Aviatsiya transponderining so'roq qilish rejimlari - Aviation transponder interrogation modes

The aviatsiya transponderining so'roq qilish rejimlari so'roq qilishning impulsli ketma-ketliklarining standart formatlari Ikkinchi kuzatuv radiolokatsiyasi (SSR) yoki shunga o'xshash Avtomatik qaramlik kuzatuvi-eshittirish (ADS-B) tizimi. Javob formati odatda a dan "kod" deb nomlanadi transponder mos keladigan jihozlangan samolyotdan batafsil ma'lumotlarni aniqlash uchun foydalaniladi.

Oddiy shaklda "Rejim" yoki so'roq qilish turi odatda ikki yoki undan ortiq so'roq impulslari orasidagi impuls oralig'ida aniqlanadi. Harbiy rejimda 1-dan 5-gacha rejim, A, B, C va D rejimiga va fuqarolik uchun S rejimiga qadar turli xil rejimlar mavjud.

So'roq qilish rejimlari

Bir necha xil RF aloqa protokollari aviatsiya transponderlari uchun standartlashtirilgan:

Harbiy
rejimi		Fuqarolik
rejimi		Tavsif
12-raqamli 5-bitli missiya kodini taqdim etadi (kabinani tanlash mumkin)[1]
24 xonali sakkizli birlik kodini taqdim etadi (jangchilar uchun belgilangan, transport samolyotlarida parvoz paytida o'zgartirilishi mumkin)[1]
3ASamolyot kabinasida o'rnatilgan, ammo havo harakati boshqaruvchisi tomonidan tayinlangan 4 xonali sakkizli identifikatsiya kodini taqdim etadi. 3 / A rejimi ko'pincha balandlik haqida ma'lumot berish uchun S rejimi bilan birlashtiriladi.[2]
CSamolyotni ta'minlaydi bosim balandligi va odatda 3 / A rejimi bilan birlashtirilib, 4 xonali sakkizli kod va balandlikning kombinatsiyasini ta'minlash uchun rejim 3 A / C, ko'pincha A va C rejimi deb nomlanadi[2]
43 zarbali javobni beradi, kechikish shifrlangan muammoga asoslangan[1]
5Beradi a kriptografik jihatdan S rejimining xavfsiz versiyasi va ADS-B GPS pozitsiyasi[1]
STanlangan so'roq qilish uchun bir nechta ma'lumot formatlarini taqdim etadi. Har bir samolyotga belgilangan 24-bitli manzil beriladi.[2]

A rejimi

Transponder so'roq qilish so'rovini olganida, u tuzilgan transponder kodini translyatsiya qiladi (yoki "qichqiriq kodi Bunga "Rejim 3A" yoki undan ko'p hollarda A rejimi deyiladi, "Ident" deb nomlangan javobning alohida turini samolyotdan transponder boshqaruv panelidagi tugmani bosib boshlash mumkin.

S rejimi bilan A rejimi

Rejim Transponder kodining javobini a bilan oshirish mumkin bosim balandligi javob, keyinchalik uni C rejimi ishi deb atashadi.[2] Bosim balandligi balandlik kodlovchisidan olinadi, yoki samolyotga o'rnatilgan alohida o'zini o'zi boshqarish moslamasi yoki transponderning ajralmas qismi. Balandlik to'g'risidagi ma'lumot o'zgartirilgan shakl yordamida transponderga uzatiladi Kulrang kod deb nomlangan Gillxem kodi.

A va C rejimidagi javoblar parvozlarni boshqarish uchun dispetcherlarga ma'lum bir samolyotning pozitsiyasini va balandligini radar ekranida aniqlashda yordam berish uchun ishlatiladi.[2]

S rejimi

Shuningdek qarang: Havo harakatini boshqarish radar signal tizimi § Mode S
Shuningdek qarang: Ikkilamchi kuzatuv radar § Mode S

S rejimi (Tanlash) deb nomlangan yana bir rejim transponderning ortiqcha so'roq qilinishini oldini olishga yordam beradi (band bo'lgan joylarda ko'plab radarlarga ega) va to'qnashuvni avtomatik ravishda oldini olishga imkon beradi. S rejimi transponderlari A va S rejimlariga mos keladi Ikkinchi kuzatuv radiolokatsiyasi (SSR) tizimlari.[2] Bu TCAS yoki ACAS II uchun ishlatiladigan transponder turi (Havodagi to'qnashuvdan saqlanish tizimi ) funktsiyalari va kengaytirilganini amalga oshirish uchun talab qilinadi chaqqon translyatsiya, ishtirok etishning bir vositasi ADS-B tizimlar. TCAS bilan jihozlangan samolyotda Mode S transponderi bo'lishi kerak, ammo barcha Mode S transponderlarida TCAS mavjud emas. Xuddi shu tarzda, 1090ES kengaytirilgan skvitterli ADS-B Out-ni amalga oshirish uchun S-rejim transponderi kerak, ammo ADS-B Out-ni amalga oshirishning boshqa usullari mavjud (AQSh va Xitoyda.) Mode S xabarlari formati ICAO Doc 9688-da hujjatlashtirilgan, S Mode maxsus xizmatlari bo'yicha qo'llanma.[3]

S rejimining xususiyatlari

So'roq paytida Mode S transponderlari samolyot haqidagi ma'lumotlarni uzatadi SSR tizim, ga TCAS samolyot bortidagi qabul qiluvchilar va ADS-B SSR tizimi. Ushbu ma'lumot quyidagilarni o'z ichiga oladi qo'ng'iroq belgisi samolyot va / yoki samolyotning doimiy ICAO 24-bitli manzili (u oltita o'n oltita belgi sifatida inson interfeysi maqsadlarida namoyish etiladi.) Mode S transponderlarining yashirin xususiyatlaridan biri ularning orqaga qarab mos kelishidir; Mode S transponderi bilan jihozlangan samolyot hali ham A yoki C rejimidagi so'roqlarga javob yuborish uchun ishlatilishi mumkin. Ushbu funktsiyani inter-mode deb nomlangan so'roqlar ketma-ketligining ma'lum bir turi bilan faollashtirish mumkin.[iqtibos kerak ]

