Audi Coupé - Audi Coupé

Audi Coupé / Cabriolet
Audi Coupé 2.3E B3, kumush, old chap tomoni.jpg
Audi Coupé (B3, yuzni ko'tarishgacha)
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiAudi AG
Ishlab chiqarish1980-2000
Kuzov va shassi
SinfSport avtomobili, Kupe
Tana uslubi3 eshik orqaga qaytish kupe (1980-1996)
2 eshikli konvertatsiya qilinadigan (1991-2000)
MaketOld dvigatel, oldingi g'ildirak
Old dvigatel, to'rt g'ildirakli qo'zg'aysan
PlatformaVolkswagen B guruhi
Bog'liqAudi 80
Xronologiya
O'tmishdoshAudi 100 Coupé S
VorisKabriolet: Audi A4 Cabriolet

The Audi Coupé edi a orqaga qaytish kupe versiyasi Audi 80, birinchi bo'lib 1980 yilda namoyish etilgan. Karoser bilan Audi Quattro. Ikkinchi avlod Coupé 1988 yil oxirida paydo bo'ldi va B3 Audi 80-ga asoslangan edi, garchi boshqa to'xtatib qo'yilgan bo'lsa ham. Kupe 1996 yil oxirigacha ishlab chiqarishda qoldi va ishlab chiqarishni boshladi Audi S2 sport versiyalari seriyasi. Konvertatsiya qilinadigan model 1991 yilda paydo bo'ldi, uni oddiy deb atashdi Kabriolet va 2000 yilgacha ishlab chiqarishda qoldi.

Coupé B2 (1980)

Audi Coupé B2 (81/85)
Audi coupe v sst.jpg
Audi Coupé GT (yuzni ko'tarish modeli)
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish1980 - 1988
AssambleyaIngolshtadt, Germaniya
DizaynerGiorgetto Giugiaro
Kuzov va shassi
Tana uslubi3 eshik orqaga qaytish kupe
Maketbo'ylama old dvigatel,
oldingi g'ildirak yoki quattro doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi
PlatformaVolkswagen guruhi B2
Bog'liqAudi 80/4000
Audi Quattro
Energiya quvvati
Dvigatel
O'lchamlari
Dingil masofasi2,538 mm (99,9 dyuym)
Uzunlik4.349-4.421 mm (171.2-174.1 dyuym)
Kengligi1,682 mm (66,2 dyuym)
Balandligi1.350-1.376 mm (53.1-54.2 dyuym)
Vazn og'irligi950–1,200 kg (2,094–2,646 lb)

The Audi Coupé (B2, Turi 81/85) ikki edieshik kupe tomonidan ishlab chiqarilgan va sotilgan Audi 1980 yildan 1988 yilgacha. Uning arzon versiyasi sifatida taqdim etilgan turbochargali, doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi Audi Quattro turbochargich (lar) yoki to'rt g'ildiraksiz. Keyinchalik, quattro variant sifatida qo'shildi (Turi 85). Turi 81 oldingi g'ildirakchali Audi Coupés uchun ichki model kodi edi.

Faralarning birinchi uslubiga ega original Audi Coupé GT 5E

Parij salonida birinchi bo'lib namoyish etilgan kupe 1980, xuddi shunga o'xshash tana shakli bilan ajralib turardi Quattro, ammo undan qimmatroq mashinaning pichoqli qirralari. Mexanik ravishda Quattro-dan Coupé-ga eng katta o'zgarishlar a-dan foydalanish edi tabiiy ravishda intilgan 1.9-litr karbüratör benzinli dvigatel, 2,0 litr, 2,1, 2,2 yoki 2,3 litr AOK qilingan yoqilg'i ichki besh silindrli dvigatel va a oldingi g'ildirak haydash. Ba'zi kichik kupelarda ham a o'rnatilgan edi 1,8 litr ichki to'rt silindrli dvigatel, AOK qilingan yoki karbüratörlü va ishlab chiqarilgan birinchi yil uchun a 1,6 litr "YN" 75 PS (55 kVt) dvigatel mavjud edi.[1] Qisqa umr ko'rgan 1.6, qora orqa spoyler o'rnatilmagan yagona Kupe edi.

