Annapolis va Elk Ridge temir yo'li - Annapolis and Elk Ridge Railroad

Annapolis va Elk Ridge temir yo'li
Annapolis va Elk Ridge temir yo'li 1895 map.jpg
1890 xaritasi A&ER ni, keyinchalik A, W & B ni ko'rsatmoqda
Umumiy nuqtai
Bosh ofisAnnapolis, Merilend
MahalliyAnnapolis Junction, Merilend, ga Annapolis, Merilend
Ishlash sanalari1837–1935
Texnik
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Oldingi o'lchovbelgilar =

The Annapolis va Elk Ridge temir yo'li, keyinroq Annapolis, Vashington va Baltimor temir yo'li, bir marta taqdim etilgan temir yo'l xizmat Annapolis, Merilend, va AQShdagi eng qadimgi temir yo'llardan biri bo'lgan. Keyinchalik u qo'shilib ketgan Vashington, Baltimor va Annapolis elektr temir yo'li va nihoyat tashlandilar. Bugungi kunda uning yagona izlari - avvalgi yo'l huquqiga amal qilgan bir necha kichik pervazlar va kommunal ustunlar.

Tarix

Kelib chiqishi

Annapolis Junction, bu erda A&ER B&O bilan uchrashdi

1835 yilda Baltimor va Ogayo temir yo'llari (B&O) ochildi Vashington filiali, uning asosiy chizig'ini tashqarida ulash Baltimor ga Vashington, DC. 1836 yilda Merilend Bosh assambleyasi Annapolisdagi davlat poytaxtiga xizmat ko'rsatish uchun temir yo'l qurilishiga homiylik qilish uchun ovoz berdi. 1837 yil 21-martda Annapolis va Elk Ridge temir yo'llariga nizom berildi.[1] Dastlab rejalashtirilganidek, to'g'ridan-to'g'ri Vashington yoki Baltimorga borish o'rniga, chiziq boshlanishi kerak edi Elkrij qo'nish ning g'arbiy qismida Anne Arundel okrugi, hozirgi zamonaviy sharq Xovard okrugi. U erda u nafaqat B&O bilan, balki kemalar bilan ham bog'lanishi mumkin edi Patapsko daryosi.[2] Buning o'rniga chiziq nomlangan nuqtadan boshlandi Annapolis birikmasi yaqin Yovvoyi fabrika, Vashington filialidagi 18-bosqich yaqinida.

Qurilish 1838 yil 12 iyunda boshlangan,[3] 1840 yil 25-dekabrda 405,658,65 dollarga tugatib, uning 300 ming dollari davlatga tegishli.[3] Xizmat 1840 yil 26-dekabr kuni Annapolisdagi West Street stantsiyasidan soat 6 da ochilgan[2] Baltimorga narxi 2 dollar, Vashingtonga va shahar stantsiyalariga 2,50 dollar va mahalliy stantsiyalar mil uchun 6¼ sent.[4] Temir yo'l edi bir martalik uzunligining katta qismida va quyidagilarga ergashgan drenaj bo'linishi (yoki tepalik) ichiga Severn daryosi shimolda va Patuxent daryosi havzasi janubda. Bor edi estakadalar Chandlers Run va Rouges Harbour filialini qamrab olgan va Waterbury-dan sharqda joylashgan Magazine Hill-da qazilgan. 1841 yil 18-mayda Annapolisdagi dvigatellar uyida yong'in natijasida ikkala dvigatel ham zarar ko'rgan, shu binoda saqlanadigan o'tin yonilg'isi bilan ta'minlangan. Xizmat iyul oyiga qadar tiklandi.[5]

Keyinchalik Elk Ridge o'z nomini Elkrij deb qisqartirdi va temir yo'l ham xuddi shunday yo'lga aylandi Annapolis va Elkrij temir yo'li. Kronvill, Millersvill va keyinroq Odenton temir yo'l xizmat ko'rsatgan boshqa hozirgi shaharlar.

