Alamosa - Durango liniyasi - Alamosa–Durango line

Alamosa - Durango liniyasi
Chama yaqinidagi Denver va Rio Grande tor gabaritli yuk. 1968.JPG
Denver va Rio Grande yuk poezdi yaqinida Chama, NM, 1968.
Umumiy nuqtai
Boshqa ism (lar)San-Xuan kengaytmasi / San-Xuan liniyasi
HolatQisman yopilgan
Egasi
MahalliyKolorado va Nyu-Meksiko, Qo'shma Shtatlar
TerminiAlamosa
Durango (1881-1968)
Chama (1968 yildan hozirgi kungacha)
Avvalgi aloqalarRio Grande janubiy temir yo'li
Rio Grande va janubi-g'arbiy temir yo'l
Xizmat
TuriAsosiy yo'nalish
Tarix
Ochildi1881
Yopiq1968 yil (Chama-Durango)
Texnik
Chiziq uzunligi200,2 mil (322,2 km)
Yo'l o'lchagichi1435 mm ichida 4 fut 8 ⁄ (Alamosa-Antonito)
3 fut 0 dyuym (914 mm) (Antonito-Chama)
Eski o'lchagich3 fut 0 dyuym (914 mm) (Alamosa-Durango)
Eng yuqori balandlik10,015 fut (3.053 m)
Maksimal moyillik4% (25 dan 1)

The Alamosa - Durango liniyasi yoki San-Xuan kengaytmasi tomonidan qurilgan temir yo'l liniyasi edi Denver va Rio Grande G'arbiy temir yo'l, AQSh shtatlari o'rtasidagi chegara ortidan Kolorado va Nyu-Meksiko, ichida Toshli tog'lar. Chiziq dastlab a sifatida qurilgan 3 fut (914 mm) tor kalibrli orasidagi chiziq Alamosa, Kolorado va Durango, Kolorado. Marshrutning qismlari bugungi kungacha saqlanib kelmoqda: hozirda standart o'lchamdagi segment Alamosa-dan Antonito, Kolorado va Antonitodan tor kalibrli qismi Chama, Nyu-Meksiko.

Tarix

200 millik temir yo'l liniyasi 1880-yillarning boshlarida turli xil mineral resurslarga kirish uchun qurilgan Kolorado janubi-g'arbiy qismida. 1881 yilda bu chiziq yetdi Durango va biroz vaqt o'tgach, filial qurildi Animas daryosi vodiyga konchilar shahri ning Silverton. Ga qo'shimcha ravishda ruda tirbandlik, yog'och va turli xil qishloq xo'jaligi tovarlar shuningdek, marshrut bo'ylab olib ketilgan.

20-asr

D & RGW jarayoni boshlanganda konvertatsiya qilish 1900-yillarning boshlarida ularning asosiy yo'nalishlarini standart o'lchagichga etkazish uchun temir yo'l San-Xuan kengaytmasini o'zgartirishni rejalashtirgan edi. Natijada, bo'lim Alamosa ga Antonito ga aylantirildi ikki o'lchovli 1901 yilda faqat Durangodan janubgacha bo'lgan standart o'lchagich qo'shilgan Farmington, Nyu-Meksiko bir necha yil o'tgach. D & RGW shuningdek, a qurish haqida o'ylagan edi tunnel ostida Cumbres dovoni bu tik 4% yumshatishi mumkin edi sinf dovon ustidan.[1] Biroq, 20-asrning boshlarida ruda tashish hajmining pasayishi bilan temir yo'l ushbu rejalarni bekor qildi va Farmington filiali 1923 yilda tor yo'lga aylantirildi.[2] Ikkinchi Jahon Urushidan so'ng, atrofdagi ko'plab tor chiziqlar transport harakati yo'qligi sababli yopilgan. Biroq San-Xuan kengaytmasi yuk tashish hajmining o'sishi tufayli kutilmagan "portlash" ga duch keldi neft sanoati Farmington atrofida. Ushbu o'sish liniyani 1960-yillarda ishlashini ta'minlash uchun zarur daromadlarni ta'minladi.