1983-1984 Coupé GL - korpus rangidagi B ustunli va 13 dyuymli po'latdan yasalgan g'ildiraklar

Kupe oddiy "Coupé" yoki GL (faqat to'rt silindrli), "Coupé GT" va "Coupé quattro" (GT yorlig'isiz) sifatida mavjud edi. 1986 yildan 1988 yil oxirigacha ishlab chiqarilgan oxirigacha Coupé GT 110-112 PS (81-82 kVt) 1,8 litr hajmda sotuvga chiqarildi. PV / DZ Inline-to'rt eng yaxshi tanilgan Golf GTi.[2] So'nggi model yilida yangi 2309 kub "NG" beshta tsilindr mavjud edi, u 5600 rpmda 136 PS (100 kVt) taklif qildi. Ushbu dvigatel 1987 yilda AQShda sotilgan oxirgi Audi Coupes-larida sotuvga chiqarilgan bo'lib, u erda 2,2 litrli beshta dvigateldan farqli o'laroq, 110 ot kuchiga (82 kVt) nisbatan 5500 devir / min ga teng bo'lgan 5700 devirda 130 ot kuchiga ega (97 kVt). 1985 yil uchun yuzni ko'tarishdan beri ishlatilgan.[3] Kupe dastlab AQShda 1981 yil oxirida 100 HP (75 kVt) 2144 santimetrli besh silindrli 5000 (5000) da sotilgan edi.Audi 100 ).[4]

1983 yilgi yil uchun Evropa modellari ikkita alohida faralarni katta integralga o'tkazdilar Bosch birliklar. Tashqi ko'rinishini o'zgartirishdan tashqari, bu aerodinamikani yaxshilagan va yorug'likni yaxshilagan.[5]

Yuzni ko'tarish

1984 yil kuzida Germaniyaning sanoat ta'tilidan so'ng taqdim etilgan yangilangan Coupéga yangi, biroz qiyalikka ega radiator panjarasi va faralar, katta o'rash bamper o'rnatilgan yoritgichlar va burilish signallari, plastmassa plyonkalari va katta orqa tomoni bilan buzuvchi dan Audi Quattro. Ushbu o'zgarishlar olib keldi tortish koeffitsienti 0,36 ga tushdi. Yangi asboblar paneli shuningdek, yangi interyer singari taqdim etildi. 1987 yilgi model uchun GL va standart versiyalar bekor qilindi va barcha FWD kupelari keyinchalik "Coupé GT" deb nomlandi.[6]

Yuzni ko'taruvchi Coupé GT-ning orqa ko'rinishi

1986 yilgi model uchun Coupés (barcha Audis modellarida bo'lgani kabi) ko'proq katalizlangan dvigatel variantlari bilan mavjud edi. Shuningdek, butun B2 diapazoni (Audi 80/90 / Coupé) zanglamaydigan po'latdan egzozlarni oldi (hech bo'lmaganda Evropa bozorlari uchun).[7]

Coupé quattro

Shuningdek, 1984 yil sentyabr oyida Audi ushbu variantni taqdim etdi quattro doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi Audi Coupé quattro-ni ishlab chiqarish tizimi, bu turbo Quattro modelidan kam bo'lgan model. 2,2 litrli dvigatel bilan eng ko'p uchraydigan narsa (o'tgan yili 2,3, AQSh uchun 1987 yilda ishlab chiqarilgan), ba'zi bozorlarda 1,8 litrli to'rt silindrli modellar (90 va 112 PS) DS / NE / JN yoki DZ dvigatellari) to'rt g'ildirakli haydovchi bilan ham mavjud edi.[8][9]

Kupe va Coupé quattro modellari tashqi tomondan deyarli bir xil ko'rinadi, faqat bir nechta kichik "quattro" xususiyatlaridan tashqari. GT orqa oynalarida "COUPE GT" bo'lsa, CQ-da Ur-Quattro-da ishlatilganidek "quattro" dekalasi bor edi. Xuddi shunday orqada ham nishon navbati bilan "GT" va "quattro" edi. Quattro versiyalarida Ur-Quattro orqa oynasi isitgich elementlariga "quattro" yozilgan holda ishlatilgan (aniq ravshanki sovuq va ayozli tongda), shuningdek oldingi panjara Ur-Q dan "quattro" nishoni bilan bezatilgan. . Ichkarida idishni bir xil edi, faqat markaziy konsol oldi differentsial qulflash tugmasi va LED bargraf GT-ning uchta analog uslubidagi o'lchovlari o'rniga namoyish etadi. Ba'zi Kupe kvattrolari tanadagi rangli orqa spoyler bilan ajralib turardi.

