Archerfield Ikkinchi Jahon urushi Igloos majmuasi - Archerfield Second World War Igloos Complex - Wikipedia

Archerfield Ikkinchi Jahon urushi Igloos majmuasi
Igloo № 4ni Tess egallaydi
Manzil	Kerri yo'li, 98-138 Archerfield aeroporti, Archerfield, Brisben shahri, Kvinslend, Avstraliya
Koordinatalar	27 ° 34′25 ″ S 153 ° 01′11 ″ E / 27.5737 ° S 153.0196 ° E / -27.5737; 153.0196Koordinatalar: 27 ° 34′25 ″ S 153 ° 01′11 ″ E / 27.5737 ° S 153.0196 ° E / -27.5737; 153.0196
Loyihalash muddati	1939 - 1945 (Ikkinchi jahon urushi)
Qurilgan	1943 yil fevral - taxminan 1944 yil aprel
Kvinslend merosini ro'yxatdan o'tkazish
Rasmiy nomi	Archerfield Ikkinchi Jahon urushi Igloos majmuasi, Xastings Deering (Avstraliya) Ltd, Thiess Contractors Pty Ltd binolari
Turi	davlat merosi (qurilgan)
Belgilangan	1999 yil 27 avgust
Yo'q ma'lumotnoma.	602150
Muhim davr	1943-1944 (mato) 1943-1945 (tarixiy)
Muhim tarkibiy qismlar	drenaj, Igloo, angar, ko'prik / viyaduk - yo'l, do'kon / s / ombor / ombor
Quruvchilar	Ittifoq Ish Kengashi
Archerfield Ikkinchi Jahon urushi urushidagi Kvinslenddagi Igloos majmuasi Kvinslend xaritasini ko'rsatish Archerfield Ikkinchi Jahon urushi Igloos majmuasi (Avstraliya) Avstraliya xaritasini ko'rsatish

Archerfield Ikkinchi Jahon urushi Igloos majmuasi meros ro'yxatiga kiritilgan guruhdir hangarlar Kerri yo'lida 98-138, Archerfield aeroporti, Archerfield, Brisben shahri, Kvinslend, Avstraliya. Ular 1943 yil fevraldan 1944 yil aprelgacha qurilgan Ittifoq Ish Kengashi. Ular Xastings Deering (Avstraliya) Ltd binolari va Thiess Contractors Pty Ltd binolari sifatida ham tanilgan. Ular qo'shilgan Kvinslend merosini ro'yxatdan o'tkazish 1999 yil 27 avgustda.^[1]

Tarix

Archerfield Ikkinchi Jahon Urushi Igloos majmuasi uchta sobiq Iglo angarlari va bittasi bilan bog'liq Igloo do'konidan iborat. Ushbu tuzilmalar tarkibiga kirgan saytda joylashgan Archerfield aerodromi davomida Ikkinchi jahon urushi va ularning har biri gofrirovka qilingan temir yoki qovurg'ali metall plitalar bilan qoplangan yog'och truss Igloo tuzilishi. Igloos 1943-44 yillarda aviatsiya ishlab chiqarish bo'limi uchun Ittifoq ishchi kengashi tomonidan qurilgan. Ushbu kompleks harbiy samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun AQShning 81-havo bazasi guruhi nazorati ostida va general qo'mondonligidagi AQSh 5-havo kuchlari ostida ishlatilgan. Duglas Makartur Janubiy G'arbiy Tinch okeani mintaqasining oliy shtab-kvartirasi. Ikkinchi Jahon urushi tuzilmalarini o'rganish paytida Archerfield Ikkinchi Jahon urushi Igloos orasida ekanligi ta'kidlandi. "Avstraliyada mavjud bo'lgan eng uzun aniq binolar."^[1]

Sayt tarixi va Brisbendagi aviatsiya, Ikkinchi jahon urushigacha

Archerfield Ikkinchi Jahon urushi Igloos majmuasini darhol o'rab turgan joy 1929 yildan beri Archerfield nomi bilan tanilgan. 1826 yildayoq kengroq maydon Kovper (keyinchalik Kuper) tekisliklari deb nomlangan. Moreton ko'rfazi Penal Settlementning birinchi tibbiy xodimi, doktor Genri Kovper, u Limestone Hillga muntazam tashrif buyurganida (Ipsvich ), sharqdagi o'tloqli tekisliklarda tashkil etilgan hukumat mollari podasida bir kechada lager qildi Oksli-Krik, magistraldan taxminan 11 km janubda Brisben daryosi turar-joy.^[1]

Tumandagi birinchi bepul erlar 1850-yillarda mavjud bo'lib, qolgan erlarning katta qismi 1860 va 1870-yillarda olingan. 1855 yilda Tomas Grenier Yangi Janubiy Uels hukumatidan 640 gektar maydonni (260 ga) sotib oldi, ularning aksariyati hozirda Archerfield aerodromi. Igloo inshootlari joylashgan er 1856 yil iyulda Jon va Ishoq Markvelllarga Grant Dedenti tomonidan berilgan. Er 1878 yil dekabrda Jorj va Semyuel Grimesga, keyinchalik 1901 yil mart oyida Enni va Martin Finukanga mulkni ajratib bergan. Igloosni o'rab turgan erlar 1910 va 1920 yillarda Bahor va Sims oilalari a'zolariga o'tkazilgan va bu yerlar 1945 yil fevral oyida "Erlarni sotib olish to'g'risida" gi qonun va "Ko'chmas mulk" (Hamdo'stlik unvonlari) qoidalariga muvofiq 1945 yil fevral oyida sotib olingan. 1924 yilgi akt.^[1]

Brisbendagi birinchi aerodrom saytda joylashgan Burgut fermasi 1922 yil fevral oyida fuqaro aerodromi uchun aerodromlar boshlig'i kapitan EC Jonston tomonidan fuqarolik aerodromi tomonidan tekshirilgan. 1923 yilda maysazorga o'tish joyi tashkil qilingan va 1924 yil fevralda qarovchining uyi bilan angar bloklari uchun maket tayyorlangan. Brisben fuqarolik aviatsiyasi angarasi 1925 yilda qurilgan va birinchi tijorat operatsiyalari boshlangan. QANTAS 1926 yilda, u 1927 yilda Brisbane Flying Training maktabini tashkil qildi. 1928 yil avgustga qadar QANTAS turar joyining ikkinchi angari Brisben fuqarolik aviatsiyasi angarining shimolida joylashgan bo'lib, janubda qarovchilar kottejiga ega edi. Biroq, aerodrom yomon drenaj va toshqindan aziyat chekdi.^[1]