Fuqarolar urushining ishtiroki

Davomida Fuqarolar urushi, temir yo'l strategik ahamiyatga ega edi va urush boshlanishida kichik mojaro sahnasi bo'lgan. Ittifoq Massachusets shtatidagi piyoda askarlar Vashington xavfsizligini ta'minlash uchun janubga qarab harakatlanayotgan edi, ammo Merilend, a qullik davlati, ko'plab janubiy xushyoqarlarni o'z ichiga olgan va qo'shinlar shahar bo'ylab yurishga harakat qilganlarida 1861 yilgi Baltimor g'alayoni chiqib ketdi. Keyinchalik qo'shinlar jo'natildi parom Annapolisga, u erda Annapolis Junction orqali Vashingtonga etib borish uchun temir yo'ldan foydalanishga harakat qilishdi. 1861 yil 21-aprelda telegraf liniyalar, temir yo'l dvigatel va ko'plab bo'limlari trek qo'zg'olon natijasidan norozi bo'lgan Merilenders tomonidan yirtilgan edi. Tez orada yo'llar va dvigatel ta'mirlandi qo'shinlar buyrug'i bilan General Benjamin Franklin Butler.[6]

Temir yo'lni kengaytirish

The sanoat davri hududga temir yo'llarning katta kengayishini ko'rdi. The Pensilvaniya temir yo'li - nazorat qilingan Baltimor va Potomak temir yo'li 1870-yillarda B&O bilan raqobatlashish uchun qurilgan.[7]:331–335 Odenton shahri (B&P prezidenti va Merilend gubernatori nomi bilan atalgan Oden Boui ) ushbu yo'l Annapolis va Elkrijni Annapolis Junctiondan taxminan besh mil sharqda kesib o'tgan joyda o'sgan.

Bankrotlik

1879 yil oktyabrda Merilend jamoat ishlari kengashi nima uchun 40 yil ichida temir yo'l davlatning 300 ming dollarlik sarmoyasi uchun foizlarning birortasini to'lamaganligini tekshirishni boshladi. A&ER rahbariyati feribot qayiqlari va yuqori almashinuvdagi raqobatni aybladi tariflar Baltimor va Ogayo tomonidan ayblangan.[3]

1884 yilda temir yo'l xususiy aktsiyadorlar sarmoyalarining bir qismini qoplash uchun temir yo'lni sotishga majbur qilish to'g'risida sudga murojaat qildi. Shtat sotishni oldini olishga urindi, ammo 1885 yil iyulda buyruq ular qo'lga kiritdi va o'sha yilning 10 noyabrida Annapolis va Elkrij temir yo'llari 100 ming dollarga sotildi.[3]

Qayta tashkil etish

1886 yil 24 martda temir yo'l qayta tashkil etildi va qayta tiklandi Annapolis, Vashington va Baltimor temir yo'li (AW&B) shtat bo'ylab bir nechta joylarni kengaytirish huquqiga ega.[8]

Aloqa liniyalari va raqobat

A&ER qayta tashkil etilganda, yangi temir yo'l, Bay Ridge va Annapolis temir yo'li 1886 yil 10-iyulda ish boshladi. U Bay Ridge Junction-da AW&B-ga ulandi va Annapolisni Merilend shtatidagi Bay Ridge kurorti bilan bog'ladi. O'sha yilning sentyabr oyida uni B&O temir yo'li sotib oldi.[3]

Raqobat Annapolis va Baltimor temir yo'llari shaklida bo'lib o'tdi Baltimor va Annapolis qisqa temir yo'l1887 yilda ochilgan. Shuningdek, u Annapolisga xizmat qilgan, ammo Severn daryosining shimoliy qirg'og'i bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri yo'lni bosib o'tib, Baltimor bilan tezroq aloqani ta'minlagan. Shuningdek, u Bay Ridge kavşağındaki AW & B ga ulangan.

Sotib olish va birlashish

1902 yilda Vashington, Baltimor va Annapolis elektr temir yo'li Baltimor va Vashington o'rtasida uchinchi temir yo'l liniyasini qurishni boshladi. Ushbu yo'nalish Odentonning sharqiy qismida joylashgan AW&B-ni Dengiz akademiyasining birlashmasi deb nomlangan joyda kesib o'tdi. WB&A elektr edi shaharlararo tramvay 20-asr boshida yangi va qiziqarli transport usuli.