Mexanik ravishda Coupé quattro GT va The komponentlarining kombinatsiyasiga bog'liq edi Audi 80 quattro. The quattro doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi haydash Ur-Quattro-da ishlatilgan bilan deyarli bir xil edi - asosiy farqlar Coupé GT oldingi tirgaklaridan foydalanish, diametri kichikroq 256 mm (10 dyuym). tormoz disklari va pastroq nisbatlar vites qutisi va orqa differentsialida. The dam olish va bahor stavkalari ham farq qilgan Ur-Q. Shunday qilib u asosan Audi 90 kvattro va Shimoliy Amerikadagi Audi 4000 kvattro bilan bir xil edi. G'ildiraklar 6.0Jx14 ", po'lat bilan yoki alyuminiy qotishmasi bozorga bog'liq bo'lgan jantlar. Ur-Quattro g'ildiraklarida deyarli bir xil bo'lgan 7.0Jx15 "ronallar ham mavjud edi. CQ / 90Q / 4000Q shuningdek o'z egzoz manifoldu va truboprovodini oldi (5-3-1, FWD versiyalari esa 5-2-1).

AQSh bozorining orqa ko'rinishi Coupé GT (1986)

1980 yil sentyabrdan 1987 yil sentyabrgacha 174,687 Turi 81 ta kupe qurildi.[10] Quattro ishlab chiqarish 1984 yil oxiridan 1988 yilgacha davom etdi va 8000 ta avtomobilni tashkil etdi.

Texnik xususiyatlari, KV dvigatelli Audi Coupé quattro[11]
Dvigatel turiInline 5 tsilindr
Ko'chirish2226 santimetr (2,2 L)
Maks. Quvvat100 kVt (136 PS; 134 bhp ) 5700 rpmda
Maks. Tork186 Nm (137 lb · ft) 3500 rpm da
Siqilish darajasi10.0
Yoqilg'i tizimiMexanik Bosch KE-Jetronic yonilg'i quyish isitish regulyatori bilan,
ortiqcha yoqilg'ini o'chirish va bo'sh tezlikni aralashtirish
Vites qutisi5-tezlik mexanik uzatmalar qutisi
Xizmat oralig'i15000 km yoki 10000 mil
YuqishDoimiy 4WD qulflanadigan markaz va orqa tomon bilan differentsiallar
G'ildirak va shinalarning kattaligi6.0Jx14 "/ 195/60 HR14
Eng yuqori tezlik202 km / soat (125,5 milya)
Tezlashtirish0-80 km / soat (49,7 milya) 6,0 s
0-100 km / soat (62.1 milya) 8,8 s
Yoqilg'i sarfidoimiy 56 mph = 38,7 mpg[tushuntirish kerak ]
doimiy 75 mph = 31.0 mpg
shahar tsikli = 21.9 mpg
Bagaj hajmi15,6 kub fut (440 L)

Kupe B3

Audi Coupé B3 (Turi 8B)
Audi Coupé Typ 89 vorne.png
Audi Coupé (yuzni ko'tarishdan oldingi model)
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish1988–1996
AssambleyaIngolshtadt, Germaniya
Kuzov va shassi
Tana uslubi3 eshik orqaga qaytish kupe
Maketbo'ylama old dvigatel,
oldingi g'ildirak yoki quattro doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi
PlatformaVolkswagen guruhi B3
Bog'liq
Energiya quvvati
Dvigatel
Yuqish
O'lchamlari
Dingil masofasi2,555 mm (100,6 dyuym)
Uzunlik4,366 mm (171,9 dyuym)
Kengligi1,716 mm (67,6 dyuym)
Balandligi1.355 mm (53.3 dyuym)
Vazn og'irligi1170–1400 kg (2,579–3,086 funt)

1988 yil oktyabr oyida va Audi Coupé uchun qisqa tanaffusdan so'ng yangi uch eshikli Kupe Evropada joriy qilingan. Ushbu avlod ichki sifatida tanilgan Turi 8B va asosan a 89-tur B4 Audi 80-da nima bo'lishini oldindan ko'rib chiqadigan o'zgartirilgan orqa osma va yangi old ishlab chiqarish tizimiga ega salon. Ishga tushirilganda u faqat o'n yoki yigirma valfli 2.3E dvigatelida mavjud edi, keyinchalik unga 115 qo'shildi. PS (85 kVt; 113 ot kuchiga ega) 2.0E va boshqa bir qator versiyalar.

