi mumkin Xovard Xyuz 'katta 1947 yil Hughes H-4 Herkul "Spruce goose", ammo bu tasdiqlanmagan.[9][13] Bohn alyuminiy 1947 yilda o'zlarining reklamalarida ulkan qanot ko'rinishidagi xayoliy samolyotni namoyish etishdi. 2009 yilda 4-sonli samolyot Fantastic Plastic tomonidan ishlab chiqarilgan 1/288 model to'plamiga mavzu bo'ldi.[14]

4-sonli samolyotga tegishli hujjatlar Norman Bel Geddes to'plamida saqlanadi Garri to'lovi markazi da Ostindagi Texas universiteti.[7]

Adabiyotlar

  1. ^ Kelajakka qaytish: Modernist qahramon Norman Bel Geddesga yangicha qarash, 1939 yilgi "Futurama" ning asl nusxasini yaratuvchisi. Pol Goldberger, Vanity Fair, 2013 yil 22-oktabr. 2018 yil 26-martda qabul qilingan.
  2. ^ Szerlip, p. 215.
  3. ^ a b Le Corbusier (1931) Yangi me'morchilik sari. 1986 yil 13-frantsuzcha nashrining qayta nashr etilishi. Frederik Etchells tomonidan tarjima qilingan. Nyu-York: Dover. p. 283.
  4. ^ a b v d Geddes, Norman Bel. (1932) Ufqlar. Boston: Kichkina, jigarrang. 109-121 betlar.
  5. ^ Deyv Krokning "Kelajakka olib boradigan yo'lda" Donald Albrechtdagi (Ed.) (2012) Norman Bel Geddes Amerika dizayni. Nyu-York: Abrams, 94–113 betlar. 97 va 112 betlar. ISBN  9781419702990
  6. ^ Gants, Kerol. (2014). Amerika sanoat dizayni asoschilari. Jefferson: Makfarland. p. 49. ISBN  978-0-7864-7686-2.
  7. ^ a b Ish 328, № 4 samolyot, 1929–1934. Norman Bel Geddes to'plami, Garri Ransom markazi, Ostindagi Texas universiteti. Olingan 27 fevral 2018 yil.
  8. ^ Pearman, Xyu. (2004). Aeroportlar: bir asrlik me'morchilik. Laurence King nashriyoti. p. 96. ISBN  978-1-85669-356-1.
  9. ^ a b v d Szerlip, B. Aleksandra. (2017) Kelajakni yaratgan odam: Norman Bel Geddes va yigirmanchi asr Amerika ixtirosi. Bruklin: Melvil uyi. 130-132 betlar. ISBN  9781612195629
  10. ^ Geddes, p. 113.
  11. ^ Geddes, 79-108 betlar.
  12. ^ "Muhtasham Norman Bel Geddesning Detroytning sobiq rassomi tomonidan kelajakka intilish", V.K. Kelsi, Detroyt yangiliklari, 1933 yil 1-yanvar.
  13. ^ a b Innes, Kristofer. (2005). Zamonaviy Amerikani loyihalash: Broad Street to Main Street. Nyu-Xeyven: Yel universiteti matbuoti. 112-114 betlar. ISBN  978-0-300-12955-7.
  14. ^ Bel Geddes aviakompaniyasi № 4. Hayoliy plastik. Olingan 27 fevral 2018 yil.

Tashqi havolalar