Ushbu davrda sodir bo'lgan muhim aviatsiya hodisalari qo'nishni o'z ichiga olgan Janubiy xoch 1928 yil iyun oyida. Eskadra boshlig'i Charlz Kingsford-Smit va Charlz Ulm Kaliforniyadan Brisbenga trans-Tinch okeanidagi birinchi parvozni amalga oshirib, Eagle Farm-ga qo'ndi. Kingsford-Smit va Ulm tashkil topdi Avstraliya milliy aviakompaniyasi 1929 yilda va Melburn, Sidney va Brisben o'rtasida rejalashtirilgan xizmatlarni boshladi. Shuningdek, 1928 yilda eskadronlar etakchisi Bert Xinkler OFK 16 kun ichida engil samolyotda Angliyadan Avstraliyaga birinchi shaxsiy parvozini yakunladi. 1933 yil 10-aprelda Kvinslend aviatori xonim Lores Bonni Angliyaga yakkaxon parvozi boshlanishida Archerfildni tark etdi.^[1]

1928 yil sentyabrda Brisben shahar kengashi Oksli yaqinidagi Kuper tekisligidagi (1929 yil Archerfild nomi bilan qayta nomlangan) 228 gektar (92 ga) fermer xo'jaligi erlari tomonidan tasdiqlangan - birinchi bo'lib 1855 yilda Tomas Grenye tomonidan begonalashtirilgan 640 gektar (260 ga) maydonning bir qismi - yangi Brisben aerodromi uchun joy. . Ushbu sayt katta suv toshqiniga uchragan Eagle Farm aerodromini almashtirishga mo'ljallangan edi. 1929 yilda Hamdo'stlik hukumati hozirgi aerodromning asosiy qismini qayta tikladi, uning old qismi Beatty, Mortimer va Chegara yo'llariga to'g'ri keldi va 1930, 1936 va 1942 yillarda qo'shimcha erlar sotib olindi. 1929 yil avgustda Archerfilddagi aerodrom paydo bo'lishi bilanoq sotib olingan va tayyorlangan, uchish faoliyati Eagle Farm-dan ko'chirilib, keyinchalik ularni yo'q qilish mumkin bo'ladi va mavjud bo'lgan ikkita angar Archerfield-ga ko'chiriladi, ammo saytdagi qarovchilar kottejida qoladi. Eagle Farm 1931 yilgacha o'z faoliyatini davom ettirdi, shundan keyin u kuchli yomg'irdan keyin yopildi. Birinchi angarlar 1930-31 yillarda Archerfildga o'rnatildi yoki ko'chirildi. 1919 yilda tashkil etilgan Kvinslend aeroklubi 1920 yillarda Eagle Farm-da tashkil topgan va 1931 yil Archerfildga ko'chib o'tgan.^[1]

1929 yilda Eagle Farm saytini sotish uchun Ichki ishlar vazirligi huzuriga joylashtirildi va mulkni tasarruf etishning bir qancha variantlari ko'rib chiqildi, shu jumladan sanoat maydonchalari yoki keng jamoatchilikka keng maydonlarda yoki bo'linma orqali. 1931 yilda u sotishning yomon istiqboliga ega deb baholandi va ko'chmas mulk bozori yaxshilanmaguncha erni ijaraga olish tavsiya etildi.^[1]

1939 yilga qadar Archerfield aerodromi 300 gektarlik (120 ga) gektar maydonni egallagan bitta katta, maysazorni, aerodromning shimoliy qismida joylashgan Beatty Road tomonida joylashgan bir necha angarlarni o'z ichiga olgan. Xudoning akr qabristoni,^[2] va chegara yo'li bo'ylab maydonning shimoliy qismida joylashgan Kvinslend Aero Club-ning ob'ektlari. Asfalt yo'q edi, aerodromga va undan tashqariga va binolarga yo'llar yopilmagan edi. Birinchi qo'mondon minorasi po'lat ustunlardagi kichik yog'och inshoot bo'lib, uning o'rnini 1941 yilda qurilgan yangi Archerfield ma'muriyati, yo'lovchilar terminali va boshqaruv minorasi binosi egalladi.^[3] Nazorat va ma'muriy bino uchun dastlabki rejalar 1936 yilda Hamdo'stlik fuqaro aviatsiyasi departamentining mamlakat bo'ylab bir qator strategik aerodromlaridagi ob'ektlarni yaxshilash bo'yicha majburiyatlari doirasida tayyorlangan. 1935-36 yillarda Archerfild orqali sayohat qilgan yo'lovchilar soni ikki baravar ko'paygani va Brisbenning Empire Air Mail sxemasida strategik markaz sifatida mavqei QANTAS Empire Airways ingliz pochta xizmatining takrorlanishi bilan yaxshilanganligi haqida xabar berilgan edi.^[1]

1939 yil iyun oyida "Eagle Farm" aerodromini sotish uchun hali ham ko'rib chiqilayotgan edi, ammo 1940 yil boshlarida Fuqaro aviatsiyasi vaziri, muhtaram Jeyms Feyrbern, "Eagle Farm" aerodromi uchastkasi o'quv mashg'ulotlari uchun juda mos ekanligini ta'kidlab, uni saqlashga ko'rsatma berdi. Buni dastlab saytni tanlagan kapitan Jonston qo'llab-quvvatladi. Ushbu qaror, ehtimol, Feyrbernning uchrashuvdagi ishtiroki bilan bog'liq Ottava 1939 yil dekabrda unda tafsilotlar Empire Air Training Sxemasi xulosa qilindi. Avstraliya 1939 yil 3 sentyabrda Germaniyaga qarshi urush e'lon qildi va Eagle Farmni Archerfield bilan birgalikda ushlab turishga bo'lgan ahamiyati Fairbairnning hisobotida aks etdi Avstraliya bosh vaziri Robert Menzies bu "Biz bajargan yagona faoliyat - bu muvaffaqiyatsizlikka yoki o'z vazifamizni bajarishda muvaffaqiyatga erishishimiz bilan urushda yutish yoki yutqazishga olib kelishi mumkin.".^[1]

1939 yil sentyabrda Ikkinchi Jahon urushi boshlangandan so'ng, Archerfield aerodromi yangi strategik ahamiyat kasb etdi, chunki u Avstraliya, Amerika, Buyuk Britaniya va Gollandiyaning havo eskadrilyalari uchun baza yaratdi, harbiy samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash va o'qitish uchun ishlatildi. maqsadlar. Archerfield aerodromi ittifoqchilarning urush harakatlarida, ayniqsa Yaponiyaning urushga kirishidan keyin muhim rol o'ynadi Perl-Harborga hujum 1941 yil 9-dekabrda. Perl-Harborga qilingan hujumdan so'ng darhol Archerfild aerodromi "jangovar ogohlantirish" holatiga keltirildi. Hujum paytida zararni minimallashtirish uchun samolyot aerodrom chegarasi bo'ylab tarqalib ketgan va navbatchi brigadalar har doim zudlik bilan kutish holatida bo'lgan. Archerfield-da havo hujumida boshqa ehtiyot choralari kiritilgan xandaklar, kamuflyajni joriy etish va aldangan samolyotlardan foydalanish.^[1]

Avstraliyadagi harbiy aviatsiya va Ikkinchi Jahon urushiga olib boradigan voqealar