Tashlab ketish va saqlash

1960-yillarning o'rtalariga kelib, transport yana kamayib ketdi va 1968 yilda D & RGW butun marshrutdan voz kechishga intildi. D & RGW hech qachon magistral liniyani taqdim qilmagan dizel tortish tor yo'nalishda Alamosa - Durango liniyasi oxir-oqibat AQShda bug 'lokomotivlari doimiy ravishda foydalaniladigan so'nggi joylarga aylandi. Bu satrning hammasi, agar bo'lmasa, ba'zi qismlari a shaklida saqlanishi kerakligini tan oldi muzey yoki meros temir yo'li. 1970 yilda Antonito va Chama o'rtasidagi 64 millik segmentni shtatlar sotib oldi Kolorado va Nyu-Meksiko va keyinchalik ishlay boshladi ekskursiya poezdlari nomi bilan Cumbres va Toltec manzarali temir yo'l.

Ayni paytda, Chamadan Durangoga, shu jumladan Farmington filialining qolgan qismi edi tashlab qo'yilgan va ikki o'lchovli Alamosa-Antonito bo'limi an'anaviy 2-relsli standart o'lchov liniyasiga aylantirildi va D & RGW tizimining so'nggi 3-temir qismiga aylandi.[3]

San-Xuan kengaytmasi bugun

Alamosa - Durango yo'nalishlarining bir qismi bugungi kungacha saqlanib qolgan. Endi Alamosadan Antonitogacha bo'lgan standart o'lchovli qism D & RGW va uning merosxo'r temir yo'llari tomonidan ushbu liniya sotilguncha saqlanib qoldi. RailAmerica 2003 yilda. Bugungi kunda chiziq San-Luis va Rio Grande temir yo'li, a III sinf temir yo'l shuningdek, mavsumiy ekskursiya xizmati ishlaydi.[4]

Antontio va Chama o'rtasidagi tor yo'l, Cumbres & Toltec manzarali temir yo'l sifatida har doim yoz oylarida har kuni marshrutni bosib o'tgan ikkita poezd (har tomonga bittadan) bilan davom etmoqda.[5]

Da arvohlar shaharchasi Pagosa Junction, shuningdek, Gato deb nomlanuvchi, tor temir yo'lning kichik qismi va po'latdir truss ko'prigi hali ham joyida.[6]

Chegaralar bo'ylab treklar

2010-yillarning o'rtalaridan boshlab, Chama va Durango orasidagi tashlandiq tor torli qism bo'ylab joylashgan hudud tabiiy ravishda Chegaralar bo'ylab izlar sifatida tanilgan. 2015 yil 16 aprelda tasdiqlangan yo'l,[7] ketma-ketligini kuzatib boradi BIZ, Shtat va Tuman magistral yo'llari bir vaqtlar temir yo'l xizmat qilgan Kolorado va Nyu-Meksiko jamoalari orqali.[8]

Amaliyotlar

Dastlabki yillarda Alamosa - Durango yo'nalishi bo'ylab yuk poezdlari D & RGW ning parki tomonidan boshqarilgan. 2-8-0 parovozlar, yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish esa temir yo'l tomonidan amalga oshirilgan 4-4-0 va 4-6-0 lokomotivlar. Keyingi yillarda ular kuchliroq bo'lganda asta-sekin almashtirildi 2-8-2 turdagi dvigatellar joriy etildi.[9]

Cumbres o'girildi

Cumbres dovonining g'arbiy qismida 4% daraja bo'lganligi sababli, sharq tomon yo'nalgan yuk poezdlarining ko'pchiligi "Kambbres burilishi" deb nomlangan narsani amalga oshirdilar. Chamaga kelgandan so'ng, poezd buzilib, olib ketilardi bo'limlar sayohatni davom ettirishdan oldin u qayta yig'ilgan Kambbrgacha. Yo'nalishning boshqa qismlarida yuklarni tashish yo'li bilan amalga oshirildi ikki sarlavha yoki yordamchi dvigatel bilan (AQSh) yoki bank mexanizmi[10] (Brit).

Filial chiziqlari

Alamosa - Durango yo'nalishi bir nechta uy egalari edi filial chiziqlari yaqin atrofdagi shaharlar va sanoat tarmoqlarini bog'lash uchun marshrut bo'ylab turli nuqtalardan ajralib chiqdi. Ular orasida:

Silverton filiali

Asosiy maqola: Durango va Silverton tor o'lchovli temir yo'l

1882 yilda ochilgan Durangodan Silvertongacha 45 millik yo'l D & RGW tomonidan qurilgan bo'lib, tog'-kon sanoati ichida San-Xuanlar. Deyarli 1960-yillarda tark qilingan filial D & RGW tomonidan turistik sanoatga xizmat ko'rsatish uchun saqlanib qoldi va temir yo'l yoz oylarida mavsumiy yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni amalga oshirdi. 1981 yilda marshrut sotildi Charlz E. Bredshu Jr. keyinchalik filialni kim boshqargan Durango va Silverton tor o'lchovli temir yo'l. Chiziq hozirda egalik qiladi Amerika merosi temir yo'llari.[11]