1989 yil fevral oyida Italiyada 2.0 litrli besh silindrli dvigatelning 20 valfli versiyasi sotila boshlandi. Bu Italiyada sotilgan Kupening yagona versiyasi edi, u erda ikki litrdan yuqori bo'lgan avtomobillar yuqori soliq jazosiga ega.[12] Bu Italiya va Portugaliyadan tashqari hech qaerda taqdim etilmagan, chunki u hech qachon a bilan jihozlanmagan katalitik konvertor. Dvigatel 160 PS (118 kVt; 158 ot kuchiga ega) ishlab chiqaradi va ushbu model 1991 yil iyulga qadar ishlab chiqarilgan. Shu davrda qurilgan yana bir eksport bozori - bu 112 PS (82 kVt) 1,8 litrli inline-to'rt yoqilg'i quyilgan. Tabiiy ravishda aspiratsiyalangan 136 PS (100 kVt; 134 ot kuchiga ega) 2.2E 1991 yil oxirigacha ba'zi bozorlarda, shu jumladan Buyuk Britaniya va Ispaniyada sotilgan. 1990 yil sentyabr oyida sport bilan shug'ullanadigan S2 Coupé, keyin bir yildan so'ng hashamatli yo'naltirilgan 2,8 litrli V6 versiyasi taqdim etildi. Kupe B4 Audi 80-ga o'xshash yangilanishlarni oldi va 1996 yil dekabrgacha ishlab chiqarildi. Kupe to'g'ridan-to'g'ri almashtirilmadi, ammo birinchi avlod tomonidan muvaffaqiyatli amalga oshirildi Audi TT coupé (va roadster), 1998 yildan 2006 yilgacha sotilgan.

S2 kupesi

Shuningdek qarang: Audi S2

Audi uchun javobgar bo'lgan Konrad Shmidt Motorsport GmbH (SMS) bilan birgalikda DTM versiyasi V8 quattro, 1990 yil sentyabr oyida Audi Coupé ning sport versiyasini ishlab chiqardi Audi S2. Bu Kupening orqada qolayotgan savdosini kuchaytirish va mashhurning o'rnini bosish uchun mo'ljallangan edi Audi Quattro (1980 yilda ishga tushirilgan). Unda yaxshi isbotlangan 2,2 litrli besh silindrli qator namoyish etildi 20-vana turbo benzinli dvigatel da ishlatilgan dvigatelning bir varianti bo'lgan Audi 200 20V dan Audi Quattro. Dvigatelning o'xshash versiyasi Audi 100 bazasida ishlatilgan S4 ("Ur-S4"). S2 standart sifatida ishlab chiqarilgan quattro doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi va og'ir 5-tezlikda harakatlanuvchi xususiyatga ega qo'lda uzatish va 150 milya tezlikka ega edi.

Dastlab S2 2.2 litrli turbomotor bilan ishlab chiqarilgan bo'lib, 220 ta ishlab chiqarganPS (162 kVt; 217 bhp ) (Dvigatel kodi 3B), 5 pog'onali uzatishga ulangan. 1992 yilda dvigatel kichik yangilanishlarni oldi, shu jumladan tarqatuvchisiz ateşleme, bu esa quvvatni 230 PS (169 kVt; 227 ot kuchiga) qadar oshirdi (Dvigatel kodi: ABY), yangi 6 pog'onali uzatmalar qutisi bilan birlashtirildi. Quvvatning o'sishi minimal bo'lsa-da, dvigatel endi 350 N⋅m (258 lb⋅ft) moment ishlab chiqardi (309 N⋅m (228 lb⋅ft) dan) va 380 N⋅m gacha bo'lgan haddan tashqari ko'tarish funktsiyasiga ega edi. (280 lb⋅ft) qisqa portlashlarda. 3B dvigatelli avtomobil 0-100 km / s (62,1 milya) tezlikni 5,7 soniyada tezlashtiradi va maksimal tezlikni 246 km / soat (152,9 milya) ga etkazadi. ABY dvigatelli S2 Coupé 0-100 km / s dan (62,1 milya) 5,9 soniyada tezlashadi va maksimal tezlikni 246 km / soat (152,9 milya) ga etkazadi.