The Avstraliya uchish korpusi ga jalb qilingan Birinchi jahon urushi qismi sifatida Avstraliya armiyasi. Tashkil etilganidan keyin Qirollik havo kuchlari 1918 yilda Avstraliyaning mudofaa vaziri, senator Jorj Pirs, Swinburne qo'mitasini harbiy aviatsiya ehtiyojlari to'g'risida hisobot berish uchun tayinladi. Avstraliyaning Imperial mudofaa strategiyasida ishtirok etishi muqarrar ravishda o'zining yuqori martabali harbiy qo'mondonlarini o'zlarining ingliz hamkasblariga bo'ysunadigan pozitsiyada joylashtirdilar va boshlang'ich nuqtasi sifatida Qo'mita strategiyaning Avstraliyaning xavfsizligi dengiz kuchiga asoslanganligini qabul qildi. Qo'mita shuni aniqladiki, ular aviakompaniya tashkil etilishini qo'llab-quvvatlasa-da, ular mustaqil rol o'ynashi kerakligi haqidagi har qanday taklifni rad etishdi. Avstraliyaning har qanday havo kuchlari faqat dengiz va quruqlikdagi kuchlarni qo'llab-quvvatlash uchun mavjud bo'lar edi.^[1]

Qo'mita Dengiz kuchlari va harbiy kengashlar a'zolaridan iborat Havo kengashi tomonidan boshqariladigan yagona, alohida havo korpuslarini shakllantirishni tavsiya qildi, shu bilan birga Dengiz kuchlari va armiyaga ajratilgan korpus qanotlari Dengiz kuchlari tomonidan boshqarilishi kerak edi. navbati bilan Harbiy kengashlar. Vazirlar Mahkamasi ushbu taklifni 1919 yil 18-fevralda ma'qulladi va Havo Korpusi kuzatuv sifatida aniqlangan Havo Korpusi bilan tuzildi. Dengiz kuchlari va armiyaning havo xizmati uchun o'z vazifalari bor edi va 1920 yil aprel oyida dengiz floti va armiyaning ba'zi asosiy ehtiyojlarini qondirish uchun havo kuchlarini shakllantirish bo'yicha taklifni ilgari surdi, ular tarkibiga torpedo bombardimonchilari, patrul samolyotlari, uchar qayiqlar va dengiz samolyotlari, jangovar samolyotlar, razvedka samolyotlari va bombardimonchilar. Havo korpusi 1921 yil 31 martda Avstraliyaning Qirollik harbiy-havo kuchlariga aylandi, uning tarkibida 21 ta ofitser bor edi va samolyotlarning asosiy qismi Imperator hukumatining sovg'asi sifatida kelgan va Birinchi jahon urushidan qolgan eskirgan mashinalardan iborat edi.^[1]

The Avstraliya qirollik havo kuchlari (RAAF) dunyodagi ikkinchi alohida havo kuchlari sifatida vujudga keldi va uning tashkil etilishi Birinchi jahon urushidan beri birinchi marta mudofaa xarajatlarini tinchlik davriga joylashtirish to'g'risidagi qarorga to'g'ri keldi. 1924 yilda Havo kengashi RAAFning ahvolini qoniqarsiz deb atadi va u og'izdan-og'izga omon qolgan holda, 65 zobit va 300 kishidan iborat bo'lib, faqat ikkita mashina urushga yaroqli edi. Mudofaani moliyalashtirish yanada qattiqlashdi Katta depressiya yillar o'tdi va 1930-yillarning o'rtalariga kelib urush tahlikasi va Depressiyani yumshatish bilan vaziyat yaxshilanmadi.^[1]

RAAFga qarshi kuchli harakat 1929 yilda havo kuchlarini parchalash va boshqa ikki kuchlar o'rtasida bo'linish ehtimoli paydo bo'lganda paydo bo'ldi, bu tahdid 1930 yillarning o'rtalariga qadar aniq edi. Bu 1928 yildagi Salmond hisobotiga to'g'ri keldi, unda Avstraliyaga havo kuchini (tezligi, harakatchanligi, egiluvchanligi va hujumkor hujum kuchi tufayli) dengiz va quruqlik kuchlari bilan almashtirish tavsiya etilgan. Havo kuchlari 1930-yillarda kirib kelganida, u hali ham 1916-17 turdagi mashinalar bilan jihozlangan edi, ammo Yaponiya havo kuchlarining kuchayib borayotgan tahdidi 1925 yildayoq Avstraliyaning Havodan mudofaa to'g'risidagi Memorandumda Air Commodore tomonidan tan olingan edi. Richard Uilyams.^[1]

1920-yillarda samolyotlarning ishlash spektri bo'yicha, xususan parvoz masofasi va ishonchliligi jihatidan ancha yaxshilangan. Bu 1928 yilda otryad rahbari bo'lganda ta'kidlangan Charlz Kingsford-Smit va Charlz Ulm Kaliforniyadan Brisbenga Eagle Farm-ga qo'ngan birinchi trans-Tinch okean parvozini yakunladi va otryad rahbari Bert Xinkler OFK 16 kun ichida engil samolyotda Angliyadan Avstraliyaga birinchi shaxsiy parvozini yakunladi. Endi dushman kemalariga qarshi uzoq muddatli zarba operatsiyalari uchun imkoniyat mavjud edi.^[1]

Avstraliyaning mudofaa mustaqilligi imperatorlik strategiyasiga sodiqligi va Britaniyaning aloqasi bilan cheklandi. 1923 yilgi imperatorlik konferentsiyasi imperiyaning xavfsizligining asosini Qirollik floti tomonidan taqdim etilgan boshpana ekrani deb e'lon qildi, bu qaror 1937 yilgacha keyingi konferentsiyalarda tasdiqlandi. Urushlararo davrda RAAFni qayta ko'rib chiqish zarur deb topildi, ammo har bir vaziyatda hukumat RAF xodimiga murojaat qildi, natijada 1928 yilgi Salmond va 1938 yilgi Ellington hisobotlari chiqdi.^[1]

Germaniya 1939 yil 1 sentyabrda Polshaga bostirib kirdi va 1939 yil 3 sentyabrda Avstraliya Germaniyaga urush e'lon qildi. RAF agar keng miqyosda kengaytirish zarur bo'lsa, Angliya samolyot ishlab chiqarishni ko'paytirish uchun sanoat salohiyatiga ega ekanligini angladi, ammo u ingliz manbalaridan etarlicha samolyot ekipajini tayyorlay olmaydi. Avstraliyaning Buyuk Britaniyani mudofaa qilishga sodiqligi tufayli Avstraliya va boshqa dominionlar keyinchalik "Empire Air Training Scheme" nomi bilan tanilgan katta o'quv dasturida ishtirok etishlari to'g'risida kelishuvga erishildi, uning tafsilotlari 1939 yil dekabrda Ottavada bo'lib o'tgan yig'ilishda yakunlandi. Avstraliya Ikkinchi Jahon urushi davomida ushbu sxemaga 27000 dan ortiq odam qo'shildi. RAAFning Janubiy G'arbiy Tinch okeani mintaqasida (SWPA) ishtiroki Evropaga qaraganda ancha murakkab edi.^[1]

