Anchor Line (daryo kemasi kompaniyasi) - Anchor Line (riverboat company)
The Ankraj chizig'i edi a paroxod kompaniya kemalar parkini boshqargan Missisipi daryosi o'rtasida Sent-Luis, Missuri va Nyu-Orlean, Luiziana, 1859 yildan 1898 yilgacha, u ishdan chiqqanida. Bu Missisipi daryosida keyingi o'n yilliklar ichida hosil bo'lgan eng taniqli, hatto muvaffaqiyatli bo'lmagan basseynlardan biri edi. Amerika fuqarolar urushi.
Tarix
Dastlabki yillar, 1859-1879 yillar
Kompaniya 1859 yilda tashkil topgan Memfis va Sent-Luis paketlari liniyasi, asosan, ushbu ikki shaharga xizmat ko'rsatish va ularning orasidagi nuqtalar. Ikki yildan so'ng Amerika fuqarolar urushi chiqib ketdi. Ko'plab paroxod egalari jangovar harakatlar boshlanganda o'z faoliyatini to'xtatishga majbur bo'lgan bo'lsada, Memfis va Sent-Luis paket liniyasi Missisipi daryosining okkupatsiya qilingan qismida ish olib, o'z biznesini davom ettirishga muvaffaq bo'ldi. Ittifoq kuchlar. 1862 yilning bahoriga kelib, bu Memfisgacha bo'lgan janubgacha daryoning barcha qismlarini qamrab oldi. Bir yil o'tgach, daryodagi barcha portlar bundan mustasno Viksburg, Missisipi va Port-Xadson, Luiziana, Federal nazorat ostida bo'lgan. 1863 yil 4-iyulda Ittifoq kuchlari ostida Uliss S. Grant majbur qildi Konfederatsiya qo'mondonlik qilgan garnizon Jon C. Pemberton Viksburgni topshirish uchun va ertasi kuni Port Xadson taslim bo'lib, daryoni tijorat bug 'qayiqlari harakati uchun ochdi.
1874 yilda kompaniya gigantni qabul qildi langar uning ramzi sifatida (va, ehtimol, o'sha kuni nomini o'zgartirgan). Qanday bo'lmasin, 1870 yillarning o'rtalariga kelib u "Anchor Line" nomi bilan tanilgan. Ankraj baland bo'yli ikkalasining orasiga osilgan edi tutun uning har bir qayig'ida. Shuningdek, u ko'plab qayiqlarning jihozlarida, shu jumladan qayiqlar kabinalari uchun ishlab chiqarilgan stullarda logotip sifatida kiritilgan.
Oltin davr, 1880-1894 yillar
1880-yillarning boshlarida kompaniya etarlicha sotib oldi poytaxt bir nechta yangi bug 'qayiqlarini qurishni oqlash uchun. Ushbu qayiqlarning deyarli barchasi Howard Shipbuilding kompaniyasi ning Jeffersonvill, Indiana. Anchor Line ushbu qayiqlarning qurilishida hech qanday mablag'larini ayamadi, bu esa haqiqiy suzuvchi bo'ldi saroylar kech amerikalik Viktoriya davri. 1880 va 1887 yillarda Anchor Line ushbu ekstravagant bug 'qayiqlaridan kamida o'ntasini qurdi, ularning har biri o'rtacha uzunligi 275 fut (83,33 m) ni tashkil etdi. kamon ga qattiq va taxminan 45 fut (13,64 m) kengligi. Bug 'qayiqlariga odamlarning nomini berish yoki yoqimli ovoz, g'oyalar, hayvonlar yoki hayvonlar nomini berish odatiy amaliyotidan farqli o'laroq, Anchor Line ushbu hunarmandchilikni marshrut bo'ylab shaharlar nomini tanlashni tanladi. Ulardan birinchisi qurilgan Belle Memfis1881 yil boshida Sent-Luisdan bug'lanib, Memfisga kelib joylashgandan so'ng, shahar bayroqlar to'plamini sovg'a qildi.
