Argus men kabi - Argus As I
| Argus men kabi | |
|---|---|
 | |
| Argus-ning tafsilotlari Men namoyish etilgandek Deutsches Technikmuseum Berlin | |
| Turi | Pistonli dvigatel |
| Milliy kelib chiqishi | Germaniya |
| Ishlab chiqaruvchi | Argus |
| Birinchi yugurish | v.1911 |
| Asosiy dasturlar | Sikorskiy Ilya Muromets |
| Ishlab chiqarilgan | v.1911 - 1913 |
| Dan ishlab chiqilgan | Argus 70 ot kuchi |
The Argus men kabi ishlab chiqarilgan to'rt silindrli, suv bilan sovutilgan, samolyot dvigateli edi Germaniya tomonidan Argus Motoren 1911 yildan taxminan 1913 yilgacha.
Dvigatel urushgacha Germaniyada samolyotlarda keng qo'llanilgan va dastlab "Aviatik" savdo belgisi ostida ham sotilgan Automobil und Aviatik AG.[1]Shuningdek, Frantsiyada ishlab chiqarilgan litsenziya Rossel avtomobillari va "Aviatik" va "Aviatic-Rossel" savdo markalari ostida Frantsiyada sotilgan Louis Clément, ning mahalliy savdo vakili Automobil und Aviatik AG.[2][3]
Loyihalash va ishlab chiqish
100 ot kuchiga ega Argus, birinchi bo'lib 1911 yilgi risolada topilgan Automobil und Aviatik AG.[1]U 140 mm (5,5 dyuym) teshik va zarbaga ega edi va 100 ot kuchiga (75 kVt) 1250 rpm tezlikda baholandi.[4]Dvigatelning umumiy dizayni kichikroq bilan bir xil edi Argus 70 ot kuchi to'rt silindrli dvigatel.
Dvigatel tsilindrlari quyma temirdan yasalgan bo'lib, ikkita tsilindrga quyilib, sovutish pidjaklari quyma qismga ajralmas holda joylashtirildi. tirgaklar va rocker qurollari dan eksantrik mil Dvigatelning chap tomonida, assimilyatsiya klapanlari har bir silindrli juftning o'rtasiga yo'naltirilgan va ularning qabul qilish kanallari quyma qismida dvigatelning chap tomoniga qaragan bitta tashqi portga birlashtirilgan. quyma alyuminiy va bitta Cudell-G.A.-karbüratör o'rnatildi.
Karter alyuminiydan yasalgan va alohida yuqori va pastki yarim qismlarga quyilgan bo'lib, pastki yarmi ichiga to'rtta o'rnatish qo'llari tushirilgan bo'lib, har bir silindr jufti karterga oltita murvat bilan biriktirilgan bo'lib, krank mili ikkita tashqi bilyalı rulmanlar yordamida va bitta oraliq rulman.
Eksantrik mili krank milidan boshqaruv uchidagi g'ildiraklar yordamida harakatga keltirildi, dvigatelda bitta yoki ikkitasi bor edi shamlar silindrga va bitta Bosch - dvigatelning boshqaruv qismida joylashgan, krank milidan oraliq gijgijlash mexanizmi orqali harakatlanadigan magneto.[1]Sovutish suyuqligi karbüratör tomoniga o'rnatilgan va eksantrik milining vitesidan harakatlanadigan markazdan qochiradigan suv pompasi bilan aylantirildi.
Ilovalar
Texnik xususiyatlari
Ma'lumotlar Huth[9]
Umumiy xususiyatlar
- Turi: To'rt silindrli, suyuq sovutgichli pistonli dvigatel
- Zerikarli: 140 mm (5,5 dyuym)
- Qon tomir: 140 mm (5,5 dyuym)
- Ko'chirish: 8.62 l (526 kub in)
- Quruq vazn: 140 kg (308,6 lb)
Komponentlar
- Valvetrain: Blokda blokirovka qilish, OHV
- Sovutish tizimi: Suv bilan sovutilgan
Ishlash
- Quvvat chiqishi: 100 ot kuchi (75 kVt) 1250 rpm / min
Shuningdek qarang
Bilan bog'liq rivojlanish
Tegishli ro'yxatlar
Adabiyotlar
- ^ a b v Aviatik-Flugzeuge, 1911, 18-20 betlar (shuningdek qarang: Kzyzan, Steinle; 1989, 86-88 betlar)
- ^ Flugsport 1/1912, bet 14-15
- ^ Österreichische Flug-Zeitschrift, 1914 yil
- ^ Burchak, 1921, p. 49, "II toifa" ro'yxatiga kiritilgan
- ^ Kzyzan, Shtaynl; 1989, 34-35, 40-41 betlar
- ^ Smithsonian Institution NASM, Aviatsiyaning muhim bosqichlari, 1995, p. 163
- ^ Smithsonian Institution NASM, Aviatsiyaning muhim bosqichlari, 1995, bob: FARTHER: masofani qidirish, Terri Gvin-Jons tomonidan yozilgan, 25-27 betlar.
- ^ Harbiy fabrika: Sikorskiy II'ya Murometz
- ^ Huth, 1914, pp 73, 188
Bibliografiya
- Burchak, Glenn Deyl (1921). Samolyot dvigatellari entsiklopediyasi: dunyodagi samolyot dvigatellari bo'yicha mavjud bo'lgan barcha ma'lumotlarni alifbo tartibida tartibga solish. Otterbein Press. p.49. OL 23525261M.
- Xut, Fritz (1914). Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe (nemis tilida). Berlin: R. C. Shmidt va boshq. 73, 188-betlar. OCLC 11492610.
- Aviatik-Flugzeuge (nemis tilida). Automobil und Aviatik AG. 1911. pp.18–20.
- Krizan, Marian; Shtaynl, Xolger (1989). Die Jeannin-Stahltaube A.180 / 14 (nemis tilida). Xerford; Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0313-1.
- "Die Flugmotore auf dem III. Pariser Salon". Flugsport (nemis tilida). Frankfurt am Main: Oskar Ursinus. IV (1): 14–15. 1912.
- "Der Sieg des deutschen Motors". Österreichische Flug-Zeitschrift (nemis tilida). Wien: Österreichischer Flugtechnischer Verein: 99. 1914 yil. OCLC 33911622.
- Smithsonian Institution NASM (1995). Aviatsiyaning muhim bosqichlari (Ikkinchi nashr). Beaux Arts Editions; Grinvud, Jon T, muharriri. ISBN 0-88363-661-1.
 | Bu samolyot dvigateli maqolada uning bir qismi (yoki barchasi) etishmayapti texnik xususiyatlar. Agar sizning manbangiz bo'lsa, Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin ularni qo'shish. |