Aleksandr Baumann (aviatsiya muhandisi) - Alexander Baumann (aeronautical engineer)

Aleksandr Baumann (1875 yil 15 may - 1928 yil 23 mart) nemis aviatsiya muhandisi va samolyot konstruktori. U aviatsiya tarixidagi aviatsiya muhandisligi bo'yicha birinchi to'liq professor, Airship aviatsiyasi, parvoz texnologiyalari va avtoulovlar kafedrasi sifatida tan olingan. Shtutgart Qirollik Texnologiya Instituti 1911 yilda.

Biografiya

Ta'lim va tarbiya

Aleksandr Baumann yilda tug'ilgan Xeylbronn, Germaniya. U o'qidi Mashinasozlik da Technische Hochschule (TH) Shtuttgart, 189-yilda "davlat qurilish noziri" ni tugatgan (Regierungsbauführer). Uning birinchi ishi mashinasozlik kompaniyasining muhandisi edi Sächsische Maschinenfabrik ) ichida Chemnitz, keyin bilan stint Drezdener Maschinenfabrik va Schiffswerft AG (avval Maschinenbauanstalt Übigau ) ichida Drezden .

O'qituvchilik faoliyati

1902 yilda Baumann ko'chib o'tdi Tsvikau muhandislikni o'rgatish. U fizik-texnik reyxlar institutida instruktor bo'ldi Sharlottenburg 1908 yilda. tomonidan amalga oshirilgan parvozdan keyingi besh yil ichida Rayt birodarlar 1903 yilda Baumann bir nechta uchish apparatlari konstruktsiyalari, parvozlarni boshqarish mexanizmlari va teshik qanotlari uchun patent oldi.

1910 yilda Baumann TH Shtutgartda aeronavtika bo'yicha ma'ruza qila boshladi va uning obro'si uni e'tiboriga havola etdi. Graf Ferdinand fon Zeppelin. Zeppelin 59 ming mablag 'to'plagan jamg'armani boshqargan oltin izlar TH Shtutgartda aviatsiya muhandisligi kafedrasini tashkil etish va Baumann o'sha yil oxirida ushbu kafedraning birinchi egasi bo'ldi.

O'z lavozimidan Baumann a Rayt Flyeri 1912 yilda Aka-uka Raytlardan va Shtuttgart ilmiy aviatsiya jamiyatining asoschisi, kashshof edi. DGLR (Germaniyaning havo va kosmik parvozlar jamiyati). Germaniya Gmbh Freytag ishlab chiqaruvchisi bilan Baumann o'z dizaynidagi biplan ishlab chiqardi, qurdi va sinovdan o'tkazdi.

1913 yilda u ikki jildlik darslikni nashr etdi, Mechanische Grundlagen des Flugzeugbaues ("Aeronavtika muhandisligining mexanik asoslari"), bu kelgusi o'n yil uchun standart ma'lumotga aylandi.

Birinchi jahon urushi

Birinchi jahon urushi boshlanganda, Ferdinand fon Zeppelin Baumannni uyga olib kirdi Versuchsbau Gotha-Ost (VGO) loyihalashtirish, ishlab chiqish, ishlab chiqarish va sinovdan o'tkazish bo'yicha konsortsium Rizenflugzeug ("ulkan samolyot"), bu tipdan kattaroq bo'lishi kerak Gota G bombardimonchilar. Birinchi Rizenflugzeug 1915 yil aprelda VGO.I qurilgan. Engil qurilish texnikasi bo'yicha mutaxassis Baumann to'rt dvigatelni qanot shparlaridagi vaznni tejash uchun yuklarni taqsimlash uchun yuqori va pastki qanot qavatlari orasiga o'rnatilgan natsellarga joylashtirdi.

Keyingi VGO.III prototipi, 3 dvigatelli ochiq kokpit bombardimonchisi ko'proq quvvat ishlab chiqardi va asosiy dizaynning mustahkamligini tasdiqladi. Baumann uchta merosxo'rni ishlab chiqdi va ishlab chiqdi, shu jumladan Zeppelin-Staaken R.VI Birinchi jahon urushida nemislar tomonidan ishlab chiqarilgan eng katta bombardimonchi bo'ldi.

Erishgan yutuqlari uchun Baumann Qirolliksiz Virtelberg xayoli bilan taqdirlandi (Königlich-Württembergisches Wilhelmkreuz ohne Schwerter) 1917 yilda.

Urushdan keyingi dizayndagi martaba

1924 yilda Baumann dizayn bo'yicha maslahatchi bo'ldi Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha yilda Nagoya, Yaponiya, Nobushiro Nakata (bosh dizayner) va Satsuo Tokunaga bilan ishlash. Baumann Yaponiyaning uchta erta harbiy samolyoti, 2MR1 ni ishlab chiqardi Tobi tashuvchi razvedka samolyoti, eksperimental 2MB2 Washi (Burgut) engil bombardimonchi va 1MF2 Xayabusa ("Peregrine Falcon") qiruvchi.

Baumann Germaniyaga qaytib keldi va 1928 yil 23 martda Shtutgartda o'pka saratonidan vafot etdi.

Adabiyotlar

  • Xirshel, Ernst Geynrix; Prem, Xorst; Madelung, Gero (2004). 'Germaniyadagi aviatsiya tadqiqotlari: Lilientaldan to bugungi kungacha. Springer. ISBN  3-540-40645-X
  • 2MR1 Tobi fotosurati bilan nemis tilidagi tarjimai holi