Avtotrening - Autotrain

Bu maqola emas keltirish har qanday manbalar. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Manbaga ega bo'lmagan materialga qarshi chiqish mumkin va olib tashlandi. Manbalarni toping: "Avtotren"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2019 yil may) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Saqlangan GWR avtotren, ikki harakatlanuvchi murabbiy o'rtasida joylashgan lokomotiv bilan yugurish Janubiy Devon temir yo'li.

The Avtotrening 20-asrning boshlarida ishlatilgan yo'lovchi poezdining bir turi bo'lib, bu erda parovoz masofadan turib poezd orqasidan boshqarilishi mumkin edi. Bu shuni anglatadiki, dvigatelga kerak bo'lmaydi yugurish qaytib kelishdan oldin sayohat oxirida. Ushbu poezdlar nomi bilan ham tanilgan avtoulovlar yoki quruvchilar vaqtda, lekin muddat railmotor endi bug 'dvigateli murabbiyga qo'shilgan poezdlarga murojaat qilish uchun ishlatiladi.

Eng orqa murabbiyda haydash kabinasi (nomi bilan tanilgan avtoulov yoki avtoulov) haydovchining ishlashiga imkon beradigan boshqaruv elementlariga ega regulyator, "teskari" yo'nalishda harakatlanayotganda tormoz va hushtak. The o't o'chiruvchi olovni o'chirish va tormozni o'chirish uchun dvigatelda qoladi, chunki haydovchi ularni bosishi mumkin edi.

Avtotrenlar bir yoki ikkita murabbiy bilan ishlay olishi mumkin edi: yoki tepaning old yoki orqa qismidagi lokomotiv bilan yoki ikkita haydash murabbiyi o'rtasida joylashgan.

Ko'pgina temir yo'l kompaniyalari avtotrenlardan foydalangan Buyuk Britaniya 1920 yillarga kelib, ayniqsa keng tarqalgan edi filial chizig'i xizmatlar. Ular 1950-1960 yillarga qadar, ularning o'rnini bosgandan keyin keng foydalanishda davom etdi dizel yoqilg'isi (DMU). Ular aslida zamonaviyning ajdodi edi haydash tirkamalari.

Shuningdek qarang