Bu vaqtda 12 ta RAAF otryadlari mavjud edi, ulardan ikkitasi faqat yadroda, to'rttasi esa fuqarolar kuchi edi. Samolyot inventarizatsiyasi butunlay eskirgan mashinalardan iborat edi. Brisben shahrida Archerfield (shu jumladan, fuqarolik aviatsiyasi) va boshqa aviatsiya faoliyati Amberli qurilish bosqichida bo'lgan. Ilgari Eagle Farm Aerodrom uchastkasi 1940 yil 8 martda RAAF tomonidan uchib o'qitish maqsadida egallab olingan.^[1]

1941 yil 7-dekabrda Perl-Harborda joylashgan AQSh dengiz flotining Tinch okean floti yaponlar tomonidan hujumga uchradi. Filippinlar tomon yo'l olgan AQShning Pensakola konvoyi Brisbenga yo'naltirilib, 1941 yil 22 dekabrda etib kelgan. Aksariyat konvoylar A-24 va P-40 samolyotlarini o'rnatish uchun Amberleyga olib borishgan va keyin Filippindagi Klark-Filddagi manziliga uchib ketishgan. , lekin Archerfield shuningdek, to'liq kassa va pastki yuklarni etkazib beradigan samolyotlarni o'rnatishda ham ishtirok etdi. 1942 yil yanvar oyida Eagle Farmni samolyotlar qurilishi mumkin bo'lgan asosiy aerodrom va aerodrom sifatida rivojlantirish to'g'risida qaror qabul qilindi. Dastlabki ishlar uch hafta davomida kuchli yomg'ir tufayli erni botqoqqa aylantirdi va natijada minglab fut kul va koks shabada gaz zavodidan aravaga tashlandi va yuk mashinalari qarz materiallari bilan harakatlanishini ta'minlash uchun yotqizildi. Nudgee. Kema yuklari portiga portga etib kelishgan va ularni Eagle Farm tayyor bo'lguncha yig'ish uchun Amberleyga, ba'zilari esa Archerfildga etkazish kerak edi. Amerikaliklar uchish-qo'nish yo'lagi Brisbenning qiruvchi samolyotlarini himoya qilish uchun zudlik bilan zarur deb maslahat berishdi va 1942 yil 29 martda P-39 samolyotlari eskadrilyasi qo'ndi. Archerfield aerodromi yangi strategik ahamiyat kasb etadi, chunki u Avstraliya, Amerika, Buyuk Britaniya va Gollandiyaning havo eskadrilyalari uchun bazani yaratadi, harbiy samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun hamda fuqaro aviatsiyasi funktsiyalarini saqlab qolish bilan mashg'ulot uchun ishlatiladi. yaxshi tashkil etilgan ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish ob'ektlari.^[1]

Yaponiya urushga kirgandan ko'p o'tmay, Avstraliya tashqi siyosati Federatsiyadan beri eng dramatik siljishni amalga oshirdi. 1941 yil 27 dekabrda Bosh vazir Kurtin Avstraliya endi Amerikaga qaraydi, deb aytdi "Birlashgan Qirollik bilan an'anaviy aloqalarimiz yoki qarindoshligimizga oid har qanday azob-uqubatlardan xoli ... biz barcha kuchlarimizni reja tuzish uchun sarflaymiz, Amerika Qo'shma Shtatlari uning asosiy toshi bo'lib qoladi". Ayni paytda RAAF-da masofadan turib jangovar kurash olib boradigan qiruvchi yo'q edi Yaponcha nol Yaponiyaning dengiz kuchlari qismlariga xizmat qilgan.^[1]

1942 yil fevralga kelib Yaponiya kuchlari Avstraliyaning shimoliy qismiga tutashgan hududlarni egallab oldilar va bu janubga qarab davom etishi ehtimoli yuqori bo'lib, Avstraliyaning bosib olinishi bilan yakunlandi. 1942 yildagi bu bosqinchilik tahdidi Bosh vazirning bayonotida umumlashtirildi Jon Kurtin u aytgan 1944 yilda "endi Singapur yo'qoldi va biz ustun flotni to'play olmadik, bizning mudofaamizning kuchi Avstraliyani himoya qilish uchun etarli emas edi ... dengiz va havo qo'mondoni bo'lgan dushmanga qarshi. Biz hech qanday jangchiga ega bo'lmagan havo yordamiga muhtoj edik, va bizning bombardimonchi va razvedka samolyotlarimiz 50 ga yaqin mashinaga qisqartirilgan edi. Hech bir mamlakat kamroq resurslarga ega bo'lgan Avstraliyaga qaraganda katta xavfga duch kelmadi. "^[1]

RAAF bu vaqtgacha juda yaxshi natijalarga erishmagan edi, chunki ular Uzoq Sharq kampaniyasida ishtirok etishdi.^{[tushuntirish kerak ]} mag'lubiyat va xorlovchi^{[tushuntirish kerak ]} pastga uchish Malay yarim oroli yakuniy mag'lubiyat yoki qo'lga olishdan oldin Singapur va Gollandiya Ost-Hindistoniga. 1942 yil 19-fevralda yaponlar Darvinni bombardimon qildi va Darvin havo stantsiyasi yaxshi tayyorlanmagan edi. Bir necha Avstraliya va Amerika samolyotlari yerda yo'q qilindi yoki urib tushirildi, va RAAFning ko'p sonli qismi hujumdan to'rt kun o'tib bedarak yo'qolgan 278 xodim bilan o'z postlarini tark etishdi.^[1]

Aynan shu fonda RAAFni general Duglas MacArthur boshqaruviga berish to'g'risida qaror 1942 yil 18-aprelda qabul qilingan. General Makarturni Janubi-G'arbiy Tinch okeani mintaqasi (SWPA) Oliy qo'mondoni etib tayinlash bo'yicha ko'rsatma uning nazorati ostiga hukumatlar tomonidan berilgan barcha qurolli kuchlar. manfaatdor shaxslar ushbu hududni tayinlagan yoki tayinlashlari mumkin. Oliy shtab-kvartirasi Brisbenda AMP binosida edi (MacArthur Central ). 1942 yil 21 iyundan 1945 yil 14 iyungacha harbiy buyruqlar asosida ijarachilar majburiy ravishda evakuatsiya qilingan.^[1]

Avstraliyada harbiy xarakterdagi barcha qurilishlar uchun muvofiqlashtiruvchi agentlikka ehtiyoj borligini anglab, 1942 yil fevralda Ittifoqchi ishchilar kengashi (AWC) tuzildi va ishlarni asosan fuqarolik qurilish korpusi amalga oshirdi, unga ishchi kuchi va ishchi kuchi jalb qilinishi mumkin edi. . 50 mingdan ortiq kishidan iborat ishchi kuchi bo'lgan fuqarolik qurilish korpusi o'sha yilning aprel oyida tashkil etilgan. Ushbu odamlarning ba'zilari ko'ngillilar bo'lsa, aksariyati harbiy xizmatga chaqirilgan. AWC 1945 yil sentyabr oyida tarqatib yuborilgan.^[1]