1993 yilda S2 ba'zi kosmetik yangilanishlarni oldi, jumladan yangi AVUS uslubidagi qotishma g'ildiraklar, ellipsoid nurlari (projektor) faralari va aniq old ko'rsatkich linzalari.

Shimoliy Amerika

1989 yilda, 1990 yilgi model uchun Shimoliy Amerika Coupé quattro-ni oldi. U 20 valfli 2,3 litrli besh silindrli dvigatelning 164 ot kuchiga ega (122 kVt; 166 PS) versiyasi bilan jihozlangan va dastlab faqat besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan ta'minlangan.[13] U "Grand Tourismo" (GT) uslubida, o'ziga xos yengil sport avtomobilidan farqli o'laroq, sport tendentsiyalari bilan jihozlangan, shinam hashamatli mashinada sotilgan. Og'irligi 3308 funt (1500 kg) (1991 Coupé modeli), ayniqsa, 164 ot kuchiga ega bo'lgan elektr stantsiyani hisobga olgan holda (Evropa versiyasidan biroz kamroq) engil emas edi. Ushbu modellar 15 "6-yulduzli" Speedline "g'ildiraklari, Zebrano yog'ochdan ishlangan charm ichki qismlari, qo'shimcha VDO pastki qismiga o'rnatilgan o'lchagichlar markaziy konsol, a uglerod tolasi orqa tirgak mil va tugmachani qulflash orqa differentsial. Coupé quattro tashqi ko'rinishi jihatidan faqat Evropada ishlab chiqarilgan S2 modeliga o'xshaydi, ammo S2 ning turbomotoriga ega emas. U 1990 va 1991 yillarda AQShda faqat ikki yil davomida sotilgan.

  • Audi Coupé 2.3E

  • Ichki (2.3E)

  • Audi S2 Coupé

  • 1996 yil Audi S2 Coupé

Kabriolet

Audi Cabriolet (Turi 8G)
Disfrutando del paisaje.JPG
Audi Cabriolet
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish1991–2000
AssambleyaIngolshtadt, Germaniya
Kuzov va shassi
Tana uslubi2 eshikli konvertatsiya qilinadigan
Maketbo'ylama old dvigatel, oldingi g'ildirak
PlatformaVolkswagen guruhi B3
Bog'liq
O'lchamlari
Dingil masofasi2,560 mm (100,8 dyuym)
Uzunlik4.370 mm (172.0 dyuym)
Kengligi1,720 mm (67,7 dyuym)
Balandligi1380 mm (54,3 dyuym)
Vazn og'irligi1,370–1,430 kg (3,020–3,153 funt)

B3 asosidagi Audi Cabriolet (8G turi) 1991 yil may oyida taqdim etilgan. Kabriolet versiyasida og'ir va qimmatbaho qayta qurish ishlari olib borilganligi sababli, ushbu model asosan 2000 yilgacha, boshqa B3 modellari B4 bilan almashtirilgandan va hattoki B5 transport vositalari. Cabriolet kompaniyadan beri birinchi yumshoq plyonka bo'lgan Auto Union 1000 Sp 1959 yilda ishlab chiqarilgan. Dastlab faqat 2-valfli 2,3 litrli in-beshta, 2,8 litrli V6 va keyinroq 2,6 litrli V6 mavjud edi. Kupening konstruktiv quvvatini saqlab qolish uchun juda ko'p ishlab chiqilgan (u bilan to'xtatib turish tartibini o'rtoqlashdi), uning ekrani mustahkamlanish zarurligini istisno qildi. rulonli novda. Cabriolet hech qachon quattro to'rt g'ildirakli tizim bilan ta'minlanmagan.