Ushbu qayiqlarning aksariyati o'sha paytda Missisipi daryosidagi qayiqlarni azoblashi ma'lum bo'lgan odatiy ofatlardan omon qoldi, masalan. olov, qoqilib ketadi (daryo tubidagi katta tayoqchalar yoki novdalar, ular ko'pincha qayiqlarning korpusidagi teshiklarni yirtib tashlaydi), muz, topraklama qumtepalar va shunga o'xshash narsalar Anchor Line-da ular qurilgan kundan boshlab, kompaniya 1898 yilda ishdan chiqqunga qadar xizmatda bo'lishlari kerak. Ulardan biri, Providence shahri1880 yilda Anchor Line uchun qurilgan, Anchor Line tugatilganda sotilgan va keyinchalik ekskursiya kompaniyalari tomonidan ekspluatatsiya qilingan, 1910 yil yanvarda, birinchi marta ishga tushirilganidan taxminan yigirma to'qqiz yil o'tgach, muz bilan yo'q qilingan.
Tushish va qulash, 1894-1898 yillar
Daryoning o'zi muammolari
Missisipi daryosi o'n to'qqizinchi asr davomida qayiq harakati uchun o'zgaruvchan, ba'zan xavfli yoki o'zgarmas yo'l ekanligi isbotlandi. Ning barcha urinishlariga qaramay AQSh armiyasining muhandislar korpusi, baland suv qo'nish joylarini yutib yuborar edi, bunda paroxodlar uchun kichikroq to'xtash joylari mavjud bo'lmaydi. Xuddi shu tarzda, kam suv bu shaharchalarni qayiqlarning tushishi uchun har qanday qulay joydan uzoqroq joyda qoplaydi (yoki, aksincha, suzib yuruvchi kanalga chiqadigan suvga tushganda bug 'qayiqlarini yopib qo'yadi) va suzish kabi xavf-xatarlar bug' qayiqlarini teshib qo'yishi ehtimolini oshiradi. korpuslar. To'fonlar, masalan, buyuklar 1892 yilgi toshqin (bularning barchasi davomida Concordia Parish, Luiziana, suv ostida bo'lgan deb aytilgan), Anchor Line kabi paroxodlar orqali tashiladigan yuklarning katta qismini tashkil etadigan ekinlarni yo'q qilishi va shu bilan birga paroxodlar biznesining katta qismini kesib tashlashi mumkin. 1890-yillarning boshlari, xususan, 1892 va 1894 yillarda, daryodagi sharoit Anchor Line biznesiga sezilarli ta'sir ko'rsatadigan yillar bo'lgan.
Temir yo'llardan raqobat
Daryo transporti bilan bog'liq bo'lgan muammolarga tobora kengayib borayotgan narsa qo'shildi temir yo'l tarmoq Qo'shma Shtatlar tez orada to'g'ridan-to'g'ri raqobatdoshlar uchun ham, yo'lovchilardan ham, yuklardan ham ish olib borish uchun bug 'qayiqlari paydo bo'ldi. Temir yo'l qatnovi daryo bo'yining buyrug'iga bo'ysunmagan (yo'llar Missisipi vodiysining deyarli hamma joylarida yotqizilishi mumkin edi), to'g'ridan-to'g'ri har qanday paroxoddan ko'ra ko'proq shaharlarga xizmat ko'rsatar edi. Poezdlar bug 'qayiqlaridan ko'ra xavfsizroq edi, shuningdek, qoqilishga, qumtepalarga, muzlarga yoki boshqa daryolarda sayohat qilish muammolariga moyil emas edi. Va nihoyat, poezdlar tezroq edilar, chunki ular odatda o'n to'qqizinchi asr oxiridagi Anchor Line qayiqlari o'rtacha 15 milya (soatiga 24,3 km) ga nisbatan tezroq yurishgan.
1896 yildagi tornado
Tarixchilarning aytishicha Anchor Line oxir-oqibat halokatga uchragan 1896 yil Sent-Luis - Sharqiy Sent-Luis to'foni Tornado Sent-Luisning magistraliga tegib, sharq tomon daryo bo'ylab suzib o'tdi Sent-Luis, Illinoys. Natijada qurbonlar soni tasdiqlangan 255 kishi edi, ammo taxminlarga ko'ra[belgilang ] raqamni 400 ga yaqinlashtiring. Bu qisman Sent-Luis qo'nish joyida joylashgan Anchor Line-ning suzuvchi saroylari (shuningdek boshqa paroxodlar) to'g'ridan-to'g'ri tornado yo'lida yotganligi sababli. Anchor Line-ning qayiqlari Arkanzas Siti va Qohira shahri butunlay vayron qilingan va Monro shahri jiddiy zarar ko'rgan.