Archerfilddagi Ikkinchi Jahon urushi qurilishi ishlari

1939 yil noyabrda Ichki ishlar vazirligi tomonidan mudofaa ishlari bo'yicha tenderlar e'lon qilindi, shu jumladan £ Archerfield maydonida boshlang'ich uchish uchun o'quv maktabini qurish uchun 8,583. Dastlab bu 3 ta uchish uchun o'qitish maktabi (FTS) deb nomlangan, ammo tez orada 2 ta EFTS deb nomlangan va 1939 yil noyabrdan 1942 yil aprel oyining oxirigacha tarqatib yuborilgunga qadar Archerfildda joylashgan.^[1]

1941 yil iyun oyida Archerfilddagi 49 bino uchun RAAF uchun shartnomalar senator tomonidan qabul qilinganligi haqida xabar berilgan edi Garri Foll, Ichki ishlar vaziri. Ushbu binolar pudratchi H Trelour tomonidan qurilgan va aerodromning janubi-sharqida, Mortimer va Bitti Yo'llari burchagida joylashgan. The RAAF 23-otryad 1939 yil 30 avgustdan 1942 yil 6 maygacha Archerfildda joylashgan edi Amberleydagi RAAF aerodromi qurilish bosqichida edi.^[1]

1942 yil 1-iyulda RAAF o'z stantsiyasini yopib qo'ydi va Archerfield 1942 yil iyulida davom etayotgan fuqarolik aviatsiyasi operatsiyalari va yaxshi tashkil etilgan ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish ob'ektlari bilan birgalikda 1942 yil iyulida AQSh operatsiyalariga topshirildi. AQSh general-leytenanti ostida Jorj Kenni, 5-havo kuchlari uchun Markaziy qo'mondonlik bazasi tashkil etildi. AQSh havo kuchlari tomonidan Archerfildda va tashqarisida uchgan samolyotlarga B-17 Flying Fortresses, Liberators, Kittyhawks, Dakotas va B-26 Marauders kirgan. AQShning "Kamp Makkli" nomli embrion lageri Archerfild aerodromidan janubi-sharqda ishlab chiqilgan.^[1]

Archerfildda zenit qurollarini joylashtirilishi 1941 yil iyulda taklif qilingan edi, ammo 1941 yil dekabr oyida Perl-Harbor portlashidan so'ng, yoriq xandaklar qazish va havo hujumi bilan boshpana qurish tez sur'atlar bilan davom etdi. Amberli asfaltlangan uchish-qo'nish yo'laklari bilan shug'ullangan bo'lsa, Archerfildda o't o'tadigan uchish-qo'nish yo'laklari mavjud edi. Dastlab Archerfield juda kichik, uchish-qo'nish yo'lagi esa juda qisqa edi. Shimoli-sharqiy burchakka tushadigan maydonga kengaytmalar 1942 yil mart oyida tasdiqlangan bo'lib, unda Chegara yo'li kesib tashlangan va Chegara yo'li oldida mavjud bo'lgan Queensland Aero Club binolari ko'chirilgan. 1942 yil mart oyida Brisbenda Archerfield va Eagle Farm va boshqa joylarda zenit mudofaasi kuchaytirildi. Archerfilddagi kamuflyaj ishlari 1942 yil apreldan boshlangan.^[1]

1943 yilda yaqin atrofdagi Kerri yo'lida 5 ta katta mixlangan yog'och kamar ignolarini o'rnatish uchun joy tanlangan. 1943-44 yillarda samolyot ishlab chiqarish bo'limi uchun Ittifoqi ishchilar kengashi tomonidan Kerri Road beshta Iglolari qurilgan. Iglolar Archerfield aerodromi yaqinida joylashgan, ammo ularni Beatty Road ajratgan. Aerodrom va Iglolar orasidagi taksi yo'li inshootlardan harbiy samolyotlarga xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun foydalanishga imkon berdi. Ushbu Iglolarning to'rttasi angar, beshinchisi do'kon sifatida ishlatilgan.^[1]

1942 yil dekabrida Samolyot ishlab chiqarish bo'limi uchun kamuflyaj hisobotida shuni ko'rsatdiki, qo'shimcha angarlar uchun joylarni ko'rib chiqishda Fuqaro aviatsiyasi departamenti Beatty Road-dan sharqqa uchish-qo'nish yo'laklarini kengaytirish haqida o'ylagan va bu er uchastkasini olish uchun choralar ko'rilgan. Kerri yo'li bilan parallel ravishda 15 ta zanjir (990 fut; 300 m) aerodromga kirishning asosiy yo'li bo'lishi kerak edi. Kelgusi kunlarda Archerfilddagi ba'zi angarlarni olib tashlash va ularni Kerri yo'li bo'ylab joylashtirish maqsad qilinganligi va bu mavjud Iglolarning yo'ldan orqada joylashganligi sabab bo'lishi mumkinligi ta'kidlandi. Oxir-oqibat yordamchi binolari bo'lgan beshta yirik Iglolar qurildi. Beshta Iglolarning birinchisi (№ 3 yoki № 4) va yordamchi binolar 1943 yil fevral oyida pudratchi Uilyam Xyuz va Co Pty Ltd tomonidan boshlangan. "Iglolar o'sha paytdagi Hamdo'stlik hukumatining ikki maqsadli rejalashtirish falsafasining, urush va urushdan keyingi davr uchun yuqori xarajatli loyihalarning dalilidir". Ushbu "ikki maqsadli rejalashtirish" urushdan keyingi davrda sanoat va infratuzilmaning uzluksiz rivojlanishini ta'minlaydi.^[1]

1943 yil martdagi kamuflyaj hisobotida Kerri yo'lida "yangi angar ishi" uchun Fuqarolik Qurilish Korpusining lagerining joylashganligi qayd etilgan va u erda zenit qurollari joylashgan. 1943 yil mart oyiga kelib Kerri Road Igloo angarlarining dastlabki juftligi (3 va 4-raqamlar) qurila boshlandi va ularning uzunligi 353 fut (108 m) va 170 fut (52 m) uzunlikdagi va qattiq yog'ochdan yasalgan qurilish sifatida qayd etildi. QANTAS va AOA / ANA kabi fuqarolik tashkilotlarining texnik xizmat ko'rsatish va samolyotlarni ta'mirlash bo'yicha resurslari o'z faoliyatini davom ettirdi va Archerfildda katta talabga ega edi va QANTAS qurilishi kerak bo'lgan ikkinchi Igloo angarida ishlagan (№ 3 yoki № 4) 1943 yil avgust oyida qurilish ishlari tugallangunga qadar.^[1]