Santa Fe filiali

Asosiy maqola: Chili chizig'i

Santa Fe filiali, shuningdek Chili liniyasi yoki Española filiali sifatida tanilgan, janubga Antonitodan 125 milgacha yugurgan. Santa Fe, Nyu-Meksiko. U 1880-yillarda D & RGW tomonidan rejalashtirilgan temir yo'l aloqasi doirasida qurilgan El-Paso, Texas. Biroq, qurilish chegaralaridan tashqariga chiqmadi Ispaniya tufayli nizo yaqin bilan Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'li. 1887 yilda Espanoladan Santa Fega so'nggi 35 mil uzoqlikda Texas, Santa Fe va Shimoliy temir yo'l, sho''ba korxonasi D & RGW. Barcha yo'nalish 1941 yilda yopilgan va keyinchalik tark qilingan.[12]

Farmington filiali

1905 yilda qurib bitkazilgandan so'ng, 47 millik Farmington shoxobchasi g'ayrioddiy edi, chunki u standart o'lchov liniyasi sifatida qurilgan, natijada Durango ikki tomonlama imkoniyatlarga ega bo'lgan. 1920-yillarda Alamosa-Durango liniyasini standart o'lchash rejasi amalga oshirilgandan so'ng, u 3 metrlik o'lchovga aylantirildi. Ushbu filial 1960 yillarning oxiriga qadar davom etdi, chunki D & RGW Alamosadan Durangoga tor yuk tashish operatsiyalarini tugatdi.[13]

Pagosa filiali

Ushbu filial 1890 yillarning oxirlarida xizmat ko'rsatish uchun qurilgan yog'ochni kesish sanoati atrofida Pagosa buloqlari. 30,7 milya masofada, bu San-Xuan kengaytmasidagi D & RGW-ning asosiy tarmoq liniyalarining eng qisqa qismi edi. Bundan tashqari, bu eng qisqa muddatli edi; yopilish 1930-yillarning o'rtalarida sodir bo'ldi.[14]

Adabiyotlar

  1. ^ Engineering News-record. McGraw-Hill. 1920 yil.
  2. ^ "Rio Grande tor o'lchagichi". www.internationalsteam.co.uk. Olingan 2018-05-19.
  3. ^ "DRGW.Net | San-Xuan kengaytmasi". www.drgw.net. Olingan 2018-05-26.
  4. ^ "San Luis va Rio Grande temir yo'llari - Ayova Tinch okeani xoldingi". Ayova Pacific Holdings. Olingan 2018-05-25.
  5. ^ Temir yo'l, Cumbres va Toltec manzaralari. "Oldingizda to'liq bug '! Kambres va Toltek manzarali temir yo'lida sayohat qilish uchun 2018 yilni amalga oshiring!". GlobeNewswire yangiliklar xonasi. Olingan 2018-05-25.
  6. ^ "PAGOSA JUNCTION, CO". www.westernghosttowns.com. Olingan 2018-05-25.
  7. ^ "TABB-Byway-Fact-Sheet-052115.pdf" (PDF).
  8. ^ "Myscenicdrives.com saytidagi tabiiy va tarixiy Byuey bo'ylab chegara bo'ylab treklar". www.myscenicdrives.com. Olingan 2018-05-25.
  9. ^ "Denver va Rio Grande Western bug 'lokomotivlari". drgw.free.fr. Olingan 2018-05-26.
  10. ^ "Alamosa - Chama". dargaugememories.com. Arxivlandi asl nusxasi 2018-05-27 da. Olingan 2018-05-26.
  11. ^ "Poezd tarixi | Durango va Silverton tor temir yo'l poezdi". www.durangotrain.com. Olingan 2018-05-22.
  12. ^ "Chili_Line_Brief_History.pdf" (PDF).
  13. ^ "Farmington filiali". www.actionroad.net. Arxivlandi asl nusxasi 2017-07-03 da. Olingan 2018-05-26.
  14. ^ "DRGW.Net | San-Xuan kengaytmasi - Pagosa Springs filiali". www.drgw.net. Olingan 2018-05-22.

Tashqi havolalar