1997 yil aprel oyida Cabriolet o'zining Evropadagi versiyasida bir nechta kichik, ammo ko'rinadigan teginishlarni o'tkazdi, masalan, yumshoq tarzda qayta ishlangan bamperlar va asboblar klasterlari, proektsion ob'ektiv faralar va boshqa variantlar mavjud. Ushbu faceliftga qo'shimcha ravishda ushbu nom ostida Evropa bozori uchun maxsus nashr ishlab chiqarildi Sunline. Boshqa qo'shimchalar qatorida u barcha charm salonlari, konditsionerlari, 16 dyuymli qotishma g'ildiraklari, yumshoq yumshoq tepasi va charm rul bilan ta'minlangan. O'rta kattalikdagi kabriolet 2002 yilgacha mavjud emas edi A4 kabriolet (8H turi) joriy etildi.

1993 yil noyabr oyida 2,8 litrli V6 jihozlangan Cabriolet AQSh bozoriga chiqdi. 1994 yil avgust oyida dvigatel yangilandi; Cabriolet 1998 yil model yilining oxiriga qadar AQShda sotuvda qoldi. Umuman olganda, besh model davomida 5445 dona sotildi.[14]

  • 1997 yil yuzni ko'tarish modeli

  • 2.6 V6 facelift modelining orqa ko'rinishi (Avstraliya)

Adabiyotlar

  1. ^ "Transmissiya moslamasi 811 399 151 B AUDI / VOLKSWAGEN". AutocarSpare.com. Arxivlandi asl nusxasi 2017-10-23 kunlari. Olingan 2011-01-16.
  2. ^ Heits, Rudolf, ed. (1987). Avtomatik katalog 1988 yil (nemis tilida). 31. Shtutgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 214, 244 betlar.
  3. ^ Flammang, Jeyms M. (1994). 1946-1990 yillarda import qilinadigan avtomobillarning standart katalogi. Iola, WI: Krause Publications, Inc. p. 71. ISBN  0-87341-158-7.
  4. ^ Flammang, p. 67
  5. ^ Renaux, Jan-Jak (1982-09-16). "Gedetailleerde Wegtest: Audi Coupé GT 5E" [Yo'lning batafsil sinovi]. AutoGids (golland tilida). Bryussel, Belgiya: Uitgeverij Auto-Magazine. 3 (78): 21.
  6. ^ Heits, Rudolf, ed. (1986-08-01). Avtomatik katalog 1987 yil (nemis tilida). 30. Shtutgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 26, 212–213 betlar. 81530/86001.
  7. ^ Heits, Rudolf, ed. (1985-08-01). Avtomatik katalog 1986 yil (nemis tilida). 29. Shtutgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. p. 24. 81530/85001.
  8. ^ "seekpart24.com, Audi Coupé quattro 1.8 90PS". Arxivlandi asl nusxasi 2011-08-26 kunlari. Olingan 2020-01-16.
  9. ^ seekpart24.com, Audi Coupé quattro 1.8 112PS
  10. ^ Verner Osvald: Deutsche Autos 1945-1990 yillar, vol. 4, ISBN  3-613-02131-5, p. 263.
  11. ^ AutoCar, 1986 yil 1-yanvar
  12. ^ Mastrostefano, Raffaele, tahr. (1989 yil yanvar). "Il mercato" [Bozor]. Quattroruote (italyan tilida). Vol. 34 yo'q. 399. Milan, Italiya: Editoriale Domus. p. 244.
  13. ^ Flammang, p. 72
  14. ^ "Audi Cabriolet". AQShda avtomobillarni sotish bo'yicha ma'lumotlar. Carsalesbase. Arxivlandi asl nusxasi 2018-03-06 da.