O'rnatiladigan Igloo angarlarining ikkinchi juftida (2 va 5-sonlar) ularning mustahkam pinlari erdan bir necha metr balandlikda mustahkam yog'och ramkalarda ko'tarilgan, natijada juda katta bo'shliqlar olingan va bu ikkita Iglolarning rasmlari 1943 yil oktyabrga to'g'ri keladi. Iglolar uzunligi 353 fut (108 m) va 188 fut 6 dyuym (57.45 m) uzunlikdagi va qattiq yog'ochdan yasalgan qurilish sifatida qayd etilgan. 1944 yil yanvar oyiga qadar o'rtada ikkita Iglo angarasi qurib bitkazildi, sharqiy Iglo angarining yarmi qurildi va g'arbiy Iglo angari hali barpo etilmadi. 1944 yil aprelga qadar barcha beshta Iglolar deyarli tugallandi, g'arbiy Iglo angarlari davom etmoqda. Beshinchi Iglo do'kon sifatida ishlagan va Oregon qurilishidan 255 fut (78 m) va 170 fut (52 m) dan iborat bo'lganligi va to'rtta Igloo angarlari qattiq qarshilik bilan o'ralganligi ta'kidlangan. Taksi yo'llari Igloosning janubiga, so'ngra Beatty Road-ni kesib o'tadigan joyning g'arbiy qismiga olib boradi. C.1945 yilga bag'ishlangan fotosuratda g'arbiy Igloo sayt ostida yomg'irli katta drenaj drenaji tasvirlangan. Jami 35 bino, shu jumladan ma'muriy binolar, hojatxonalar va qorovul uylari kabi yordamchi inshootlar barpo etildi.^[1]

Kerri Road Igloos-ni dastlab ANA va QANTAS samolyotlarni ishlab chiqarish bo'limi uchun harbiy samolyotlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishda bo'lishgan. Xabarlarga ko'ra, o'rtadagi ikkita Iglo angarlaridan biri samolyotlarning dvigatellarini olib tashlash uchun ishlatilgan va keyinchalik yaqin atrofga yuborilgan Solsberi sinov uchun. Kattaroq Iglo angarlarida (2 va 5-sonlar) tog 'tizmasi yonida yo'laklar bor edi, bu samolyotlarning havoga ko'tarilishini ta'minladi. AQSh kuchlari Filippinlarga etib borgach, ularning Kerri Road Igloos-dagi faoliyati to'xtadi. 1945 yil fevraldan boshlab O'rta ikkita Iglo angarlari Buyuk Britaniyaning Qirollik dengiz floti xizmatiga topshirildi. TAMY 1 deb nomlangan ularning transport vositalariga xizmat ko'rsatadigan №1 xovli, Evropadagi G'alabadan so'ng Tinch okeaniga yuborilgan Fleet Carrier kuchlari uchun yig'ilgan, ta'mirlangan va parvoz sinovlaridan o'tgan. Avstraliyaning sharqiy qirg'og'idan 80 km uzoqlikda joylashgan avtotransport kemalarining kemalaridan "Lizing-Lend" uskunalarining katta qismini dengizga keng miqyosda tashlash bo'yicha hisobotlar e'lon qilindi. 1945 yil o'rtalaridan boshlab Archerfildda RAF va Niderlandiyaning Sharqiy Hindiston havo kuchlari joylashgan edi.^[1]

Iglooning rivojlanishi

Urush paytidagi ishchi kuchi etishmovchiligi, shuningdek qurilish materiallari, xususan po'lat va yog'ochning etishmasligi bilan duch kelgan hukumat uchun angarlar, do'konlar va boshpanalar kabi funktsiyalarga mos keladigan katta osongina yig'iladigan inshootlarni qurish usulini topish kerak edi. Prefabrikatsiya, ayniqsa, qurilish infratuzilmasi va uskunalari kam bo'lgan Kvinslendda (qisman bombardimon hujumlaridan qo'rqish sababli) echimning bir qismini ta'minladi. Evropada joylashish va Birinchi Jahon urushi boshlangandan beri prefabrik binolar Avstraliyada ishlatilgan bo'lsa-da, Nissen kulbasi, Ikkinchi Jahon urushi paytida ishlatilgan prefabrik inshootlar ishlab chiqarish liniyalari texnikasi, uzunligi va kattaligi jihatidan farq qilar edi.^[1]

Katta hajmdagi yog'och inshootlarni qurish uchun Amerikaning loyihalari va texnologiyalari shu maqsadda Avstraliyaga kiritildi, ammo frantsuz muhandisi Xornibrooksda ishlagan, Nonushta kriki, Archerfield-da qurilgan yog'och kamar angarining innovatsion dizayni uchun javobgar bo'lishi mumkin. Ushbu yirik Iglolar gofrirovka qilingan temir bilan yopilgan truss ramka hosil qilish uchun bir-biriga mixlangan mayda yog'och bo'laklarni (ba'zan yashil, mavsumsiz yog'och) ishlatgan. Igloo yengil mixlangan qattiq yog'ochdan yasalgan archa konstruktsiyasi bo'lib, u erda har bir qo'li er sathiga yaqin ikkita tayanchga va markaziy yoki toj pimiga kam yoki ozroq erkin bog'langan ikki yarim kamondan iborat. Har bir yarim kamar yuqori va pastki akkord sathida bir-biriga bog'langan ikkita qo'shni trusslardan va har bir truss kamar shaklida bog'langan yuqori va pastki akkorddan iborat. Natijada, har bir truss yoy shaklida paydo bo'lgan to'rtta asosiy yog'och akkordlardan iborat bo'lib, egri ochiq panjarali quti trussini hosil qilish uchun joyiga mixlangan engil yog'och tayanchlar.^[1]

Ushbu iglolar markazda birlashtirilguncha arqon va kasnaklar yordamida yarim kamar ko'tarilishi uchun mo'ljallangan edi. Archerfilddagi Iglolar yengil uzunlikdagi konstruktsiyalar uchun bir nechta dizaynlardan biri bo'lib, ular torli trusslarni joyida jiglarga qo'l bilan mixlab qo'yish va arzon narxlarda tezda o'rnatishga imkon berish uchun akkordlarning kichik kesim o'lchamlarida yog'ochdan foydalangan. Avval aytib o'tganimizdek, Ikkinchi Jahon Urushining yig'ma tuzilmalarini o'rganishda Archerfield Ikkinchi Jahon urushi Igloos orasida ekanligi ta'kidlangan. "Avstraliyada mavjud bo'lgan eng uzun aniq binolar".^[1]

Ikkinchi jahon urushidan keyin

Igloo № 3, 2015 yil

Igloosni o'rab turgan erlar 1945 yil fevral oyida 1906 yilgi Erlarni sotib olish to'g'risidagi qonun va 1924 yildagi ko'chmas mulk (Hamdo'stlik nomlari) to'g'risidagi qonun qoidalariga muvofiq sotib olingan. RAAF va RAF 1946 yilgacha Archerfield aerodromida bo'lgan. 1948 yilda RAAF 23-eskadrilyasi Archerfildga qaytib keldi va 1955 yilgacha u erda qoldi. Ikkinchi Jahon urushi tugagandan so'ng, burgut fermasi Fuqaro aviatsiyasi departamenti tomonidan 1949 yilda boshlangan operatsiyalar bilan Brisbenning asosiy aeroporti sifatida qayta tiklandi va Archerfild Brisbenga aylandi. ikkinchi darajali aeroport, umumiy aviatsiya va uchish maktablari uchun ovqatlanish. Archerfield aerodromi hanuzgacha hukumatga tegishli bo'lib, uni Federal aeroportlar korporatsiyasi boshqaradi.^[1]