ICAO 24-bitli manzil

S rejimida jihozlangan samolyotlarga milliy ro'yxatdan o'tgandan keyin noyob ICAO 24-bitli manzil yoki (norasmiy ravishda) Mode-S "olti burchakli kod" beriladi va ushbu manzil samolyot tarkibiga kiradi Ro'yxatdan o'tish to'g'risidagi guvohnoma. Odatda, manzil hech qachon o'zgartirilmaydi, ammo transponderlar qayta dasturlashtiriladi va ba'zida bir samolyotdan ikkinchisiga ko'chiriladi (ehtimol operatsion yoki iqtisodiy maqsadlar uchun), parvarishlash yoki samolyotga tegishli yozuvni o'zgartirish orqali Parvozlarni boshqarish tizimi.

16 777 214 ta (224-2) noyob ICAO 24-bitli manzillar (olti burchakli kodlar) mavjud.[4][5] ICAO 24-bitli manzil uchta raqamli formatda namoyish etilishi mumkin: o'n oltinchi, sakkizli va ikkilik. Ushbu manzillar odatda shaxsiy samolyotga yoki ro'yxatdan o'tishga ajratilgan noyob identifikatorni taqdim etish uchun ishlatiladi.

Masalan, ICAO ning 24-bitli manzili Shuttle Carrier Aircraft bilan ro'yxatdan o'tish N905NA:[6][7]

  • Hexadecimal: AC82EC
  • Sakkizinchi yil: 53101354
  • Ikkilik: 101011001000001011101100 (Izoh: vaqti-vaqti bilan vizual ravshanlik uchun bo'shliqlar qo'shiladi, shuning uchun 1010 1100 1000 0010 1110 1100 {Olti burchak katta endian } va 001 101 110 100 000 100 110 101 {Oktal kichik endian })
  • O'nlik: 11305708

Bularning barchasi Shuttle Carrier Aircraft-ning 24-bitli manzili turli xil raqamlar tizimlari (yuqoriga qarang).

S rejimi transponderlari bilan bog'liq muammolar

S rejimi transponderlari bilan bog'liq muammolar uchuvchilar noto'g'ri kirganda paydo bo'ladi parvoz identifikatori kodini S rejimidagi transponderga. [8] Bunday holda, ning imkoniyatlari ACAS II va S rejimi SSR tanazzulga uchrashi mumkin.[9]

Kengaytirilgan chayqalish

Shuningdek qarang: Ikkinchi kuzatuv radar § kengaytirilgan skvitter

2009 yilda ICAO Mode S-ning "kengaytirilgan" shaklini e'lon qildi, undan foydalanishda ko'proq xabarlar formatlari mavjud edi ADS-B;[10] u 2012 yilda yanada takomillashtirildi.[11] ADS-B-ni amalga oshiradigan mamlakatlar mos ravishda jihozlangan S rejimidagi transponderning kengaytirilgan skitter rejimidan yoki UAT transponder 978 MGts.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d NATO STANAG 4193
  2. ^ a b v d e f Peppler, I.L .: Erdan, 238–239 betlar. Aviation Publishers Co. Limited, Ottava Ontario, Twenty Seventh Revised Edition, 1996 y. ISBN  0-9690054-9-0
  3. ^ S Mode maxsus xizmatlari bo'yicha qo'llanma (2-nashr). Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti. 2004 yil. ISBN  92-9194-407-6.
  4. ^ "Buyuk Britaniya fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati -" ICAO 24-bitli samolyot manzillari"". Caa.co.uk. 2007-10-02. Olingan 2013-02-07.
  5. ^ "Eurocontrol -" S rejimiga texnik sharh"". Eurocontrol.int. Arxivlandi asl nusxasi 2013-03-31. Olingan 2013-02-07.
  6. ^ Ralf D. Klot, DL4TA, Lyudvigsburg, DE. "HFDL-da samolyot - ICAO 24 bitli identifikator". Kloth.Net. Olingan 2013-02-07.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  7. ^ "Samolyotlar uchun ma'lumotlar bazasi". Airframes.org. 2005-08-11. Olingan 2013-02-07.
  8. ^ Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (2005 yil mart). "Avtomatik qaram kuzatuvning uchinchi yig'ilishi - Broadcast (ADS-B) o'rganish va amalga oshirish bo'yicha maxsus guruh (ADS-B TF / 3)" (PDF). Olingan 2008-03-28.
  9. ^ Eurocontrol - Aeronautical Information Circular (AIC) - ICAO 24-bitli samolyot manzillari va samolyotlarni identifikatsiyalash bo'yicha hisobot (Avtomatik bog'liq kuzatuvning uchinchi yig'ilishidan bir necha daqiqada - Broadcast (ADS-B) o'rganish va amalga oshirish bo'yicha maxsus guruh (ADS-B TF / 3))
  10. ^ ICAO (2008). ICAO Doc 9871, S rejimi va kengaytirilgan Squitter uchun texnik qoidalar (1-nashr). Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti. ISBN  978-92-9231-117-9.
  11. ^ ICAO (2012). ICAO Doc 9871, S rejimi va kengaytirilgan Squitter uchun texnik qoidalar (2-nashr). Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti. ISBN  978-92-9249-042-3.