Tashqi havolalar

Audi avtomobillar xronologiyasi, Evropa bozori (1965 yildan hozirgi kungacha)
Turi1960-yillar1970-yillar1980-yillar1990-yillar2000-yillar2010 yil2020 yil
56789012345678901234567890123456789012345678901234567890
Supermini50 (86)A2 (8Z)A1 (8X)A1 (GB)
Kichik oilaviy mashinaA3 (8L)A3 (8P)A3 (8V)
S3 (8L)S3 (8P)S3 (8V)
Yilni ijro etuvchi avtomobilF103 seriyali80 (82)80 / 90 (81)80 / 90 (89)80 (8C)A4 (8D)A4 (8E)A4 (8K)A4 (8W)
Audi S2S4 (8D)S4 (8E)S4 (8K)S4 (8W)
O'rta kattalik hashamatli avtomobil100 (F104 / 43/44 / 4A) / 200 (44)A6 (4A)A6 (4B)A6 (4F)A6 (4G)A6 (4K)
S4 (4A)S6 (4A)S6 (4B)S6 (4F)S6 (4G)S6 (4K)
To'liq o'lcham hashamatli avtomobilV8 (4C)A8 (4D)A8 (4E)A8 (4H)A8 (4N)
S8 (4D)S8 (4E)S8 (4H)S8 (4N)
Sport avtomobiliTT (8N)TT (8J)TT (8S)
Kupe100 Coupé SKupe (81/85)Kupe (8B)A5 (8T)A5 (8F)
Kabriolet (8G)S5 (8T)S5 (8F)
To'liq o'lcham hashamat fastbackA7 (4G)A7 (4K)
S7 (4G)S7 (4K)
RSRS3 Sportback (8P)RS3 Sportback (8V)
RS2 AvantRS4 (8D)RS4 (8E / 8H)RS4 (8K)RS4 (8W)RS4 (B9)
RS6 (4B)RS6 (4F)RS6 (4G)RS6 (4K)
TT RS (8J)TT RS (8S)
Quattro (Ur-Kattro)RS5 (8T)RS5 (8F)
RS7 (4G)RS7 (4K8)
RS Q3 (8U)RS Q3 (F3)
Sport avtomobiliR8 (42)R8 (4S)
Krossover kommunal vositasiA4 allroad quattro (8K)A4 allroad quattro (8W)
allroad quattro (4Z)A6 allroad quattro (4F)A6 allroad quattro (4G)A6 allroad quattro (4K)
Mini SUVQ2 (GA)
Yilni SUVQ3 (8U)Q3 (F3)
O'rta o'lchamdagi SUVQ5 (8R)Q5 (80A)
elektron tron ​​(80A)
To'liq o'lchamdagi SUVQ7 (4L)Q7 (4M)
8-savol
Gomologatsiya yo'l /miting mashinasiQuattro A1 va A2Sport QuattroSport Quattro S1
Audi avtomobillar xronologiyasi, Shimoliy Amerika bozori (1980 yildan hozirgacha)
Turi1980-yillar1990-yillar2000-yillar2010 yil2020 yil
012345678901234567890123456789012345678901
Yilni avtomobilA3 (8P)A3 / S3 (8V)
4000 (81)80 / 90 (89)90 (8C)A4 (8D / 8E / 8H / 8K)A4 (8W)
4000 CS quattroS4 (8D / 8E / 8H / 8K)S4 (8W)
O'rta o'lchamdagi avtomobil5000 (43)5000 (44)100 / 200 (44)100 (4A)A6 (4A)A6 (4B)A6 (4F)A6 (4G)A6 (4K)
Ur-S4Ur-S6S6 (4B)S6 (4F)S6 (4G)S6 (4K)
V8 (4C)A7 (4G)A7 (4K)
S7 (4G)S7 (4K)
To'liq o'lchamdagi avtomobilV8 LWBA8 / S8 (4D)A8 / S8 (4E)A8 / S8 (4H)A8
KupeKupe (81)Kupe kvattro (8B)A5 / S5 (8T)A5 / S5
TT kupesi (8N)TT Kupesi (8J)TT kupesi (8S)
RoadsterTT Roadster (8N)TT Roadster (8J)TT Roadster (8S)
AyirboshlanadiganKabriolet (8G)A4 Cabriolet / S4 Cabriolet (8H)A5  / S5 (8F)A5  / S5
Sport avtomobiliQuattro (Ur-Kattro)RS6 (4B)RS4 (8E / 8H)RS6 (5G)
R8 (42)R8 (4S)
Krossoverallroad quattro (4Z)allroad (8K)A4 allroad (8W)
A6 allroad
Yilni SUVQ3 (8U)Q3 (F3)
Q5 (8R)Q5 (FY)
O'rta o'lchamdagi SUVQ7 (4L)Q7 (4M)
8-savol
elektron tron