O'sha yili kompaniya yana bir qayiqni ishga tushirdi Bluff Siti. 1897 yilda Anchor Line elektr chiroqlarini ta'mirladi, uzaytirdi va o'rnatdi Monro shahri, uni qayta nomlash Tepalik Siti. Unda 22 betlik risola nashr qilindi Quyoshli janubga romantik sayohat, yo'lovchilarni jalb qilish maqsadida. Shunga qaramay, o'sha yili Bluff Siti olov bilan vayron qilingan Belle Memfis snag tomonidan tuzatib bo'lmaydigan darajada zarar ko'rgan va Xikman shahri, cho'kdi.
Tabiiyki, ofatlar Anchor Line uchun ob-havo uchun juda qimmatga tushdi va 1898 yilda u qolgan qayiqlarini sotib yubordi va faoliyatini to'xtatdi.
Marshrut
Anchor Line Sent-Luis va Nyu-Orlean o'rtasidagi ko'pgina shaharlarga, shuningdek, yo'lovchilarning alohida talabiga binoan yoki vaqti-vaqti bilan ko'plab kichik qo'nish xizmatlarini ko'rsatgan. Barcha Anchor Line paroxodlari ushbu marshrut bo'ylab muntazam ravishda sayohat qilmagan; masalan, 1888 - 1896 yillarda, Arkanzas Siti Sent-Luis va Natchez o'rtasida marshrutni ishlagan.
Ehtimol, asosiy qo'nish joylari quyidagilarni o'z ichiga olgan:[qo'shimcha tushuntirish kerak ]
- Qohira, Illinoys
- Nyu-Madrid, Missuri
- Xikman, Kentukki
- Memfis
- Xelena, Arkanzas
- Grinvill, Missisipi
- Viksburg
- Natchez, Missisipi (va Vidaliya, Luiziana, daryo bo'ylab)
- Bayou Sara, Luiziana
- Baton-Ruj, Luiziana
- Donaldsonvill, Luiziana
- Yangi Orlean
Qayiqlar
1880 yildan boshlab barcha yangi qurilgan Anchor Line qayiqlari ishlab chiqarildi yon g'ildiraklar, ya'ni ularning har biri ikkitadan katta bo'lgan belkuraklar qayiqning dengiz sathida va port tomonida joylashgan bo'lib, tirnoqdan orqaga qaytish yo'lining taxminan uchdan ikki qismida joylashgan. Faqatgina istisno bu edi Bluff Siti.
| Qayiq | Qurilgan yil | |
| Belle Memfis (Men) | 1866 | Yon g'ildirakli velosiped. Uzunligi 260 fut (79 m) x 40 fut (12 m) x 7 fut (2,1 m) chuqurlik (korpus) o'lchandi. Odatda Sent-Luis va Memfis o'rtasida ishlaydi. Ehtimol, 1880 yilda, uning dvigatellari ikkinchisining qurilishida ishlatilganda, demontaj qilingan Belle Memfis (pastga qarang). |
| Jeyms Xovard | 1870 | Xovard tomonidan qurilgan yon g'ildirak paketi. Uzunligi 320 fut (98 m) x 53 fut (16 m) kenglikdagi x 10 fut (3,0 m) chuqurlikdagi katta qayiq. The Xovard kapitan Rush Pegram va boshqalar uchun Sent-Luis-Nyu-Orlean savdosi uchun 180 ming dollarga qurilgan. 1871 yil 21-yanvarda Tsincinnatida jamoat nazorati uchun jo'nab ketdi, bu erda taxminan 45000 mehmon qayiqqa tushdi. 1878 yilda Pegramdan Anchor Line orqali sotib olingan. Qayiq 3200 tonnani ko'tarishi mumkin edi, buni uning bir safarga tashigan yuklari ham tasdiqlaydi.[noaniq ] 1881 yil yanvarda. Sent-Luisda 1881 yil 13 martda Nyu-Orleandan shakar yukini olib kelganida yondirilgan. Barcha yo'lovchilar va ekipaj xavfsiz holda qochib qutuldi. |
| Viksburg shahri (Men) | 1870 | Xovard tomonidan qurilgan yon g'ildirak paketi. 265 x 42 x 8. Kapitan Robert Rayli buyruq beradi. Bir qarashda cho'kib ketdi Ashport, Tennesi, 1880 yil 11-avgust, katta yuk olib ketayotganda. |