Hozirda beshta Iglo xususiy mulk bo'lib, bittasi (№ 5) meros ro'yxati chegarasida emas.^[1]

Thiess Contractors Pty Ltd 1962 yilda Hamdo'stlikdan sotib olingan saytni egallab oldi £ 20,000 va 1965 yil iyun oyida o'tkazilgan. Thiess Contractors Pty Ltd hozirgacha 4-sonli Igloo joylashgan saytga egalik qiladi va uning tarkibida faqat ozgina o'zgarishlar ro'y bergan. Thiess Contractors saytidagi boshqa o'zgarishlar, 1991 yilda saytning old qismidagi uyni buzishni o'z ichiga oladi. Ushbu uy dastlab ofis sifatida ishlatilgan va uning o'rnini ma'muriy bino egallagan. Qolgan uchta Iglo endi Xastings Deering (Avstraliya) MChJga tegishli. Ikkinchi Jahon urushi davridagi Xastings Dering mulkidagi qoldiqlarga saytning old qismidagi avtoulov parki orqali o'tadigan drenaj kanali va drenaj bo'ylab ko'prik kiradi.^[1]

Dastlab sog'ish texnikasi va traktorlarini etkazib beruvchi Xastings Diesels Ltd o'zlarining Melburn ko'chasidagi binolaridan ko'chib o'tdilar. Janubiy Brisben 1957 yilda Kerri-Rud, Archerfildga ko'chirish. Mulk 1968 yil aprel oyida o'tkazilgan. Hozirda Xastings Deering nomi berilgan kompaniya yer qazish uskunalarini sotish va ularga xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadi. Xastings Dering maydonida bir nechta katta o'zgarishlar ro'y berdi, shu jumladan № 2 Igloo oxiriga bir qavatli ma'muriy bino qo'shilgan, binoni va dvigatelni sinovdan o'tkazish, shuningdek tomni qayta yopish kabi maqsadlar uchun qo'shimchalar qurish. Igloos.^[1]

Tavsif

Igloo tomi № 4, 2015 y

Sayt gofrirovka qilingan temir va qirralarning bilan qoplangan to'rtta yog'ochdan yasalgan ignolarni o'z ichiga oladi. Saytning sharqiy uchidan raqamlangan Iglolar 1 dan 4 gacha bo'lgan raqamlar bilan aniqlanadi. Uchastkaning Kerri yo'li shimol tomoni, janubiy Mortimer yo'li oldida dam olish zaxirasi mavjud.^[1]

To'rt Iglo ham shunga o'xshash tuzilishga ega va mixlangan yog'ochdan yasalgan kamar konstruktsiyasidan foydalaniladi, bu erda har bir qo'li er sathiga yaqin ikkita tayanchga va markaziy yoki toj pimiga mahkamlangan ikkita yarim kamardan iborat. Har bir yarim kamar ikkita qo'shni qismdan iborat trusslar yuqori va pastki akkord darajasida bir-biriga bog'langan va har bir truss kamar shaklida bog'langan yuqori va pastki akkorddan iborat. Shuning uchun har bir truss yoy shaklida shakllangan to'rtta asosiy yog'och akkordlardan va egri ochiq panjarali quti trussini hosil qilish uchun mahkamlangan engil yog'och tayanchlardan iborat.^[1]

Dastlab konstruktsiyalar gofrirovka qilingan temirga yotqizilgan, ammo igloos nos. 1-3 metall plitka bilan qayta ishlangan. Tuzilmalarda, shuningdek, ma'lum vaqt oralig'ida shaffof choyshab mavjud bo'lib, ular har bir quti trussi o'rtasida joylashgan bo'lib, ular etarli darajada ta'minlanadi yoritish darajalar. Iglolarda tizma shamollatgichlari, beton pollari mavjud va tayanchlar yog'och plitalar yordamida beton poydevorga o'rnatiladi. Har bir Iglo yonbag'ridagi asl tashqi drenaj drenajlari hanuzgacha ishlatilmoqda, ba'zilari panjara bilan "Beylining motasi" deb nomlangan. Ichkarida Iglolar saqlash va ishlab chiqarishni o'z ichiga olgan turli xil maqsadlarda ishlatiladi va shu sababli turli xil mustaqil tuzilmalarga ega.^[1]

Igloo yo'q. 1 - bu avvalgi do'kon va to'rtta Iglooning eng kichigi. U Kerri yo'liga shimoliy-janub tomon yo'naltirilgan qolgan uchta Igloga qaraganda yaqinroq joylashgan. Qurilishda uning uzunligi 255 fut (78 m) va 170 fut (52 m) deb ta'riflangan. oraliq va Oregon shtatidagi qurilish va hozirda skilyonli tom yopish qo'shimchalariga ega.^[1]

Igloo no. 2 o'xshash o'lchamga ega va to'rtta Iglolarning eng kattasi bo'lib, qurilganida uzunligi 353 fut (108 m) va 188 fut 6 dyuym (57,45 m) uzunlik va qattiq yog'ochdan yasalgan qurilish sifatida tasvirlangan. Uning tizmasi yonida yo'lagi bor va uning tirgaklari yog'och ramkalardan erdan bir necha metr baland ko'tarilib, bu juda katta bo'shliqqa olib keladi.^[1]

Igloo yo'q. 2-qismida shimoliy uchiga katta bir qavatli ma'muriy bino qo'shilgan bo'lib, janubiy uchiga bo'yoq kabinasi va dvigatel sinov xonasini ham o'z ichiga olgan katta qo'shimchalar kiritilgan. Ushbu igloda skilion tom yopishgan qo'shimchalar mavjud va ma'muriyat binosi ustidagi shimoliy devorga katta luvrlar o'rnatildi.^[1]

Igloos nos. 3 va 4 o'lchamlari o'xshashdir va qurilganida uzunligi 353 fut (108 m) va 170 fut (52 m) uzunlikdagi va qattiq yog'ochdan yasalgan. Igloo yo'q. 3-qismida skilyonli tom yopish qo'shimchalari va shimoliy devorda kirish joyining yuqorisida toymasin eshik mexanizmlari mavjudligiga ishora qilingan HASTINGS DEERING nomi berilgan. Ichkarida bu Iglo ba'zi bir yupqa yog'och elementlarning yorilishi va betonning atrofini to'sib qo'yganligi bilan tizimli harakatlanish belgilarini ko'rsatadi. Igloo yo'q. 4 asl nusxaga ega gable yon tomondagi kirish joylari va janubiy uchida bir nechta demontaj inshootlar bilan o'ralgan va devor uni Thiess Pudratchilar atrofidan ajratib turadi.^[1]

Kerri Yo'lining old qismi bo'ylab katta avtoulovlar Igloos shimolida joylashgan va bir nechta demontaj qilinadigan va yordamchi inshootlar Igloos va umuman sayt atrofida joylashgan. Asl beton drenaj kanali uchastkaning shimoliy qismida Kerri yo'liga parallel joylashgan bo'lib, Igloo no shimolidan asl ko'prik bilan joylashgan. 3. Ushbu drenaj kanali igloos nos o'rtasida janubga buriladi. 1 va 2 va mulkning orqa tomoniga yuguradi.^[1]

Meros ro'yxati

Archerfield Ikkinchi Jahon urushi Igloos majmuasi ro'yxatiga kiritilgan Kvinslend merosini ro'yxatdan o'tkazish 1999 yil 27 avgustda quyidagi mezonlarga javob bergan.^[1]

Bu joy Kvinslend tarixining evolyutsiyasi yoki naqshini namoyish etishda muhim ahamiyatga ega.