WB&A tizimi, shu jumladan sobiq A&ER liniyasi ko'rsatilgan xarita.

1903 yilda AW&B WB&A tomonidan sotib olingan va 1908 yilda elektr shaharlararo liniya sifatida qayta ochilgan.[2] 1921 yilda WB&A Baltimore & Annapolis Short Line-ni ham sotib oldi. Sotib olgandan keyin AW&B trackage deb nomlandi Janubiy sohil bo'limiva Qisqa chiziq Shimoliy qirg'oq bo'linmasi deb nomlangan.

Birinchi jahon urushi

1917 yilda, AQSh kirib kelganida Birinchi jahon urushi mintaqadagi temir yo'l manfaatlari ishontirdi AQSh armiyasi taxminan g'arbda B&O Vashington filiali, sharqda Pensilvaniya temir yo'li va janubda WB&A ning Janubiy Sohil liniyasi bilan chegaralangan hududda er sotib olish va o'quv muassasasini ochish. O'rnatish nomlandi Kamp Meade va faqat urush davomida ishlatilgan vaqtinchalik muassasa bo'lishi kerak edi. Fort Meade 1928 yilda doimiy muassasa bo'ldi va bugungi kunda ham foydalanilmoqda. Jahon banki bu erda lagerga yuk va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish natijasida rekord trafikni qayd etdi. 1918 yilda temir yo'l tizimi 5 946 697 nafar to'laydigan yo'lovchini tashiydi.

Satrning oxiri

1931 yilda, davomida Katta depressiya, Jahon banki va javobgarlikka tortildi qabul qilish. Ning ko'tarilishi avtomobil aksariyat elektr interurbanlar bilan bir qatorda WB&A ni tugatdi. Tizim 1935 yil 20-avgustda rasmiy ravishda to'xtatilgunga qadar yana to'rt yil davomida ishladi. WB&A sotilgan joy ommaviy kim oshdi savdosi aksariyat qismini sotib oladigan hurda sotuvchilari bilan harakatlanuvchi tarkib. 1935 yilda Janubiy Sohil bo'linmasining katta qismi tashlab yuborildi va hurda uchun sotildi. Annapolis Junction va Odenton o'rtasidagi qism B&O tomonidan Fort Meade-ga xizmat ko'rsatish uchun sotib olingan va 1981 yilga qadar 1981 yilgacha olib tashlangan. Bu faqat Annapolis Junction-da tutashgan yo'llarni qoldirdi - endi agregatlar terminalining bir qismi.

Zamonaviy kunga tegishli joy nomlari ko'rsatilgan yo'nalishdagi stantsiyalar

  • Annapolis Junction - B&O bilan aloqa
  • Camp Meade Junction
  • Portlend
  • Disney (Disney Rd)
  • Admiral
  • Fairall
  • Odenton - Pensilvaniya RR (B&P) bilan aloqa
  • Dengiz akademiyasi birlashmasi - Jahon banki bilan aloqalar (Academy Junction Savdo Markazi)
  • Sappington (Sappington Station Rd)
  • Gambrilllar
  • Xolladay
  • Millersvill
  • Arundel
  • Waterbury (Waterbury Rd)
  • Gott
  • Kronvill
  • Belvoir (Belvoir Manor)
  • Art
  • Iglehart (Shervud o'rmoni)
  • Voytix (Vodlor?)
  • Xokli
  • Eng yaxshi darvoza
  • Lagerdan ozod qilish
  • Uy uyi
  • Sidar bog'i
  • Bay Ridge Junction - Bay Ridge va Annapolis temir yo'li bilan aloqa
  • G'arbiy ko'chadagi stantsiyadagi Annapolis
  • Annapolis AQSh dengiz akademiyasida