| Belle Memfis (II) | 1880 | Ikkinchisi Memfis 267 x 42 x 7.5 o'lchamlari bo'lgan. uning dvigatellari yangi emas edi va ehtimol avvalgi mujassamlashuvda ishlatilgan (yuqoriga qarang). 1881 yilda Sent-Luisdan Memfisga birinchi safarini o'tkazing, u erda unga pianino va bayroqlar to'plami sovg'a qilindi. Uning birinchi sardori Ike Makki edi, u 64 yoshida Anchor Line-da eng keksa edi. Taxminan 1895 yil, u uchuvchi edi Horace Bixby (1826 - 1912), kim tomonidan namoyish etilgan Mark Tven yozuvlari. 1897 yil sentyabr oyi boshida Kran orolida, janubdan janubda kelib chiqqan zarba tufayli ta'mirdan tashqari zarar ko'rdi Chester, Illinoys. |
| Providence shahri | 1880 | Eng uzoq umr ko'rgan Anchor Line qayig'i. 1910 yilda, Anchor Line uni ekskursiya kompaniyasiga sotganidan o'n ikki yil o'tgach, muz bilan vayron qilingan. |
| Viksburg shahri (II) | 1881 | Anchor Line qayiqlari uchun odatiy o'lcham. 1894 yilda ekskursiya kompaniyasiga sotilgan va u shu nom ostida ishlashni davom ettirgan. 1896 yil Sent-Luis to'fonida shikastlangan. Qayta sotildi va nom ostida qayta tiklandi Chalmette. 1904 yilda cho'kib ketgan. |
| Qohira shahri | 1881 | 15 yil 1896 yilgi tornado tomonidan vayron bo'lgunga qadar Anchor Line-da ishlagan. |
| Baton-Ruj shahri | 1881 | Olchamlari: G'alati, Xovarddan etkazib berishda, u 290 fut (90 m) x 49 fut x 9 fut (2.87 m) da Falls of Falls-da toshlarga yopishib olgan. Louisville, Kentukki, u erda uch hafta qoldi. Sent-Luisdan Yangi Orleanga yo'nalishda harakat qilgan va unga buyruq bergan Horace Bixby uning martabasining katta qismi uchun. Cho'kdi Ermitaj, Luiziana, 1890 yil 12-dekabr soat 15.00 da, ikki yo'lovchining yo'qolishi bilan. |
| Yangi Orlean shahri | 1881 | Olchamlari: 1885 yildan 1891 yilgacha 290 fut (88 m) x 48 fut x 8,5 fut (2,6 m). Uning sardori A.J. Archi Vuds bilan Karter, xizmatchi. 1896 yilga kelib, A.S. Lightner kapitan bo'lib, J.W. Langlois xizmat xodimi sifatida. 1898 yil may oyida Ogayo shtatidagi Harmar shahriga o'z bug'i ostida olib kelingan, u erda u Noks Boat-Yardda demontaj qilingan va uning ko'plab jihozlari Pitsburg shahri, 1898-1902 yillarda olovda yo'qolishdan oldin ishlagan. |
| Arkanzas Siti | 1882 | Anchor Line tomonidan o'n to'rt yil davomida doimiy ravishda ishlaydi. Birinchi bo'lib 1888 yilda Natchezgacha janubgacha kelgan va shundan so'ng u erda va Sent-Luis o'rtasida marshrut ishlagan. 1896 yilda Sent-Luis to'fonida vayron qilingan va hech qachon ta'mirlanmagan. |
| Will S. Hayes | 1882 | Ushbu sanadan bir oz vaqt o'tgach, Anchor Line-ga sotilgan, ammo bitta manbada (Gandis) u o'sha paytda Anchor Line uchun qurilganligi haqida xabar berilgan. |
| Sent-Luis shahri | 1883 | Uzunligi 91 metr bo'lgan x 15 fut kenglikdagi x 8,6 fut (2,6 m) chuqurlik (korpus) o'lchangan. 1894 yilda unga kapitan Jeyms O'Nil, uchuvchilar Djo Bryan va Charli O'Nil bilan buyruq berdilar. 1898 yil mart oyida u AQShning Sent-Luisdagi marshal savdosida kapitan V.H. Thorgewan 19050 dollarga (2005 yilda taxminan 422 0064 dollar). Qisqa vaqt ichida Columbia Excursion Company kompaniyasi egalik qildi, u 1899 yil iyulda qayiqni Jeyms M. Grastiga sotdi. 