Archerfield Ikkinchi Jahon urushi Igloos majmuasi Kvinslend tarixining namunalarini tasvirlashda muhim ahamiyatga ega bo'lib, uchta sobiq Iglo angarlari va bittasi bilan bog'liq Igloo do'konidan iborat. Ushbu inshootlar Ikkinchi Jahon urushi paytida Archerfield aerodromining bir qismi bo'lgan joyda joylashgan va 1943-44 yillarda aviatsiya ishlab chiqarish bo'limi uchun Ittifoq ishchi kengashi tomonidan qurilgan. Igloo majmuasi harbiy samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun AQShning 81-havo bazasi guruhi nazorati ostida va general Duglas Makarturning Janubi-G'arbiy Tinch okeani mintaqasining Oliy shtab-kvartirasi qo'mondonligi ostida AQShning 5-havo kuchlari nazorati ostida foydalanilgan. Igloos kompleksi Archerfield aerodromining harbiy samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashdagi strategik rolini va Archerfield aerodromida yaxshi tashkil etilgan fuqarolik aviatsiyasini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish korxonalari tomonidan Ittifoqchilar urushiga qo'shgan hissasini namoyish etishda muhim ahamiyatga ega.^[1]

Igloo majmuasi va Archerfield aerodromining harbiy samolyotlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishning strategik ob'ekti sifatida rivojlanishi, 1941 yilning dekabrida bosh vazir Kurtin Avstraliya endi Amerikaga bepul qaraydi, deb e'lon qilganida, Avstraliya tashqi siyosatidagi o'zgarishlarning natijasidir. Birlashgan Qirollik Amerika Qo'shma Shtatlari bilan uning poydevori bo'lgan reja tuzish. Natijada, barcha ittifoqdosh kuchlar 1942 yil aprelda general Duglas Makartur nazorati ostiga olindi va AQSh general-leytenanti Jorj Kenni qo'mondonligi ostida Archerfieldda 5-havo kuchlari uchun Markaziy qo'mondonlik bazasi tashkil etildi. Bu Archerfildning avvalgi Brisben aeroporti va keyinchalik RAAF 23-otryadining bazasi sifatida va 1939 yil oxiridan boshlab Buyuk Britaniyaning mudofaasi uchun aviachilarni ta'minlash uchun Empire Air Training Scheme-ga xizmat ko'rsatgan RAAF boshlang'ich uchish o'quv maktabining joylashgan joyiga zid keladi. .^[1]

Igloo majmuasi Archerfield aerodromi kabi maydonlarda va atrofida qurilgan urush davri ulkan infratuzilmasining vakili bo'lib, o'sha paytdagi Hamdo'stlik hukumatining "ikki maqsadli rejalashtirish" falsafasining isboti sifatida qayd etilgan. Ushbu falsafa urush va urushdan keyingi foydalanish uchun yuqori xarajatli loyihalarga taalluqli bo'lib, urushdan keyingi davrda sanoat va infratuzilmani rivojlantirishni davom ettiradi. 1950-yillarning oxiridan boshlab Igloo kompleksi doimiy ravishda atrofni sanoat rivojlanishi bilan bog'liq bo'lib kelgan.^[1]

Iglolarning Kerri yo'lidan orqada joylashganligi, shuningdek, Ikkinchi Jahon Urushidan oldin Brisbenning asosiy aeroporti bo'lgan Archerfield aerodromining asosiy kirish joyi bo'lgan fuqarolik aviatsiyasi departamentining o'sha paytdagi niyatidan dalolat beradi. As a result of the massive infrastructure works during the war, Eagle Farm was re-established as Brisbane's principal airport with operations commencing in 1949, and Archerfield became Brisbane's secondary airport.The igloo complex is a significant example of the work of the Allied Works Council, and as such, is a testament to its ability to meet emergency demands for the construction of Allied defence works during the Second World War.^[1]

Bu joy madaniy joylarning ma'lum bir sinfining asosiy xususiyatlarini namoyish etishda muhim ahamiyatga ega.

The igloo complex is one of the few highly intact Second World War sites which clearly demonstrates the site's original function, in this case as a major military aircraft repair and maintenance facility, and the important role this played in the defence of the South West Pacific Area. It also has the potential to reveal further information concerning the function of, and activities which occurred at, the site during the Second World War.The igloo complex is also a highly intact group of timber truss igloo structures, which demonstrate the principal characteristics of this type of structure, and represent a significant advancement in timber technology and construction achieved during the Second World War which enabled long span lightweight structures using hand nailed timber in small sectional chord sizes to be erected quickly and at low cost. It has been noted in a study of prefabricated Second World War structures that the Archerfield Second World War Igloos are among the longest clear span buildings existing in Australia.^[1]

Bu joy o'zining estetik ahamiyati bilan muhimdir.

The igloos are substantial structures in a relatively flat landscape, and through their bulk and simple form make a considerable aesthetic and architectural contribution to the surrounding area, and are recognised as local landmarks. Internally, the innovative timber structure is clearly expressed, and the expansive interiors and quality of natural light contribute to the aesthetic significance of the structures.^[1]

The place is important in demonstrating a high degree of creative or technical achievement at a particular period.

The igloo complex is also a highly intact group of timber truss igloo structures, which demonstrate the principal characteristics of this type of structure, and represent a significant advancement in timber technology and construction achieved during the Second World War which enabled long span lightweight structures using hand nailed timber in small sectional chord sizes to be erected quickly and at low cost. It has been noted in a study of prefabricated Second World War structures that the Archerfield Second World War Igloos are among the longest clear span buildings existing in Australia.^[1]

Adabiyotlar

Atribut

Ushbu Vikipediya maqolasi dastlab asoslangan edi "Kvinslend merosi reestri" tomonidan nashr etilgan Kvinslend shtati ostida CC-BY 3.0 AU litsenziya (kirish 2014 yil 7-iyul, arxivlandi 2014 yil 8 oktyabrda). Geo-koordinatalar dastlab hisoblangan "Kvinslend merosini ro'yxatdan o'tkazish chegaralari" tomonidan nashr etilgan Kvinslend shtati ostida CC-BY 3.0 AU litsenziya (kirish 2014 yil 5 sentyabr, arxivlandi 2014 yil 15 oktyabrda).

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Archerfield Second World War Igloos Complex Vikimedia Commons-da