Omon qolgan joylar

  • The voy Annapolis va Elkrijning B&O Vashington filialiga qo'shilgan joyi (hozirda unga tegishli) CSX ) Annapolis Junction-da hali ham buzilmagan. Endi u tsement zavodiga xizmat qiladi.
  • Merilend shtatining Odenton shahridagi "Akademiya birlashmasi" qismida temir yo'lning bir qismi mavjud. U shoxlangan Amtraknikidir Shimoli-sharqiy koridor janubda MD 175 / Annapolis yo'li va Odenton kutubxonasi yonidan sharqqa va bo'ylab sayohat qilmoqda MD 170 / Piney Orchard Parkway Annapolis yo'lidan o'tish uchun shimolga burilishdan oldin, shuningdek, sinfda. Keyin u shimolga qisqa masofani bosib o'tib, eski Nevamar kompaniyasining ishlab chiqarish zavodi joylashgan joyga boradi. Ushbu zavod 1943 yilda o'sha paytgacha qurilgan.Milliy plastik WB&A Railroad-ning ta'mirlash binolari va yo'llaridan foydalangan holda. Ushbu zavod 2004 yilda yopilgan va shundan buyon poyezdlar ishlamayapti. Sobiq elektr trolleyli vagonlarni ta'mirlash binolarining bir qismi zavod 2012 yilda tozalanmaguncha u erda qoldi.[9]
  • Dorsi Run bo'ylab ko'prik
  • The Saut Shor Trail, ulardan taxminan 3 milya 2019 yilgacha qurilgan bo'lib, Odenton va Parole o'rtasida taxminan 11 milya yo'lda quriladi.[10][11]
  • Generallar magistrali yo'lning o'ng tomonida qurilgan.
  • The Terak izi, yarim millik velosiped temir yo'l izi Annapolisda, yo'lning o'ng tomonida qurilgan.[10]

Adabiyotlar

  1. ^ "Annapolis & ERRR Company qarshi Anne Arundel County Com'r, 103 AQSh 1 (1880)". 1880 yil oktyabr. Olingan 2006-10-03.
  2. ^ a b v Kichik Herbert H. Harvud (2004-2005). "Annapolis va Elk Ridge temir yo'li". Olingan 2006-10-12.
  3. ^ a b v d e "Annapolis temir yo'llari". 17 yanvar 2001 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2005 yil 26 aprelda. Olingan 2006-11-17.
  4. ^ "Annapolis va Elk Ridge temir yo'li". Baltimor quyoshi. 1840 yil 28-dekabr. P. 3.
  5. ^ "Olov". Baltimor quyoshi. 1841 yil 18-may. 2018-04-02 121 2.
  6. ^ "Loudon Park milliy qabristoni tavsifi" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2006-02-26 kunlari. Olingan 2006-10-13.
  7. ^ Uilson, Uilyam Bender (1895). Pensilvaniya temir yo'l kompaniyasi tarixi. Filadelfiya: Henry T. Coates & Co. Uilyam Bender Uilson.
  8. ^ "Merilend shtatining qonunlari, 1886 yil". 1886. Olingan 2006-11-10.
  9. ^ Shafer, Debra (2012 yil 2-iyul). "Nevamar zavodi yo'qolib qolganda, uning asarlari muzeyda paydo bo'ladi". The Capital Gazette. Olingan 11 iyun 2019.
  10. ^ a b Merilend Grinveys komissiyasi. "Merilend Greenways: Anne Arundel County." Arxivlandi 2010-03-30 da Orqaga qaytish mashinasi 2000 yil nashr. Kirish vaqti: 2010-05-11.
  11. ^ Vashington mintaqasi velosipedchilar assotsiatsiyasi. "South Shore Trail II bosqichi 18 oy ichida boshlanadi." WashCycle. 2009-05-10.
  • Merriken, Jon E. (1993). Har soatda soat; Vashington, Baltimor va Annapolis elektr temir yo'lining xronikasi. Teylor nashriyot kompaniyasi. ISBN  0-9600938-3-4.

Tashqi havolalar

KML fayli (tahrirlash • Yordam bering)
KML Vikidatadan olingan