1901 yilga kelib u Nyu-Orleandagi port-ekskursiyalarini o'tkazdi va AQSh prezidenti Uilyam Makkinli may oyida qayiqda yurgan. Grasty 1903 yilda Buyuk Nyu-Yorkdagi uy neft kompaniyasiga qayiqni sotgan; ammo, AQSh marshali qayiqni o'z qo'liga oldi va uni advokat T. Marshall Millerga 3,125 dollarga (2005 yil 66,573 dollar) sotdi. Uyga yotqizilgan Karondelet, Missuri, u 1903 yil 29-oktabrda yonib ketgan. Dastlabki tom qo'ng'irog'i Anchor Line tomonidan kapitan J. Frank Ellisonga sotilgan va keyinchalik u "qayiq" ga o'rnatilgan. Qirolicha shahri. |
| Bayou Sora shahri | 1884 | Kapitan Isaak Beyker qo'mondonligi ostida 300 fut (91 m) x 48 ft x 9 ft 10 (3.00 m) o'lchamdagi Anchor Line qayig'idan kattaroq bo'lganligi aytilgan, uning boshqa ofitserlari orasida John E. Massengale ham bor edi. Kollin Beyker, 2-xizmat xodimi; Jorj Myurrey va Teodor Xoll, uchuvchilar; va Tobe Royal, turmush o'rtog'i. 1885 yil 5-dekabrda Missuri shtatining Nyu-Madrid shahrida makkajo'xori yuklanayotganda yondirilgan. Yong'in oqibatida sakkiz kishi halok bo'ldi. |
| Natchez shahri | 1885 | 300 fut (91 m) x 48 ft x 10 fut (3,0 m) o'lchamlari bo'lgan Horace Bixby uning kapitani edi, H.E. Korbin uning xizmatchisi sifatida. Frederik Vay (quyida) "Anchor Line-ning maqtanadigan qayig'i" bo'lganligini aytdi. 1886 yil 28-dekabr kuni olovda yo'qolgan Qohira, Illinoys, bu qo'shni yuk kemasida paydo bo'ldi R.S. Xeys. |
| Monro shahri | 1887 | Nomi bilan nomlangan Monro, Luiziana ustida Ouachita daryosi, faqat bilvosita Anchor Line tomonidan xizmat qilgan. 1888 yilda Natchezga birinchi marta kelganida, Monro delegatsiyasi tomonidan fortepiano va bayroqlar bilan sovg'a qilingan. Ommabop qayiq bo'lganligini aytdi. Sent-Luisdagi 1896 yildagi tornadoda shikastlangan. Qayta qurilgan, o'rtasini kesib, elektr chiroqlari bilan jihozlangan va qayta nomlangan holda kengaytirilgan Tepalik Siti. Anchor Line tomonidan 1898 yilda ekskursiya kompaniyasiga sotilgan. 1900 yilda cho'kib ketgan, ammo o'sha yili ko'tarilgan. Qayta nomlangan Korvin X.Spenser da yo'lovchilarni olib ketishdi Sent-Luis xalqaro ko'rgazmasi, 1905 yil 12 oktyabrda Jefferson Barak yaqinidagi yong'in natijasida vayron qilingan. |
| Xikman shahri | 1894? | 1896 yilda cho'kib ketgan. |
| Bluff Siti | 1896 | Faqat Anchor Line tomonidan qurilgan qattiq g'ildirakli velosiped. Qurilishidan bir yil o'tib yoqib yuborilgan. |
Adabiyotlar
 | Ushbu maqolada a foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati, tegishli o'qish yoki tashqi havolalar, ammo uning manbalari noma'lum bo'lib qolmoqda, chunki u etishmayapti satrda keltirilgan. (2014 yil iyul) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
- Gendi, Joan V. va Tomas H. Missisipi paroxod davri tarixiy fotosuratlarda: Natchez to New Orleans, 1870-1920. Nyu-York: Dover nashrlari, 1987 yil.
- Way, kichik Frederik Way's Packet Directory, 1848-1994: Amerikaning O'rta qit'asida fotosuratlar paydo bo'lganidan beri Missisipi daryosi tizimidagi yo'lovchi paroxodlari., 2-nashr. Afina, OH: Ogayo universiteti matbuoti, 1994 y.